Avis du vol Air France Paris Tehran en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF738
Classe Affaires
Siege 5A
Temps de vol 05:30
Décollage 18 Aoû 17, 12:20
Arrivée à 18 Aoû 17, 20:20
AF   #37 sur 113 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3090 avis
mogoy
Par 1471
Publié le 30 août 2017
Bonjour à tous et à toutes

L'introduction



Suite de mon premier retour en Europe depuis ma nouvelle base. Un vol en aller retour avec Air France en classe affaire.
Un super tarif à 850 EUR en vol direct que je ne pouvais pas laisser passer.

IKA-CDG en A343 AF business

Le prélude



Je rejoins CDG depuis Orléans en blablacar. Mon second trajet avec ce nouveau mode de mobilité.
Assez sympa lorsqu'on a la chance de trouver le trajet idéal. Ce qui ne fut le cas que l'avant veille de mon départ.

Départ du centre ville à 5h10 du matin et mon conducteur se rend pour son travail au Terminal 1 : j'aurai donc tout mon temps au salon avant le départ à 12h10.
Et cela a son importance, puisque l'historique montre que les vols vers IKA partent du T2E/M où je n'ai encore jamais mis les pieds.

On arrive suffisamment tôt malgré un peu de pluie (en plein mois d'août au tout petit matin !).
Et donc, mon conducteur prend la peine de me déposer directement au terminal 2E.

Assez lourdement chargé, c'est un plus indéniable.
Quand j'imagine que j'aurais pu faire "Gare d'Orléans - Gare d'Austerlitz - Ligne 10 du métro jusqu'à Cluny - puis RER B et marche jusqu'au 2E".
Là c'est direct et même moins cher. Que demande le peuple ?

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2 heures chrono. Je suis en mesure de poursuivre à 7h05.

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Direction la zone skypriority, j'ai deux valises pleines de trucs à enregistrer pour 40 kg au total.

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Je jongle entre les photos pour FR et les photos pour l'appli de contrôle skypriority sur mon téléphone.
A l'accueil, il suffit de montrer sa carte Flying Blue. Et premier effet magique l'une des cerbère m'ouvre le chemin pour me conduire dans la partie Affaire de la zone.
Je ne sais pas si c'est lié à mon statut for Life, mais je doute qu'il soit possible de faire ce manège pour tous les pax.

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Je récupère une épreuve papier de la carte d'embarquement, puis vérifie que je n'ai toujours pas de voisin au 5A car j'ai dû me changer de siège la veille du fait d'un inopportun…
Une valise bien lourde à 25kg, pleine essentiellement de livres et 15 kg de victuailles bien de chez nous.

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Direction la PAF prioritaire.
Premier passage sans la moindre attente mais la queue était tout à fait limitée aussi dans la file normale.
La PAF woman est souriante.

Je ne vois vraiment pourquoi les pax se plaignent ! (mode hypocrite off).

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Pour moi, c'est Lisa, donc à gauche toute.

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J'ai de la chance, le transport hectométrique arrive tout juste.

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L'été à Paris, c'est gai !

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Mais on a une jolie vue sur les terminaux.

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Parcours découverte pour moi. C'est toujours sympa de ne pas être en mode téléguidé et de découvrir un nouvel environnement.
L'oeil est aux aguets.

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Le PIF est un peu pénible. 5 bonnes minutes d'attente et la file prioritaire n'est pas plus rapide que la normale (au point que je quitte l'accès numéro 1 pour l'accès sans numéro…).
Puis arrivée dans ce qui est censé être l'un des meilleurs endroits de shopping aéroportuaire.

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C'est aéré et simple dans son organisation. Beaucoup de pax patient ici plutôt que dans les ailes.

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Mais pour moi, c'est direction le salon directement.

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Je pénètre dans le salon et m'aperçois que je n'ai pas fait détaxer mes achats en France.
Scrogneugneu….
Je me console en me disant que je pourrais découvrir le parcours de sortie de la zone sous douane…

Pour une fois c'est assez clair dans le cheminement.

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Re Lisa en sens inverse, passage par la zone récupération des bagages et douane pour rejoindre la machine à économiser son argent.

