Avis du vol Emirates Dubai Milan en classe Première

Compagnie Emirates
Vol EK91
Classe Première
Siege 1A
Temps de vol 06:40
Décollage 15 Oct 12, 16:10
Arrivée à 15 Oct 12, 20:50
EK   #4 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 519 avis
pititom
Par GOLD 6318
Publié le 20 novembre 2012
Commençons par un rappel des épisodes précédents :


1. Paris Charles de Gaulle - Rome Fumicino, A321, Air France, Economique


2. Rome Fumicino - Dubai International, A380, Emirates, Affaires


3. Dubai International - Singapour Changi, B777-300ER, Emirates, Affaires


4. Singapour Changi - Kuala Lumpur LCCT, A320, Air Asia, Economique


5. Kuala Lumpur Abdul Aziz - Dubai International, A380, Emirates, Première


6. Dubai International - Milan Malpensa, B777, Emirates, Première (Vous y êtes !)

7. Milan Malpensa - Paris Charles de Gaulle, A320, Air France, Economique (ce sera la conclusion)



En ma conscience de FReporter, j'ai fait un choix pour le moins étonnant : pour ce deuxième segment du vol retour en P, j'aurais pu rentrer sur Rome en A380, donc en Suite. Mais comme je l'ai déjà fait sur le premier segment, je me suis dit qu'il serait sympa de tester la P régionale sur B777 (merci Flavien !) pour comparer.

Ben j'ai pu comparé…c'est beaucoup moins bien ! Tout ça pour pas faire du déjà-vu réchauffé…je suis soit profondément professionnel, soit profondément masochiste. Ou p'tet juste profondément con :D

Comme je déroule tout le routing dès l'introduction du voyage, je ne peux pas vous pondre un teasing à chaque vol ; néanmoins, si je devais nommer ce FR comme cela commence à en devenir la tendance, ce serait The I.C.E experience, slogan consacré de l'IFE Emirates et pour moi une expérience…spéciale :)

Pour commencer, petit bonus touristique de rigueur puisque nous avons profité de la possibilité d'un stop-over gratuit pour visiter Dubaï. Enfin, visiter est un grand mot….on est surtout resté à lézarder sur la plage. Il y a plus désagréable que le golfe à la mi-novembre ;)

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La fenêtre de notre hôtel offrait une bonne vue pour spotter ; du moins ceux qui aiment les Cessna & co car on ne posait pas un mérou là dessus. Par contre en dessous, il y avait déjà plus de chance d'y trouver des mérous que des Cessnas.

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Bon évidemment, petit tour à la Burj Khalifa, la tour la plus haute du monde et par conséquence la plus haute d'Asie, quoi qu'on lise ci et là dans certains FR ;)

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Pour les jets d'eau, la photo n'est pas parlante, je vous laisse donc chercher ça sur YouTube :) Je m'arrêterai donc là pour le bonus touristique.

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Et on attaque dans le vif du sujet avec le taxi qui va nous emmener à l'aéroport. Le….taxi ?! Oui, vous avez bien lu. A l'heure prévue, pas de limo EK à l'hôtel ; chose surprenante car on les attend plutôt en avance. J'appelle EK :
- Yes Sir, let me check your booking. I don't see a reservation for a car.
- Please double check…maybe under name xxxx,
(puisque je ne voyage pas seul)
- Oh yes. But, it seems we have a problem. The car has not been dispatched.
- Ouch. And what do we do now ?
- It's too late to send a car, just take a taxi.
- Well…OK. Will you have an attendant at the airport to pay for it ?
- Oh no Sir, you have to pay for it.
- And no refund ?
- Normally no Sir, but you're in First class…maybe try to mail it to our Customer Service.


Complètement ridicule : chez eux, dans leur propre hub, ne pas être capable d'assurer le service chauffeur, et en plus ne pas avoir une procédure dégradée digne de ce nom, et ne même pas prendre en charge le client. Terriblement négatif…mais ce qui est injuste, c'est qu'en pareille situation, on leur en veut bien plus de ne pas assurer correctement le service qu'on en voudrait à une compagnie de ne pas l'offrir du tout…

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L'arrivée P / J est très mal foutue car tout en longueur. En plus, les guichets P sont tout au bout, après une grande longueur de guichets J. Un porteur pour les valises attend les taxis / limos, mais tout de même, cette impression de couloir n'est pas terrible, si on compare avec la zone dédiée de EY ou le premium terminal de QR.

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Presque personne à l'immigration et la sécurité qui eux sont efficacement placés l'un derrière l'autre. Pas de file dédiée P, et donc pas de file dédiée tout court puisque cette zone est dédiée J et P.

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Notre vol est annoncé aux portes C, ce qui est une mauvaise nouvelle, seul le salon B disposant d'un spa avec soins gratuits. Nous tenterons bien le salon B mais l'hôtesse nous invitera à rejoindre les portes C qui se trouvent, selon elles, très loin.

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C'est donc parti pour une dizaine de minutes de marche à travers le Terminal 3, entièrement dédié à EK.

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Entrée du salon : j'ai un peu de mal avec la déco Emirates en général. Je ne sais pas trop qui chez eux à penser à mettre cette marquise bleue sur des piliers en verre, ce mélange bois carrelage et cette moquette horrible. Le tout avec des pots de plantes style Ikea et le panneau EXIT en gros dans…l'entrée. Du mauvais goût mal pensé.

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Par contre à l'intérieur, c'est une jolie surprise. On ne retrouve pas le mobilier jaune et vert des salons EK, une vue extérieure court tout le long du salon et l'ensemble est plutôt joli et confortable.

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Je vais profiter de ces fenêtres pour intégrer à mon FR quelques photos de spotting. Car le terminal 3 ne s'y prête pas avec ses magasins de part et d'autres. Mais bon, niveau spotting il faut bien avouer qu'à part du Emirates, pas grand chose…

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Encore du EK…

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Et toujours du EK….Ah un bout de MS qui passe !

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Le voici en (presque) entier. Ce vol ne dure que 3h30 mais MS l'opère soit en B777 soit en A330, ce qui est plus sympathique qu'un narrow-body.

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A part sa présence bien sûr, un autre signe de la flotte Emirates est le nombre de barres de traction de ce type qui trainent sur le tarmac ;)

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Voilà pour quelques vues des fenêtres, il est temps de passer au buffet ;) Pour commencer, la sélection d'éthanol…plus que correcte ; avec 7 marques de whisky différentes (entre autres), le choix est là.

