Me revoici (déjà) pour cette nouvelle série qui, de prime abord, vous ramènera un petit peu en Russie. J'ai publié dans le mauvais ordre puisque ce voyage s'est fait courant du mois de juin/juillet, soit un mois avant la série publiée il y a quelques jours.
Cette fois, le motif du voyage est simple : prendre un mois de vacances pour voyager en train en passant par la Russie avant de regagner un pays asiatique (à définir) ; le tout en gagnant le maximum de miles chez Aegean… Tout d'abord, l'intérêt est d'arriver à préciser le trajet que nous voulons faire en Russie. En effet, le choix est large : transsibérien, trans-mongolien, transmandchourien, tranbaikal, trans-amour, … L'idée se précisera assez rapidement puisque nous avions tous envie de pousser jusqu'à Vladivostok et de visiter la Sibérie sous forme de "stop-over". La ligne du transsibérien restant un grand classique, tout comme Moscou que je n'avais encore jamais visité, nous nous décidons pour 18 jours de voyage (cfr les possibilités de mes compagnons), à travers les forêts, steppes et autres étendues ; taïga oblige. Et cela en "platskart" (3ème classe) afin d'être au plus près des locaux. Seul un tout petit morceau se fera en 2ème classe par manque de places.
Le choix des vols à pour le coup été TRES compliqué ; le billet A/R le moins cher fixé à plus de 1000 euros et se faisant avec Aeroflot pour la totalité du voyage (ce qui n'était pas pour me ravir). Nous avons alors décidé de segmenter les trajets (comme je le fais souvent finalement), à savoir le Bruxelles-Moscou pour commencer, le Vladivostok-Asie (mais ou ?) pour suivre et le Asie-Bruxelles pour terminer. L'offre la plus complexe et qui définira les 2 segments terminaux fera office de pierre angulaire de ce voyage.
Vladivostok-Asie : Je me disais d'abord que j'aurais voulu quitter Vladivostok par ferry jusqu'en Corée du sud à Donghae, quitte à continuer ensuite jusqu'au Japon (Sakaiminato) par le même ferry puisque le pays du soleil levant reste un des lieux de rêve d'un des amis qui m'accompagne. Le trajet est relativement bon marché comparé à l'avion (120 euros jusqu'en Corée et 180 jusqu'au Japon pour ce qui est de la 3ème classe), pas spécialement lent (1 journée et demi) et procurera pour sûr une expérience hors du commun. Seul problème, il n'y a qu'un départ par semaine (le mercredi) et cela ne colle pas du tout avec nos dates. Nous pourrions faire le trajet dans l'autre sens ? Cela serait bénéfique niveau touristes car peu d'entre eux le font dans ce sens là, mais cela ne colle toujours pas au niveau des dates. Nous gardons alors le sens Moscou-Vladivostok. N'ayant pas le temps de prendre un visa pour la Mongolie ou la Chine, le passage en train ou en bus par l'un de ces pays reste impossible. Quid des vols alors ? Après de nombreuses recherches sur plusieurs jours, le Japon est hors de prix (comme destination finale), contrairement à la Corée du sud, à Beijing et à Hong Kong qui restent les 3 seules villes d'où un retour peut se trouver à des prix abordables à nos dates, et avec des vols FRistement intéressants :
* Séoul ou Busan sont joignables depuis Valdivostok ou Khabarovsk pour 200 euros environ en AS, avec S7 ou Aurora airlines (filiale d'Aeroflot pour l'extrême-orient). Ne parlons pas d'Asiana dont le prix affiché est de 330 euros, ou de Korean qui avoisine les 400 euros. China Southern fait une bonne offre via Harbin à 215 euros mais avec une escale de 14h00. Japan Airlines fait une offre en partenariat avec S7 via Tokyo pour 250 euros avec un changement d'aéroport…
* Beijing : Air China à 180 euros ou S7 pour 125 euros. Cette option offre la possibilité de regagner d'autres villes plus facilement et à prix abordables. Entre autre Hong Kong…
* Hong Kong : S7 propose un vol direct pour 110 euros (de loin le moins cher de ce que j'ai trouvé) ou via Beijing pour 245 euros - deuxième vol étant opéré par Cathay -.
