Je ne sais pas ce qui attire en ce moment les FRistes à Shanghai mais cela semble être la destination à la mode et me voici également en route pour la Chine et la ville la plus dynamique de ce pays. Je n'avais pas prévu de faire un stop en Chine mais en changeant mon billet, je décide de contacter le consulat de Strasbourg pour savoir si un visa est nécessaire ce que la secrétaire du consulat me confirme malgré ce que j'ai trouvé sur le web, bref.. je me suis fait entubé de 55 euros :-( et me rappelle immédiatement des biens mauvais souvenirs de mes précédents voyages dans ce pays. Mais il est temps de revenir vers l'objet de ce récit, le voyage vers Shanghai en utilisant KLM. Le choix sur le routing de ce billet s'est décidé à la dernière minute et KLM offrait la combinaison tarifaire la plus attractive bien que l'on sait tous que le produit (au moins en affaires) est loin d'être au niveau des autres compagnies.
SXB–> AMS (EMB145), économique (welkom op de smurf), FR2602 AMS–> PVG (B747-400/combi), affaires (the hunt for Leadership), vous êtes ici PVG –> ???? (wanna get grilled octopus)
Le transfert en paxbus de mon dernier vol vers le terminal C a été très rapide et me voici entrain de marcher dans le superbe aéroport d'Amsterdam vers le lounge KLM de la zone internationale. Il faut vraiment être aveugle pour ne pas voir ou comprendre la signalétique qui est vraiment très claire.
Au passage, un peu de spotting -737 d'Air Baltic
- quelque chose cloche sur cette photo n'est ce pas ?
- A321 du grand frère
Ca y est il est maintenant possible de passer automatiquement le contrôle des passeports à Amsterdam
Voici les avions Delta
Direction le salon Crown Lounge de KLM que je trouve extrêmement agréable
L'offre d'alcool est complète et rappelle probablement quelque chose à Pititom :-)
Il y a une offre de plats chauds mais ce n'est pas très ragoutant :-(
Je préfère me rabattre sur l'offre froide
Mon choix
En attendant que le temps passe, j'observe les avions bleus car il n'y a rien d'autres dans les parages -MD11
-B747-400
-B777
En rejoignant la porte, on continue l'observation
je ne sais pourquoi mais il faut toujours repasser par le filtre de sécurité ce qui engendre un appel à l'embarquement très précoce
Notre appareil un B747-400 combi s'appelant City of Djakarta
La célèbre banque asiatique ne sponsorise pas Schipol
L'embarquement commence à l'heure et je trouve le pont supérieur du Boeing avec les sièges affaires so old. En les observant bien, j'ai l'impression d'être dans 2001, l'odyssée de l'espace et on est bien loin du luxe récemment décrit par Pititom à bord de l'A380 d'Emirates (FR2560) ou du confort du nouveau siège Alitalia décrit par Saraoutou (FR2523). Il me semble que KLM doit commencer à remplacer les sièges en 2013?
L'accueil, la prise des vestes et le service des boissons sont un peu chaotique mais finalement tout rentre dans l'ordre et je peux tranquillement déguster mon simili champagne dans un verte immonde.
Puis une PNC passe avec plateau contenant des produits hollandais : fromage et charcuterie au programme, on se croirait à la boucherie Sanzot :-)
La trousseau de confort est aussi distribuée et je remarque qu'elle a évoluée depuis l'année dernière avec une forme beaucoup plus sympathique
Le repoussage se fait à l'heure et après un rapide roulage, nous alignons sur la piste
Et c'est parti pour un vol de moins de 10 heures en raison d'un fort vent arrière qui vont nous permettre d'arriver avec près de 30 minutes d'avance
A l'extinction de la consigne pour les ceintures, les PNCs distribuent le menu pour le diner
En attendant le début du repas, on a également droit à un livre expliquant l'originalité des produits hollandais utilisés à bord
La nuit tombe rapidement
Distribution de cacahouètes avec l'apéritif
L'entrée est servie et visiblement cela ne ressemble pas vraiment à du canard laqué mais plutôt au bâton de veau du repas western style. Après enquête, il y a un soucis avec les entrées chinoises mais très mauvais point pour les PNCs qui ne se sont pas données la peine de l'expliquer au passager…
Le tout accompagné d'une salade de pomme de terres fade
La seule note positive au milieu des coupelles en plastique est que le pain est chaud. Bon j'avoue aussi que la salière me fait bien rire bien que ce côté holland uber alles est quand même un peu dérangeant?
