Premier retour professionnel à Paris depuis mon arrivée en juillet en Iran.
L'introduction
Ce qui est bien, c'est que j'ai une latitude certaine sur le choix de la compagnie que j'emprunte. Pas d'obligation vol direct, ou de compagnie iranienne, je peux choisir avec ou sans escale ce qui m'ouvre un vaste choix des possibles tant que… c'est en W et que c'est le moins cher. Or, compte tenu de l'écart tout relatif entre la J et la W (environ 300 EUR), je peux me prendre un vol en business et me faire rembourser le tarif de la W.
C'est ce que j'ai choisi en optant pour BA sur ce vol. Une W à 700 EUR, une J à un peu moins de 1000 EUR, cela me va bien surtout quand mon programme de fidélité est nettement plus généreux en J qu'en W tant sur les statuts que les miles obtenus.
Sur oneworld, je suis toujours en quête du statut Sapphire à vie proposé par le programme de Qantas QF. Je suis déjà Ruby à vie, mais cela ne présente guère d'intérêt. Cet aller retour fait avancer ma progression de 1,7% vers l'objectif. Reste encore 35% à couvrir.
Engagé depuis 10 ans dans cette quête (en simultané des mêmes objectifs sur Skyteam et Star alliance, qui sont déjà accomplis), je ne réfléchis donc pas trop et opte pour BA puisqu'ils proposent la W au meilleur tarif (et notamment face à AZ).
Pour moi, cela ne sera que la seconde rencontre avec la vénérable cabine J de BA. Et la première fois que je voyage à l'un des sièges hublots. Un petit air de nouveauté donc.
Seul regret : ne plus être oneworld emerald, et devoir me taper les Galleries Business à LHR, perspective pas vraiment hyper réjouissante. Bondées, une offre très basique, une cave très moyenne et une quasi absence de journaux. Mais on verra et on confirmera cela dans les second et quatrième FR de la série.
Routing simple, conforme à un voyage professionnel
IKA-LHR en BA / J sur B772 : c’est ici
LHR-CDG en BA / J sur A320 : bientôt
ORY-LHR en BA / J sur A319 : dans un peu plus longtemps
LHR-IKA en BA / J sur B772 : si Dieu me prête vie !
Le choix de repartir d'ORY n'est pas anodin. D'une part, ORY se trouve au sud de Paris au plus près de ma zone de gravitation pendant cette semaine (boulot, famille). D'autre part et surtout, BA a annoncé la fin de la desserte de LHR ex ORY pour celle de LCY. Finies donc les connexions bien pratiques à LHR pour les "sudistes".
C'est donc une occasion rare de pouvoir tester le salon BA à ORY que je n'ai pas encore visité. Il y a peu de chance pour moi de prendre un vol BA vers LCY ou JFK ex ORY. Une occasion à ne pas manquer donc.
Le prélude
A nouveau en snapp pour IKA depuis mon domicile. Le vol BA part 10 minutes après celui d'AF aux alentours de 9h du matin. Compte tenu de la nature du salon à IKA, je n'ai aucune motivation pour partir plus tard que 6h30. Une heure de trajet et le tour est joué.
Et ce d'autant plus que j'étais à Mashhad la veille. un peu de pub donc pour mes deux précédents FRs.
Disposant d’un billet business, je n’ai aucun mal à utiliser le coupe file du pré contrôle de bagage. On accède pas directement à l’enregistrement à IKA comme partout ailleurs en Iran, semble-t-il.
Voici l’entrée qu’un cerbère garde.
Une fois passé le précontrôle, reste à choisir : à droite ou à gauche. AF était à gauche, allons-y donc, puisqu’aucun écran ne permet au pax de s’orienter.
Un peu de temps pour trouver les comptoirs BA, qui sont à l’une des extrémités.
Le départ de la queue Y, mais je ne vais pas commencer ici sans avoir vérifié, s’il y a un embarquement prioritaire.
Mais, la bonne nouvelle c’est que les banques sont réparties par classe de voyage, ce qui me fait économiser un temps certain à nouveau.
Illustration de la queue en Y qui se poursuivait bien plus loin.
Quant à moi, seule une poignée de pax sont devant moi. Le check-in se fera très rapidement. Mon siège est déjà réservé, que des bagages cabines. Bonjour, flying to paris, …, au revoir. Efficace.
