Konbanwa chers confrères FRistes, plan de vol du jour : retour de mon périple nippon à bord du nouveau jumbo de la Lufthansa, avec en bonus une visite des hangars de maintenance et du Sky Museum de la Japan Airlines à Haneda. Vous pouvez passer directement à la visite via le sommaire si le FR vous lasse, et inversement. Merci d'avoir choisi mon flight-report, et bonne lecture !
✈ FLIGHT SCHEDULE ✈
LH1011 ✈ BRU-FRA ✈ 19JUN17 ✈ Bombardier CRJ-900 ✈ non reporté LH716 ✈ FRA-HND ✈ 19JUN17 ✈ Boeing 747-8I ✈ open here LH717 ✈ HND-FRA ✈ 06JUL17 ✈ Boeing 747-8I ✈ ici même LH1024 ✈ FRA-BRU ✈ 06JUL17 ✈ Airbus A319-100 ✈ non reporté
Booking & check-in
Petit rappel de mon booking, soigneusement élaboré pour mettre à l'honneur la dernière génération du 747 :
Enregistrement la veille du vol, j'ai jeté mon dévolu sur le siège 27K, siège hublot situé dans la rangée juste derrière la Premium Eco. Vous verrez les multiples avantages de ce siège par la suite…
Et suivi du vol aller, qui vient tout juste de décoller de Francfort. Pas d'equipment change de dernière minute, à mon grand soulagement. À noter que FR24 parvient de temps en temps (par je ne sais quel algorithme bizarre) à prédire l'immatriculation de l'avion un jour avant le départ du vol. Ainsi, bien avant son départ de FRA, je savais que D-ABYO avait 90% de chances d'opérer mon vol (10% d'incertitude, car il arrive aussi à flightradar de se tromper).
Haneda
Arrivée le lendemain matin à l'aéroport d'Haneda, via le métro tokyoïte (ligne Asakusa), toujours aussi ponctuel
Direction le terminal international !
Écrans d'affichage et d'informations, très clairs et concis
Je dépose ma valise, qui malgré mes craintes ne pèse qu'environ 15kg (sur les 23 autorisés). Personnel agréable, on commence à avoir l'habitude… Admirez le geste japonais !
L'hôtesse (employée d'ANA) me propose spontanément un double de mes boarding passes en version papier, j'accepte avec plaisir :
Direction l'immigration sans plus attendre, il y a du monde mais il ne me faudra pas plus de 10min d'attente pour passer airside. Efficacité et organisation à la japonaise obligent.
Je quitte donc officiellement le sol nippon, non sans un pincement au cœur.
Petite consolation avec cette boîte de barres chocolatées au melon de Hokkaido dénichée au duty-free !
… et un petit encas bien de chez eux, histoire de me délester de mes derniers yen.
Pendant ce temps là Yankee Oscar entame son approche finale
Je déambule lentement vers ma porte d'embarquement pour capturer l'arrivée du 747… le ground crew est en plein préparatifs
LH717
Voilà la reine des cieux qui pointe le bout de son nez, dans toute sa splendeur. Profil :
Amarrage en cours…
Ravitaillement des cuisines
Il s'agit aujourd'hui d'un spécimen d'environ 3 ans, répondant au doux nom de Saarland
L'équipage du vol retour est sur place, et le Kapitän tient son petit briefing à l'entrée de la passerelle
Tous à bord ! Embarquement à l'heure, bien organisé (j'aime souligner cet aspect)
Joli nez
Embarquement, ponctué de "sugoi" (incroyable !) de passagers japonais en extase devant l'immensité et la singularité du bébé de Joe Sutter. Le jetbridge est très lumineux, et pas de logo banquier pour souiller la vue sur les avions de ligne : j'adore.
Vue de l'aile et de ses ventilateurs de compétition, signés General Electric
Fuselage shots :
Miroir, miroir…
La bosse
On approche du but…
Tenez, une porte en position auf. Accueil chalereux.
Passage par la Premium Eco, très bon produit
Contemplation de ma selle de vélo du jour : le 27K, situé derrière la cabine premium, avec ses 3 hublots et son legroom conséquent
Couverture, oreiller et casque sont déjà disposés sur le siège (je les ai déplacés pour la photo précédente)
À ma grande surprise personne ne viendra s'installer au siège central…
Combo inattendu donc pour ce vol : ✈ siège extra legroom ✈ pas de voisin ✈ un bel alignement de hublots !
Le pas (est-ce vraiment nécéssaire ?…)
Plafonnier à la sauce Sky Interior. Pas de buses d'aération individuelles, une bonne chose étant donné le bruit qu'elles produisent sur -400.
Contenu partiel de la pochette : LH magazine et safety card.
La vue de mon hublot #1
On repousse à l'heure. Impossible de voir le traditionnel au revoir du personnel nippon depuis ma place.
La Sicherheitsvideo. À l'heure où les compagnies redoublent d'originalité pour le tournage de leurs consignes de sécurité, Lufthansa reste très froid et conceptuel, à l'allemande quoi (comment ça cliché ?).
Sortie des volets. À noter que le volet "triple-slot" des versions précédentes a disparu pour laisser place à une configuration plus simple et aérodynamique sur -8. Quant aux ailerons ils servent désormais également de "flaperons" pour améliorer la portance, comme sur la plupart des jets modernes.
