Avis du vol Air Côte d'Ivoire Toulouse Abidjan en classe Economique

Compagnie Air Côte d'Ivoire
Vol HF9605
Classe Economique
Siege 15F
Avion Airbus A320
Temps de vol 08:45
Décollage 17 Jul 17, 11:15
Arrivée à 17 Jul 17, 18:00
HF 5 avis
Flight-Report
Par SILVER 4125
Publié le 1 septembre 2017
Bonjour à tous,

Le 18 juillet dernier, Air Côte d’Ivoire a pris livraison de son premier Airbus A320 neuf. Si pour beaucoup de compagnies, cela ressemble à un non-événement, il en est très différemment pour ce pays d’Afrique sub-saharienne. Cette région est aujourd’hui encore peu dynamique sur le plan aérien, la plupart des pays disposant d’encore trop peu de ressources et de marchés potentiels pour lancer pleinement ce type d’activité.

L’arrivée de cet Airbus neuf est aussi l’occasion pour Air Côte d’Ivoire de revoir son produit à bord. Les Airbus A319 et A320 de seconde main qu’elle exploite actuellement mais dont elle n’est pas propriétaire sont restés dans la configuration de leurs exploitants précédents.

Au total, Air Côte d’Ivoire a commandé 5 Airbus A320 en avril 2016, deux CEO (Current Engine Option) et trois NEO (New Engine Option). C’est du premier d’entre eux dont la compagnie a pris possession en juillet dernier, et c’est à l’occasion de la cérémonie de livraison et du vol de convoyage vers Abidjan que Flight-Report a pu découvrir et tester ce nouvel étendard de la compagnie ivoirienne.

  1. Toulouse (TLS) – OUA (Ouagadougou) – ABJ (Abidjan) | Airbus A320 | Economique

Cérémonie



La veille du vol de convoyage, le rendez-vous est donné au « Delivery Center » d’Airbus à Toulouse pour la cérémonie traditionnelle.

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La scène est prête pour les trois acteurs en présence : Airbus, Air Côte d’Ivoire et le motoriste CFM International.

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Et les traditionnels cadeaux qui seront échangés

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Les discours s’enchaineront, notamment celui du Directeur Général René Décurey qui indiquera avec fierté que l’avion est bien cette fois leur pleine propriété !

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Puis surprise, c’est le groupe ivoirien Magic System en personne qui fait son apparition sur la scène

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Ce nouvel Airbus A320, MSN 7742, a été assemblé à Hambourg. Avec Tianjin en Chine et Mobile en Alabama et bien sûr Toulouse, il s’agit de l’une des 4 chaînes d’assemblages finales du best-seller d’Airbus. Lors du lancement de ce programme en 1988, le constructeur européen espérait en vendre 500, aujourd’hui le compteur dépasse les 13 000 !

L’assemblage final débute par la jonction des deux tronçons du fuselage

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Puis c’est au tour des ailes qui sont attachées de chaque côté

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Prochaine étape, l’aménagement à bord, mais pour cela il faut changer de hangar. A Toulouse, le hangar historique de l’Aerospatiale n’est pas assez haut pour permettre de faire passer la dérive, ce qui impose cette manœuvre étonnante.

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L’A320 star du jour est lui parfaitement terminé

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A noter le logo pour les 8èmes Jeux de la Francophonie qui ont lieu cette année à Abidjan.

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Il s’agit du premier Airbus avec Sharklets pour Air Côte d’Ivoire, la promesse est une économie de 4% de consommation de carburant par rapport à un A320 équipé de wingtips.

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Le même de nuit

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L’avion est immatriculé TU-TSV

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Vol de convoyage



Le lendemain matin retour au Delivery Center, l’enregistrement s’effectue de manière traditionnelle

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Mais la carte d’embarquement est collector !

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Un petit buffet petit-déjeuner est organisé en porte

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L’avion n’a pas bougé depuis la veille et il se prépare à être chargé.

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Le petit dôme indique que notre avion est équipé d’une antenne satellitaire permettant de fournir un accès internet par WiFi à bord.

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Embarquons !

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Accueil très souriants par 2 PNC

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à bord



Immédiatement, la cabine impressionne avec son mood lighting vert et orange et ces couleurs vives que nous n’avons pas l’habitude de trouver à bord.

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La classe Affaires est composée de 4 rangs en 2-2, soit 16 sièges, ou 4 de plus que la configuration actuelle des deux autres A320 de la compagnie.

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Air Côte d’Ivoire est la compagnie de lancement d’un siège proposé par Stelia (filiale Airbus) : le Céleste, ayant la particularité d’avoir une coque enveloppante fixe.

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Il y a cependant une réelle inclinaison et c’est alors tout le siège qui bascule. Bien sûr cela n’est pas suffisant pour dormir mais Air Côte d’Ivoire n’exploite pour le moment que des vols régionaux et n’a donc pas besoin de full flat, bien plus lourds et consommateurs d’espace.

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Autre nouveauté pour les passagers de classe Affaires : un écran individuel avec cinq langues proposées. Une première pour la compagnie.