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Le lounge report à la sauce mogoy



Je ne vous infligerai pas le supplice d'un second parcours PAF-LISA-PIF. Mais la PAF woman se souviendra de moi… à mon second passage.
Je découvre le salon moultement reporté déjà, mais c'est toujours difficile de se faire une idée sans y être allé soi-même.



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Il faut reconnaître qu'il est agréable mais les prises sont rares, notamment contre la paroi vitrée.
Du coup je m'installe sur une table où je peux m'étaler tout en profitant de nombreuses prises.

Première sélection petit déjeuner.

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Et la seconde plus continentale.

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Le tour du buffet avec l'offre du matin.



Et le coin Ksar.
Je vaquerai à mes occupations jusque vers 11h.

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Heure à laquelle, le changement d'offre s'opère.



Les rouge proposés.

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Et le blanc.

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A la fin de mon séjour, des gamins assez bruyants m'inciteront à partir un peu plus tôt que prévu.

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En même temps, il commence vraiment à être l'heure…

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Découverte de la zone d'embarquement. Une belle perspective.

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Une dernière clope. Taxée car payer mes cartouches à 48 EUR, je n'ai plus l'habitude…
Et me voilà en porte.

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Contrôle du BP à l'entrée, passage en caisse et nous y voici.

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Une seule passerelle. Mais en porte 2L. On ne sera pas dérangé par le flux des pax Y et W pendant l'embarquement.

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Il touche à sa fin de toute façon : plus beaucoup de journaux à disposition.

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Le bouchon est très petit.

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Et du fait des PMR, embarqués en fin de processus.

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Le flight report (enfin)



L'instant porte.

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Et mon siège se trouve juste après.

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La cabine semble bien pleine.

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Dans la foulée, remise de la trousse de confort.

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Incitation à la dépense.

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Cette fois-ci, l'assise de mon siège est propre.

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Le pas n'a pas changé.

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On continue de bonne humeur, avec un verre de champagne.
Tout de même, une flûte aurait plus de cachet.

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Notre voisin vietnamien.

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On prend du retard avec déjà 25 minutes de retard. Raison évoquée un peu après, l'encombrement du ciel allemand.

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L'instant patère.

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L'écran de cette ancienne cabine J n'a pas grandi en l'espace de 4 jours.

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L'oshibori de bienvenue.

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Finalement, on repousse avec près de 40 minutes de retard.

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Les consignes de sécurité suivent.

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Triste été dans la région parisienne.

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Communion de la famille Skyteam.

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Je parcours l'offre de l'IFE mais rien ne me tente. Ce sera donc géovision tout le long.

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On finit par entrer en piste. 20 minutes après le repoussage tout de même !

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En position !

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Prêt !

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Partez !

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Je crois que là, je peux être sûr que personne ne viendra squatter désormais.

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On grimpe. Pas étonant que l'on ait décollé 20 minutes après le repoussage : c'est du doublet nord que l'on s'envoie en l'air.

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Un A380 puni dans un coin.

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Une fois les PNCs libérés, distribution des menus.
Le CCJ passe me voir, je m'étais assoupi pendant son passage de salutations platinesques.
Il prend bien soin de noter que je reviens sur AF. Je peux voir sur sa tablette une annotation qui suit mon statut : [SPE].

Il faut parfois s'éloigner pour mieux se retrouver. Mais on ne me proposera pas comme à l'aller de réserver mon choix de plat principal.

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Que voici en détail.



La tablette est dépliée.

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Pour l'apéritif et l'amuse bouche Mousse d'asperge au Parmesan, plaisant.

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Pendant ce temps à Vera Cruz.

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En fait plutôt Friedrichshafen.

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Pas mauvais.

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L'art de concevoir une nappe qui épouse les contraintes des tablettes est un art qui n'est pas maîtrisé par la majorité des compagnies aériennes.
Si les compagnies japonaises pèchent également sur ce type de détail, aucune ne le pourra.

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Les Alpes autrichiennes.

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Le Zeller See.

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Le service proprement dit débute.
Le plateau à la dépose.

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Le pain est chaud et bon. On note la différence avec le catering ex IKA.

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L'absence de voisin au siège couloir, me permet d'utiliser la tablette comme desserte et de faire disparaître de ma vue le plateau.
Voilà qui est mieux.

