Je vous retrouve avec un FR un peu particulier car je vous l'avez gardé sous le coude, en effet demain 21 août 2017 marquera le dernier vol commercial d'un Boeing 747-400 d'EVA Air, il reliera Hong Kong à Taipei, Pour de nombreuses compagnies le Boeing 747 a été leur avion fétiche, l'emblème des voyages transcontinentaux mais comme vous le savez, la reine des cieux a fait son temps et les compagnies se séparent de leurs Jumbo Jets une à une. Au début de l'année dernière c’était Air France qui avait organisé pour l’occasion deux boucles au départ de Paris, fin 2016 c'était au tour de Cathay Pacific de lui dire au revoir et cette année c'est donc au tour d'EVA Air
En mai dernier j'ai eu l'occasion d'emprunter EVA Air pour me rendre aux Philippines, et par chance le vol connectant bien avec l'arrivée du vol de Paris était à l'époque opéré en 747 (remplacé par un Boeing 777-300ER),
Salon
Avant le vol, j'ai le temps de passer au salon, j'irais à l'Infinity,
Le buffet est situé au fond
Nous sommes le matin, il s'agit donc de l'offre du petit-déjeuner
Mais rien ne vous empêche de vous servir de glâce !
Yaourts, fromages et gateaux
Boissons softs
Ma sélection légère
Embarquement
Allons voir la bête !
La teinte des vitres de Taipei gâche vraiment les photos:(
L'embarquement s'effectue par zone et c'est bien ordonné
Motorisation General Electric avec ces CF6
Embarquement par la porte 2 et bref aperçu de la classe Affaires, il s'agit d'un siège toboggan mais la config 2-2-2 est agréable et me fait penser au 747 Air France après leur retrofit avec des NEV4.
Direction le pont supérieur, car en effet EVA Air est l'une des rares compagnies a avoir mis de l'Eco là haut,
La pochette (non je ne fait pas de test pour quiconque),
On s'en douterait, l'écran est de deux générations en arrière, mais ce n'est pas bien grave pour ce vol de deux heures,
A notre gauche, son successeur
Repoussage
Deux Boeing 777 Cathay Pacific
Airbus A340-300 China Airlines
L’inconvénient du pont supérieur c'est la vue partielle sur l'aile
En vol
Le déploiement des slats est assez particulier sur le 747
Le gros avantage quand vous êtes coté hublot c'est de pouvoir utiliser les coffres comme repose jambes,
déjeuner
Asie oblige nous avons le droit à un plateau complet, par contre je crois que c’était un choix unique,
Vegan s'abstenir car il la portion de bœuf est généreuse, elle est accompagnés de légumes croquants et de riz,
En side des fruits frais et un cake sans grand intérêt mais qui permet de terminer sur une note sucrée,
Cette vue est très bientôt du passé
Je me contenterais de l'airshow sur l'IFE
On approche, mais cette piste est trop petite pour notre 747 !
Vent arrière
L’approche finale sera assez mouvementé en raison du vent,
Terminal 3 qui accueille principalement Cebu Pacific
Terminal 2 pour Philippines Airlines
Mais pour nous c'est l'antique Terminal 1
Deux dernières photos dans de bonnes conditons pour lui dire « adieu ».
Vidéo :
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Verdict
EVA Air
8.4/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration9.0
EVA Air / The Infinity
5.8/10
Confort3.5
Restauration6.0
Divertissements5.5
Services8.0
Taipei - TPE
7.0/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services7.5
Propreté7.5
Manila - MNL
5.3/10
Fluidité8.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté5.0
Conclusion
Le Boeing 747 n'est pas l'avion de ma génération (je suis plutôt A380) donc je ne suis pas spécialement triste de le voir partir car pour moi le 747 est souvent synonyme de cabine datée.
Néanmoins il faut reconnaître que c'est un avion mythique, reconnaissable entre tous et avec une forte personnalité. Même si cela devient plus difficile le Boeing 747 sera encore présent quelques années et notamment en Europe dans les flottes de Lufthansa, KLM et British Airways.
Merci de m'avoir lu;)
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Merci pour ce FR, sans doute un des tout derniers sur ce type orné de la livrée verte et orange, en espérant quand même qu'une ou deux âmes charitables et passionnées se dévoueront pour reporter le HKG-TPE de demain sur FR (je ne me fais pas de soucis pour les reports YouTube, il y en aura avec abondance les taïwanais étant très connectés).
Le 747 d'EVA est assurément l'avion pour lequel j'ai le plus d'attachement, ayant voyagé plus d'une dizaine de fois à bord de ces engins durant mes très jeunes années sur la ligne CDG-TPE-CDG dans les années 90-2000, que ce soit en combi ou en full pax. J'en garde de très bons souvenirs d'enfance. Il est fort triste de le voir remplacé par des machines bien moins charismatiques (à mes yeux), mais cela devait arriver un jour ou l'autre, économies de carburant/maintenance et harmonisation de la flotte obligent... J'ai sous les yeux un article d'Air & Cosmos datant de juin 2005 qui citait EVA, Cathay, Singapore, comme compagnies potentiellement clientes du 747-8, dommage que tout cela ne se soit jamais concrétisé.