Début de roulage, le commandant nous annonce une vingtaine de minutes de promenade sur les taxiways.
Ce hangar ne m'est pas inconnu… (voir bonus)
Boeing s'est inspiré de la forme ovale des hublots de 777 pour moderniser l'apparence de son 747 :
Pendant ce temps mon (très agréable) voisin japonais s'est assoupi. Pour vous donner une idée de l'espace disponible dans la rangée…
À notre tour de nous aligner, après le décollage d'un 777 Air France pour Paris.
Thrust set! Notre jumbo s'élance…
… et s'arrache avec style du sol japonais. Remarquez les jolis filets d'air au dessus de l'aile.
Virage à tribord sans plus attendre, notre ombre nous suit de près.
On survole principalement les zones industrielles et portuaires de la baie. Wingflex:
Rentrée progressive des volets
À bientôt Tokyo !
On passe la couche nuageuse
Arrivée à notre altitude de croisière initiale, qui est de 32.000 pieds
Le menu de classe éco,
en japonais :
et en allemand & anglais :
L'IFE, beaucoup moins réactif et lumineux qu'en Premium Eco. La sélection, elle, est d'une richesse similaire, et a bien évidemment changé depuis le vol aller.
À savoir que le jumbo est équipé wi-fi, pour rester dans l'ère (ou l'air) du temps. Forfait trop onéreux qui est de 17EUR pour tout le vol, je passerai mon tour n'étant pas moi-même un adepte de l'ultra-connecté.
Premier oshibori d'une chaleur réconfortante
Pendant que l'on quitte l'espace aérien nippon pour une longue traversée sibérienne
On remonte les pendules à l'heure de Francfort !
Déploiement de la tablette "papillon" (logée dans l'accoudoir) en vue du service de l'apéritif
J'opte pour un thé froid oolong pour accompagner l'éternel sachet de bretzels teuton
Kampai à mes camarades avgeeks, et longue vie aux FRistes !
Le repas arrive peu après, en tous cas le mien car j'ai (comme à l'aller) opté pour un plateau végétarien
Avec opercule :
Et sans. pas de doutes, l'ensemble est beaucoup plus réussi visuellement que ce qu'ils fabriquent dans les cuisines allemandes.
Le plat principal, composé de riz, légumes, champignons :
La salade, avec ses poivrons, concombres et un fromage style "feta" :
Petite corbeille de fruits frais :
Couverts en métal, siglés :
Autant vous dire qu'il ne restera pas grand chose de ce plateau repas…
Cabin shot pendant le service, beaucoup de hublots (dont les miens) sont restés ouverts
In flight
Thé et café sont servis en fin de repas. Thé pour moi.
J'entame une promenade digestive en cabine, histoire de me dégourdir les jambes
Cabine éco avant, qui n'a vraiment plus grand chose à voir avec les cabines d'EVA sur -400 il y a une quinzaine d'années :
Cabine éco arrière :
Porte 5L, toujours aussi imposante sur 747
Alors pour la petite anecdote, j'ai longtemps cru, durant mes très, très jeunes années (le 747 étant l'avion de mon enfance) que la boîte contenant la petite bille sur la porte était une sorte de sifflet, et que c'était ce sifflet qui produisait ce cri strident si particulier du jumbo jet lors de l'embarquement. Souvenirs.
Wing view de ladite porte :
Les cabinets sont propres, ce qui est normal en début de vol.
Une table à langer, avec un homme en kilt qui change un bambin
Retour à mon siège, je me suis déniché un dessert supplémentaire et un jus de fruit pour assouvir mon insatiable envie de sucré.
À propos, j'ai pu mettre un nom sur cet étouffe-chrétien : il s'agit d'un Johannisbeer-Aprikosen-Streuselkuchen, rien que ça.
L'absence de voisin me permettra d'occuper poliment le siège du centre, j'y entreposerai quelques affaires et ici l'oreiller LH.
Un peu de divertissement, je commence le visionnage d'Assassin's Creed, j'ai pas du tout accroché.
Je me rabattrai donc sur un classique de Bollywood, pas extraordinaire mais ça a le mérite de faire sourire !
Par contre, note importante si vous voyagez en éco sur 748 LH et que, comme moi, vous apportez votre matériel audio personnel, pensez à l'indispensable airline adapter. Seules les classes supérieures ont droit à une prise jack 3.5mm standard (y compris la W).
Le moodlighting entre en action et les cache-hublots sont fermés à la demande de l'équipage.
L'heure de la sieste. Couverture en action, plutôt fine mais efficace :
Je me réveille après 2-3 bonnes heures de sommeil. La cabine, toujours en mode nuit, baignant dans la douceur du moodlighting :
Petit tour au galley, un mini-buffet est mis à disposition : onigiris, gâteaux, boissons fraîches, etc. en libre service.
Personnel sympa et ouvert à la discussion.
Vue de l'aile depuis la porte 4R
Service de la collation entre deux repas, distribution d'un onigiri (le 2ème pour moi donc) et de boissons chaudes ou froides.
Je prends un café pour arroser tout ça.
Progression du vol :
Visionnage d'un documentaire LH sur l'entretien de leurs 747-8 (how appropriate). Les mécaniciens ont l'air d'apprécier de travailler sur la machine.
