Quelques photos bonus en vrac de mon passage au Bourget
Bonjour à tous,
Je vous propose ce nouveau FR à l'occasion d'une semaine à Toronto. Et c'est avec la compagnie nationale canadienne, que nous avons passé les 8 heures qui séparent Paris de Toronto.
Voici le rooting :
CDG ————–> YYZ / Air Canada B777-300ER Economy Vous y êtes ! YYZ ————–> YUL / Air Canada A320 Economy YUL ————–> CDG / Air Canada B777-300ER Economy
L'arrivée à Roissy se fera avec le RER B, déjà saturé à cette heure avec la foule qui se rend au salon du Bourget pour le dernier des trois jours ouverts au public.
Nous arrivons ainsi à CDG 2 vers 10H30, un peu moins de 3 heures avant le décollage prévu à 13H05.
Le vol est annoncé à l'heure.
En 10 minutes de marche, nous traversons le 2C, et rejoignons le 2A, déjà bien rempli à cette heure.
Le pré-enregistrement a été effectué sur le site d'AC, nous n'avons plus qu'à imprimer les cartes d'embarquement et l'étiquette bagage. Cela se fera au guichet, les bornes étant trop capricieuses avec la lecture des passeports.
Le boarding pass
Le passage de la PAF sera rapide avec un fonctionnaire très sympathique.
De même pour le PIF, attente annoncée inférieure à 10 minutes, qui seront respectées. Le personnel de sécurité est aimable et plutôt souriant. Difficile d'en dire autant pour les dispatcheurs d'ADP, d'une grande froideur.
Un A380 d'EK stationné et un A340 d'Air Tahiti Nui derrière le filtrage.
Passage ici obligé par le Duty Free
Nous voici désormais devant un bel alignement de boutiques de luxe.
Puis arrivée en salle d'embarquement, nous nous installons proche de notre porte E50.
Petit tour par les boutiques. Beaucoup de vols sont appelés en porte, mais le vaste terminal ne donne pas vraiment une impression de saturation.
Un petit peu de spotting au passage, qui reste difficile avec les rideaux abaissés et les vitres filtrées un peu partout.
Le retour de l'A380 d'Emirates en taxi.
Et quelques autres prises depuis le long terminal : American Airlines, XL Airways, Air Algérie, Emirates et Cathay Pacific.
12H10, premier appel à l'embarquement.
Les priorités sont respectées. D'abord zone 1 et 2, pour les passagers Business et First. Viennent ensuite les personnes accompagnées de mineurs, puis la zone 3, pour le fond de l'appareil, où je me trouve.
L'accès à l'appareil se fera en paxbus bien rempli. Dans le premier bus, ous avons mis 10 minutes pour faire 300 mètres, priorité étant donnée à un 777 d'AA.
On croise un A330 chinois de Hainan Airlines.
Nous voici au pied de notre appareil.
Embarquement et vue sur l'imposant réacteur
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Nous sommes accueillis par un équipage dynamique et sympathique..
Traversée de deux cabines éco pour rejoindre celle de queue jusqu'à la rangée 51, ma place étant la 51D, cela sera sans hublot mais avec un couloir, la cabine étant organisée en 3-4-3.
On quitte le point de stationnement à 13H20.
Les consignes de sécurité virtuelles sont présentées entre quelques pages de publicité que je trouve aberrantes vu le prix des billets. Je découvre donc rapidement l'IFE qui est de très bonne qualité et de bonne taille, il s'agit d'écrans Panasonic eX3, installés avec la nouvelle cabine éco, actuellement déployée sur les 777-300ER d'AC. La prise jack n'est pas doublée, vous pouvez utiliser vos propres écouteurs.
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Le pitch est très correct. Une prise électrique américaine est disponible en plus de la prise USB sur l'IFE.
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Décollage à 13H40, puis montée jusqu'à 34000 pieds et rapidement le service du déjeuner commence, pour moi, cela sera des pâtes à la sauce tomate. L'autre choix est poulet et purée de pomme de terre. Le catering est de bonne qualité, les pâtes étaient bien assaisonnées, aucun problème, c'était simple, mais bon.
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Je fais le tour des magazines devant moi.
Et passe tout de même aux toilettes, dont la propreté à ce moment du vol laisse un petit peu à désirer il me semble.
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On arrive déjà sur le continent américain.
Environ 1 heure avant l'atterrissage, un "wrap" chaud est distribué, poulet fajitas ou végétarien, en guise de collation, très bon également.
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On commence la descente, la cabine est préparée pour l'atterrissage, prévu désormais dans 30 minutes avec 45 minutes de retard sur le bloc horaire de départ.
Dernier virage
Le débarquement est rapide malgré notre position en queue d'appareil en rangée 51. Dernière vue sur la cabine
Et une photo de la cabine business, il n'y a pas de First sur AC en transatlantique.
Passage par l'airside du T1 de Toronto
Quelques couloirs…
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Et nous voici désormais à l'immigration, bien gérée et passée rapidement, avec un agent francophone sympathique.
Nous n'avons plus qu'à récupérer nos bagages qui seront déjà en train de tourner lorsque nous y arriverons.
L'accès à Toronto se fera par l'UP express puis le métro ligne 1, bien plus agréable que notre RER B.