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Les vins, avec ou sans bulles : sélection franco-française. Sans relancer de débats, le jour où BA me sert un vin anglais, je quitte définitivement la compagnie ^^

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Petits sandwich, viennoiseries et onze types de pains (il faut bien marquer la différence avec le salon J qui en diposait déjà de neuf !)

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Buffet d'entrées avec un saumon fumé à faire baver Leadership : sans gras, sans le moindre brunissement, fumé excellent. Aucune indication mais je ne serai pas surpris que cela vienne de chez Petrossian ou équivalent. Mais la vraie tuerie du buffet, ce sont les tatakis : sublimes.

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Sélection locale de mezzes qui ne semblent pas avoir trop de succès. Je ne les ai pas gouté.

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Pour la fin sucrée, juste quelques fruits et yaourts (plus des gâteaux visibles deux photos plus haut).

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Une vue d'ensemble. Il y a bien sûr des plats chauds (à droite) qu'à mon habitude je n'ai pas pris en photo ;) Mais cette vue va surtout me servir à expliquer un concept qui me va bien : vous pouvez au choix opter pour du self service ou bien du service à table. Les 6 chaises sur le bar courbe du premier plan offrent une vue sur la piste.

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Ma sélection : les tatakis. Seize pour être exact…car des assiettes comme celle-ci, je m'en servirai 4 au total. Avec la furieuse envie d'en reprendre si une petite voix ne me disait pas Tu n'auras plus faim en vol, tu ne vas rien commander et Leadership va t'en vouloir !. C'est beau la conscience ;)

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Photo corpo : pendant que je me régale dans ce salon qui est franchement superbe (quand bien même j'aurais volontiers fait un massage au salon B !), d'autres narrent avec talent leurs souffrances dans une des pires compagnies du monde. Pensée émue :)

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Puis l'embarquement est appelé, nous nous dirigeons vers notre porte, la C19…à quelques mètres du salon.

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Quand nous arrivons à la porte, il n'y a presque plus personne et une seule file. Je pense que les deux passages à gauche ont dû servir à embarquer les passagers Y, que la file encore ouverte était la file prioritaire, mais que l'appel au salon P n'a été fait qu'à la fin de l'embarquement.

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Le vol semble bien chargé et cela se vérifiera dans les trois classes. Dommage, j'aurais bien refait un vol avec 4 PNC rien que pour nous :D

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Deux jetbridges ont été installés. La P se trouvant à l'avant, les passagers J doivent donc traverser la cabine pour rejoindre la leur.

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Vue de la cabine….ça change des suites. Configuration 2-2-2, pour de la P c'est un peu spartiate. Mais surtout, cela oblige l'équipage à passer devant l'écran des sièges B et J pour servir les clients en A et K. Et comme le service est conséquent, la gêne en est de même.

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On retrouve le bar de la suite, mais dans la séparation.

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Distribution des boissons d'accueil et vue sur les matelas et les couettes stockées dans les coffres à bagages et non au siège : le lit est fait sur demande.

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Pour le verre d'accueil, j'opte pour le Champagne mais cette fois-ci je refuse tout de suite le Dom Perignon 2003 qui est celui servi d'office. Le deuxième choix est un Veuve Cliquot 2004 bien plus à mon goût.

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La télécommande est la même que sur l'A380 mais elle n'est pas sans fil ;)

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Vue du poste depuis mon siège, le 1B à ce moment là.

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Puis j'opère un changement pour le 1A afin d'intégrer la banque usuelle dans mon usurpation de signature d'usage (allitération non voulue ;) )

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Puis le jetbridge est retiré…nous partirons à l'heure. Et c'est là que les choses vont commencer à se gâter ^^

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Malgré plusieurs essais, le chef de cabine ne parvient pas à lancer la vidéo de sécurité sur les IFE. Les différentes tentatives se révélant infructueuses et notre slot approchant, les PNC interrompent le service pour faire les démonstrations manuellement.

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Je profite d'être désormais au 1A pour regarder un peu par le hublot. On commence par un 744 de CX…compagnie que je vais justement venir prendre à DXB dans pas longtemps…Teasing Teasing ;) !

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Si RYRthebest est tenté par les Maldives, voilà de quoi compléter BVA-OTP-MXB-MLE pour pas cher ! Après, pas sûr qu'il y ait des EasyHotels à Malé ;)

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Puis passage par le cargo terminal…

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…et enfin l'executive terminal, avec sa floppée de petits jets privés.

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Voire même de gros jets privés !

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Pendant ce temps les démonstrations sont terminées, les kits rangés et les PNC attachés, on achève notre roulage.

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Puis on s'aligne sur la piste et dès lors toute tentative de communication orale est désormais vaine dans la montée crescendo du ronflement que les fanatiques du B777 apprécient tant ;)

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Puis nous commençons à monter lorsque le soleil commence à descendre.

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Petite parenthèse sur le panier de sucreries qui peut être calé dans les suites mais pas dans cette cabine. Du coup l'équipage tournera plusieurs fois les placer, les reprendre, les replacer et encore les enlever à chaque phase nécessitant un retour au siège pour les passagers.

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Après le décollage, un apéritif est proposé. Je reste au Champagne mais hésite à en faire un kir ; la charmante PNC qui me sert me propose alors d'apporter la crême sur le côté et de me laisser décider. Les noix sont chaudes, et en amenant le verre, elle me demande si je désire des canapés chauds ou froids (d'où la serviette et la fourchette). J'ai opté pour chauds mais ai oublié la photo :(

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Les menus sont distribués mais je préfère manger un peu plus tard car je viens de prendre 16 tatakis, souvenez-vous ;) Je vais donc regarder un film avant le repas…enfin, je vais essayer !

Casque anti-bruit, très efficace et choix de programmes pléthoriques.

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Sauf que mon écran n'arrête pas de freezer, et en plus le néon se reflète terriblement dedans, c'est assez désagréable. La cabine est presque pleine, cette fois-ci impossible de demander un éclairage spécifique.

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Je passe donc en 1E, mais sur ce siège, impossible de faire démarrer l'IFE !

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Le dernier siège de libre dans cette cabine est le 1F, mais inutile, l'écran est totalement bleu (en fait, le 1F était occupé par quelqu'un qui a déjà opéré son changement vers le dernier siège libre qui était le 2E et dont l'IFE semblait fonctionner).