Les crevettes étaient bonnes.

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A la frontière slovène.

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J'attends la suite au dessus du lac Balaton.

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Le beurre bonbon.

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Et le plat principal Paleron de boeuf cuit longuement et sa sauce onctueuse à la tomate, écrasé de pommes de terre aux olives vertes.
Vous pouvez respirer !

La présentation est toujours aussi éclatée, pour ne pas dire négligée. Mais le plat était bon et original.

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Accompagné du Cantenac Brown, second vin qui se laisse boire.

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Oui mais, une fois fini, Monsieur Plus frappe encore. Je demande au PNC officiant sur mon couloir s'il lui reste le Merlu au pesto, sauce citronnelle, riz vénéré crémeux.

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Que voici. Pas vraiment fameux.

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Car un poil trop salé.

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En fait surtout le riz, que je ne finirai pas car c'est à la limite du mangeable.

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La (maigre) sélection du maître fromager. J'ai déjà fait un sort à la salade.

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Une rasade de pinard qu'il est bon pour l'avaler.

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Profitons-en pour rendre hommage au grand Leader et à tous les FRistes !

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Passons au dessert.

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Non "aux desserts".

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Cette Compotée aux fruits des bois n'a d'autre charme que son nom.

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Le Carré mendiant porte bien son nom.

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Seul le Financier abricot pêche trouve grâce (relative) à mes yeux. Forcément ^^

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Comme à l'aller, on se consolera avec les sorbets Citron vert, Mirabelle et Vanille si je me souviens bien.

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Sans transition, inspection des sanitaire.

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De quoi sentir bon.

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Et l'instant Katia.

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Le reste du vol se passe sans accroc en mode digestion.

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Le paysage a bien changé.

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Je vais faire un tour dans la classe premium éco qui est bien vide sur ce vol.
La cabine est au goût du jour et c'est bien la seul sur cet appareil.

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Car au fond, c'est game boy party.

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Un test d'appel pour prendre un cognac avant l'atterrissage.

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Le Chef de cabine J me prévient que les alcools sont déjà plombés.
Vous plombez l'ambiance !
Mais il sait qu'il peut faire un extra mile. Et pouf, me voilà servi.

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Petit mignardise de fin de vol, absente du vol aller.

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La descente est entamée non loin de Qazvin.

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Alors que l'horizon s'assombrit.

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Et que la distribution d'un oshibori marque la fin du service.



La nuit est déjà tombée à l'approche d'IKA.

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Et boum, nous y voilà.

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Le vol de TG part vers les 22heures. C'est sûr que je vous en ferai un report dans les prochains mois (certainement en hiver pour aller se réchauffer).

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Prise de congés de l'équipage qui s'est détendu au cours du vol, notamment le PNC de ma rangée.

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Passage de la PAF rapide avec mon visa de résdient. Mais pas de egate, tout est manuel à IKA.
Zone de bagage.

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Finalement le retard a été partiellement rattrappé.

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J'ai mis 20 minutes entre atterrissage et arrivée au point d'attente des bagages.

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Et grande nouvelle pour les touristes : IKA est désormais relié au métro. Fréquence des train : 1 par heure…
Après avoir vu l'état de la station à mon arrivée début juillet, je n'y croyais pas trop…

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Merci de m'avoir lu.
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Verdict

Air France

7.0/10
Cabine6.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration7.5

Air France Lounge, 2E - Hall M

8.5/10
Confort8.0
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services9.0

Paris - CDG

8.3/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté8.5

Tehran - IKA

7.3/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

Un vol au final très proche du précédent. Mais un poil un peu en retrait.

Mis à part le pain et la mignardise en progrès, les deux plats principaux étaient soit bon soit passable, mais rien qui soit digne d'être relevé.
Le service attentif mais avec un moindre présence du CCJ. Cependant, il n'a pas hésité à déplomber temporairement pour me satisfaire.
La grande nouveauté à IKA est l'ouverture du métro. Je n'y croyais pas mais cela semble une réalité, avec des départs toutes les heures. C'est bien mais un peu insuffisant.

Enfin ce salon de la jetée M que je découvre est clairement le meilleur. L'offre est identique au K, elle est chaude et plus que correcte. Mais le principal atout du salon est le sentiment d'espace.

