Avis du vol entre Paris et Toronto en classe Economique avec Air Canada

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Quelques photos bonus en vrac de mon passage au Bourget

Bonjour à tous,
Je vous propose ce nouveau FR à l'occasion d'une semaine à Toronto. Et c'est avec la compagnie nationale canadienne, que nous avons passé les 8 heures qui séparent Paris de Toronto.
Voici le rooting :
CDG ————–> YYZ / Air Canada B777-300ER Economy Vous y êtes !
YYZ ————–> YUL / Air Canada A320 Economy
YUL ————–> CDG / Air Canada B777-300ER Economy
L'arrivée à Roissy se fera avec le RER B, déjà saturé à cette heure avec la foule qui se rend au salon du Bourget pour le dernier des trois jours ouverts au public.
Nous arrivons ainsi à CDG 2 vers 10H30, un peu moins de 3 heures avant le décollage prévu à 13H05.

Le vol est annoncé à l'heure.

En 10 minutes de marche, nous traversons le 2C, et rejoignons le 2A, déjà bien rempli à cette heure.

Le pré-enregistrement a été effectué sur le site d'AC, nous n'avons plus qu'à imprimer les cartes d'embarquement et l'étiquette bagage. Cela se fera au guichet, les bornes étant trop capricieuses avec la lecture des passeports.

Le boarding pass

Le passage de la PAF sera rapide avec un fonctionnaire très sympathique.

De même pour le PIF, attente annoncée inférieure à 10 minutes, qui seront respectées. Le personnel de sécurité est aimable et plutôt souriant. Difficile d'en dire autant pour les dispatcheurs d'ADP, d'une grande froideur.

Un A380 d'EK stationné et un A340 d'Air Tahiti Nui derrière le filtrage.

Passage ici obligé par le Duty Free

Nous voici désormais devant un bel alignement de boutiques de luxe.

Puis arrivée en salle d'embarquement, nous nous installons proche de notre porte E50.
Petit tour par les boutiques. Beaucoup de vols sont appelés en porte, mais le vaste terminal ne donne pas vraiment une impression de saturation.

Un petit peu de spotting au passage, qui reste difficile avec les rideaux abaissés et les vitres filtrées un peu partout.
Le retour de l'A380 d'Emirates en taxi.

Et quelques autres prises depuis le long terminal : American Airlines, XL Airways, Air Algérie, Emirates et Cathay Pacific.

12H10, premier appel à l'embarquement.
Les priorités sont respectées. D'abord zone 1 et 2, pour les passagers Business et First. Viennent ensuite les personnes accompagnées de mineurs, puis la zone 3, pour le fond de l'appareil, où je me trouve.

L'accès à l'appareil se fera en paxbus bien rempli. Dans le premier bus, ous avons mis 10 minutes pour faire 300 mètres, priorité étant donnée à un 777 d'AA.

On croise un A330 chinois de Hainan Airlines.

Nous voici au pied de notre appareil.

Embarquement et vue sur l'imposant réacteur

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Nous sommes accueillis par un équipage dynamique et sympathique..
Traversée de deux cabines éco pour rejoindre celle de queue jusqu'à la rangée 51, ma place étant la 51D, cela sera sans hublot mais avec un couloir, la cabine étant organisée en 3-4-3.

On quitte le point de stationnement à 13H20.
Les consignes de sécurité virtuelles sont présentées entre quelques pages de publicité que je trouve aberrantes vu le prix des billets. Je découvre donc rapidement l'IFE qui est de très bonne qualité et de bonne taille, il s'agit d'écrans Panasonic eX3, installés avec la nouvelle cabine éco, actuellement déployée sur les 777-300ER d'AC. La prise jack n'est pas doublée, vous pouvez utiliser vos propres écouteurs.

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Le pitch est très correct. Une prise électrique américaine est disponible en plus de la prise USB sur l'IFE.

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Décollage à 13H40, puis montée jusqu'à 34000 pieds et rapidement le service du déjeuner commence, pour moi, cela sera des pâtes à la sauce tomate. L'autre choix est poulet et purée de pomme de terre.
Le catering est de bonne qualité, les pâtes étaient bien assaisonnées, aucun problème, c'était simple, mais bon.

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Je fais le tour des magazines devant moi.

Et passe tout de même aux toilettes, dont la propreté à ce moment du vol laisse un petit peu à désirer il me semble.

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On arrive déjà sur le continent américain.

Environ 1 heure avant l'atterrissage, un "wrap" chaud est distribué, poulet fajitas ou végétarien, en guise de collation, très bon également.

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On commence la descente, la cabine est préparée pour l'atterrissage, prévu désormais dans 30 minutes avec 45 minutes de retard sur le bloc horaire de départ.
Dernier virage

Le débarquement est rapide malgré notre position en queue d'appareil en rangée 51.
Dernière vue sur la cabine

Et une photo de la cabine business, il n'y a pas de First sur AC en transatlantique.

Passage par l'airside du T1 de Toronto

Quelques couloirs…

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Et nous voici désormais à l'immigration, bien gérée et passée rapidement, avec un agent francophone sympathique.

Nous n'avons plus qu'à récupérer nos bagages qui seront déjà en train de tourner lorsque nous y arriverons.

L'accès à Toronto se fera par l'UP express puis le métro ligne 1, bien plus agréable que notre RER B.
Merci de m'avoir lu !