Reste alors à voir quelles sont les possibilités de retour vers l'Europe depuis ces 3 villes. C'est assez intéressant depuis Séoul puisque je trouve Asiana (B767) jusque Astana pour 340 euros puis LOT sur sa nouvelle ligne Kazakh pour 315 euros. Les 2 vols créditent à hauteur de 70% chez Aegean. Un vol plus banal avec LH ou LX par exemple reviendrait à pratiquement 900 euros. C'est hors de prix ! Depuis Beijing, la seule chose intéressante serait de regagner Almaty avec CA (310 euros) avant de passer par Istanbul avec Turkish ou Pegasus (330 euros contre 140 avec Pegasus). Depuis Hong Kong maintenant, la seule option possible reste un vol avec ET. Les horaires sont mauvais, l'escale est longue, mais le prix de 580 euros jusque Bruxelles reste alléchant…
Réflexion… Réflexion…
Ayant des amis à Macao, nous décidons d'aller à Hong Kong pour leur rendre visite. Nous ne prendrons pas S7 en vol direct car j'aime autant passer par Beijing pour qu'il y ait 2 vols^^. Mais je ne veux pas prendre Cathay sur le PEK-HKG car cela ne crédite pas mon compte miles. On achète alors le vol S7 jusque Pékin quitte à trouver un autre vol par nous-même jusque HKG. Cela nous permettra de tester S7 et de créditer ensuite sur CA. CA propose une dizaine de vols par jour vers HKG à cette période. Voulant passer le plus de temps possible à HKG et le moins de temps possible dans l'aéroport de PEK, nous prenons le deuxième vol de la journée (à 09h30). Ce vol a la particularité d'être opéré en A330, ce qui reste intéressant pour plus de 03h00 de vol. Niveau tarif, c'est affiché à 240 euros sur le site français de CA, à 150 euros sur le site chinois, et à 84 euros sur le site Hongkongais… Le choix est vite fait^^. J'ai d'ailleurs 14997 miles qui vont expirés sur M&M, ce sera l'occasion de m'upgrader sur un des vols CC. Pour ce qui est du retour vers l’Europe, nous prendrons donc les B788 de chez ET que je n'ai encore jamais testés. ET crédite à 100% de miles chez Aegean en plus !
Tout cela prend du temps. L'AS devient cher vers Moscou. Je check toutes les compagnies mais il y en a une avec laquelle je veux voler depuis longtemps : LOT. C'est décidé, ce sera LOT, même si c'est un peu cher (185 euros)…
Voilà comment je m'en sors avec un BRU-WAW-SVO/VVO-PEK-HKG-ADD-MXP-BRU pour 185+125+85+580=955 euros en billets d'avions + 400 euros de trains.
PS : je vous ai passé certains détails comme le fait de regagner Omsk avec Air Astana, ou de rejoindre Moscou depuis Bruxelles avec TK via Tokyo (oui, c'est possible pour 340 euros^^).
J-10 : Je téléphone à M&M (numéro payant sinon ce n'est pas drôle) qui ne répond pas…
J-9 : Je retéléphone à M&M. Je demande de m'upgrader en J sur le vol PEK-HKG pour 15.000 miles quitte à payer un supplément pour mes 3 miles manquants. Ce n'est pas possible car depuis 2 ans déjà, il n'est plus possible d'acheter des miles (ce qui d'après moi est complètement con). Je demande si je peux faire créditer mon premier vol BRU-WAW sur M&M au lieu de chez AEGEAN pour satisfaire au barème en vigueur ? C'est possible si je crédite aussi le vol WAW-SVO… depuis quand cela marche comme ça ? Enfin soit… C'est ok. Sauf qu'après les modifications, ma classe de réservation ne permet pas d'upgrade sur le vol CA111 entre PEK et HKG, malgré que cela soit écrit sur le site de CA. On me met en attente pour vérifier. Ça coupe…
J-6 : Je retéléphone et rebelote. Je me fâche. Il annule tout et renotifie mon numéro Aegean miles. On me dit que je n'ai cas acheter quelque chose ici : https://www.worldshop.eu/fr/home?p=Dz2_rNCfhTE. Je dis merde. Je raccroche…
J-0 : J'essaie de payer l'accès à un salon avec mes miles à BRU puis à WAW. C'est refusé.