On arrive l'ouest de la Russie quand on sent quelque chose mijoter au four… bingo : mon SPML est en train de se dorer la pilule au galley
La cabine se réveille doucement…
On croise au dessus de la mer baltique à une altitude de 36.000 pieds
Un oshibori, ça faisait longtemps.
Repas léger pré-arrivée, nouilles aux champignons et tofu à la japonaise, le tout très bien assaisonné.
Le dessert est une sorte de pana cotta à la fraise, sans doute fabriquée avec de la pâte de riz. Pas mal !
Heaven…
Rien de particulier lors du survol de l'Europe de l'est, la descente ne se fera pas plus attendre.
28.000ft…
Les choses se gâtent à l'approche de la Rhénanie, il y fait franchement mauvais (orages violents).
Pendant ce temps la grisaille s'intensifie…
Notre 747 doit donner des coups de flaperon à gauche à droite pour voler droit, tel un canard boîteux
Sortie du premier cran de volets…
… full flaps et approche finale.
La visibilité aux alentours est vraiment mauvaise, avec ces importantes averses localisées et des éclairs un peu partout
Flare
Toucher très sec, pas sûr que les pilotes aient envie de remettre les gaz compte tenu des conditions météo…
Et un bon coup de frein pour sortir par le taxiway la plus proche.
Roulage et rentrée des volets.
Le raked wingtip, j'allais l'oublier celui-là. Très proche de celui que l'on retrouve sur Dreamliner, en plus trapu.
Interruption du roulage, le CdB prend la parole à l'intercom pour nous informer qu'en raison d'un vilain orage dans les environs, le personnel au sol ne peut travailler dans de bonnes conditions de sécurité, donc pas de jetbridge, pas de bagagistes, etc. Hormis un ou deux râleurs qui doivent prendre le train, les passagers feront preuve de patience. Pour l'instant nous sommes toujours en avance sur l'horaire.
La douche de sa Majesté…
Il pleut des cordes et la luminosité a baissé d'un coup (non pas qu'il faisait clair).
Reprise du roulage une bonne vingtaine de minute plus tard
Notre porte nous attend !
Docking… avec à tribord un Dreamliner de la Japan Airlines.
Et à 4 heures, un cousin de la Korean Air, à noter que cette compagnie s'est (vraisemblablement) faite livrer le tout dernier 747 passager à être jamais fabriqué. Si vous avez l'intention de faire un tour en "tiret 8", prévoyez de faire un saut à Francfort, qui a la plus grosse concentration de 747-8 (pas difficile soit). Outre les 19 748 de la Luft, Air China et Korean Air utilisent ce type d'avion sur Pékin et Séoul, respectivement. LH a l'intention de retirer progressivement les 747 du service (y compris les -8) dès l'entrée en service du 777-9 aux alentours de 2020, donc s'il vous reste encore un peu de temps je vous conseille de ne pas traîner, les cieux seront sans aucun doute saturés de "big twins" bien génériques d'ici la fin de la décennie.
Ruée vers les coffres une fois l'avion à l'arrêt :
Et hop, on remet la chemise dans le pantalon, avec style svp.
Nouvelle prise de parole du commandant, alors que beaucoup de passagers sont déjà dans les allées : Ce dernier explique qu'en raison du risque de foudroiement, la passerelle ne peut être déployée avant que l'alerte météo ne soit levée. En ce qui me concerne c'est tant mieux, j'ai 4h d'escale, et l'idée de passer un peu plus de temps à bord du 747 n'est pas pour me déplaire. Je reste sagement à mon siège.
Affichage flight closed, plutôt amusant !
Et le déluge reprend de plus belle…
On débarquera avec un quart d'heure de retard, retard qui n'est pas vraiment imputable à la Lufthansa.
Fuselage shot et voilure, les vitres sont propres évidemment :
À bientôt Yankee Oscar ! Très heureux d'avoir fait ta connaissance !
Le calme après la tempête. FRA reprend vie mais pas pour longtemps…
Suivi du vol (source flightradar24)
LH1024
Vol vers Bruxelles en A319 (D-AIBD) un peu chaotique en raison des conditions météo, le vol a été retardé de plus de 2h (23h45 au lieu de 21h, et beaucoup d'autres vols ont tout simplement été annulés. Pas de service non plus (hormis les chips distribués à l'embarquement) étant donné les turbulences et la durée du vol. Content, malgré tout, d'avoir pu arriver le soir même à Bruxelles.
JAL Sky Museum
Comme convenu, voici un bonus touristique… sauce avgeek : la Japan Airlines a son propre musée associé aux hangars de la JAL Maintenance, ce dernier organise toute l'année des visites guidées gratuites d'environ 2-3 heures, destinés au grand public. Si vous êtes de passage à Tokyo et que vous avez l'intention d'y jeter un œil, je vous conseille fortement de réserver au moins un bon mois à l'avance, car les places sont limitées et partent très vite…
Note à part en rapport avec ma visite au Japon, je tiens à remercier Youri (alias Yukun) qui aura pris l'initiative de me contacter par message sur FR pour me conseiller d'opter pour un JRpass. Il s'agit une carte de train illimité pendant une semaine, spécialement conçue pour les visiteurs étrangers, que j'aurais rentabilisé en un seul A/R Tokyo-Kyoto : une vraie aubaine ! Enfin, compte tenu du prix des billets plein tarif bien sûr.