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Le chef de cabine a bien tenté de rebooter mon IFE mais cela est sans succès. Je n'insiste pas et me rends en Business. Ce n'est pas un downgrade en soi : il s'agit d'une mini cabine entre la F et la P avec seulement 5 personnes à ce moment là ; de plus, les trois sièges du centre sont inoccupés et en me plaçant en 6E, je dispose d'une meilleure intimité que dans la cabine P. Enfin, la cabine J a été retrofitée et donc l'écran est aussi grand que dans la vieille P !

C'est donc en J que j'attaque Men in Black 3 :)

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Sauf qu'au bout d'un quart d'heure, le chef de cabine me cherchant en P pour voir si mon souci d'IFE était réglé et s'inquiétant de ne pas me trouver demande à mon ami où je suis. Qui lui répond que je suis passé en J voir mon film car aucun IFE libre ne fonctionne en P.

Je vois arriver le chef de cabine avec un visage encore plus décomposé que s'il avait appris le décès d'un proche. Je le rassure en lui exposant les arguments énoncés précédemment, mais lui insiste qu'il ne peut absolument pas se résoudre à laisser un passager P voyager en J.

Il m'indique donc qu'il va procéder à une remise à zéro de l'ensemble du système de l'avion, qui va couper tous les IFE de l'avion pendant 15 à 20 minutes ! J'y oppose un refus, ayant quelques scrupules à ce que tout le monde soit coupé. Il m'avoue alors qu'ils ont beaucoup d'IFE qui ne fonctionnent pas dans toutes les classes, ce qui l'a déjà obligé à faire exécuter les démonstrations manuelles et qu'il faut donc de toute façon qu'il agisse pour les vidéos d'arrivée.

Soit, je retourne à l'avant et tous les IFE sombrent dans le noir.

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J'en profite pour prendre une photo du système qui semble tout droit sorti d'un décor d'un film de science fiction des années 1970 ^^

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Et il n'a pas exagéré, il faudra un gros quart d'heure pour que les IFE se remettent à fonctionner…

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J'en profite pour aller faire un tour aux toilettes. Ils sont maintenus en état de propreté par le personnel naviguant qui contrôle régulièrement, mais ils n'ont aucun charme (autant que des toilettes peuvent avoir du charme) ou du moins aucune décoration particulière. Ce sont les même qu'en Y avec du parfum et des crèmes. On est très loin de la salle de bain de l'A380 ;)

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Mais bon, tous les IFE refonctionnent après (sauf l'écran bleu bien sûr) et je peux regarder mon film. Il se finit au dessus de la Turquie et c'est à ce moment que nous décidons de dîner.

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Le ciel est dégagé et on aperçoit des brulis en dessous de nous.

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La table est encore une fois très stable et très grande (la photo de ma main sert à donner une échelle).

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La carte n'est pas trop mal. Mais encore une fois, si on exclue la présence de caviar, rien ne brille particulièrement au dessus d'une carte J. J'aurais bien substitué les crevettes à du homard ou de la langouste, proposé au moins une viande rouge et ajouté une entrée italienne sur ce vol pour MXP. Entre le Parmesan Chicken et les Pasta Conchiglie, on reste toujours un peu trop dans le chicken or pasta !

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Pareil pour les snacks ou les desserts. La soupe de brocoli fait triste mine pour du snacking P…

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La carte des vins reste quant à elle exceptionnelle. Bien sûr, tous les Bordeaux étaient excellents en 2000, mais là c'est une merveille. Le côte du Rhône était peut être quant à lui sur la fin mais du coup bien adapté à un palais américain

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Les blancs sont moins prestigieux mais tous les deux très bons (oui, j'ai tout gouté ^^ J'aime bien le jaja :) ).

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Une fois les menus parcourus, revenons à ma table qui a été dressée pour le repas. Sobriété élégante dans le choix de la vaisselle, assez surprenant pour Emirates qui se complait tellement dans le bling-bling et le kitsch qu'on pourrait ne pas être surpris d'avoir une vaisselle à-la-KLM ;)

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Fidèle aux produits de la mer, j'ai pris en entrée le thon. C'était très bon. Malheureusement, ce très-bon là n'arrive pas à la cheville de ce qu'était la tuerie du salon :) Du coup, forcément un peu déçu mais bon, c'est comme la douche, il ne faut pas attendre en vol ce qu'on peut faire au sol.

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Sur le vol précédent, on m'avait servi une sélection de 3 ou 4 pains dans la corbeille. Sur celui-ci, on m'a demandé quel type de pain je voulais et on ne m'a amené que celui-ci. Pas de souci, toujours excellent.

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En plat, j'ai pris le machbous sans savoir de quoi il s'agissait, mais il était présenté comme une spécialité du Golfe, ce qui m'a donné envie d'essayer. J'ai été quelque peu déçu de voir arriver ce qui pour moi est un biryani indien.

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Mon ami a opté pour les pâtes, donc plus en référence à la destination qu'à l'origine, et les a trouvées très bonnes.

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Pas de test de second plat chaud : après le lounge, le pain et l'entrée, voilà ce que je laisserai du plat chaud si je veux pouvoir prendre un dessert (pour éviter les récriminations des gloutons :D). Je ferai néanmoins glisser un autre verre de vin avec la salade avant de passer au dessert.

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J'opte pour le cheesecake qui s'avère être une très bonne finale.

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Et la descente commence juste derrière, le repas aura duré de la Turquie à l'Italie. Au final, le vol est bien calibré pour regarder un film et manger sans se presser.

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Les consignes et vidéos d'arrivée sont diffusées sur écrans, puisqu'ils marchent. Je suis soulagé d'avoir la confirmation que le reboot n'aura pas servi qu'à moi :)

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Débarquement efficace…l'arrivée dans Malpensa est brutale. Je me le redis à chaque fois que j'y passe : cet aéroport est un des plus laids que je connaisse.

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La livraison des bagages tardera un peu, ce qui me semble plus imputables à MXP qu'à EK car en tout cas ils ont été chargés de manière à respecter la priorité.

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A la sortie, ribambelle de chauffeurs Emirates, dont le nôtre (qu'on avait bien fait confirmé à l'enregistrement des bagages compte tenu de la mauvaise surprise à DXB !)

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Et si on avait eu cette plaque au départ de FCO, c'aurait vraiment été excellent :) Direction l'hôtel où nous passerons la nuit car notre vol pour Paris repart de Linate le lendemain matin.