On trouve aussi des bonbons sur le plateau
Le plat principal est bon et bien relevé malgré une présentation décevante
Et je termine le repas par du fromage. La PNC me propose quand même un dessert bien que le choix soit entre fromage ou dessert
La fiche pour faire son choix lors du petit déjeuner est distribuée
Je me réveille au moment du service du petit déjeuner qui était bon et copieux
On entame la descente dans une brume qui ne se lèvera jamais
Distribution des maisons de Delft et un questionnaire en ligne Skyteam avec un voyage pour 2 personnes à la clé.
On s'approche de Shanghai et le temps est toujours aussi couvert
Nous atterrirons avec 25 minutes d'avance, le passage de l'immigration sera très rapide
Je pourrais rejoindre le centre de Shanghai en prenant le Maglev et le métro
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Verdict
KLM
5.5/10
Cabine5.0
Equipage6.0
Restauration5.5
Conclusion
Les vols sur KLM se suivent et se ressemblent, il y a au moins une constance dans la médiocrité. Je n\'ai rien à dire sur la ponctualité du vol avec une arrivé avec près de 25 minutes d\'avance. Le confort est bien faible avec ce siège datant d\'un autre âge mais qui devrait être remplacé l\'année prochaine par un véritable lie-flat. Le personnel semblait être par moment dépassé surtout pendant l\'embarquement. Les PNCs étaient agréable mais je ne pardonne pas le manque d\'information concernant le service de l\'entrée. Le repas est également un est des points faibles de KLM. Cette volonté permanente de mettre en avant la cuisine hollandaise combinée avec des produits assez basiques me laisse sceptique (une tranche de saucisse ne fait pas vraiment classe)...
Merci de m\'avoir lu
A bientôt pour la suite
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Si le siège est franchement minable et le catering franchement moyen, je trouve que la meilleure chose de ce vol c\'est l\'horaire. Je ne comprends pas pourquoi avec AF l\'Asie est systématiquement à 13h30 ou 23h30. Un départ à 17h30 pour une arrivée à 10h c\'est parfait ! En plus ça match avec le Maglev à 431km/h qu\'a raté leadership à cause de ça. Quand même pas HKG pour la suite :D ? Merci pour ce FR.
Super FR, attend la suite avec impatience ! Il est vrai que KLM est vraiment en dessous des autres compagnies niveau confort (même AF,BA, et LH ont l\'air mieux). Je pense qu\'il ne faut pas s\'attendre à la lune en 2013, il faut regarder AF, ils nous promettaient un niveau confort au niveau de SQ, EK, et CX, et finalement, même sur leur révolutionaire (pour eux) A380 le confort certe améliorer n\'est pas vraiment top comparé aux compagnies du Moyen-Orient (Ethiad, EK) et de l\'Asie (SQ et CX).
MERCI ENCORE
PS: KLM est vraiment une compagnie plongée dans le passée, elle utilise des MD-11.
@F-BSHM : T\'as raison, j\'avais oublié de le dire mais 10h sans IFE en J, appart sur des low-costs type Air Transat ou XL Airways, ça ne se fait plus. Faut-il dire que KLM est une low-cost par le confort et une \high-cost\ par le prix (comparé aux low-cost) ?
Je vois qu\'avec l\'automne, on retrouve tout le monde devant l\'écran :-) @Hcl75 : tout à fait d\'accord, l\'horaire est parfait et effectivement on attrape le maglev avec la pointe à 431 Km/h. @saraoutou : yeap @PMAS06 : il est pas difficile de faire mieux que KLM. Le nouveau siège que ce soit pour KLM ou AF n\'a pas encore été révélé. Le MD-11 est amusant à prendre :-) et il ne devrait plus être en service dans un futur proche. @F-BSHM: désolé pour le manque de photos mais l\'IFE est bien disponible et se trouve dans l\'accoudoir du siège. Sa qualité est correcte avec un bon choix de film
Cela fait un petit moment que je ne suis pas passé par Schiphol, je ne savais pas qu\'il y avait un contrôle automatisé des passeports maintenant. Différent de Privium je suppose. En même temps, je n\'ai jamais attendu à la PAF à AMS.
Le PIF en porte fait que le process d\'embarquement commence tard. Mais cela fait un peu moins d\'attente que le PIF généralisé après la PAF. Sauf pour les élites.
Le siège est vraiment dépassé, c\'est vrai. Le rétrofit devrait commencé l\'an prochain. Le siège serait full flat et full access mais les rumeurs penchent vers une config en quinconce.
Euh, si, il y a un IFE en J sur ces sièges. Dans l\'accoudoir... Et IFE à tous les sièges en Y contrairement à d\'autres.