J+3 : J'ai oublié que mes miles expiraient… j'ai perdu 8542 miles…
J+18 : J'ai acheté 3 bouteilles de vins avec mes miles restant et j'ai clôturé une fois pour toute cette ******** de compte M&M ! ;) Je leur prépare un chouette mail en ce qui concerne leur service client.
Revenons donc au J-0 ! On nous dépose à l'aéroport pour 17h00, bien à l'avance. L'entrée se fait via le parking P3 que l'on traverse à pied au niveau des arrivées (sous-sol) pour se trouver nez à nez avec des véhicules bien sympa :
Il est impossible d'entrer dans l'aéroport par là. Nous montons donc aux départs. C'est bien vide depuis les attentats :
Le terminal n'est pas encore trop plein vue l'heure et le fait qu'on ne soit pas encore en saison estivale :
Une petite file à l'enregistrement mais celle-ci avancera vite. Les bagages sont embarqués. Tout est en ordre :
Direction les portes A, en passant par le check-in 1 et devant quelques magasins :
Tout d'abord, une petite vérification des BP :
La grande baie vitrée avant la sécurité permet d'observer l'espace cargo (avec DHL en avant-plan) :
La sécurité est passée en 5 minutes chrono… :
…pour se trouver face à la baie vitrée suivante. TK et ? en jetée B :
Swiss, SAS, SN, AZ du côté européen :
Chose amusante, la file se trouve du côté de la jetée B alors qu'en jetée A, il n'y a presque personne. Surement les passagers d'ET ou des vols marocains qui embarquent de l'autre côté ; même si il est tout de même un peu tôt :
Le machin-bidule :
Les départs du jour. Notre vol est à l'heure. Celui de la veille avait été retardé de 04h00… Dommage que cela ne nous soit pas arrivé vue la longueur de l'escale qui nous attends à WAW et le remboursement qui va avec :
Comme on a le temps, petit tour de la jetée et des aéronefs du jour (Swiss, SN, Finnair, Adria) :
Jetair et RAM :
Voici notre avion qui arrive bien à son aise. Un nouvel arrivé chez LOT (en juin 2017) :
La gate à sois-disant changée mais c'est bien la A57 qui était inscrite sur mon BP :
L'embarquement commence à l'heure. L'avion sera presque full avec 5% de passagers en correspondance à WAW :
Je m'étais enregistré la veille pour obtenir des places en issue de secours, mais n'avais pas imprimé mes BP pour en obtenir de vrais au check-in. Je ne suis vraiment pas déçu du pitch qui est vraiment très bon :
Notre voisin qui ne sera bientôt plus (je parle de l'avro bien entendu) :
Notre deuxième voisin, suite au départ d'SN :
L'embarquement continue lentement. Néanmoins, nous quitterons le parking à 19h30 pour commencer le roulage à 19h31 :
On croise AZ, Air arabia, SN, RAM, Tarom, Jetair, Ethiopian, des parkings vides :
Un dash8 qui arrive :
Durant le roulage, tout de même long pour BRU à cette heure (11 minutes), un stewart viendra vérifier que nous parlons anglais et que nous avons bien lu la carte de sécurité en cas d'atterrissage d'urgences. Bon point, c'est la première fois que cela m'arrive sur une compagnie européenne. La vérification de l'attache des ceintures se fera scrupuleusement, deux fois. J'avais déjà lu à l'époque l'intérêt de LOT pour la sécurité. Décollage à 19h42 :
Les magazines de bords sont bien présents et sont très intéressants. Tout est traduit en anglais, sans exception. Il y a bon nombres d'articles sur l'aviation et sur le réseau de LOT :
Au bout de 20 minutes de vol commence le service payant, qui aura son petit succès. Je ne prendrai rien. 15 minutes plus tard (bonne surprise pour ceux qui n'ont rien acheté^^) commence le service gratuit. Marketing intelligent. Le service boisson est restreint mais existe. Une barre chocolatée (comme chez LH) est distribuée :
Le BOB n'est d'ailleurs pas trop cher :
Il fait toujours beau en l'air ;) :
A la moitié du vol est distribué à ceux qui le veulent uniquement, le magazine duty free. Délicate attention pour ne pas trop pousser à le consommation, bien que ? La descente arrive rapidement… :
… pour atterrir à 21h15… :
…et arriver en porte à 21h20, après avoir croisé du privé, Azal, Carpatair, Lot, EL AL, Nordica :
Mais aussi Wizzair, LH et Northwesh :
Tout le monde se lève rapidement. La cabine est assez réussie en terme de design et est très propre à touts niveaux. Mais le siège n'est pas du tout confortable. Preuve en est avec mon mal de dos attrapé à mi-vol. Les petites turbulences n'ont pas aidées :
On serait au contact ?