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Merci de m'avoir lu !
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Verdict

Emirates

8.3/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Restauration8.0

Conclusion

L\'avion était parfaitement à l\'heure, mais la sanction des -5 est bien entendu pour le chauffeur qui ne s\'est pas présenté à l\'hôtel et EK qui a extrêmement mal géré l\'incident. Nous aurions pu rater notre avion.

La note confort peut sembler un peu dure pour cette cabine qui, bien que vieillotte, reste très confortable. Mais je dois déjà me placer un peu en dessous de leurs A380, ça n\'aurait pas de sens de mettre 20 ici aussi, donc je pars sur une base de 18 points. Auxquels je retranche 1 point pour la zone de check-in très mal pensée, 1 point pour ne pas avoir pu profiter du salon B, 1 point pour les soucis d\'IFE et encore 1 point pour la gêne causée en 1B (mon siège initial) à chaque fois qu\'un PN passait devant.

Personnel formidable, mais surtout cela s\'est confirmé sur les 4 vols, c\'est un sans faute dans la longueur.

Comme le vol précédent, je pense que la carte ne mérite guère plus que 12/20 pour une cabine P. Comme le vol précédent, je rajoute un bonus de +2 pour la carte des vins. Et cette fois ci un bonus de +2 pour la qualité de l\'offre du salon.

Au final, ces vols sur EK m\'ont plu et si une autre occasion tarifaire se présentait, je n\'hésiterais pas à reprendre. Leur A380 est un atout majeur, que ce soit le bar pour la J ou les douches pour la P. Leur personnel aussi est formidable. Là où le bas blesse, c\'est pour moi vraiment le catering. Ensuite, en terme de confort, le 2-3-2 en J sur B777 n\'est pas terrible et DXB n\'est pas très agréable. Trop grand, trop industriel.

On m\'avait demandé de comparé avec les autres compagnies du golfe :

- QR offre au sol le meilleur produit avec le Premium Terminal mais n\'offre pas de service chauffeur. En vol, un catering et un raffinement bien supérieur à EK. Mais des sièges qui ne sont full flat que sur le B777. Donc à choisir pour des vols de jour.
- EY offre le service chauffeur mais est à l\'étroit dans le salon de AUH. En vol, le produit est excellent et constant. Les sièges-lit permettant de voyager de jour comme de nuit.

Donc au final je continue à préférer EY mais choisirait EK avant QR.

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52 Commentaires

  • Comment 47208 by
    Leadership TEAM GOLD 4346 Commentaires

    Il te faut un pitituto ^^:
    http://www.flight-report.com/aide.html

  • Comment 47210 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @Leadership : Que dalle ! Il est tout buggé ton site :)

  • Comment 47211 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci. Vous confirmez mes doutes quand à l\'inconfort de l\'ancienne P.

    En lieu et place des 16 tatakis j'aurai opté pour 16 parts de saumon fumé.

    En vol, exception du cheesecake je prenais la même chose. A la place du CAS 67-17-5 je me serai contenté de CAS 7732-18-5 agrémenté de CAS 124-38-9.

    Pour le remboursement du Taxi quel est le mot de la fin ?

    Pour la vaisselle, elle est signée par quel marque ?

  • Comment 47212 by
    Leadership TEAM GOLD 4346 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Dire qu\'il faut attendre encore un FR pour avoir le moment fort du voyage^^

    Vraiment choqué du chauffeur qui n\'est pas présent à DXB, c\'est clairement un scandale et la gestion de l\'incident est aussi très mauvaise, j\'ai souvent lu qu\'EK marchait très bien quand justement tout va bien mais en cas de probleme (IRGAV entre autre) la gestion est souvent catastrophique et ton exemple le prouve.
    Heureusement cependant c\'est arrivé à DXB ou les taxi ne coutent pas grand chose, à Londres cela aurait été une autre histoire!

    Si l\'offre du salon est correct il ne me semble pas forcement au niveau d\'une P, d\'accord les entrées sont très appétissante mais ou sont les plats chauds (à la carte que tu n\'as ni mentionné ni photographié?)
    C\'est clair que c\'est dommage de ne pas profiter du salon drapeau qui avec les tripreports que j\'ai lu semble énorme et très bien fourni, une prochaine fois peu etre.

    A bord il ne s\'agit pas vraiment de l\'ancienne P, mais de la P Régional qui est au final pas trop ancienne, la vielle P existe par contre toujours sur les 332 et 343, en 2-2-2 en plus mais full flat (un siège d\'espace 180 mdr)
    La cabine est quand meme agréable, il manque (et je me répete) une photo du siège en position lit, mais c\'est quasi-escusable car c\'est un vol de jour.

    IFE qui ne fonctionne pas pour la safety c\'est souvent un mauvais signe pour la suite du vol, l\'écran à l\'air cependant énorme.
    La carte est intéressante, mais c\'est vrai que la Langouste aurait toute sa place pour une P, ton plat indien/gulf m\'inspire assez peu.
    Au niveau de l\'entrée, j\'ai eu quelque chose de très similaire sur mon prochain FR ^^
    Le plat de pates à l\'air délicieux.
    C\'est moi ou j\'ai l\'impression que la carte est un peu moins longue que sur le KUL-DXB?
    Le dessert à l\'air relativement banal et pas forcement super bien présenté dans cette petite assiète.

    Un bon point pour l\'équipage donc, c\'est bien d\'avoir cette consistance quand on connait le turnover de la compagnie.

    En tout cas merci pour ces beaux FR qui au final donne envie de tester EK que cela soit en J ou P, cependant à l\'exception de la suite et de la douche sur 380 qui je trouve est à faire au moins une fois je ne trouve pas que le produit P valent forcement le coût.

    A+

  • Comment 47213 by
    Julien75 472 Commentaires

    Tres beau FR ! Tu as payé combien sans être indiscret ? J\'hesite entre Etihad et Emirate !

  • Comment 47214 by
    777 609 Commentaires

    Merci pour ce FR qui permet d\'avoir une idée assez précise de l\'ensemble de l\'offre J/P de EK. Le cabine P est elle en 2/2/2? Si oui ne vous semblait elle pas un peu étriquée par rapport à ce que propose la concurrence ?
    Pour le palmarès final tout à fait d\'accord avec vous EY semble supérieure.
    Merci!