@PMAS06: Quant aux MD-11, les avions sont encore en âge de voler. Pourquoi les changer? Il y a 181 MD-11 en service aujourd\'hui. KLM en utilise 10. Les autres sont pour du fret principalement. Les commandes de B787 et A350 serviront à remplacer ces avions ainsi que des combi je pense.
Merci pour ce FR. Je prends KLM en J dans 10 jours pour me rendre à Singapour, en voyant votre FR j\'ai un peu peur... La photo de l\'entrée ne donne vraiment, vraiment pas envie. Le repas servi sur un plateau Flunch qui a l\'air en plastique, avec son napperon en papier orange, beurk ! Et je suis d\'accord avec vous le verre à pied est juste immonde, cohérent toutefois avec la liste des vins qui est minable. Que donnait l\'IFE ?
@Olrik:cela fait surtout double peine : SXB + encore une fois à AMS. Je n\'ai jamais embarqué directement à AMS mais je doute fortement que l\'on puisse pénétrer dans la zone internationale sans subir un premier screen.
@xav : pas de chance sachant que sur SIN, il y a une compagnie au top :-). Par contre si tu as un vol sur 777, tu auras droit à un siège type NEV qui est quand même assez agréable. L\'IFE est correct avec un bon choix de film
Merci pour ce FR. Décidément l\'Asie est \the place to be\du moment. Sinon tout a été dit sur la cabine et le service d\'un autre âge.... Merci encore!
Je serai sur un 777 de KL. Ouf vous me rassurez sur le siège, mais le catering me fait toujours aussi peur. Pas trop eu le choix pour la compagnie, mon problème étant que je pars de Florence et qu\'il me faut donc une connexion tout en restant dans le meme réseau, à savoir... Skyteam. Donc le + souvent je voyage avec AF en connectant à CDG, et parfois quand l\'horaire ou le prix l\'exigent, je ferme les yeux et je prends KL en connectant à AMS...
@xav: Attention, les 777-200ER sont en vieille config mais peut être un peu plus récente que celle des 744. Seuls les 777-300ER ont la nouvelle config. Les vols KL835/836 ont l\'air d\'être effectués en 777-300ER tous les jours sauf le mardi ex-AMS et donc nuit du mercredi au jeudi ex-SIN.
@ Olrik: j\'ai vérifié ma résa, on m\'annonce un 777-200, aie... Vol KL836 (c\'est au retour de SIN que je vole avec KL, à l\'aller je serai sur AF en A380, tout va bien)
Sur le KL836, comme siège j\'ai choisi le 2J. Je voyage toujours au hublot, et j\'évite le 1er rang car en général on a une IFE \de secours\, escamotable, petite, et on a le bruit des PNC dans les galleys. Bon j\'espère aue ce voyage ne sera pas une corvée
Avez vous essayé le contrôle automatisé à AMS ? Je suis passé au même endroit il y a environ deux semaines, mais j\'ai pris l\'option contrôle humain: il n\'y avait personne. La prestation semble identique à celle que j\'avais eu il y a un an et demi sur SIN DPS, cependant je trouve que ce siège old school/recliner est plus confortable en position assise qu\'un NEV. Je n\'aime pas les contrôles PIF en porte, l\'attente pour l\'embarquement semble interminable Merci pour ce FR
@Olrik : Sur les 181 MD-11 c\'est vrai qu\'ils sont surtout utilisé pour le fret. C\'est vrai que avec le 787 et le futur A350, les MD-11 passagers vont baissés. Néanmoins, le MD-11 a été utilisé il y a bien longtemps par énormément de compagnie mais maintenant, comme vous l\'avez très bien dit, les MD-11 sont surtout voire presque toujours utilisé pour le fret. Cela fait comme-même un petit bout de temps que les MD-11 passagers se font rares. Je voulais ne voulais pas dire qu\'il falait les retirés à tout prix (car c\'est vrai qu\'ils peuvent encore voler), mais que cela ne fait plus très moderne et que depuis la sortie du MD-11, de nouveau appareils plus \avantageux\(consommations,etc.)sont sortit. Il sufit de voire AF qui retire progressivement ses 744 (et il y a beaucoup beaucoup PLUS de 744 en circulation que de MD-11). Je pense que KLM devrait modernisé sa flotte, et cela ne veut pas dire qu\'elle en est obligé, mais des appareils sans IFE individuel (et oui), et qui ont 18 ans ça ne fait pas terrible niveau confort. Malgré tout une fois ça peut être \amusant\(comme dit Denzee), mais UNE FOIS.
Enfin, heureusement que KLM va moderniser sa flotte.