Allez, c'est parti !
Le musée se trouve en plein centre de l'aéroport d'Haneda, il est joignable à pied en environ 20min depuis le terminal international mais aussi en shuttle.
Il n'y a pas d'entrée "publique", c'est une zone restreinte et il faut se présenter au mirador à l'entrée des "maintenance facilites" afin d'accéder au musée.
Dans le hall du bâtiment, une plaque mentionnant toutes les compagnies bénéficiant des services de la maintenance JAL.
Le personnel, en uniforme, nous accueille avec sourire et enthousiasme. Je tiens à les remercier pour leur gentillesse tout au long de la visite.
Des grandes salles de classes, pour dispenser les cours magistraux sur l'aviation en général…
Session sur les "aviation basics", entièrement en japonais comme le reste de la visite, mais pas ennuyant pour un sou si on essaie de deviner ce que le Sensei raconte. Ici explication de la configuration des pistes à Haneda :
Quelques anecdotes sur la flotte de la Japan Airlines, ici sur le nananananana (sept sept sept) 300ER.
La partie musée, avec son lot de maquette, l'histoire de chaque appareil et leur rôle au sein de la flotte :
Le futur du long-courrier JAL : l'Airbus A350, commande surprise qui a mis une belle claque à Boeing
Display des uniformes à travers les âges…
Vous pouvez vous offrir un instant massage sur un des sièges Business disponibles à l'essai…
… ou jouer à "c'est moi qui conduis l'avion", avec le mock up de cockpit du 787, ou celui du DC-9 (extrait du vrai coucou) si vous êtes d'humeur nostalgique.
Enfin, la partie boutique, avec de nombreux souvenirs : t-shirts, porte-clés, maquettes, jouets, etc. (attention ils n'acceptent que les espèces, comme souvent au Japon).
Clin d'œil au 747, dommage qu'ils aient tous quitté ANA/JAL en l'espace de quelques années, quand on sait à quel point le Jumbo jet était un avion prisé des compagnies japonaises, aussi bien pour les lignes intérieures que pour les vols internationaux.
Last but not least : direction le hangar de maintenance pour la visite guidée.
Porte du casque obligatoire !
Un 767 a droit à un changement de réacteur
À côté, un 777-200 se fait chouchouter par les mécanos japonais
Des sièges de classe affaires intra-Asie prêt à être installés
Dans le hangar d'à côté, un 767 non wingletté s'apprête à mettre les voiles
On descend pour prendre quelques vues de profil :
Le tow truck est prêt et la voie est dégagée…
Le grand tsurumaru (la grue japonaise, symbole traditionnel de Japan Airlines) part vers d'autres horizons
Un 737, maintenant tout seul au hangar après la sortie de son grand frère :
Panneau d'affichage, pour ingénieurs.
Des couvertures géantes de GE90, pour les fétichistes du triple sept.
Fin de la visite avec un petit cadeau du musée, des stickers aéronautiquement "kawaii".
Brève séance de spotting sur le pouce aux observation decks, pour finir en beauté :
✈ Je clôture maintenant ce FR, merci beaucoup de m'avoir lu et/ou d'avoir suivi ma mini-série Japon/747. À bientôt sur d'autres vols ! ✈
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Verdict
Lufthansa
9.0/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration9.0
Tokyo - HND
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Frankfurt - FRA
6.5/10
Fluidité7.5
Accès6.5
Services5.0
Propreté7.0
Conclusion
✈ Vol très agréable grâce au pas supplémentaire de la rangée 27 et à l'absence de voisin ✈ Cabine et avion modernes ✈ IFE convenable mais moins réactif qu'en premium éco, sélection satisfaisante ✈ Personnel agréable et disponible ✈ Bon catering, nettement meilleur qu'à l'aller ✈ Retards météo qui ne sont pas du ressort de LH ✈ Jackpot pour Haneda, aéroport fluide, personnel efficace et avenant ✈ Faible note en conséquence pour Fraport et sa froideur habituelle, aussi bien au niveau des infrastructures que du personnel. J'ai une meilleure impression de CDG (c'est dire).
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
On prend des photos à la douane? Tu aimes le risque toi! xD
Déjà que le legroom est royal en plus ne pas avoir de voisin direct, que demander de plus!?
Dommage pour l'IFE. J'ai justement oublié mon adaptateur jack pour mon récent vol.... Mais en tentant de mettre le jack dans le plus gros port des 2. Mon casque a fonctionné tout à fait normalement!
Le catering a l'air tout à fait correcte, en tout cas en menu special. x)
J'ai franchement eu de la chance avec le siège et l'absence de voisin, j'aimerais avoir ça sur tous les vols... Quant à l'IFE il était loin d'être mauvais en soi, mais bon, devoir appuyer trois fois sur l'icône pour accéder au menu, etc etc ça devient vite ennuyant. La sélection elle était bonne.
Toujours avoir l'adaptateur jack dans sa pochette de casque ! Tu avais la stéréo du coup, avec le 3.5 connecté sur un seul port?
J'ai adoré le catering, très raffiné et pas trop lourd.