Notation vol :
Cabine : un produit désormais "subpar" mais l'absence de voisin a gommé son principal défaut en vol de jour : la promiscuité et l'absence de desserte.
Equipage : un PNC qui s'est détendu au fil du vol, un CCJ présent et qui fait l'extra mile qui satisfait.
Divertissement : la petitesse de l'écran n'invite pas au visionnage. Et l'offre est vraiment bof, mais j'avoue devnenir de plus en plus désinteressé. L'appli presse AF est un bon système.
Restauration : à la lettre pas très convaincant, un bon premier plat, mais le second est un faux pas car trop salé. Cave correcte dans l'ensemble en choix et en qualité.

Notation salon :
Confort : lumière naturelle et pas bondé, c'est déjà cela. Un reproche, trop peu de siège dispose de prises, et notamment ceux accolés à la verrière.
Restauration : L'offre de catering est de bon niveau.
Service : assez transparent. Mais débarrassage pendant mon très court séjour. Douche et soin clarins que je n'ai pas testés. A suivre donc... un jour.
Divertissement : bonne presse française mais pas de ZE. Wifi efficace et l'appli AF qui complète bien.

IKA : Loin mais désormais desservi par un transport lourd. Malheureusement les fréquences ne sont pas élevées.
CDG : fluide au niveau PAF, mais au PIF on doit encore attendre.... Pénalité infligée sur la présence du LISA qui casse le rythme et force à attendre. Sinon la jetée M est clairement réussie même si son architecture extérieure laisse de marbre.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Tehran (IKA)

Les contributeurs de Flight-Report ont postés 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Tehran (IKA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 26 minutes.

  Plus d'informations

35 Commentaires

  • Comment 410778 by
    momolemomo 4030 Commentaires

    850eu A/R en J c'est intéressant, bien moins que depuis DXB.
    Toujours en avance pour le lounge. Ce n'est pas le First Class Lounge d'EK à DXB mais il y a bien pire :)
    AF compte changer de type d'appareil prochainement sur la ligne?
    "Le Chef de cabine J me prévient que les alcools sont déjà plombés. " -> Chacun fait des réserves avant d'arriver en Iran, comme un animal avant l'hibernation.
    Au final un vol pas trop mal mais on voit que IKA n'est pas la destination la plus importante pour AF comme le montre ces A340 vieillissants.
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 410906 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Moritz pour le commentaire.

      Arrivé en avance au salon, pas fait exprès pour une fois mais cela me convenait très bien pour une première !
      D'après ce que je sais, l'équipe locale préfererait passer à un 772 tout en conservant les trois rotations par semaine. Soit +120 sièges hebdo. Pour ma part je préfererais une fréquence supplémentaire avec changement d'équipement pour un 789, plus récent... et qui matche avec la capacité du 343 actuel mais cela ferait +275 siège en plus par semaine.
      Donc, ils avancent prudemment...on dirait. A suivre.
      Au final tant qu'on reçoit la cabine Best, ce sera déjà pas mal. Pas sûr en revanche que les tarifs à ce prix là soient fréquents...

      Un dernier coup pour la route. J'ai apprécié le geste du CCJ. Je le saurais pour la prochaine fois : faire des réserves !

      Il est clair que ce module n'est pas le plus valorisant pour la marque. Mais comme le vol est court, c'est un bon moyen d'utiliser un appareil gourmand - d'autant plus qu'il reste la nuit à IKA.

  • Comment 410779 by
    théodoric 977 Commentaires

    Merci Quentin pour ce fr de retour "at home".

    CDG fluide en aout, tu as eu de la chance....

    A bord, présentation pas terrible pour le paleron mais, il m'aurait bien plu.

    La cabine est clairement dépassé mais cela est grandement compensé par le tarif.

    Tu as vraiment du savourer ce dernier cognac...

    A bientôt

    • Comment 410907 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Nicolas pour le commentaire.

      Agréablement surpris par le 2E et sa fluidité. Cela étant, j'étais arrivé à 7h00 du matin. Heure bien matinale : il faut s'être réveillé bien tôt en venant de Paris.

      Le plat était bon et bien réalisé mais on est loin de QR pour la présentation.