@Olrik : Sur les 181 MD-11 c\'est vrai qu\'ils sont surtout utilisé pour le fret. C\'est vrai que avec le 787 et le futur A350, les MD-11 passagers vont baissés. Néanmoins, le MD-11 a été utilisé il y a bien longtemps par énormément de compagnie mais maintenant, comme vous l\'avez très bien dit, les MD-11 sont surtout voire presque toujours utilisé pour le fret. Cela fait comme-même un petit bout de temps que les MD-11 passagers se font rares. Je voulais ne voulais pas dire qu\'il falait les retirés à tout prix (car c\'est vrai qu\'ils peuvent encore voler), mais que cela ne fait plus très moderne et que depuis la sortie du MD-11, de nouveau appareils plus \avantageux\(consommations,etc.)sont sortit. Il sufit de voire AF qui retire progressivement ses 744 (et il y a beaucoup beaucoup PLUS de 744 en circulation que de MD-11). Je pense que KLM devrait modernisé sa flotte, et cela ne veut pas dire qu\'elle en est obligé, mais des appareils sans IFE individuel (et oui), et qui ont 18 ans ça ne fait pas terrible niveau confort. Malgré tout une fois ça peut être \amusant\(comme dit Denzee), mais UNE FOIS.
Enfin, heureusement que KLM va moderniser sa flotte.
@Olrik : Sur les 181 MD-11 c\'est vrai qu\'ils sont surtout utilisé pour le fret. C\'est vrai que avec le 787 et le futur A350, les MD-11 passagers vont baissés. Néanmoins, le MD-11 a été utilisé il y a bien longtemps par énormément de compagnie mais maintenant, comme vous l\'avez très bien dit, les MD-11 sont surtout voire presque toujours utilisé pour le fret. Cela fait comme-même un petit bout de temps que les MD-11 passagers se font rares. Je voulais ne voulais pas dire qu\'il falait les retirés à tout prix (car c\'est vrai qu\'ils peuvent encore voler), mais que cela ne fait plus très moderne et que depuis la sortie du MD-11, de nouveau appareils plus \avantageux\(consommations,etc.)sont sortit. Il sufit de voire AF qui retire progressivement ses 744 (et il y a beaucoup beaucoup PLUS de 744 en circulation que de MD-11). Je pense que KLM devrait modernisé sa flotte, et cela ne veut pas dire qu\'elle en est obligé, mais des appareils sans IFE individuel (et oui), et qui ont 18 ans ça ne fait pas terrible niveau confort. Malgré tout une fois ça peut être \amusant\(comme dit Denzee), mais UNE FOIS.
Enfin, heureusement que KLM va moderniser sa flotte.
@PMAS06: AF retire ses 747 de 1992. Les MD-11 actifs de KLM ont été produits entre 1993 et 1997. Le MD-11 est un avion du début des 90\'s comme l\'A330 ou l\'A340. KLM modernisera sa flotte un peu avant AF puisqu\'ils ont signé un contrat de location longue durée pour des 787 en 2015. Et KLM a une flotte avec IFE à tous les sièges depuis 2 ans maintenant.
Merci pour ce FR : Retour vers le passé ;) Ce qu\'il y a de bien avec KL c\'est l\'homogénéité du produit : c\'est médiocre du début à la fin ! J\'ai bien envie d\'appeler cette compagnie Amish Air ;) Autant je comprendrais la mise en avant des symboles/réussites des Pays Bas : fleurs ou fromages par exemple, autant cette obstination à vouloir \vendre\ sa cuisine me parait complètement décalé ! Quel courage de continuer à prendre cette compagnie tout en sachant ce qui vous attend. Je passerai plutôt par l\'Australie pour pouvoir ne pas voler avec eux.
Le groupe Air France va avoir deux types de sièges Affaires différents pour AF et KL : c\'est délirant ! Tout ça pour donner l\'impression aux néerlandais qu\'ils sont autonomes ? Il devrait avoir une fusion à la UA/CO et un peu plus de cohérence pour essayer d\'amener le produit KL au niveau de celui d\'AF. Ou bien est-ce que KL est considérée comme la compagnie low cost du groupe ?