C'est vrai que je t'avais fait part de mon désarroi en direct avec les retards en cascade à Francfort, mais en prenant du recul il n'y avait rien que LH aurait pu faire pour arranger la situation (on peut pas en dire autant de FRA et de ses lumières à moitié éteintes/service minimum/etc...).
Merci pour ton commentaire et hâte de lire tes prochaines aventures !
Bravo pour ce super FR, complet, et qui fait rêver qui plus est ! En classe éco, Lufthansa semble bien au dessus de ses voisines historiques AF et BA j'ai bien l'impression. Que de belles photos, et sympa la visite des ateliers JAL. Pour l'arrivée sur Francfort, c'est bien la première fois que je lis ça ! Heureusement que les orages n'ont pas décidé de s'arrêter quelques heures supplémentaires au dessus de l'aéroport héhé. Tu m'as bien convaincu à faire un LC sur LH, et en 747-8, merci !! A bientôt
Je n'ai pas eu assez d'expériences avec LH et AF sur long-courrier (en fait aucune pour être précis), j'aurai donc du mal à me prononcer là-dessus, cela dit le produit LH a l'air de bien tenir la route sur les lignes vers le Japon (marché somme toute assez "haut de gamme"), et il vaut mieux, s'ils comptent tenir tête aux très bonnes prestations de JAL et ANA.
Content que les photos vous aient plu !
Quant au 747 je ne peux que vous encourager dans votre démarche, le temps est compté pour les jumbos passagers...
Sur ce je vais rattraper la lecture des FR que j'ai loupés, dont le votre en 787 AI... à bientôt !
Haneda est un très bel aéroport et les restaurants landside sont nombreux, il y en a pour tous les goûts et tous les budgets... Un excellent moment passé à bord, quel pitch ! Le repas végétarien est copieux, mais les poivrons et la fêta, tout comme la ratatouille (que je déteste), n'auront pas eu ma faveur. Deuxième prestation correcte aussi, on ne pouvait pas mourir de faim et de soif pendant ce voyage Si les PNC sont sympas c'est encore mieux Le B747 est vraiment une très belle machine... Superbe visite de ce musée et des coulisses de la JAL
Je ne peux que vous donner raison, Haneda est vraiment un aéroport très agréable, aussi bien au niveau de sa navigation que par ses offres shopping/restauration. Je n'ai jamais transité par Narita mais ce dernier devra frapper fort pour passer devant.
Ah, les poivrons, on aime ou on déteste ! Mais oui, d'un point de vue général aucun risque de panne sèche étant donnés la variété et l'abondance des mets proposés.
Merci pour ce FR et ce très beau bonus. Les repas standards LH vers le Japon semblent bien plus copieux et élaborés que ceux vers le reste du monde. Bon à savoir car c'est en partie à cause de leur catering que je les évite. Pénible le retard du post acheminement vers BRU :-( Super la visite chez JAL, mais je suppose qu'il faut aussi parler japonais pour réserver....
J'ai comme l'impression en effet que LH offre une prestation un tantinet meilleure sur des routes plus "premium" comme le Japon. Je viens de relire votre FRA-IAD en 748, vous n'aviez vraiment pas eu de chance pour le coup (bon, au moins vous aviez eu votre 747-8, et pas un -400 en plane swap de dernière minute).
Pour le transit vers BRU c'était en effet pénible : départ repoussé plusieurs fois, beaucoup d'incertitudes, fatigue de surcroît... mais on y survit.
Pour réserver ma visite JAL j'ai utilisé Google Translate qui m'a directement traduit le portail du musée (en japonais). Ça m'a pris beaucoup de temps et j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, mais ça a marché.
Merci pour ce FR en provenance d’un de mes pays préféré. Il faut que j’y retourne, rien que pour la boîte des kit kat melon. Comme à l’image du pays HND est agréable, et les employés sont respectueux du client. LH offre une belle prestation il est vrai que ce siège relève le niveau mais l’ensemble de la cabine a l’air sympa. Plateau végétarien bien fourni et appétissant. L’arrivé sous l’orage me rappelle un vol justement sur LH pour Nanjing ou notre avion avait pris la foudre lors de l’atterrissage, et cela n’est pas passé inaperçu. Un excellent bonus, comment l’avez vous réservé ?
Figurez vous que j'ai mis du temps avant de les trouver ces fameux Kit Kat au melon, je les pensais beaucoup plus disponibles au Japon !
La prestation de la Lufthansa a été généralement satisfaisante sur ce vol, et la cabine moderne avec moodlighting apporte un grand plus surtout sur les longs vols de jour. Catering très honnête aussi.
L'approche par temps d'orage est une expérience à faire (qu'elle soit agréable ou non selon le point de vue).
Pour ce qui est de la réservation je suis passé directement par le site du JAL Sky Museum, avec l'aide d'un traducteur automatique. Ça prend du temps cela dit... une bonne chose en tant que visiteur solo c'est que vous avez beaucoup plus de chances de vous "faufiler" dans une visite, même à la dernière minute.
Je ne pouvais imaginer mieux pour passer plus de 11 heures sur un siège éco, en effet. Je serais arrivé en relativement bonne forme malgré la durée du vol.
Toujours un plaisir de partager un moment avgeek entre FRistes !