      Je dois dire qu'à 850 EUR, je suis prêt à prendre les NEV. Comme il s'agit de vols du jour, le Cirrus ne s'impose pas.
      C'est pour cela que je pense qu'on va user jusqu'à la corde les 343 à IKA. L'avion fait le plus de sens opérationnellement.

      Commercialement, cela donne une mauvais image d'AF en Iran : la cabine Y est vraiment en dessous de tout maintenant. Ce n'est pas un problème pour la concurrence locale.
      Mais BA, LH, KL et AZ mettent des équipements moins loin du niveau du marché.

      Jusqu'à la dernière goutte !

  • Comment 410785 by
    Numero_2 6743 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    L'on note deux choses in-dis-pen-sables à la lecture :
    - Pas de ZE à bord ?
    - Les retrouvailles avec le pastis sont déjà passées à la trappe ? ;)

    Sinon cela reste un vol AF sous le signe du service J "historique" et non Best.

    • Comment 410909 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci pour le com' Clément,

      Non pas de ZE en cabine, ni pendant l'embarquement, ni dans les présentoirs. Avec AF, je n'y compte plus. Il fut un temps où on le trouvait aux salons (même ou surtout à LHR).
      Mais c'est fini depuis longtemps.

      Bon le pastis, c'est sympa, mais je préfère un bon whisky !

  • Comment 410787 by
    Bargi62 1884 Commentaires

    Merci Quentin j'ai retrouvé ton FR qui avait disparu pendant une première lecture?
    Le salon du M est vraiment le plus design et appréciable.
    Tarif effectivement qu'il ne fallait pas louper.
    La cabine est quand même dépassée et ce produit J n'est vraiment pas le meilleur qu'AF peut proposer.
    Quoi pas de chauffeur à l'arrivée:tu as donc testé ce nouveau métro!

    • Comment 410910 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci pour le com' Philippe.

      Un petit bug de ma part, j'avais mon ordi perso connecté chez moi, alors que je finalisais le FR au bureau. Donc à chaque sauvegarde, le brouillon de la maison venait écraser la version définitive du bureau.
      J'ai dû créer un nouveau numéro de FR pour contourner cela.

      Je te rassure, chauffeur à l'arrivée, c'est quand je suis allé chercher un collègue à l'aéroport, que j'ai tué le temps en allant voir la gare.

  • Comment 410804 by
    VoyageurP 6 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet.
    Sur cette ligne, le service et le tarif ne sont pas J mais C. Ce n'est donc ni le protocole Ultra (qui disparaît), ni le protocole J classique mais le C, avec fromage présent sur le plateau dès l'origine et dessert "aménagé". Idem sur les aménités du bar : elles sont très réduites. En fait ce protocole est de type COI.

    • Comment 410911 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      J ou C, le produit s'appelle affaire. Après c'est le service light. Compte tenu de la durée du vol, cela est cohérent. Mais il est possible de faire toujours mieux. Je suis prêt à arranger le tout tant que j'ai un siège de libre pour prendre mes aises. Avec un voisin, l'expérience en souffrirait donc.

  • Comment 410819 by
    jules67500 2301 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Le salon du 2M est très beau, l'offre est correcte mais ce n'est pas le salon F de DXB lol

    A bord, on retrouve cette cabine datée mais assez confortable

    Heureusement tout est bon malgré la présentation en mode éclatée

    Le dernier Cognac doit être un délice avant une privation longue et douloureuse lol

    A+

    • Comment 410912 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Jules pour ton commentaire.

      Le salon F, il va falloir l'oublier... Mais l'offre est pas mal du tout au 2E/M. En fait, il coche tout ce que peut offrir un salon J hormis le billard et autres exclusivités du CIP (mais où il n'y a pas de champagne).

      Confortable, oui mais pas 3F et avec un écran ridiculement petit. Mais à nouveau : pour un vol de jour d'un peu moins de 5 heures, cela ne me choque pas. Il faut dire que j'ai fait des CDG-TLV/AMM/DAM en J sur A320...

      Privation n'est ni longue ni douloureuse, question d'organisation et de disponibilité.

  • Comment 410849 by
    K2World 1306 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Je n'ai pas suivi les FR sur ce mois d'août mais le prix était ex-IKA ou ex-CDG ? En tout cas très bon tarif, pas eu la possibilité de passer par AMS pour éviter ces vieux A340 ?