Non, bien sur ! :
Au moins, cela permet de photographier l'avion :
LY n'a pas encore bougé :
3 minutes de roulage pour débarquer ici :
Quel sera la suite ?
***
Notation du vol (economy)
Cabine • Visuel de la cabine : 3/4 • Esthétique du siège : 3/4 • Aménagement de la cabine : 3/4 • Installation à bord : 2.5/2.5 • Confort du siège : - Inclinaison : 1.5/2.5 - Pitch : 3/3 - Rangements : 1.5/1.5 - Autres : 2.5/3 • Ponctualité : - Respect de l’horaire : 7/7.5 - Annonces/informations : 2/2.5 • Amenities (si applicable) : */1.5 • Autres (personnel) : 3/4 TOTAL : 16.6/20
Equipage • Respect des priorités : 1.5/2 • Professionnalisme : 4/5 • Proactivité : 4.5/5 • Equipage au sol : 3/4 • Linguistique : 1/1.5 • Autres (personnel) : 2/2.5 TOTAL : 16/20 +0.5 pour l'aspect sécurité !
Restauration • Présentation : 1.5/3 • Gout : 2/6 • Boissons : 1.5/3 • Service : 2.5/3 • Autres (personnel) : 2.5/5 TOTAL : 10/20
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Verdict
LOT Polish
7.1/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration5.0
Brussels - BRU
7.8/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté7.5
Warsaw - WAW
6.3/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services3.0
Propreté7.0
Conclusion
J'ai passé un très bon vol avec LOT. L'avion a été remis à neuf et cela se sent. La cabine est agréable et propre, le magazine de bord est recherché. Les PNC sont biens formés, parlent bien plusieurs langues, et mettent un point d'honneur à la sécurité.
J'ai adoré les petites attentions et le marketing intelligent de la compagnie.
Il manque juste un IFE, et un débarquement au contact... La restauration reste dans l'optique LH Group et ne s'améliorera surement jamais...
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonsoir et merci pour ce FR, Vol correct de la part de LOT, bien joué le coup du service payant avant le gratuit, les habitués doivent connaître mais j'en doute pour les gens qui ne prennent pas l'avion tout les 4 matins ! En effet la cabine est plutôt réussi, avion très récent en même temps, mais les sièges semblent vraiment faire planches à repasser. Je ne sais pas si il manquerais vraiment un IFE, ça reste du court-courrier... Waouh, quel routing ! Hâte de voir la suite ;-) A bientôt !
Le marketing est au top, c'est claire ! Les sièges, eux, ne le sont pas. Je n'imagine pas rester assis là-dessus pendant plus de 02h00 !
L'IFE devient rare sur les vols européens mais je côte aussi son utilisation pour les consignes de sécurités, l'annonce des portes pour les passagers en stop, la géovision (ne fut ce qu'au départ), ... Un simple magazine reste tout de même un peu soft pour une grosse compagnie...
Merci de m'avoir lu ! La suite promet d'être intéressante ;)
Dommage de ne pas avoir choisi l'escale à Harbin, il y a de quoi visiter et la bière locale est très buvable. ;) Dommage aussi de ne pas s'arrêter à Pékin ! Au final je retiens que malgré les horaires mer**ques c'est ET qui remporte tous les suffrages...
Et au final la somme de tous les vols n'est pas vraiment donnée.
Les vols *A sur upgradable via le site internet M&M, c'est toujours moins cher que la ligne téléphonique payante... Mais évidemment il faut une classe de réservation éligible, rarement bon marché pour les compagnies hors LH Group, et ce n'est certainement pas CA qui va pouvoir si telle ou telle classe est upgradable sur tel ou tel FFP... Et au final qu'est-ce que c'est que 15'000 miles ? ;)
Quant à LH la compagnie offre plus qu'une barre chocolatée sur un vol de durée similaire.