Excellent vol et bonus! 3 hublots en Y ... ce n'est pas fréquent.Sur B772 AF , on en a que 2 au 1A! le fait de ne pas avoir de voisin pour un si long vol a rendu le voyage plus agréable, sans oublier le pitch. Est ce que c'est une place avec un supplément? le catering a l'air très bon et pourtant je ne suis pas trop végétarien;) pas de kit de confort? mais que d'oshibori en Y! Dommage que les B747 disparaissent les uns après les autres...je suis surpris d' apprendre que LH les retirera dès l'entrée des B779.Ne voir plus que des twin engines...le spotting sera moins intéressant, en plus je ne suis pas fan ni du B787 ni de l'A350( du point de vue esthétique) Merci pour le bonus du musée... très intéressant. Je serai bien reparti avec l'écorché du B747.
Le triple hublot est indéniablement mon plus grand coup de cœur de ce vol, un vrai bonheur pour les aviation freaks. Tout à fait, il s'agit bien d'un siège avec supplément de 90EUR si vous souhaitez le réserver à l'avance lors du booking (comme tous ceux de la rangée qui sont décrits comme "extra legroom"). Cependant si le siège reste libre il est disponible gratuitement comme le serait un siège normal lors du check-in. C'était le cas pour moi.
Très bon catering en effet, plutôt raffiné pour de l'éco, ce fut une bonne surprise et je ne m'y attendais pas vraiment après l'aller convenable sans plus. Pas de trousse offerte en Y cela dit.
Je suis bien d'accord, c'est assez triste de voir le 747 peu à peu remplacé par de grands biréacteurs. Je pense la même chose pour l'A340, encore une belle espèce en voie de disparition (notamment avec le remplacement des 343 de TN par des 789).
Oh croyez-moi, j'aurais bien emprunté quelques maquettes grand format au musée moi aussi... ;) Content que vous ayez apprécié le bonus !
Et bien, quel FR, merci beaucoup pour cette superbe contribution, la qualité des photos est impressionnante! Joli bonus également. Quel bel oiseau que ce 747, ça donne vraiment envie de voler sur cet appareil, merci d'ailleurs pour les infos sur le 747 Korean Air! La prestation en Y est solide, le siège choisi semble avoir contribué à la bonne note de LH. A bientot!
Bonjour Opoman, et mille mercis pour vos compliments !
Le 747 est une machine pour laquelle j'ai beaucoup d'affection, et j'essaie (dans la limite des outils disponibles) de le transmettre dans mes FR à son bord.
Bonne prestation éco de la Lufthansa, la note confort élevée est évidemment due en grande partie au siège, pour le moins particulier.
A bord, quel pitch ! De quoi passer un aussi bon vol que les passagers assis juste devant ^^
J'ai également pu tester le 748, qui ne fera pas long feu je pense : quelle déception :(
Prestation de qualité pour la classe éco.
Le temps au dessus de FRA était vraiment menaçant : nous avions eu la même chose en Alsace, une horreur, des coulées de boue et cie.. Bien heureux au final d'avoir pu décoller !
J'ai jamais mis les pieds à NRT, mais HND met la barre très haute.
LH a pour habitude de garder ses avions une bonne vingtaine d'année, pas sûr que cette tradition se perpétue avec le 747-8. Dommage, s'il y a un avion que j'espère voir voler plus longtemps c'est bien celui-là...
Toujours stressantes ces complications dues à la météo, mais tout est bien qui finit bien.
Ah, pas de chance cette fois-ci pour un surclassement en Y+. Mais au moins un confort Business européen grâce au siège central "neutralisé". Et quel pitch. Vraiment pas besoin de changer de place pour aller en PE.
"Lufthansa reste très froid"=> pititom appelle ça une litote ^^
"Pendant ce temps mon (très agréable) voisin japonais s'est assoupi."=> battu. Mon voisin sur CDG-FRA était une jolie voisine et elle s'est assoupie sur mon épaule (LOL)
Très intéressante cette procédure durant les épisodes de fort orage. J'étais à Francfort le week-end qui précédait et le temps était aussi pourri.
Mais encore plus intéressante et passionnante est cette visite des hangars à Haneda
Merci pour ce retour et pour cette découverte à HND.
Je pense que LH aime faire des cadeaux à ses passagers mais il y a des limites, surtout si ce dernier est un voyageur lambda qui paie un tarif basic Y et n'adhère à aucun programme Miles and More, ahah !
Une allemande collante dans l'avion ? Arf j'ai du louper un épisode alors, c'est le genre de remarque amusante que je retiens facilement !
Bonne et mauvaise surprise pour la météo, bonne parce que je n'ai rien contre quelques "sensations fortes" à l'atterrissage, mauvaise pour les perturbations qu'elles engendrent aux opérations aéroportuaires. Dans tous les cas ça reste une expérience à faire...
Merci pour votre lecture, content que ça vous ait plu !!
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22 Commentaires
On prend des photos à la douane?
Tu aimes le risque toi! xD
Déjà que le legroom est royal en plus ne pas avoir de voisin direct, que demander de plus!?
Dommage pour l'IFE.
J'ai justement oublié mon adaptateur jack pour mon récent vol....
Mais en tentant de mettre le jack dans le plus gros port des 2.
Mon casque a fonctionné tout à fait normalement!
Le catering a l'air tout à fait correcte, en tout cas en menu special. x)
Pas de chance à FRA avec la météo...