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Air Canada
8.8/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration10.0
Paris - CDG
6.8/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Toronto - YYZ
8.5/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
Très bon voyage, très fluide de l'enregistrement jusqu'au retour des valises. Vol bien agréable, équipage dynamique, souriant, et sympathique. Air Canada est vraiment sérieuse sur l'offre qu'elle propose sur son transatlantique : cabine neuve, IFE réactif, très chargé en divertissement, distribution d'oreillers, d'écouteurs, de couvertures. Je fus par ailleurs surpris par le catering très satisfaisant (si on oublie le pain en sachet) proposé par Servair. Autrement, le service de rafraichissement était régulier, au moins 3 fois durant la traversée en plus du repas. Petit bémol tout de même pour l'entretien des toilettes.
Concernant CDG, l'accès est toujours difficile avec ce RER B mais une fois arrivé, l'évolution dans le terminal est fluide et bien entretenu, même si ce n'est peut être que superficiel..
A YYZ, la salle pour l'immigration est grande et régulée par les agents de l'aéroport. Tout est très propre et l'accès à la ville est parfait et deux fois moins cher qu'à Paris avec le UP Express, que je recommande vivement.
Un vol que je n'hésiterai pas à réitérer avec AC, bien meilleure que United Airlines ou American sur le trajet Europe-Amérique.
14 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour ce report, De très belles photos une rédaction très agréable bravo. Air Canada reste dans le haut du panier sur les transatlantiques. 10 en restauration le catering vous a plus ou plutôt agréablement surpris.
Bonjour et merci pour le commentaire C'est corrigé pour l'appareil, merci :-) J'étais septique concernant la qualité des photos prises avec mon téléphone mais me voila rassuré ! Un très bon produit proposé par AC qui n'hésite pas à rappeler à ses passagers lors de l'annonce d'accueil qu'elle est la meilleure compagnie d'Amérique du Nord selon Skytrax 2017, annoncé 3 jours plus tôt ;) Bonne journée
Merci pour ce FR. Service satisfaisant mais pas non plus exceptionnel, sur un avion rénové d'UA l'expérience est similaire à mon avis. A combien étaient vos billets ? AC est plutot chère pour YYZ contrairement à YUL.
Merci pour ton commentaire. Je n'ai peut-être en effet pas pu comparer objectivement, avec des compagnies nord-américaines, j'étais à chaque fois sur des anciennes cabines, à vérifier ultérieurement. Je reste agréablement surpris par la prestation d'AC. Pour le tarif, j'ai pu bénéficier d'une belle promotion à 250 euros en réservant en février sur le site de la SNCF. Bonne journée.
Hello. Merci pour ce FR. Un vol pratique mais pas des plus folichons. Le catering est aussi bon que pauvre en termes de quantité. Dommage. Toilettes mal entretenues par les pax et les pnc. Pour huit heures de voyage, c'est un peu limite. Sinon, l'ensemble n'est pas trop mal compte tenu que c'est d'une compagnie nord-Américaine dont on parle ici. Beau spotting à CDG. Bravo pour les belles photos!
Bonjour Okapi, merci pour le commentaire. Ce n'est en effet pas très garni au niveau du déjeuner mais comme il restait des wraps en fin de vol, j'ai pu en obtenir un deuxième au galley. C'est pas bien lourd, mais c'est toujours ça en plus. Le reste est très correct si on passe à côté du retard de 40 minutes qui, d'après ce que j'ai pu lire sur FR (et ce que j'ai vécu), semble fréquent avec AC, et même systématique pour moi. Les correspondances de certains passagers devaient être tendues... Bonne journée !
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379 avis
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6 Commentaires
De très belles photos une rédaction très agréable bravo. Air Canada reste dans le haut du panier sur les transatlantiques.
10 en restauration le catering vous a plus ou plutôt agréablement surpris.
Le 777 de HNA à CDG n'est qu'un A330 ;)
Bon vols !
C'est corrigé pour l'appareil, merci :-)
J'étais septique concernant la qualité des photos prises avec mon téléphone mais me voila rassuré !
Un très bon produit proposé par AC qui n'hésite pas à rappeler à ses passagers lors de l'annonce d'accueil qu'elle est la meilleure compagnie d'Amérique du Nord selon Skytrax 2017, annoncé 3 jours plus tôt ;)
Bonne journée
Service satisfaisant mais pas non plus exceptionnel, sur un avion rénové d'UA l'expérience est similaire à mon avis.
A combien étaient vos billets ? AC est plutot chère pour YYZ contrairement à YUL.
Je n'ai peut-être en effet pas pu comparer objectivement, avec des compagnies nord-américaines, j'étais à chaque fois sur des anciennes cabines, à vérifier ultérieurement. Je reste agréablement surpris par la prestation d'AC.
Pour le tarif, j'ai pu bénéficier d'une belle promotion à 250 euros en réservant en février sur le site de la SNCF.
Bonne journée.
Beau spotting à CDG. Bravo pour les belles photos!
Ce n'est en effet pas très garni au niveau du déjeuner mais comme il restait des wraps en fin de vol, j'ai pu en obtenir un deuxième au galley. C'est pas bien lourd, mais c'est toujours ça en plus.
Le reste est très correct si on passe à côté du retard de 40 minutes qui, d'après ce que j'ai pu lire sur FR (et ce que j'ai vécu), semble fréquent avec AC, et même systématique pour moi. Les correspondances de certains passagers devaient être tendues...
Bonne journée !
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