Après 2 jours au paradis à l'hôtel Suginoi de Beppu ou j'ai passé ces 2 jours à prendre des bains et à manger je me rends à Tokyo pour si le temps le permet escalader le Mt Fuji pour apercevoir le soleil se lever.
Des vues depuis l'hôtel Suginoi
Des vues de l'aéroport d'OIT
L'aéroport d'Oita, est principalement utilisé par les compagnies ANA et JAL; il y a aussi Asiana et Korean qui le desservent. Du fait de sa petite taille, il n'y a pas de comptoir dédié aux passagers J ni de salon. Ce n'est pas un problème la majorité des passagers arrivant pour l'H.L.E. s'ils ont des bagages en soute ou pour l'heure d'embarquement s'il n'y a rien à enregistrer.
L'annonce de la porte d'embarquement
Comme dit précédemment, les vols nationaux sont uniquement assurés par ANA et JAL. Chacun ayant sa partie de l'aéroport dédiée. On ne mélange pas : il y a les portes JAL et les portes ANA. Ainsi que les magasins pour acheter nourriture, boissons ou souvenirs.
L'avion assurant la liaison OIT-HND
L'embarquement se fait dans les temps selon l'ordre suivant : personnes avec des enfants, de plus de 65 ans, avec une carte de fidélité ANA Platinum et Diamond ou Star Alliance Gold et passagers voyageant en classe affaires.
Le siège classe affaires des 767. La configuration cabine est 2-1-2
Le menu proposé pour les vols de l'après-midi. Selon l'horaire du vol on a droit à un petit déjeuner, un dîner, une collation ou un souper.
Le vol nous fera passer par Matsumaya, Toba puis Tokyo Haneda. La météo étant nuageuse, il ne m'a pas été possible de voir ces villes ou le Mt Fuji.
Une vue de l'aéroport de Tokyo-Haneda
Le temps de sortir de l'avion et de marcher jusqu'au tapis à bagages, ma valise arrive en même temps.
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Verdict
ANA
8.0/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Restauration7.5
Conclusion
L'AFmètre
15, pour l'utilisation d'un appareil dévolu au trafic international avec la configuration cabine associée. Une collation chaude aurait été la bien venu.
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Habitué des compagnies japonaises, je voudrais t\'éclairer : - La cabine premium n\'est pas une business à proprement parler ( c\'est juste une possiblité de surclassement à 1000 JPY, donc très démocratisé ) donc il est normal qu\'aucun salon n\'existe à Oita, il y en a seulement dans les aéroports major - ANA ne possède pas de First où seraient proposés des encas chauds comme sur JAL
Merci pour ces précisions. Au moment de la réservation, ce vol m\'a été proposé comme un vol classe affaire. Sur le billet électronique, c\'est même un vol en première classe de réservation F.
Oui il date pas de motorisation, mais pour un vol comme celui-ci en comparaison à se qu\'offre les compagnies européenne pour un vol similaire c\'est du tout bon.
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4 Commentaires
Habitué des compagnies japonaises, je voudrais t\'éclairer :
- La cabine premium n\'est pas une business à proprement parler ( c\'est juste une possiblité de surclassement à 1000 JPY, donc très démocratisé ) donc il est normal qu\'aucun salon n\'existe à Oita, il y en a seulement dans les aéroports major
- ANA ne possède pas de First où seraient proposés des encas chauds comme sur JAL
A bientôt :)
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