A la prochaine ^^/
Comme on dit, "I like to live dangerously" ahah !
J'ai franchement eu de la chance avec le siège et l'absence de voisin, j'aimerais avoir ça sur tous les vols... Quant à l'IFE il était loin d'être mauvais en soi, mais bon, devoir appuyer trois fois sur l'icône pour accéder au menu, etc etc ça devient vite ennuyant. La sélection elle était bonne.
Toujours avoir l'adaptateur jack dans sa pochette de casque ! Tu avais la stéréo du coup, avec le 3.5 connecté sur un seul port?
J'ai adoré le catering, très raffiné et pas trop lourd.
C'est vrai que je t'avais fait part de mon désarroi en direct avec les retards en cascade à Francfort, mais en prenant du recul il n'y avait rien que LH aurait pu faire pour arranger la situation (on peut pas en dire autant de FRA et de ses lumières à moitié éteintes/service minimum/etc...).
Merci pour ton commentaire et hâte de lire tes prochaines aventures !
Pour l'arrivée sur Francfort, c'est bien la première fois que je lis ça ! Heureusement que les orages n'ont pas décidé de s'arrêter quelques heures supplémentaires au dessus de l'aéroport héhé.
Tu m'as bien convaincu à faire un LC sur LH, et en 747-8, merci !!
A bientôt
Je n'ai pas eu assez d'expériences avec LH et AF sur long-courrier (en fait aucune pour être précis), j'aurai donc du mal à me prononcer là-dessus, cela dit le produit LH a l'air de bien tenir la route sur les lignes vers le Japon (marché somme toute assez "haut de gamme"), et il vaut mieux, s'ils comptent tenir tête aux très bonnes prestations de JAL et ANA.
Content que les photos vous aient plu !
Quant au 747 je ne peux que vous encourager dans votre démarche, le temps est compté pour les jumbos passagers...
Sur ce je vais rattraper la lecture des FR que j'ai loupés, dont le votre en 787 AI... à bientôt !
Un excellent moment passé à bord, quel pitch !
Le repas végétarien est copieux, mais les poivrons et la fêta, tout comme la ratatouille (que je déteste), n'auront pas eu ma faveur.
Deuxième prestation correcte aussi, on ne pouvait pas mourir de faim et de soif pendant ce voyage
Si les PNC sont sympas c'est encore mieux
Le B747 est vraiment une très belle machine...
Superbe visite de ce musée et des coulisses de la JAL
Merci pour le partage !
Je ne peux que vous donner raison, Haneda est vraiment un aéroport très agréable, aussi bien au niveau de sa navigation que par ses offres shopping/restauration. Je n'ai jamais transité par Narita mais ce dernier devra frapper fort pour passer devant.
Ah, les poivrons, on aime ou on déteste ! Mais oui, d'un point de vue général aucun risque de panne sèche étant donnés la variété et l'abondance des mets proposés.
Ravi que le bonus vous ait plu !
À bientôt
Les repas standards LH vers le Japon semblent bien plus copieux et élaborés que ceux vers le reste du monde.
Bon à savoir car c'est en partie à cause de leur catering que je les évite.
Pénible le retard du post acheminement vers BRU :-(
Super la visite chez JAL, mais je suppose qu'il faut aussi parler japonais pour réserver....
J'ai comme l'impression en effet que LH offre une prestation un tantinet meilleure sur des routes plus "premium" comme le Japon. Je viens de relire votre FRA-IAD en 748, vous n'aviez vraiment pas eu de chance pour le coup (bon, au moins vous aviez eu votre 747-8, et pas un -400 en plane swap de dernière minute).
Pour le transit vers BRU c'était en effet pénible : départ repoussé plusieurs fois, beaucoup d'incertitudes, fatigue de surcroît... mais on y survit.
Pour réserver ma visite JAL j'ai utilisé Google Translate qui m'a directement traduit le portail du musée (en japonais). Ça m'a pris beaucoup de temps et j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois, mais ça a marché.
Merci d'être passé et à bientôt ! :)
Il faut que j’y retourne, rien que pour la boîte des kit kat melon.
Comme à l’image du pays HND est agréable, et les employés sont respectueux du client.
LH offre une belle prestation il est vrai que ce siège relève le niveau mais l’ensemble de la cabine a l’air sympa.
Plateau végétarien bien fourni et appétissant.
L’arrivé sous l’orage me rappelle un vol justement sur LH pour Nanjing ou notre avion avait pris la foudre lors de l’atterrissage, et cela n’est pas passé inaperçu.
Un excellent bonus, comment l’avez vous réservé ?
Figurez vous que j'ai mis du temps avant de les trouver ces fameux Kit Kat au melon, je les pensais beaucoup plus disponibles au Japon !
La prestation de la Lufthansa a été généralement satisfaisante sur ce vol, et la cabine moderne avec moodlighting apporte un grand plus surtout sur les longs vols de jour. Catering très honnête aussi.
L'approche par temps d'orage est une expérience à faire (qu'elle soit agréable ou non selon le point de vue).
Pour ce qui est de la réservation je suis passé directement par le site du JAL Sky Museum, avec l'aide d'un traducteur automatique. Ça prend du temps cela dit... une bonne chose en tant que visiteur solo c'est que vous avez beaucoup plus de chances de vous "faufiler" dans une visite, même à la dernière minute.