  • Comment 47215 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @saraoutou : Non, c\'est le site qui est buggé ^^

    @frwstar2 : Alors je ne voulais pas passer pour un glouton mais j\'ai aussi pris du saumon (en fait, j\'ai passé sous silence une première assiette avec un peu de tout pour tester). Votre dosage, c\'est carrément le KLM Crown Lounge ^^ Je n\'ai pas encore écrit la récla. pour le taxi...faut que je re-rédige mon FR en anglais ;) La vaisselle est anglaise : http://www.robertwelch.com/

    @Leadership : La gestion EK en cas de pépin est rapportée un peu partout sur les forums, donc j\'incline dans ce sens. En fait, je crois que tout est bien car ils appliquent à la lettre une procédure taillée au cordeau. Mais quand ils ne peuvent plus appliquer leurs procédures, ils sont perdus... Les plats chauds sont à droite de la photo en libre service et il y a des cartes \on demand\ sur les tables. Mais oui, je ne fais pas assez de photos...mais je me contenterai de la quasi-excuse :p ! La carte est plus courte en effet mais le vol aussi...quant au Cheesecake j\'ai failli dire que j\'en ai eu un meilleur sur BA en J mais 007 va me prendre pour un fou ^^ Pareillement, une J me suffit largement et la delta de prix ne s\'explique pas pas le delta de qualité. Mais pour justement le coût que j\'ai payé, ca se testait.

    @julien75 : Rien d\'indiscret ! Tout est détaillé dans le premier de la série (lien en haut pour CDG-FCO). N\'hésite pas, EY est au dessus.

  • Comment 47217 by
    lagentsecret SILVER 10681 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Avec un tel sens du sacrifice qui te voit renoncer à un A380, je n\'ai aucun doute à te voir bientôt sur FR
    Gestion calamiteuse des incidents comme cela a été souvent relaté
    Moet & Chandon dans un salon First EK ?
    Pas terrible la partie sucrée avec cet alignement de yaourts
    Ne pouvant choisir j\'aurais opté pour 16 saumons et 16 tatakis ;)
    Catering pas enthousiasmant heureusement qu\'il y a les vins
    Le machbous est une spécialité bahreïni mais ça ne parait pas appétissant (d\'un autre côté sur une compagnie du Golfe tu ne vas pas avoir une potée ;) )
    Présentation des plats vraiment pas exceptionnelle
    Je n\'ai pas un bon souvenir du premium terminal de DOH qui était surpeuplé
    Je vais moi aussi faire un peu de pub pour mon prochain FR : l\'entrée ressemble un peu au plat de mon prochain vol avec BA

  • Comment 47218 by
    marathon GOLD 9520 Commentaires

    Je me suis senti vaguement (mais amicalement) visé, mais de toute façon, la tour la plus haute en Asie (la vraie, celle des idéogrammes ;) a déménagé à Tokyo et pense s\'installer à Shanghai prochainement. Il a fallu que FR soit créé pour que je découvre que la Mercedes du taxi pris par un plouc de base (moi, quoi) était indigne d\'un PAX P;) A ma connaissance, on ne sert pas de Kaoliang 58° (la star des alcools taïwanais) à bord des avions taïwanais, ce qui justifie l\'absence d\'alcool local dans un avion EK. Quelle étaient les langues maîtrisées par les PNC ? A part ça, c\'est un FR avec la complétude et l\'humour de signature pititom. Merci !

  • Comment 47219 by
    lagentsecret SILVER 10681 Commentaires

    @pititom : concernant le cheesecake je te crois j\'en ai pris trois fois au salon BA du T1 ! donc si c\'est le même en vol j\'approuve.

  • Comment 47221 by
    lagentsecret SILVER 10681 Commentaires

    la date du vol est-elle bien le 15/11/2012 ? : plus d\'un mois à DXB cela fait long ;)

  • Comment 47223 by
    Bargi62 GOLD 2980 Commentaires

    Merci pour ce FR:du veuve Cliquot en verre d\'accueil (le préféré de mon épouse):vous avez un très bon goût,d\'accord pour le catering pas terrible à ce niveau!

  • Comment 47225 by
    KL651 4455 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le tiercé dans l\'ordre EY-EK-QR est à nouveau confirmé ;-)
    Bizarre cette histoire chauffeur, tu t\'es plaint au service client finalement?

  • Comment 47227 by
    K2World 1795 Commentaires

    Merci pour cette superbe série de FR. Mais comment faite vous pour voyagez autant ? Cela demande du temps et de l\'argent. Je crois que je suis jaloux ?? j\'aimerai tellement pouvoir faire de meme ;)

  • Comment 47231 by
    flyingjapans 1369 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    A quel hôtel logeais -tu ? Etait il pris en charge par EK ? (La question me semble inévitable car EY a récemment fait une offre de 2 nuits gratuites a AUH pour leurs pax P !) Et connaissant un peu tes gouts hôteliers, n\'avait il pas de service limo propre ? Lors de mon premier voyage a DXB, nous avons eu une limo d\'hôtel qui nous a conduit gratuitement a l\'aéroport.

    Je trouve la livrée MS très belle sur leurs 777.

    Pour un lounge P, l\'intérieur fait un peu bétaillère avec ces rangées de fauteuils.

    J\'ai tout d\'abord cru sur la première photo de la cabine que c\'était la cabine J, mais non, toutefois si l\'on fait un aller retour oculaire avec des photos de la J les sièges se ressemblent assez esthétiquement.

    Rho, tu aurais pu te rappeler de mes FR pour le Machbous ;) mais entre Chicken et Lamb, et surtout entre EY made et EK made je pense, quelle différence ! Le tien est en effet plus un biryani qu\'autre chose. Dans le mien il y avait bien un filet de poulet.

    En tout cas un voyage riche en découvertes (tant aeronautiquement que touristiquement !) qui valait le coup vu le prix, meme si quelques déceptions avaient l\'air d\'être presentes au niveau de l\'irregularite du produit.

    Merci encore pour cette serie de FR, ah bah non suis je bête, qui rira bien qui rira en dernier comme on dit ;)

    PS : je serai bien venu bruncher a HKG, failli t\'envoyer un mail... Mais le jeu de miles a predomine finalement ;)

  • Comment 47233 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @lagentsecret : Je serai ravi de faire un FR sur FR (on continue dans l\'allitération !), ne serait-ce que parce que la situation serait forcément comique :) Il y avait aussi une partie gateaux au salon, mais je ne voulais pas faire de lounge report ;) Le Moet & Chandon est à l\'image du catering en vol : très bon mais pas P ^^ Bien vu pour la date ! C\'est corrigé (d\'habitude c\'est Kilmarnock qui chasse les détails ^^)

    @marathon : J\'ai di \ci et là\, vous n\'êtes pas le seul FRiste à l\'avoir oubliée :) Et je fais extrêmement bien le plouc aussi...il faudra qu\'on compare çà ;) La liste des langues était comme à chaque fois impressionnante mais pour la cabine P : une & un indiens, une coréenne et une anglaise.