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Il s’agit du système RAVE de Zodiac Inflight Innovations. Celui-ci à l’avantage d’avoir des frais de maintenance réduits notamment grâce à un écran facile à retirer et à changer, par rapport à ceux des aux autres fournisseurs comme Thales et Panasonic.

L’écran d’accueil propose 9 rubriques différentes

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Le réseau d’Air Côte d’Ivoire comprend 5 destinations domestiques et 20 destinations régionales

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Un système de géovision simplifié

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Notre vol fera escale à Ouagadougou afin d’embarquer quelques officiels. Le vol durera un peu plus de 4 heures.

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Repose- tête en classe Affaires

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Rangements en face

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Une grande et solide tablette

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Patère

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La cabine Economique est composée de 132 sièges arborant les mêmes couleurs

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Pas d’écran individuel ni collectif ici

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Pour la classe Economique Air Côte d’Ivoire a choisi le modèle Z85 de Zodiac Aerospace. Les finitions sont soignées avec habillage en cuir et têtière en tissu.

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Très appréciées, la paire de prises secteur et USB par bloc de trois sièges.

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Une trousse de confort est distribuée

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Suivie par la presse quotidienne

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Les consignes de sécurité sont effectuées manuellement

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Et nous repoussons enfin !

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Pour le décollage, le mood lighting passe dans une teinte bleutée.

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Off we go !

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Le Sharklet a été décoré par le logo de la compagnie.

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déjeuner



Un menu est distribué pour ce vol unique. Le protocole sera inspiré de la classe Affaires pour l’ensemble des passagers de ce vol particulier.

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Le service débute par un apéritif accompagné de chips et/ou d’un mélange amandes, raisins, noisettes, ananas.

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Cheers !

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Puis des canapés de foie gras sur pain d’épice et abricot sec

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La vue à l’extérieur est splendide

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Puis le plateau du déjeuner est distribué, il s’agit de la porcelaine utilisée normalement en classe Affaires.

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Carpaccio de saumon fumé et ses blinis

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Saumon sauce américaine

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Duo de fromages affinés

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Tartelette aux fruits rouges


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Et je termine avec un Espresso qu’il est possible de commander grâce à une machine disponible au galley avant pour la classe Affaires.

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Pour le divertissement, la présence de WiFi est un vrai plus. Mais celui-ci est malheureusement facturé au volume de données échangé, à un tarif relativement onéreux : 17USD pour 40MB.

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Sur ce vol le divertissement sera un concert live de Magic System. Air Côte d’Ivoire est partenaire de leur prochaine tournée africaine.

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Le vol passera très rapidement et nous sommes déjà en approche à Ouagadougou, capital du Burkina Faso.

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Escale à Ouagadougou



Au sol, l’un des 4 Airbus A319 de la compagnie

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Après un peu d’attente, l’invité de marque arrive : il s’agit de Monsieur Alassane Ouattara, le président de la Côte d’Ivoire !

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Le temps d’accueillir les dignitaires qui nous rejoignent sur ce vol et nous nous remettons en route direction Abidjan.

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Vol vers Abidjan



Sur ce vol d’un peu plus d’une heure, un service de boissons est effectué accompagné de glace Häagen-Dazs, de macarons et de chocolat Suchard.

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Dehors, les dernières lueurs du jour pendant la sortie des aérofreins

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Approche finale

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Bienvenue à l’aéroport de Félix-Houphouët-Boigny

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Où nous sommes accueillis par un traditionnel water salute

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Une dernière vue sur la nouvelle fierté d’Air Côte d’Ivoire et de son pays.

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Vidéo :


PRATIQUE

Air Côte d’Ivoire dispose d’une flotte de 4 Bombardier Dash 8 Q400, 4 Airbus A319 et de 3 Airbus A320 (avec le TU-TSV). Le second Airbus A320 neuf arrivera en octobre et les 2 Airbus A320neo l’année prochaine. Elle deviendra alors la première compagnie africaine a opéré la variante neo.

Elle dispose d’un réseau de 25 destinations dont 5 domestiques depuis sa base d’Abidjan.



Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Airbus et d’Air Côte d’Ivoire.
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Conclusion

Cela fait chaud au cœur de voir que l’arrivée d’un simple Airbus A320 peut devenir un réel événement dans la vie d’une petite compagnie et par extension pour son pays tout entier !

Air Côte d’Ivoire en a profité pour revoir son produit à bord et elle devient même la compagnie de lancement du siège Céleste de Stelia. Les couleurs utilisées à bord sont chaleureuses, très identitaires, et cela change du bleu marine si commun.

A bord, le service est forcément exceptionnel et festif sur ce genre de vol. Pas nécessairement représentatif, mais cela permet d’apprécier un service sympathique grâce à des PNC très fiers de leur nouvel outil ainsi que des aspects « soft » du produit Affaires comme le catering.

LES PLUS :

- Nouveau siège en cuir, têtière ajustable
- Avion connecté : prises et WiFi disponibles
- Mood lighting
- En classe Affaires : nouveau siège coque, IFE individuel

LES MOINS :

- Pas d’IFE en cabine Economique (ni individuel, ni collectif)
- Inclinaison limitée du siège

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