    • Comment 410913 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Kévin pour le com'.

      Le prix était ex IKA, réservé sur AF.ir. Mais l'un de mes collègues a appelé la hotline commerciale à Paris et a pu acheter les billets.
      Quant à passer via AMS, c'est la moins sexy des options : pas le charme bougon d'AZ, pas de status credit via BA oneworld, pas de redécouverte de LH en J long courrier (que j'ai très rarement pris).
      A iso prix, ce serait le dernier de mes choix...!

      Je préfère un direct de toute façon à un vol avec connection si c'est pour créditer mon programme ST in fine.

  • Comment 410866 by
    BESMRS 757 Commentaires

    Merci pour le FR :)
    A une époque, il existait un TGV Les Aubrais<-> Roissy TGV en 1h40….

    Pour le reste, c’est quand même pas la crème de la crème ☹
    [SPE] pour balik adict ?

    • Comment 410914 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci pour le com'.

      J'ai bien cherché effectivement ce type de solution mais rien qui matchait avec une arrivée tôt à CDG.
      Et puis dès qu'on prononce TGV, les prix quadruplent sur le trajet...

      Le vol n'est pas hyper glamour, mais à mon sens remplit le job, sans vol redeye et en direct. Pour un prix très doux.
      Si seulement cela pouvait être la promo toute l'année !

      SPE pour special attention peut-être. Les démarches des CCJ tant à l'aller qu'au retour semblaient vraiment motivées par un signal. Les autres pax n'en ont pas eu autant.
      D'une certaine manière, c'est lié à mes orgies de balik... qu'on ne trouve pas sur AF.

  • Comment 410880 by
    ksar 794 Commentaires

    Merci Quentin pour ce vol retour.
    Tarif plus qu'abordable et vol agréable malgré le 340...
    As tu rapporté de quoi te souvenir de la France? As tu fais une déclaration à la douane?
    A bientôt

  • Comment 410901 by
    Jacklamitr 2017 Commentaires

    Bonjour Mogoy :)

    Quel chanceux ce Mogoy avec un départ du 2M ! ... Même le PUJ part du 2M en cette période ! Grrrhhh !!!

    Un vol de jour plutôt agréable avec de bons horaires. Mis à part l'IFE, le NEV4 reste confortable, surtout sans voisin.

    A défaut d'une orgie au salon, le choix d'un deuxième plat à bord pour caler votre estomac ? c'est un moindre mal ;)!

    Le paleron a l'air bon ... grâce à vous, j'ai pris bonne note d'éviter le merlu lors d'un tout prochain voyage :)

    Merci pour le clin d'œil :)

    Sympa le CCJ de vous servir un dernier verre malgré le plombage, ça doit être à cause de la mention SPE (LOL)

    Merci pour ce FR. à bientôt !

    Katia

    • Comment 410917 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Katia pour le com'.

      Le 2M m'avait échappé. Les vols vers DXB étaient tjrs programmés du 2L comme vous le savez bien.
      Au salon, j'ai tout de même avalé une assiette de l'offre déjeuner (mais pas prise en photo).
      De toute façon, c'est difficile de faire une orgie avec des cloches... Le décorum manque cruellement. Rien ne vaut le service à la place dans un salon.

      Heureux d'avoir pu contribuer à vos choix.

      Assurément, la réponse initiale était un "je vais voir" qui n'est pas très prometteur. Ils ont fait un effort et je leur en sais gré.
      J'ai encore un A/R en octobre avec ce même tarif. Nous verrons si l'attention spéciale aura tenu d'ici là !