    @bargi62 : Madame a donc bon goût aussi ;)

    @KL651 : Pas eu le temps, mais je le ferais, tout comme l\'IFE. Le chef de cabine m\'y a poussé, m\'expliquant qu\'il ferait aussi état de l\'incident dans son inflight-report (sans savoir que je faisais un flight report ;) )

    @K2World : Ca demande surtout beaucoup d\'organisation et de recherches. Cela permet déjà de dépenser moins (lisez l\'intro du CDG-FCO). Le temps est plus dur à trouver...j\'enveloppe toujours les jours fériés, les ponts et rejoins les week-ends (5 jours posés, 9 jours partis).

    @flyingjapans : Je logeais au Hilton Jumeirah (sur une réservation d\'une grande complexité, tu t\'en doutes ^^) qui a son propre service mais pas gratuit ;) L\'effet bétaillère se retrouve partout chez EK....leurs salons, leurs J de 76 sièges, leur terminal, etc...et la grande déception est le catering sur ces vols. Un peu de patience avant de découvrir le LIN-CDG qui fait tant parler de lui :D

  • Comment 47234 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien !

  • Comment 47235 by
    boby382 SILVER 1135 Commentaires

    Beau FR , mais je suis vraiment decu de EK , quand EY propose de la P en suite sur tous leur vol ou il y a de la P .
    Et je trouve le salon first , indigne d\'une first , maxi une J . Je suis desole pour vous , pour ce vol , vous passez de l\'a380 a ca , il y a une grosse difference.
    Pourtant EK a les moyens de mettre une P en suite sur tous leur vol. En tous cas merci d \'avoir etait un cobaye pour certains futur voyageur en P de EK .
    Perso mis a part l\'a380 de EK , je prefere EY de loin. En plus du 2/2/2 en P meme AF fait mieux .
    Merci de ces FR\'s sur EK tres tres instructif.

  • Comment 47242 by
    RYRthebest GOLD 1995 Commentaires

    Merci pour ce FR, on peut dire qu\'Emirates n\'a pas été à la hauteur d\'une première classe sur ce vol !
    Quel dévouement d\'avoir accepté de prendre un T7 obsolète sur MXP alors que l\'A380 aurait été au même prix sur FCO :)

  • Comment 47243 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 47252 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @yd75 : \indigne\ n\'exagérons rien...j\'ai sûrement mal reporté car ce salon était pas mal du tout, quand bien même il ne s\'agisse pas du salon AF de CDG, ce n\'est pas non plus un \coin P\ dans un salon J. Ne soyez pas désolé pour l\'A380, j\'ai fait exprès :D

    @thaiboy / Suvarnabhumi / SVB / what\'s next ? : L\'analyse est excellente, mais pas suffisante. Excellente dans l\'appréciation des faits : \jse pas\. Insuffisante dans son exploitation : \Quand on ne sait pas, on se la ferme\.

    @saraoutou : Et après c\'est moi qui abuse de l\'apéro :D ?

    @RYRthebest : Même pire que çà ! Car je crois que le retour sur FCO faisait 1 ou 2 euros de moins. Soit 10 à 20% d\'un billet FR ;)

  • Comment 47255 by
    anthonytahiti 1575 Commentaires

    Emirates souffle le chaud et le froid sur ce vol.
    Beaucoup de compagnies semblent avoir plus de mal dans leur propre hub que dans leurs escales : trop gros pour que tout fonctionne bien ?
    Très bon point pour les PNC

  • Comment 47256 by
    stormymen 365 Commentaires

    Merci pour le FR et oups, la prestation n\'est vraiment pas top. On ne dirait jamais du Emirates... c\'est presque du Air France Business :-) Vous auriez dû opter pour Swiss sur un DXB - ZRH... la prestation aurait été nettement supérieure :-)

  • Comment 47260 by
    AF001_1 65 Commentaires

    Merci pour cette belle page où vous nous avez tenus en haleine ! Le bilan est donc mitigé et ils ont des points qui restent à améliorer .
    Un contact sur Paris : ekfrance@emirates.com
    Suis un peu d\'accord que le salon fait J et pas First . Comme les autres j\'aurais bien voulu voir une assiette chaude du salon à la carte , voir sur quel créneau on était ( snack ou gastro) . Dommage que le produit 777 et 380 ne soit pas le même . Grâce à FR on peut se faire une idée des P , mais aucune cie n\'offre un produit parfait de A à Z : SQ offre un salon P moyen sur SIN et pas de transferts , EK superbe confort et transferts mais repas peu digne d\'une P ...EY fait presque un sans fautes mais le salon n\'est pas au niveau ....
    Combien de nuits offrent ils aux pax FIRST ? hôtel imposé ? ou vous avez choisi ? Avez vous eu droit au chantier devant l\'hôtel HILTON qui cacherait la vue ?

  • Comment 47261 by
    padawan 1448 Commentaires

    Merci pour ce dévouement à essayer une P \pas suite\ et toutes les déconvenues qui en ont découlées ^^
    \It\'s too late to send a car, just take a taxi.\ euh... je vous demande pardon ??? Quel raté de la part d\'EK :S
    Le terminal est à l\'image de la compagnie : peu importe la qualité du moment que çà en foutte plein les mirettes.
    Salon pas assez kitshouille pour du EK lol. Les yaourts Elle&Vire : cocorico !
    Config 2-2-2 en P ??? Même AF n\'a pas osé la faire celle-là :D ! Coffres à bagages remplis de couettes et couvertures : cheap aussi...
    Excellente la photo du système IFE ;)
    Tout a déjà été dit sur le catering : c\'est peut-être \rich\ et \carefully chosen\, mais çà fait pas P...

  • Comment 47265 by
    offcm 966 Commentaires

    merci pour ce fr de qualité une nouvelle fois :)
    je constate qu\'il y a plus de monde à la plage que lors de mon séjour en septembre... il faut dire que c\'était un vrai bain chaud...

