Avis du vol entre Toulouse et Abidjan en classe Economique avec Air Côte d'Ivoire

Bonjour à tous,
Le 18 juillet dernier, Air Côte d’Ivoire a pris livraison de son premier Airbus A320 neuf. Si pour beaucoup de compagnies, cela ressemble à un non-événement, il en est très différemment pour ce pays d’Afrique sub-saharienne. Cette région est aujourd’hui encore peu dynamique sur le plan aérien, la plupart des pays disposant d’encore trop peu de ressources et de marchés potentiels pour lancer pleinement ce type d’activité.
L’arrivée de cet Airbus neuf est aussi l’occasion pour Air Côte d’Ivoire de revoir son produit à bord. Les Airbus A319 et A320 de seconde main qu’elle exploite actuellement mais dont elle n’est pas propriétaire sont restés dans la configuration de leurs exploitants précédents.
Au total, Air Côte d’Ivoire a commandé 5 Airbus A320 en avril 2016, deux CEO (Current Engine Option) et trois NEO (New Engine Option). C’est du premier d’entre eux dont la compagnie a pris possession en juillet dernier, et c’est à l’occasion de la cérémonie de livraison et du vol de convoyage vers Abidjan que Flight-Report a pu découvrir et tester ce nouvel étendard de la compagnie ivoirienne.

1. Toulouse (TLS) – OUA (Ouagadougou) – ABJ (Abidjan) | Airbus A320 | Economique

Cérémonie

La veille du vol de convoyage, le rendez-vous est donné au « Delivery Center » d’Airbus à Toulouse pour la cérémonie traditionnelle.

La scène est prête pour les trois acteurs en présence : Airbus, Air Côte d’Ivoire et le motoriste CFM International.

Et les traditionnels cadeaux qui seront échangés

Les discours s’enchaineront, notamment celui du Directeur Général René Décurey qui indiquera avec fierté que l’avion est bien cette fois leur pleine propriété !

Puis surprise, c’est le groupe ivoirien Magic System en personne qui fait son apparition sur la scène

Ce nouvel Airbus A320, MSN 7742, a été assemblé à Hambourg. Avec Tianjin en Chine et Mobile en Alabama et bien sûr Toulouse, il s’agit de l’une des 4 chaînes d’assemblages finales du best-seller d’Airbus. Lors du lancement de ce programme en 1988, le constructeur européen espérait en vendre 500, aujourd’hui le compteur dépasse les 13 000 !
L’assemblage final débute par la jonction des deux tronçons du fuselage

Puis c’est au tour des ailes qui sont attachées de chaque côté

Prochaine étape, l’aménagement à bord, mais pour cela il faut changer de hangar. A Toulouse, le hangar historique de l’Aerospatiale n’est pas assez haut pour permettre de faire passer la dérive, ce qui impose cette manœuvre étonnante.

L’A320 star du jour est lui parfaitement terminé

A noter le logo pour les 8èmes Jeux de la Francophonie qui ont lieu cette année à Abidjan.

Il s’agit du premier Airbus avec Sharklets pour Air Côte d’Ivoire, la promesse est une économie de 4% de consommation de carburant par rapport à un A320 équipé de wingtips.

Le même de nuit

L’avion est immatriculé TU-TSV

Vol de convoyage

Le lendemain matin retour au Delivery Center, l’enregistrement s’effectue de manière traditionnelle

Mais la carte d’embarquement est collector !

Un petit buffet petit-déjeuner est organisé en porte

L’avion n’a pas bougé depuis la veille et il se prépare à être chargé.

Le petit dôme indique que notre avion est équipé d’une antenne satellitaire permettant de fournir un accès internet par WiFi à bord.

Embarquons !

Accueil très souriants par 2 PNC

à bord

Immédiatement, la cabine impressionne avec son mood lighting vert et orange et ces couleurs vives que nous n’avons pas l’habitude de trouver à bord.

La classe Affaires est composée de 4 rangs en 2-2, soit 16 sièges, ou 4 de plus que la configuration actuelle des deux autres A320 de la compagnie.

Air Côte d’Ivoire est la compagnie de lancement d’un siège proposé par Stelia (filiale Airbus) : le Céleste, ayant la particularité d’avoir une coque enveloppante fixe.