Merci pour ce FR, c\'est vrai que KLM ne fait pas vraiment le poids à coté d\'airfrance Juste une question peut être un peu stupide mais je la pose quand même. Pourquoi certains appareils de KLM ont \'KLM ASIA\' ? Parce que leurs destinations ne sont qu\'asiatiques ou parce qu\'ils sont basés là bas en permanence
@Olrik : \Le MD-11 est un avion du début des 90\'s comme l\'A330 ou l\'A340.\ C\'est vrai, mais pourquoi alors est-t-il utilisé essentiellement pour le fret, et que pour les passagers les compagnies ne l\'utilise presque plus, au contraire de A330 et de A340 qui eux continuent de recevoir des commandes ? \Et KLM a une flotte avec IFE à tous les sièges depuis 2 ans maintenant.\ Vous avez sûrement raison, mais sur un autre site, j\'ai trouvé que les MD-11 de KLM n\'avait pas d\'IFE indivuel. Si je me suis trompé alors je m\'excuse. \AF retire ses 747 de 1992\ Oui, justement, les plus vieux MD-11 de KLM datent également de 1992, c\'est pour ça que je pense qu\'ils doivent être remplacer (après, cet avis n\'engage que moi)
Je ne sais pas par où commencer pour commenter ce FR, mais je n\'y faillirais pas, étant cité à deux reprises (j\'en rougis autant qu\'un hollandais au soleil de la Côte d\'Azur).
Je ne voudrais pas dire ouvertement ce que je pense du produit décrit ici, de peur de me faire haïr des Schtroumpfophiles du site ;)
Quel plaisir de retrouver le KLM Crown Lounge, et merci d\'avoir flouté la photo de l\'Eristoff, ca m\'a évité le flashback sur les soirées étudiantes trop (et surtout mal) alcoolisées ! Quant au ragout de vomi qui y est servi, on se demande s\'ils n\'ont pas leur propre Guido Marteen aux commandes....!
Un Macbook Air dans cette cabine est un anachronisme graphique terriblement poilant :) Presque autant que de lire leur carte des vins \Souvenir de vacances du petit Joost qui descendait dans les vignes en caravane avec ses parents l\'été\ pour présenter un vin a 5 euros.
La distribution de la rondelle de saucisse en devient presque désopilante....un vrai concours de mauvais gout comme on en trouve nulle par ailleurs. Ou enfin, si peut être dans leur vaisselle, leur plateau et leur salière !
Ce siège est magnifique. J\'aurais bien vu un FR \vintage\ comme Deucalion nous en avait régalé sur Iberia. Bon c\'est sûr pour le coup le portable aurait fait tâche :) Allez j\'arrête, au final on semble y dormir correctement et juste ce qu\'il faut pour pouvoir prendre en photo les deux services (à avoir des sièges trop confortables, on en oublierait ses devoirs de FRiste ^^)
Bon que dire de plus que ptitom , saraoutou et tous les autres honorables membres de la confrérie Flight Report ? En effet cela ne donne pas , mais alors pas du tout, envie de prendre KL sur des vols longs courriers ! Comme dit ptitom la rondelle de cochonnaille non identifiée , le pseudo champagne dans un verre de grand mère et les sièges datant de ??? bref tout cela est plus digne de pakistan airline que d\'une compagnie européenne. Il y a plein de choses sympa en hollande mais pas la gastronomie ! ok pour le clin d\'oeil mais au delà c\'est du mauvais gout. Je suis aussi étonné si cela est confirmé que les 2 compagnies n\'est pas mutualisé l\'achat de modèle de siège affaires cela ferait certainement des économies d\'échelle à un groupe qui en a besoin. chacune peut ensuite personaliser avec ses propres couleurs. Ptittom ton Guido Marteen m\'a fait mourir de rire ( ceci dit sur le CDG EZE j\'ai pris ses crevettes aux pates et c\'était plutôt bon )
Quant à la raison pour laquelle KLM garde des MD-11 dans sa flotte, il me semble que c\'est le prix auquel ils se sont procuré ces avions. Une aubaine. Et ces MD-11 étaient dors-et-déjà équipés des améliorations \PIP\ de McDD après la débâcle de sa mise en service, ce qui veut dire que les performances de l\'avion étaient loin d\'être les performances \quasi-médiocres\ dont bénéficiaient les avions AA, AY, plutôt médiocres. L\'âge de l\'avion n\'est qu\'un facteur parmi d\'autres dans le départ en retraite des M11 de KL...
Merci pour ce superbe FR que j\'avais oublié de lire, en effet Shanghai est à la mode dernièrement mais de là à etre à la chasse au Leader (et puis il est déjà très loin ^^.
Après superbe vol, Au salon l\'offre d\'alcool est de qualité: Bombay saphire, Bacardi,
A bord cuisine authentique sans chichi, bonbon en cadeau, saumon fumé au petit dej, poivre et sel à collectionner comme les maisons. Cabine aéré et qui laisse place aux conversations avec son voisin (devant, derrière, sur les cotés)
Bref KLM donne vraiment envie et propose en produit Y+ de grande qualité, AF devrait s\'en inspirer.