  • Comment 410952 by
    okapi 1199 Commentaires

    850 euros pour du pain chaud et de la géovision, ce n'est pas du vol. Blagues à part, c'est quand même un vol sympa qui permet le retour du lounge report à la sauce Mogoy et c'est tant mieux. D'ailleurs, je vais devoir m'aligner...
    Bien vu le coup du blablacar. Ça évite les ruptures de charge. J'aurais bien rigoler sur les commentaires du Mogoy aux prises avec la RATP dans les méandres du métro parisien :-D
    Quid des contrôles douaniers à l'arrivée à IKA? Parce que 25 kilos de bibles cachées dans la grosse valise, je ne sais pas si ça passe bien là-bas!
    Merci pour ce nouvel opus et bonne rentrée!
    PS: Hâte de lire un FR sur TG en mode "imbibé"

    • Comment 411079 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Guillaume pour le com'

      Cela risque d'être pauvre en lounge report. J'ai booké un vol pour un pays de la région, sans salon, les vols domestiques vont arriver dans quelque temps sans salon... Bref.
      J'aurais moins rigolé que toi sur le moment. Je suis bien aise de m'avoir évité cela.

      Deux fois arrivés à IKA et aucun contrôle même par rayons X. Je ne suis pas un prédicateur fou, mais plutôt un mangeur fou...

      Je travaille à l'heure actuelle sur positionner ce vol avec TG pour l'hiver.

  • Comment 410971 by
    Gaetan 964 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    On retrouve à bord cette vieille cabine avec ces A340 qui vont aller au ferrailleur !

    Comme tu le souligne, la prestation repas n'est pas exceptionnelle, présentation négligée, plateau, riz immangeable ! Finalement, tu es doux pour la note !

    Pour l'arrivée à IKA, si on prends le métro, faut pas être pressé. Comme à Washington d'ailleurs !

    A bientôt

    • Comment 411061 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Gaëtan pour le commentaire,

      Je ne peux pas décemment sanctionner un mauvais second plat... Le plus c'est qu'AF est souple sur la question, donc je prend le meilleur des deux plats pour déterminer la note.

      Métro intéressant à prendre mais les taxis ne sont pas vraiment chers en Iran. Le principal avantage du métro est d'éviter les embouteillages et la pollution de la circulation.

  • Comment 410972 by
    nicobcn 1515 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Heureusement que le tarif est vraiment bas car sinon cette J ne vaut plus grand chose... Mais sur vol de jour c'est toujours mieux qu'un mono couloir qu'AF aurait très bien pu envoyer comme à Amman.

    "son architecture extérieure laisse de marbre.": tout à fait d'accord! Le pire étant l'après-midi et le soir quand il n'y a pas de vols depuis le S4, on dirait un hangars sans les avions...

    A bientôt

    • Comment 411062 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Nicolas,

      C'est vrai qu'il n'y a rien de glamour mais il s'agit d'un vol MC. Protocole COI mais je le vois comme un produit intermédiaire entre la J en monocouloir et le LC avec tout le tralala. Tant que le prix est canon et qu'on a ses petits avantages et attention de pax choyé, cela me va.

  • Comment 411058 by
    SKYTEAMCHC 4914 Commentaires

    Merci de ce FR Quentin.
    Content que tu sois parti des portes M et du salon Flagship pour les clients business. J'aime beaucoup son design et sa luminosité.
    Cabine malheureusement pas Best qui passe pour un vol de jour et sans voisin, comme tu en as eu la chance. Catering qui semble bon notamment le Paleron. Le merlu à l'air desséché mais peut être a cause d'une deuxième réchauffe vu qu'il a été apporté après le service normal ? J'aime bien les nouvelles trousses et vu le rythme de tes déplacements tu devrais vite avoir tous les coloris.

    • Comment 411063 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Christophe pour ton commentaire.

      Autant je suis séduit par le concept, autant j'ai beaucoup regretté l'absence de prises électrique sur la majorité des sièges... Bizarre.
      Le merlu a été "chopé" au retour du trolley. J'ai été servi en premier à l'arrière de la cabine, puis le trolley a descendu la cabine.

      J'avais fini mon premier plat lorsque le PNC est repassé devant moi. Donc malheureusement c'était une première chauffe.

      Prochains coloris en octobre =)

  • Comment 411169 by
    Chevelan 7383 Commentaires

    Toujours de la chance ce Mogoy, ce ne serait pas Gondran ton deuxième prénom ? :)
    Départ du terminal M, comme Mazette...
    Encore deux plats de résistance pour le morfale de service D:)
    Un vol plutôt agréable
    25 kg de bagage, tu vas bientôt rivaliser avec Nico 83/13 ^^

    Merci pour ce FR, à bientôt...

    • Comment 411213 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Hervé pour ton commentaire.