  • Comment 47269 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @anthonytahiti : J\'opte aussi pour un problème de hub. Hors de Dubai, le service est sous traité et donc confirmé à l\'avance. A Dubai, c\'est un comptoir qui dispatche la flotte permanente ; cela peut être plus aléatoire. Pour le coup, même principe chez EY.

    @stormymen : Je ne serais pas aussi radical ;) Le site a un \manque\...toutes les P représentées sont le top du top (TG, CX, EY, SQ...) et les quelques FR sur LH ou AF montrent un produit en dessous de celui-ci. Et il n\'y a aucun FR sur une P internationale d\'AA ou UA ^^ Mais LX pour le prochain DXB ? Ok, je note le conseil ;)

    @AF001 : Même remarque, je ne suis pas d\'accord...on ne peut pas comparer avec les salon J de Delta (quelques carottes), de AC (une soupe), de AF (sandwich à la courgette), de LH (quelques bretzels), de BA (je laisse 007 commenter :D) et même de LX si vous lisez les FR récents à ZRH. Ce n\'est pas le plus beau salon P qui soit, mais il y a un service restauration à table, on est loin des snacks et cacahuètes de nombreux salons J. Je n\'étais pas à Dubai pendant la période de promotion \nuits gratuites\ et j\'ai donc pris l\'hôtel de mon côté. Le chantier est sur le côté droit et j\'avais une suite face à la mer donc pas de souci (les chambres côté gauche non plus).

    @padawan : Oui, un gros râté. Le taxi leur aurait coûté 10 euros...autant dire rien sur un billet P par rapport à la mauvaise impression que cela génère. Totalement d\'accord pour le 2-2-2 : ça a été pris en compte dans la note confort.

    @offcm : Même à la mi-Octobre, l\'eau devait approcher les 30 degrés ^^

  • Comment 47271 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    @pititom : Hormis le siège et la configuration \espace 180\ le catering et la vaisselle sont-t-ils semblable à la P/R international ?

    Pour ce qui est de tester le P internationale d\'AA, UA, US je vous lasse la primeur ;)

  • Comment 47274 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Tiens, je vais le rendre l\'appareil : un bizuth au ***ème FR ??? XDDD

    Les 777-200ER d\'EK sont équipés de RR Trent 800 beaucoup plus banals que les superbes GE90 !!

    J\'oubliais : MERCI pour ce bon FR !!! ^^

  • Comment 47283 by
    lagentsecret SILVER 10681 Commentaires

    @pititom : pour le commentaire du salon First BA du T5, ce sera en principe le mois prochain.
    Je te déconseille un DXB-ZRH car le vol part très tard de DXB (en provenance de MCT) et le temps de vol trop court ne permet pas de se reposer.
    Par contre un FRA-ZRH-DXB, vol de jour avec une escale au LH FCT de FRA (pour y récupérer un canard)

  • Comment 47288 by
    stormymen 365 Commentaires

    @pititom : Oui, je vous le conseille en effet. D\'autant plus que depuis Paris un CDG-ZRH-DXB-ZRH-CDG le prix est tout à fait attrayant (façon de dire bien sûr). J\'ai effectué ce vol il y a un mois (oui désolé pas de FR... mais pas fait beaucoup de photos et surtout pas vraiment eu le temps) et franchement, un service impeccable, à la Swiss comme j\'aime. Le salon First à Zürich est juste magnifique, repas excellent autant au lounge qu\'à bord et personnel extrêmement pro. Pas de bling-bling, juste la classe qu\'il faut.

  • Comment 47290 by
    East African 1508 Commentaires

    Encore merci pour tous les détails dans ce FR.
    Au moins vous n\'aurez pas de regrets à choisir Air France sur DXB la prochaine fois...

    Le stop over incluait-il le visa uniquement ou, comme vu récemment un séjour, d\'une nuit pour les pax J ou deux pour les F?

    \ le jour où BA me sert un vin anglais\ ne parlez pas trop vite ;-)
    http://www.thedrinksbusiness.com/2012/05/english-wine-beats-moet-in-blind-tasting/

    @aux habitués de DXB: à quoi doit-on s\'attendre dans les salons Marhaba (T1,T2 et T3)

    Merci pour votre grande bonté et votre con**rie!
    à plus

  • Comment 47293 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    @stormymen : merci pour l\'information pour les prix au départ de CDG. C\'est très très raisonnable. Du simple au double entre J et P. Il n\'y a rien à dire. En plus en A330 avec la nouvelle P.
    le gros point noir est effectivement les horaires. Partir de DXB à 2h15 du matin. Faut le vouloir ou le devoir.

    Pour les curieux A/R en J 2\'000? en P 4\'000?.

  • Comment 47325 by
    stormymen 365 Commentaires

    @frwstar2 : oui c\'est vrai, vous avez raison sur ce point... l\'horaire du vol retour est un peu particulier ;-)

  • Comment 47347 by
    mynameismud 862 Commentaires

    Je commente en différé donc tout a déjà été dit mais histoire de quand même donner mon avis et diverses remarques:
    -Faute impardonnable que l\'absence du chauffeur et d\'une procédure de secours surtout dans son hub
    -il faudrait qu\'EK pense à changer la couleur de l\'uniforme car c\'est pas glop surtout pour les jupes
    - 2-2-2 en Pffff
    - Fan de jaja mais pas que....t\'aimes bien aussi le whisky si je ne m\'abuse :-) J\'aurais bien goûté le chateau neuf du pape
    - niveau catering, le solide est carrrément en décalage avec le liquide

    Et enfin, merci pour ce dernier segment EK

  • Comment 47395 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce FR qui nous dévoile le produit First plus ancien.
    Le sièges a l\'air très bien, même si avec un look plus ancien.
    Ca m\'a l\'air assez bizarre cet énorme mini bar entre les deux siège, pas trop dérangeant quand on voyage à deux ?
    A+

  • Comment 47396 by
    Damss974 1825 Commentaires

    PS : Vraiment scandaleux l\'oubli du chauffeur et le fait de devoir payer en urgence son taxi.
    A+

  • Comment 47451 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @frwstar2 : Ah mais avec un prix bas et un bon CPM, je me lance sans souci sur de la P AA ^^

    @A32X77WL : Je fais un effort ^^ Pas pour les photos, pour les moteurs, hein ;) !

    @lagent/stormy : Trop tard, pour tout dire le prochain DXB est déjà réservé, sur LX comme indiqué, mais ca sera en J, faut pas pousser ;)

    @East African : Etant français, je n\'ai pas besoin de visa pour les Emirats, donc je ne me suis pas renseigné sur ce point.