@lagentsecret : j\'adore l\'expression retour vers le passé :-) @pititom : toujours aussi hilarantes tes interventions. Le plus terrible a été de discuter avec mon voisin qui connaissait uniquement la business de KLM. Le choc sera dure de découvrir un jour le 21eme siècle.. @leadership : c\'est vrai que cela pourrait faire une excellente Y+ :-)
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48 Commentaires
Quand même pas HKG pour la suite :D ?
Merci pour ce FR.
Il est vrai que KLM est vraiment en dessous des autres compagnies niveau confort (même AF,BA, et LH ont l\'air mieux).
Je pense qu\'il ne faut pas s\'attendre à la lune en 2013, il faut regarder AF, ils nous promettaient un niveau confort au niveau
de SQ, EK, et CX, et finalement, même sur leur révolutionaire (pour eux) A380 le confort certe améliorer n\'est pas vraiment top comparé aux
compagnies du Moyen-Orient (Ethiad, EK) et de l\'Asie (SQ et CX).
MERCI ENCORE
PS: KLM est vraiment une compagnie plongée dans le passée, elle utilise des MD-11.
Faut-il dire que KLM est une low-cost par le confort et une \high-cost\ par le prix (comparé aux low-cost) ?
@Hcl75 : tout à fait d\'accord, l\'horaire est parfait et effectivement on attrape le maglev avec la pointe à 431 Km/h.
@saraoutou : yeap
@PMAS06 : il est pas difficile de faire mieux que KLM. Le nouveau siège que ce soit pour KLM ou AF n\'a pas encore été révélé. Le MD-11 est amusant à prendre :-) et il ne devrait plus être en service dans un futur proche.
@F-BSHM: désolé pour le manque de photos mais l\'IFE est bien disponible et se trouve dans l\'accoudoir du siège. Sa qualité est correcte avec un bon choix de film
La cabine affaire fait....comment dirais-je....vétuste.
Je suis parfaitement d\'accord avec Hcl75
Cela fait un petit moment que je ne suis pas passé par Schiphol, je ne savais pas qu\'il y avait un contrôle automatisé des passeports maintenant. Différent de Privium je suppose.
En même temps, je n\'ai jamais attendu à la PAF à AMS.
Le PIF en porte fait que le process d\'embarquement commence tard. Mais cela fait un peu moins d\'attente que le PIF généralisé après la PAF. Sauf pour les élites.
Le siège est vraiment dépassé, c\'est vrai. Le rétrofit devrait commencé l\'an prochain. Le siège serait full flat et full access mais les rumeurs penchent vers une config en quinconce.
Euh, si, il y a un IFE en J sur ces sièges. Dans l\'accoudoir... Et IFE à tous les sièges en Y contrairement à d\'autres.
@PMAS06: Quant aux MD-11, les avions sont encore en âge de voler. Pourquoi les changer? Il y a 181 MD-11 en service aujourd\'hui. KLM en utilise 10. Les autres sont pour du fret principalement. Les commandes de B787 et A350 serviront à remplacer ces avions ainsi que des combi je pense.
Le PIF en porte fait que le process commence plus tôt.
Que donnait l\'IFE ?
@Xav: Quel avion sur SIN? Si c\'est un 77W, le siège n\'est pas un recliner mais un lie-flat à la AF.
Merci encore!
Les vols KL835/836 ont l\'air d\'être effectués en 777-300ER tous les jours sauf le mardi ex-AMS et donc nuit du mercredi au jeudi ex-SIN.
Je suis passé au même endroit il y a environ deux semaines, mais j\'ai pris l\'option contrôle humain: il n\'y avait personne.
La prestation semble identique à celle que j\'avais eu il y a un an et demi sur SIN DPS, cependant je trouve que ce siège old school/recliner est plus confortable en position assise qu\'un NEV.
Je n\'aime pas les contrôles PIF en porte, l\'attente pour l\'embarquement semble interminable
Merci pour ce FR
@Olrik : Sur les 181 MD-11 c\'est vrai qu\'ils sont surtout utilisé pour le fret. C\'est vrai que avec le 787 et le futur A350, les MD-11 passagers vont baissés. Néanmoins, le MD-11 a été utilisé il y a bien longtemps par énormément de compagnie mais maintenant, comme vous l\'avez très bien dit, les MD-11 sont surtout voire presque toujours utilisé pour le fret. Cela fait comme-même un petit bout de temps que les MD-11 passagers se font rares. Je voulais ne voulais pas dire qu\'il falait les retirés à tout prix (car c\'est vrai qu\'ils peuvent encore voler), mais que cela ne fait plus très moderne et que depuis la sortie du MD-11, de nouveau appareils plus \avantageux\(consommations,etc.)sont sortit. Il sufit de voire AF qui retire progressivement ses 744 (et il y a beaucoup beaucoup PLUS de 744 en circulation que de MD-11).