      Je ne m'attendais à bénéficier du meilleur d'AF au sol au vu de l'offre en vol. On prendra cela comme un compliment. Qt aux perso de BD chanceux, un certain Luc aurait plus droit à la comparaison !^^

      Morfal, j'assume, d'autant que je ne cale pas sur la fin (si je n'ai pas mangé les desserts, c'est qu'ils n'étaient pas intéressants).

      En fait c'est 40 KG que j'ai pris au retour. Et encore parce que limité par la capacité (non pas du billet) mais du blablacar ^^!

  • Comment 411349 by
    indianocean 5025 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR. Désolé pour cette absence dans les commentaires. Pas facile entre deux vols

    Je vois que tu es encore nostalgique de tes années passées à Dubaï.

    Il me semble qu'en Affaires, la limite de poids par valise soit fixée à 32 kgs. Tu avais donc encore de la marge. Mais pas top pour l'employé chargé des bagages ^^

    " il commence vraiment à être l'heure…"=> 25 minutes avant le départ et toujours pas de Boarding sur le FIDS?

    "Je peux voir sur sa tablette une annotation qui suit mon statut : [SPE]."=> comme très SPEcial (LOL)

    "L'absence de voisin au siège couloir, me permet d'utiliser la tablette comme desserte et de faire disparaître de ma vue le plateau."=> on appelle ça "faire son indianocean" ;-)

    "Et l'instant Katia."=> beaucoup moins glamour que l'originale

    "Le Chef de cabine J me prévient que les alcools sont déjà plombés. "=> il a aussi planqué le Playboy?

    Vivement que ces A340 partent vers la nouvelle filiale AF. Ca devrait ravir les Millenials.

    • Comment 411484 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Merci Bernard pour ton commentaire,

      D'autant plus nostalgique que j'ai réservé un vol sur EK ex DXB pour une piqûre de rappel du traitement. J'aurais l'occasion non seulement de brûler une partie des quelques miles que j'ai accumulés sur EK mais aussi de tester l'upgrade payant au salon F.
      Je suis tjrs raisonnable sur les bagages, pour la bonne raison que je dois me les porter aussi à un moment ou à un autre !

      En fait pas de clignotage sur le FIDS et je suis parti dans la foulée du cliché. Le temps de fumer une cigarette à l'extrémité de la jetée et l'embarquement avait été déjà en grande partie réalisé. Donc oui, certainement une absence de mise à jour.

      SPE pour attention spéciale j'imagine, mais le CCJ m'a clairement remercié pour mon retour sur AF. Il est clair qu'une longue absence sur AF et un retour fait lever un drapeau. Le CCJ m'a demandé le contexte de mon retour : changement de pays, moindre offre ex IKA et surtout bien meilleurs tarifs que DXB. C'est du bon boulot (même si c'est l'évidence même).
      Argghh, je n'ai pas payé les royalties. Tu auras double ration en octobre si je peux déporter le plateau... (pas sûr hors des périodes de congés).
      Moins glamour, mais je fais un effort, je souris...
      "il a aussi planqué le Playboy" de peur qu'on le lui pique, assurément...^^

  • Comment 412404 by
    CDG Addict 1672 Commentaires

    Merci pour ce bon FR.

    Cabine un peu dépassée mais qui reste pas mal pour ce type de vol.

    A bientôt.

    • Comment 412407 by
      mogoy AUTEUR 4824 Commentaires

      Je préfère encore cela à certaines cabines monocouloir. Pas de full flat mais comme les deux segments sont en vol de jour l'ancienneté de la cabine n'est pas un problème. Au moins on peut bien profiter du service à chaque vol.

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 413812 by
    LGaddict 927 Commentaires

    Merci pour ce 2ème volet, toujours aussi agréable à lire.

    Blablacar est en effet un gros plus pour rejoindre les aéroports quand on est bien chargé et lorsque le parcours d'approche en TC comporte des ruptures de charges, pas toujours au même niveau en plus...

    Je vois que tu as su passer agréablement le temps à CDG, le Salon M est en effet de bonne tenue, ça manque au 2E...

    La restauration est à l'image de AF: une lotterie à quitte ou double. Il y a vraiment un gros travail à faire à ce niveau-là.

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