Harbin sera pour la prochaine fois. J'ai tout de même pu goûter une de ces fameuses bières à HKG. Mais bon, il fallait faire un choix. D'autres villes, pour d'autres voyages ;)
ET était tout de même moins cher, et comme j'avais depuis longtemps envie de tester, j'ai craqué^^ Le tout n'est pas donné, c'est vrai, mais impossible de faire autrement pour ce type de trajet... même avec des charters russes...
Il est clair que je n'allais pas faire le tour du monde avec 15.000 miles mais je ne comprend pas M&M, de plus en plus restrictifs... !
LH offre peut-être plus, mais pas sur mes 3 derniers vols avec eux ! Oublis ?
En tout cas, merci pour ton commentaire et à bientôt !
Moi j'adore les longues introductions :) C'est presque aussi intéressant de connaître les implications qui ont conduit aux choix de vols, que les vols eux même :)
Service LOT basique qui ne change pas. Après le BOB n'est pas cher.
ahah, je n'en attendais pas moins de ta part ! J'adore aussi les intros qui recèlent d'ailleurs souvent de bons plans. LOT reste assez classique mais cela fonctionne ;)
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14 Commentaires
Je peux juste confirmer que l'aéroport, lui, ne vaut rien architecturalement ou historiquement parlant...
Vol correct de la part de LOT, bien joué le coup du service payant avant le gratuit, les habitués doivent connaître mais j'en doute pour les gens qui ne prennent pas l'avion tout les 4 matins !
En effet la cabine est plutôt réussi, avion très récent en même temps, mais les sièges semblent vraiment faire planches à repasser. Je ne sais pas si il manquerais vraiment un IFE, ça reste du court-courrier...
Waouh, quel routing ! Hâte de voir la suite ;-)
A bientôt !
L'IFE devient rare sur les vols européens mais je côte aussi son utilisation pour les consignes de sécurités, l'annonce des portes pour les passagers en stop, la géovision (ne fut ce qu'au départ), ... Un simple magazine reste tout de même un peu soft pour une grosse compagnie...
Merci de m'avoir lu ! La suite promet d'être intéressante ;)
La chance de voler en B737 nouvellement livré.
Beau pitch chez LO mais prestation BoB à revoir.
Bonne journée!
A bientôt Benoit !
Dommage de ne pas avoir choisi l'escale à Harbin, il y a de quoi visiter et la bière locale est très buvable. ;)
Dommage aussi de ne pas s'arrêter à Pékin !
Au final je retiens que malgré les horaires mer**ques c'est ET qui remporte tous les suffrages...
Et au final la somme de tous les vols n'est pas vraiment donnée.
Les vols *A sur upgradable via le site internet M&M, c'est toujours moins cher que la ligne téléphonique payante...
Mais évidemment il faut une classe de réservation éligible, rarement bon marché pour les compagnies hors LH Group, et ce n'est certainement pas CA qui va pouvoir si telle ou telle classe est upgradable sur tel ou tel FFP...
Et au final qu'est-ce que c'est que 15'000 miles ? ;)
Quant à LH la compagnie offre plus qu'une barre chocolatée sur un vol de durée similaire.
A bientôt.
ET était tout de même moins cher, et comme j'avais depuis longtemps envie de tester, j'ai craqué^^ Le tout n'est pas donné, c'est vrai, mais impossible de faire autrement pour ce type de trajet... même avec des charters russes...
Il est clair que je n'allais pas faire le tour du monde avec 15.000 miles mais je ne comprend pas M&M, de plus en plus restrictifs... !
LH offre peut-être plus, mais pas sur mes 3 derniers vols avec eux ! Oublis ?
En tout cas, merci pour ton commentaire et à bientôt !
Cabine pas si mal et beau spotting.
Un beau routing en perspective.
A bientôt.
Moi j'adore les longues introductions :) C'est presque aussi intéressant de connaître les implications qui ont conduit aux choix de vols, que les vols eux même :)
Service LOT basique qui ne change pas. Après le BOB n'est pas cher.
Merci !
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