Je pense que KLM devrait modernisé sa flotte, et cela ne veut pas dire qu\'elle en est obligé, mais des appareils sans IFE individuel (et oui), et qui ont 18 ans ça ne fait pas terrible niveau confort.
Malgré tout une fois ça peut être \amusant\(comme dit Denzee), mais UNE FOIS.
Enfin, heureusement que KLM va moderniser sa flotte.
@Olrik : Sur les 181 MD-11 c\'est vrai qu\'ils sont surtout utilisé pour le fret. C\'est vrai que avec le 787 et le futur A350, les MD-11 passagers vont baissés. Néanmoins, le MD-11 a été utilisé il y a bien longtemps par énormément de compagnie mais maintenant, comme vous l\'avez très bien dit, les MD-11 sont surtout voire presque toujours utilisé pour le fret. Cela fait comme-même un petit bout de temps que les MD-11 passagers se font rares. Je voulais ne voulais pas dire qu\'il falait les retirés à tout prix (car c\'est vrai qu\'ils peuvent encore voler), mais que cela ne fait plus très moderne et que depuis la sortie du MD-11, de nouveau appareils plus \avantageux\(consommations,etc.)sont sortit. Il sufit de voire AF qui retire progressivement ses 744 (et il y a beaucoup beaucoup PLUS de 744 en circulation que de MD-11).
Je pense que KLM devrait modernisé sa flotte, et cela ne veut pas dire qu\'elle en est obligé, mais des appareils sans IFE individuel (et oui), et qui ont 18 ans ça ne fait pas terrible niveau confort.
Malgré tout une fois ça peut être \amusant\(comme dit Denzee), mais UNE FOIS.
Enfin, heureusement que KLM va moderniser sa flotte.
@Olrik : Sur les 181 MD-11 c\'est vrai qu\'ils sont surtout utilisé pour le fret. C\'est vrai que avec le 787 et le futur A350, les MD-11 passagers vont baissés. Néanmoins, le MD-11 a été utilisé il y a bien longtemps par énormément de compagnie mais maintenant, comme vous l\'avez très bien dit, les MD-11 sont surtout voire presque toujours utilisé pour le fret. Cela fait comme-même un petit bout de temps que les MD-11 passagers se font rares. Je voulais ne voulais pas dire qu\'il falait les retirés à tout prix (car c\'est vrai qu\'ils peuvent encore voler), mais que cela ne fait plus très moderne et que depuis la sortie du MD-11, de nouveau appareils plus \avantageux\(consommations,etc.)sont sortit. Il sufit de voire AF qui retire progressivement ses 744 (et il y a beaucoup beaucoup PLUS de 744 en circulation que de MD-11).
Je pense que KLM devrait modernisé sa flotte, et cela ne veut pas dire qu\'elle en est obligé, mais des appareils sans IFE individuel (et oui), et qui ont 18 ans ça ne fait pas terrible niveau confort.
Malgré tout une fois ça peut être \amusant\(comme dit Denzee), mais UNE FOIS.
Enfin, heureusement que KLM va moderniser sa flotte.
DESOLER
PMAS06
AF retire ses 747 de 1992. Les MD-11 actifs de KLM ont été produits entre 1993 et 1997. Le MD-11 est un avion du début des 90\'s comme l\'A330 ou l\'A340.
KLM modernisera sa flotte un peu avant AF puisqu\'ils ont signé un contrat de location longue durée pour des 787 en 2015.
Et KLM a une flotte avec IFE à tous les sièges depuis 2 ans maintenant.
Ce qu\'il y a de bien avec KL c\'est l\'homogénéité du produit : c\'est médiocre du début à la fin !
J\'ai bien envie d\'appeler cette compagnie Amish Air ;)
Autant je comprendrais la mise en avant des symboles/réussites des Pays Bas : fleurs ou fromages par exemple, autant cette obstination à vouloir \vendre\ sa cuisine me parait complètement décalé !
Quel courage de continuer à prendre cette compagnie tout en sachant ce qui vous attend.
Je passerai plutôt par l\'Australie pour pouvoir ne pas voler avec eux.
Tout ça pour donner l\'impression aux néerlandais qu\'ils sont autonomes ?
Il devrait avoir une fusion à la UA/CO et un peu plus de cohérence pour essayer d\'amener le produit KL au niveau de celui d\'AF.