Il y a cependant une réelle inclinaison et c’est alors tout le siège qui bascule. Bien sûr cela n’est pas suffisant pour dormir mais Air Côte d’Ivoire n’exploite pour le moment que des vols régionaux et n’a donc pas besoin de full flat, bien plus lourds et consommateurs d’espace.

Autre nouveauté pour les passagers de classe Affaires : un écran individuel avec cinq langues proposées. Une première pour la compagnie.

Il s’agit du système RAVE de Zodiac Inflight Innovations. Celui-ci à l’avantage d’avoir des frais de maintenance réduits notamment grâce à un écran facile à retirer et à changer, par rapport à ceux des aux autres fournisseurs comme Thales et Panasonic.
L’écran d’accueil propose 9 rubriques différentes

Le réseau d’Air Côte d’Ivoire comprend 5 destinations domestiques et 20 destinations régionales

Un système de géovision simplifié

Notre vol fera escale à Ouagadougou afin d’embarquer quelques officiels. Le vol durera un peu plus de 4 heures.

Repose- tête en classe Affaires

Rangements en face

Une grande et solide tablette

Patère

La cabine Economique est composée de 132 sièges arborant les mêmes couleurs

Pas d’écran individuel ni collectif ici

Pour la classe Economique Air Côte d’Ivoire a choisi le modèle Z85 de Zodiac Aerospace. Les finitions sont soignées avec habillage en cuir et têtière en tissu.

Très appréciées, la paire de prises secteur et USB par bloc de trois sièges.

Une trousse de confort est distribuée

Suivie par la presse quotidienne

Les consignes de sécurité sont effectuées manuellement

Et nous repoussons enfin !

Pour le décollage, le mood lighting passe dans une teinte bleutée.

Off we go !

Le Sharklet a été décoré par le logo de la compagnie.

déjeuner

Un menu est distribué pour ce vol unique. Le protocole sera inspiré de la classe Affaires pour l’ensemble des passagers de ce vol particulier.

Le service débute par un apéritif accompagné de chips et/ou d’un mélange amandes, raisins, noisettes, ananas.

Cheers !

Puis des canapés de foie gras sur pain d’épice et abricot sec

La vue à l’extérieur est splendide

Puis le plateau du déjeuner est distribué, il s’agit de la porcelaine utilisée normalement en classe Affaires.

Carpaccio de saumon fumé et ses blinis

Saumon sauce américaine

Duo de fromages affinés

Tartelette aux fruits rouges

Et je termine avec un Espresso qu’il est possible de commander grâce à une machine disponible au galley avant pour la classe Affaires.

Pour le divertissement, la présence de WiFi est un vrai plus. Mais celui-ci est malheureusement facturé au volume de données échangé, à un tarif relativement onéreux : 17USD pour 40MB.

Sur ce vol le divertissement sera un concert live de Magic System. Air Côte d’Ivoire est partenaire de leur prochaine tournée africaine.

Le vol passera très rapidement et nous sommes déjà en approche à Ouagadougou, capital du Burkina Faso.

Escale à Ouagadougou

Au sol, l’un des 4 Airbus A319 de la compagnie

Après un peu d’attente, l’invité de marque arrive : il s’agit de Monsieur Alassane Ouattara, le président de la Côte d’Ivoire !

Le temps d’accueillir les dignitaires qui nous rejoignent sur ce vol et nous nous remettons en route direction Abidjan.

Vol vers Abidjan

Sur ce vol d’un peu plus d’une heure, un service de boissons est effectué accompagné de glace Häagen-Dazs, de macarons et de chocolat Suchard.

Dehors, les dernières lueurs du jour pendant la sortie des aérofreins

Approche finale

Bienvenue à l’aéroport de Félix-Houphouët-Boigny

Où nous sommes accueillis par un traditionnel water salute

Une dernière vue sur la nouvelle fierté d’Air Côte d’Ivoire et de son pays.

Vidéo :

PRATIQUE
Air Côte d’Ivoire dispose d’une flotte de 4 Bombardier Dash 8 Q400, 4 Airbus A319 et de 3 Airbus A320 (avec le TU-TSV). Le second Airbus A320 neuf arrivera en octobre et les 2 Airbus A320neo l’année prochaine. Elle deviendra alors la première compagnie africaine a opéré la variante neo.
Elle dispose d’un réseau de 25 destinations dont 5 domestiques depuis sa base d’Abidjan.

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Airbus et d’Air Côte d’Ivoire.