À bientôt !
N'hésitez pas pour la visite si vous en avez l'occasion : l'ambiance est vraiment bonne et les vues sont imprenables !
Beau bonus à la fin.
Merci pour le FR.
Je ne pouvais imaginer mieux pour passer plus de 11 heures sur un siège éco, en effet. Je serais arrivé en relativement bonne forme malgré la durée du vol.
Toujours un plaisir de partager un moment avgeek entre FRistes !
Merci pour votre lecture et à bientôt
Excellent vol et bonus!
3 hublots en Y ... ce n'est pas fréquent.Sur B772 AF , on en a que 2 au 1A!
le fait de ne pas avoir de voisin pour un si long vol a rendu le voyage plus agréable, sans oublier le pitch. Est ce que c'est une place avec un supplément?
le catering a l'air très bon et pourtant je ne suis pas trop végétarien;)
pas de kit de confort? mais que d'oshibori en Y!
Dommage que les B747 disparaissent les uns après les autres...je suis surpris d' apprendre que LH les retirera dès l'entrée des B779.Ne voir plus que des twin engines...le spotting sera moins intéressant, en plus je ne suis pas fan ni du B787 ni de l'A350( du point de vue esthétique)
Merci pour le bonus du musée... très intéressant.
Je serai bien reparti avec l'écorché du B747.
A bientôt!
Le triple hublot est indéniablement mon plus grand coup de cœur de ce vol, un vrai bonheur pour les aviation freaks.
Tout à fait, il s'agit bien d'un siège avec supplément de 90EUR si vous souhaitez le réserver à l'avance lors du booking (comme tous ceux de la rangée qui sont décrits comme "extra legroom"). Cependant si le siège reste libre il est disponible gratuitement comme le serait un siège normal lors du check-in. C'était le cas pour moi.
Très bon catering en effet, plutôt raffiné pour de l'éco, ce fut une bonne surprise et je ne m'y attendais pas vraiment après l'aller convenable sans plus. Pas de trousse offerte en Y cela dit.
Je suis bien d'accord, c'est assez triste de voir le 747 peu à peu remplacé par de grands biréacteurs. Je pense la même chose pour l'A340, encore une belle espèce en voie de disparition (notamment avec le remplacement des 343 de TN par des 789).
Oh croyez-moi, j'aurais bien emprunté quelques maquettes grand format au musée moi aussi... ;)
Content que vous ayez apprécié le bonus !
À bientôt !
Quel bel oiseau que ce 747, ça donne vraiment envie de voler sur cet appareil, merci d'ailleurs pour les infos sur le 747 Korean Air!
La prestation en Y est solide, le siège choisi semble avoir contribué à la bonne note de LH.
A bientot!
Le 747 est une machine pour laquelle j'ai beaucoup d'affection, et j'essaie (dans la limite des outils disponibles) de le transmettre dans mes FR à son bord.
Bonne prestation éco de la Lufthansa, la note confort élevée est évidemment due en grande partie au siège, pour le moins particulier.
À bientôt !
HND semble bien plus pratique que NRT à Tokyo.
A bord, quel pitch ! De quoi passer un aussi bon vol que les passagers assis juste devant ^^
J'ai également pu tester le 748, qui ne fera pas long feu je pense : quelle déception :(
Prestation de qualité pour la classe éco.
Le temps au dessus de FRA était vraiment menaçant : nous avions eu la même chose en Alsace, une horreur, des coulées de boue et cie.. Bien heureux au final d'avoir pu décoller !
A bientôt!
J'ai jamais mis les pieds à NRT, mais HND met la barre très haute.
LH a pour habitude de garder ses avions une bonne vingtaine d'année, pas sûr que cette tradition se perpétue avec le 747-8. Dommage, s'il y a un avion que j'espère voir voler plus longtemps c'est bien celui-là...
Toujours stressantes ces complications dues à la météo, mais tout est bien qui finit bien.
Merci de m'avoir lu :)
"Lufthansa reste très froid"=> pititom appelle ça une litote ^^
"Pendant ce temps mon (très agréable) voisin japonais s'est assoupi."=> battu. Mon voisin sur CDG-FRA était une jolie voisine et elle s'est assoupie sur mon épaule (LOL)
Très intéressante cette procédure durant les épisodes de fort orage. J'étais à Francfort le week-end qui précédait et le temps était aussi pourri.
Mais encore plus intéressante et passionnante est cette visite des hangars à Haneda
Merci pour ce retour et pour cette découverte à HND.
Je pense que LH aime faire des cadeaux à ses passagers mais il y a des limites, surtout si ce dernier est un voyageur lambda qui paie un tarif basic Y et n'adhère à aucun programme Miles and More, ahah !
Une allemande collante dans l'avion ? Arf j'ai du louper un épisode alors, c'est le genre de remarque amusante que je retiens facilement !
Bonne et mauvaise surprise pour la météo, bonne parce que je n'ai rien contre quelques "sensations fortes" à l'atterrissage, mauvaise pour les perturbations qu'elles engendrent aux opérations aéroportuaires. Dans tous les cas ça reste une expérience à faire...
Merci pour votre lecture, content que ça vous ait plu !!
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