Avis du vol Asiana Airlines Seoul Fukuoka en classe Affaires

Compagnie Asiana Airlines
Vol OZ132
Classe Affaires
Siege 3A
Temps de vol 01:20
Décollage 07 Jul 10, 09:30
Arrivée à 07 Jul 10, 10:50
OZ   #22 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 89 avis
frwstar2
Par 2955
Publié le 15 mai 2011
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La carte d'embarquement pour le vol OZ132 ICN-FUK.

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Des vues du salon affaires

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L'avion qui va à Fukuoka

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Le vol est à l'heure

L'embarquement se fait tout autant dans la discipline qu?à JFK : les employés font une chasse impitoyable aux resquilleurs qui essayent d'embarquer dans la file J avec un billet Y.


L'agencement cabine de l'A330. Le coefficient de remplissage en J est de 30%

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L'espace pour les jambes

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Le jus d'orange de pré-vol

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Le petit déjeuner servi durant le vol

Nous atterrirons à l'heure, ma valise est la toute première à arriver sur le tapis. Je prends ensuite le bus qui relie le terminal international de FUK au terminal national où est située la station de métro pour rejoindre la gare centrale de Fukuoka d'où je prendrai le train pour Beppu.
Un bon conseil si vous devez prendre le train après un vol LC : installez vous le plus inconfortablement possible sinon il y a de très grandes chances que vous vous endormiez et que vous loupiez votre arrêt.
Je tenais à saluer ici les ingénieurs concevant les trains exploités au Japon. Ils ont pourvu tous les wagons passagers où les sièges sont parallèles au sens de la marche d'un axe mobile. De la sorte il est possible de toujours mettre les sièges face à l'avancée du train. Personne ne voyage en arrière.

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Verdict

Asiana Airlines

9.7/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Restauration9.0

Conclusion

AFmètre :

25, pour utiliser un avion traditionnellement dévolu aux services LC avec la classe affaire associée, les pantoufles autant que la présentation du menu avec serviette en tissu et services en acier et préparer uniquement les sièges qui sont utilisés.

Informations sur la ligne Seoul (ICN) Fukuoka (FUK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Seoul (ICN) → Fukuoka (FUK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Korean Air avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 21 minutes.

  Plus d'informations

8 Commentaires

  • Comment 1545 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Asiana a l\'air d\'etre vraiment une superbe compagnie, c\'est pourtant pas une compagnie dont on entend beaucoup plus parler !
    Merci du partage !
    A+

  • Comment 1547 by
    frwstar2 AUTEUR 1269 Commentaires

    C\'est bien connu c\'est ceux qui en parle le plus qui en font le moins. Plus serieusement, il est vrai que lorsqu\'on évoque la Corée du sud en premier on site Korean air comme compagnie national.

  • Comment 1548 by
    Leadership TEAM GOLD 4296 Commentaires

    En effet très bien la cabine pour un tel vol, pour le repas bien que c\'est bien présenté et semble copieux je ne sais pas si beaucoup d\'occidentaux le trouverais à leur gout, il y a t\'il un choix plus \western\?

  • Comment 1555 by
    frwstar2 AUTEUR 1269 Commentaires

    Je n\'ai pas eu le temps de prendre avec moi le menu ni souvenir. Mais si la logique des autres vols que j\'ai effectué avec OZ est respectée il doit y avoir un choix entre menu \Européen\ et \Asiatique\.
    A titre personnel, le jour ou OZ introduira un lit à 180° en J quitte à faire un détour ou payer plus c\'est incontestablement avec eu que je voyagerai pour l\'Asie et l'Océanie. C\'est peut-être l\'unique chose qu\'OZ doit mettre à nivaux dans sont produit air. Pour le produit sol le salon P n\'est absolument pas représentatif de se qu\'ils sont capable de réaliser. Surtout qu\'il ont tout une aile de l\'aéroport ICN. L\'autre étant réservé à KE.

  • Comment 1582 by
    Spot971 312 Commentaires

    Vraiment sympa ces sièges ! Belle couleur !
    Merci !

  • Comment 1618 by
    marathon GOLD 9445 Commentaires

    Un menu alléchant pour l\'Occidental que je suis, en tout cas !
    Remarque : les ingénieurs ferroviaires européens sauraient très bien concevoir des sièges qui pivotent pour être mis dans le sens de la marche. Techniquement, c\'est très simple. Mais cela exige un pitch important, donc de réduire la capacité du train (en seconde, en tout cas), et du personnel pour retourner tous les sièges au terminus, ce que font les Japonais. Comparez les tarifs respectifs des trains de grande ligne japonais et français : vous comprendrez vite pourquoi la SNCF et ses voisines n\'ont jamais demandé une telle disposition. En fait, c\'est comme dans l\'aérien : tout le monde aimerait avoir le confort de la J au prix de l\'Y.
    Merci pour ce FR!

  • Comment 1621 by
    frwstar2 AUTEUR 1269 Commentaires

    Le retournement des sièges se fait au terminus au moment du nettoyage se qui n\'est pas une charge importante pour le personnel de nettoyage. Ou de façon automatique somme sur l\'express Kyoto-Osaka-Kansai airport.

  • Comment 1983 by
    Flysim 529 Commentaires

    Le catering OZ me laissera toujours aussi rêveur. :D
    merci du partage.

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