Ou bien est-ce que KL est considérée comme la compagnie low cost du groupe ?
c\'est vrai que KLM ne fait pas vraiment le poids à coté d\'airfrance
Juste une question peut être un peu stupide mais je la pose quand même. Pourquoi certains appareils de KLM ont \'KLM ASIA\' ? Parce que leurs destinations ne sont qu\'asiatiques ou parce qu\'ils sont basés là bas en permanence
\Et KLM a une flotte avec IFE à tous les sièges depuis 2 ans maintenant.\ Vous avez sûrement raison, mais sur un autre site, j\'ai trouvé que les MD-11 de KLM n\'avait pas d\'IFE indivuel. Si je me suis trompé alors je m\'excuse.
\AF retire ses 747 de 1992\ Oui, justement, les plus vieux MD-11 de KLM datent également de 1992, c\'est pour ça que je pense qu\'ils doivent être remplacer (après, cet avis n\'engage que moi)
Je ne voudrais pas dire ouvertement ce que je pense du produit décrit ici, de peur de me faire haïr des Schtroumpfophiles du site ;)
Quel plaisir de retrouver le KLM Crown Lounge, et merci d\'avoir flouté la photo de l\'Eristoff, ca m\'a évité le flashback sur les soirées étudiantes trop (et surtout mal) alcoolisées ! Quant au ragout de vomi qui y est servi, on se demande s\'ils n\'ont pas leur propre Guido Marteen aux commandes....!
Un Macbook Air dans cette cabine est un anachronisme graphique terriblement poilant :) Presque autant que de lire leur carte des vins \Souvenir de vacances du petit Joost qui descendait dans les vignes en caravane avec ses parents l\'été\ pour présenter un vin a 5 euros.
La distribution de la rondelle de saucisse en devient presque désopilante....un vrai concours de mauvais gout comme on en trouve nulle par ailleurs. Ou enfin, si peut être dans leur vaisselle, leur plateau et leur salière !
Ce siège est magnifique. J\'aurais bien vu un FR \vintage\ comme Deucalion nous en avait régalé sur Iberia. Bon c\'est sûr pour le coup le portable aurait fait tâche :) Allez j\'arrête, au final on semble y dormir correctement et juste ce qu\'il faut pour pouvoir prendre en photo les deux services (à avoir des sièges trop confortables, on en oublierait ses devoirs de FRiste ^^)
Non vraiment, super FR :)
En effet cela ne donne pas , mais alors pas du tout, envie de prendre KL sur des vols longs courriers ! Comme dit ptitom la rondelle de cochonnaille non identifiée , le pseudo champagne dans un verre de grand mère et les sièges datant de ??? bref tout cela est plus digne de pakistan airline que d\'une compagnie européenne. Il y a plein de choses sympa en hollande mais pas la gastronomie ! ok pour le clin d\'oeil mais au delà c\'est du mauvais gout. Je suis aussi étonné si cela est confirmé que les 2 compagnies n\'est pas mutualisé l\'achat de modèle de siège affaires cela ferait certainement des économies d\'échelle à un groupe qui en a besoin. chacune peut ensuite personaliser avec ses propres couleurs. Ptittom ton Guido Marteen m\'a fait mourir de rire ( ceci dit sur le CDG EZE j\'ai pris ses crevettes aux pates et c\'était plutôt bon )
Quant à la raison pour laquelle KLM garde des MD-11 dans sa flotte, il me semble que c\'est le prix auquel ils se sont procuré ces avions. Une aubaine. Et ces MD-11 étaient dors-et-déjà équipés des améliorations \PIP\ de McDD après la débâcle de sa mise en service, ce qui veut dire que les performances de l\'avion étaient loin d\'être les performances \quasi-médiocres\ dont bénéficiaient les avions AA, AY, plutôt médiocres. L\'âge de l\'avion n\'est qu\'un facteur parmi d\'autres dans le départ en retraite des M11 de KL...
je partage l\'avis d offcm : çà ne donne pas envie d\'essayer leur J
Après superbe vol,
Au salon l\'offre d\'alcool est de qualité: Bombay saphire, Bacardi,
A bord cuisine authentique sans chichi, bonbon en cadeau, saumon fumé au petit dej, poivre et sel à collectionner comme les maisons.
Cabine aéré et qui laisse place aux conversations avec son voisin (devant, derrière, sur les cotés)
Bref KLM donne vraiment envie et propose en produit Y+ de grande qualité, AF devrait s\'en inspirer.
Merci
@pititom : toujours aussi hilarantes tes interventions. Le plus terrible a été de discuter avec mon voisin qui connaissait uniquement la business de KLM. Le choc sera dure de découvrir un jour le 21eme siècle..
@leadership : c\'est vrai que cela pourrait faire une excellente Y+ :-)
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