Pour info, EVA Air retransmettra en direct la cérémonie d'adieu au Jumbo sur sa page Facebook officielle le 24 août, trois jours après le dernier vol. Ils ont dors et déjà eu la bonne idée de dédier un petit portail en hommage à la reine des cieux, quoi de plus normal quand on connaît le rôle qu'il a joué pour la croissance de la compagnie depuis ses origines. Voici la version anglaise : http://747.evaair.com/#/en
Un salon plutôt sympa au départ avec pour mon plus grand bonheur des glaces!!!en grande quantité!!!
Un vol d'adieu plutôt sympa ou en effet on se moque de l'âge de l'IFE.
EVA Air propose des portions très correctes à bord, pour le plus grand bonheur des pax en J.
Dommage avec la disparition progressive du B747-400 et les commandes rachitiques concernant son succésseur seulement présent en Europe chez LH si je ne me trompe.
"Le catering ne donne pas très envie et pourtant j'en ai vu de belles en Chine ^^" - Ah mais, Taïwan, ce n'est pas la Chine ! (Je suis très bien placé pour savoir que Leadership et toi le savent fort bien :)
Les vitres pour la plupart fortement teintées en vert à TPS ne sont en effet pas très spotter friendly. La note médiocre d'accessibilité de TPE m'intrigue, car la ligne de métro venait justement d'ouvrir après des années de retard.
Je n'ai pas d'affection particulière pour le 747, mais c'est quand même dans un appareil comme celui-ci que j'ai fait mon premier PEK-TPE, à une époque où ces vols directs Chine-Taïwan étaient très peu nombreux. J'ai aussi un très lointain souvenir d'un voyage en Y dans la cabine supérieure d'un 747 AF, et j'avais commandé un HNML - on ne se refait pas :)
Belle vue de la base aérienne Danilo Atienza (SGL). La piste a la même longueur que celle de SXM : le 747 pouvait se poser comme ceux de KLM le font quotidiennement. En revanche, il n'aurait probablement pas pu repartir avec le carburant nécessaire pour rentrer directement à TPE.
Petite collation du matin mais la seule chose que nous apprenons de ce salon est le contenu des cloches. Ca compense ceux qui ne les soulèvent pas ^^
C'est vrai que le 747 a quand même une ligne particulière. J'arrive même à le reconnaître :D ! Pour continuer à voler avec, ben va falloir prendre BA ;-)
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11 Commentaires
Le 747 d'EVA est assurément l'avion pour lequel j'ai le plus d'attachement, ayant voyagé plus d'une dizaine de fois à bord de ces engins durant mes très jeunes années sur la ligne CDG-TPE-CDG dans les années 90-2000, que ce soit en combi ou en full pax. J'en garde de très bons souvenirs d'enfance.
Il est fort triste de le voir remplacé par des machines bien moins charismatiques (à mes yeux), mais cela devait arriver un jour ou l'autre, économies de carburant/maintenance et harmonisation de la flotte obligent... J'ai sous les yeux un article d'Air & Cosmos datant de juin 2005 qui citait EVA, Cathay, Singapore, comme compagnies potentiellement clientes du 747-8, dommage que tout cela ne se soit jamais concrétisé.
Pour info, EVA Air retransmettra en direct la cérémonie d'adieu au Jumbo sur sa page Facebook officielle le 24 août, trois jours après le dernier vol. Ils ont dors et déjà eu la bonne idée de dédier un petit portail en hommage à la reine des cieux, quoi de plus normal quand on connaît le rôle qu'il a joué pour la croissance de la compagnie depuis ses origines. Voici la version anglaise : http://747.evaair.com/#/en
À bientôt
Un salon plutôt sympa au départ avec pour mon plus grand bonheur des glaces!!!en grande quantité!!!
Un vol d'adieu plutôt sympa ou en effet on se moque de l'âge de l'IFE.
EVA Air propose des portions très correctes à bord, pour le plus grand bonheur des pax en J.
Dommage avec la disparition progressive du B747-400 et les commandes rachitiques concernant son succésseur seulement présent en Europe chez LH si je ne me trompe.
Bonne journée et à bientôt
Dommage pour l'intérieur du vide-poche, je brûlais de savoir ce qu'il contenait!
Le catering ne donne pas très envie et pourtant j'en ai vu de belle en Chine ^^
CI donne + envie que BR dans toutes les classes de voyage.
A+
- Ah mais, Taïwan, ce n'est pas la Chine !
(Je suis très bien placé pour savoir que Leadership et toi le savent fort bien :)
Je n'ai pas d'affection particulière pour le 747, mais c'est quand même dans un appareil comme celui-ci que j'ai fait mon premier PEK-TPE, à une époque où ces vols directs Chine-Taïwan étaient très peu nombreux. J'ai aussi un très lointain souvenir d'un voyage en Y dans la cabine supérieure d'un 747 AF, et j'avais commandé un HNML - on ne se refait pas :)
Belle vue de la base aérienne Danilo Atienza (SGL). La piste a la même longueur que celle de SXM : le 747 pouvait se poser comme ceux de KLM le font quotidiennement. En revanche, il n'aurait probablement pas pu repartir avec le carburant nécessaire pour rentrer directement à TPE.
Merci pour le partage !
C'est vrai que le 747 a quand même une ligne particulière. J'arrive même à le reconnaître :D ! Pour continuer à voler avec, ben va falloir prendre BA ;-)
Merci pour le partage.
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