    @mynameismud : L\'uniforme est en effet assez vilain, mais c\'est très EK du coup ^^ Oh moi j\'aime même la Kro\', mais bon en P ca le fait pas ^^

    @Damss974 : Les sièges étaient en effet très confortables, rien à redire. Pour le scandale du chauffeur, je reposterai quand j\'aurais la réponse !

  • Comment 47624 by
    fatahiti 158 Commentaires

    Merci de nous offrir encore une fois cette experience Emirates , dommage que ce dernier tronçon ne soit pas à la hauteur de l\'aller . Il y a quand même pas mal de manquements regrettables et un produit à deux vitesses . Seraient ils victimes de leur succès ? J\'ai lu qu \'en janvier pochain il y aurait à Dubai un nouveau terminal réservé aux 380 avec des installations dernier cri .

  • Comment 48177 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    Pour information, réponse d\'EK. Je note le \sans une reconnaissance de notre responsabilité\ ;-) Bon point pour eux, ils ont répondu en moins de 24h et le Purser avait bien noté l\'incident comme promis.

    ----

    Dear Pititom,

    I refer to your e-mail message of 28th November 2012, forwarded to us by our ICE - Inflight Entertainment department, and to reports submitted by both the operating Purser and Senior Flight Stewardess onboard flight EK 091, from Dubai to Milan, on 14th October.

    I regret to learn of the malfunction of the In-flight Entertainment System (IFE) on the above flight.

    I wish to assure you that Emirates places a great deal of emphasis on the high standard of in-flight service and the facilities that are provided to passengers, and it is regrettable that we have been unable to meet your expectations on this occasion.

    As a gesture of goodwill, without prejudice or admission of liability I have taken the liberty to credit your Skywards account with 30,000 complimentary miles.

    Thank you for bringing your concerns to our attention, and for allowing me the opportunity to respond. We appreciate your support as a valued Skywards member and look forward to welcoming you on board our flights again.

    Thank you for your understanding.

  • Comment 48178 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    Pour information, réponse d\'EK. Je note le \sans une reconnaissance de notre responsabilité\ ;-) Bon point pour eux, ils ont répondu en moins de 24h et le Purser avait bien noté l\'incident comme promis.

    ----

    Dear Pititom,

    I refer to your e-mail message of 28th November 2012, forwarded to us by our ICE - Inflight Entertainment department, and to reports submitted by both the operating Purser and Senior Flight Stewardess onboard flight EK 091, from Dubai to Milan, on 14th October.

    I regret to learn of the malfunction of the In-flight Entertainment System (IFE) on the above flight.

    I wish to assure you that Emirates places a great deal of emphasis on the high standard of in-flight service and the facilities that are provided to passengers, and it is regrettable that we have been unable to meet your expectations on this occasion.

    As a gesture of goodwill, without prejudice or admission of liability I have taken the liberty to credit your Skywards account with 30,000 complimentary miles.

    Thank you for bringing your concerns to our attention, and for allowing me the opportunity to respond. We appreciate your support as a valued Skywards member and look forward to welcoming you on board our flights again.

    Thank you for your understanding.

  • Comment 48180 by
    Leadership TEAM GOLD 4346 Commentaires

    Wahoouu 30K miles ça donne envie de trouver la moindre petite bête pour son prochain vol EK^^

  • Comment 48183 by
    lagentsecret SILVER 10681 Commentaires

    Bravo pour la réponse rapide et adaptée de EK : j\'attends encore une réponse à mes emails envoyés à LH depuis le 2 juillet 2012

  • Comment 48189 by
    marathon GOLD 9520 Commentaires

    \without prejudice or admission of liability\ est pour moi une simple protection juridique contre les demandes d\'indemnisation pour préjudice subi que certains avocats exigent (et arrivent parfois à obtenir) aux USA.
    Par ailleurs, moins de 24h de délai de réaction, c\'est imbattable.

  • Comment 48191 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Avec ces 30K miles quel sont les possibilités ? J\'ai lu qu\'il y avait un accord entre EK et U2 pour utiliser ces miles. ;)

    @marathon : TG est aussi très réactifs. J\'ai déjà envoyé 2-3 e-mails à chaque fois réponse sous 24h00 voir dans la journée si posé le matin. A chaque fois la réponse était personnalisé. Aucunement un mail générique.

  • Comment 48231 by
    pititom GOLD AUTEUR 10270 Commentaires

    @Leadership / frwstar2 : C\'est beaucoup et juste ce qu\'il faut en même temps ^^ Beaucoup pour un IFE, c\'est sûr. Mais je suis passé de P à J pour pouvoir voir mon film ;) et une upgrade de J à P, c\'est 32.500 miles. Mais bon, entre le prix du billet et ce bonus, ca fait un CPM de 1,98 !!

    @lagentsecret : Sur un problème de classe P, j\'ai attendu des mois avec LH pour qu\'à la fin ils me répondent \No !\. Notez que j\'attends aussi la réponse pour le chauffeur qui ne s\'est pas présenté.

    @marathon : Ce commentaire est etabli a l\'intention exclusive de son stinataire et est confidentiel. Si vous recevez cette com\' par erreur, merci de la detruire et d\'en avertir immediatement l\'expediteur. Toute utilisation de ce message non conforme a sa destination, toute diffusion ou toute publication, totale ou partielle, est interdite, sauf autorisation expresse. L\'internet ne permettant pas d\'assurer l\'integrite de ce message, FLIGHT REPORT (et ses administrateurs) decline(nt) toute responsabilite au titre de ce message, dans l\'hypothese ou il aurait ete modifie. N\'imprimez ce message que si necessaire, pensez a l\'environnement.

  • Comment 48237 by
    KévinDC TEAM GOLD 4987 Commentaires

    Merci pour ce dernier FR sur EK. Pas top la P régionale. Je vois que EY reste supérieur en général. Honteux de ne pas pouvoir assurer le service voiture pour un pax P--peut être ils on vu ce que tu avais payé, LOL j/k. N\'empêche que pour le prix, un rapport qualité/prix imbattable!

  • Comment 48491 by
    02022001 SILVER 4393 Commentaires

    Même si quelques erreurs, je préfère ça que de l\'éco^^
    Merci pour ce FR!

  • Comment 70298 by
    AFfan 24 Commentaires

    Message modéré par Damien

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