Plus que dans certains aéroports classés, le parcours du pax haute contribution est facilité. L’étape suivante est l’immigration où un desk séparé du gros des capacités est mis à disposition. Aucune attente aujourd’hui, alors qu’en août j’avais dû (un peu) patienter. Les files générales s’étendent sur vingt mètres…
Le PIF ne se fait qu’après. Vue générale de la toute petite zone tampon entre PIF et PAF. On y trouve des magasins duty free.
Un café.
Le lounge report à la sauce mogoy (diet, la sauce)
Mais rien qui ne retienne l’attention en vérité. Je m’enfonce donc dans le salon.
Tout en descendant les marches, petit spotting d’un A332 IR.
Stairway to hell.
L’invitation remise
Second passage dans ce temple illustre de l’art de bien lounger. Commençons par le buffet. Mon premier passage ne m’avait guère inspiré.
Faisons semblant un moment de croire que ce n’était qu’un accident de parcours.
Il y a des crudités, ce qui est une bonne chose.
Des wraps au fromage frais.
Des samosas.
Frites et patates, en voilà un programme !
Et toujours le gloubi boulga,.. Un jour je vous dirai comment cela s’appelle. Il aurait suffi de demander.
Les docs de voyage. Ma carte Gold de QF doit être en poste restante à Dubai… Pour l’instant la platinum me sied plus…
Une première sélection qui est aussi bonne qu’elle a l’air appétissante.
Je me suis installé près de la paroi vitrée. C’est moins sombre qu’à l’intérieur du salon.
Mon premier coca est tiède.
Impair corrigé par un second essai.
L’étal de presse n’a, lui non plus, pas été amélioré. Ce salon est vraiment une salle d’attente glorifiée.
Mais les toilettes sont propres et pas « à la turque » …
En revanche, on a une sublime vue sur les produits d’entretiens. Sujet insigne de méditation lorsqu’on s’échine sur le trône à le souiller.
Bref, inutile de dire qu’à la première annonce de l’embarquement faite par les cerbères, je plie bagage. En escalator, cette fois. Papi se fait vieux.
Inmanquablement la queue du PIF est longue et pour le coup sans file prioritaire.
On se fait doubler par des PNT IR, dont l’un arbore sa qualification 707 qu’il doit être l’un des rares à avoir exercer récemment.
Malgré 10 bonnes minutes d’attente, l’embarquement n’a pas réellement débuté. D’habitude, cela me rend énervé mais entre attendre ici ou au salon, ce n’est guère qu’une question de verticalité forcée.
Le flight report (enfin ! surtout après un tel salon)
10 bonnes minutes supplémentaires et on embarque.
Dans cette machine. BA arme un 772 triclasse. Ne rêvez pas ! Pas de F sur cet appareil. Mais une configuration Y/W/J.
La personne qui me précède, serait-elle Avgeek ? En tout cas, elle fait des infidélités à *A.
L’instant porte 1L. A nouveau on verra le défilé de la Y traverser la cabine J. Et accueil enjoué par le CCP à droite de l'entrée.
Les PNT sont occupés.
J’ai choisi le siège 11K.
Son avantage : être en fin de cabine J et donc disposer d’un libre accès au couloir. Nul besoin d’enjamber son voisin lorsqu’il est en position horizontale. C'est également important pour le service : les PNCs passent par là pour déposer les victuailles alors que pour un siège classique, ils doivent passer par lucarne escamotable et translucide taillée dans la paroi de séparation. Ce service sous le nez du copax est extrêmement désagréable si l'on est assis au siège couloir.
L’autre intérêt est d’être un hublot et donc de profiter d’une meilleure intimité pendant le vol. Ces sièges en vis à vis peuvent être à la fois un bon moyen de lier connaissance, ou une mise en situation de gêne…. Ma voisine et moi choisirons l'intimité du vol.
Un coup d’oeil sur la W à laquelle je n’échapperai pas un jour. Tant que les billets J resteront 300 EUR plus chers que la W (pour l’A/R), cela me convient.
Alors naturellement, vient le test ZE en cabine. Si British Airways ne fournit pas l’émérite hebdomadaire so British « The Economist », c’est la misère…
Et bien, non !
Je demanderai à l’un des PNCs qui fera mine d’aller le chercher pour revenir me dire un peu plus tard que ce magazine n’est chargé que pour les vols long courrier. LHR-IKA tombant visiblement dans la catégorie des moyen courriers.
Vue tribord.
Le verre de bienvenue. Sans alcool, cela va de soi.
Jus d’orange concentré.
Une couverture est déjà mise à disposition et protégée sous blister.
Et l’oreiller correct quoiqu’un peu petit à mon goût.
La cabine est vintage, cela se voit à la télécommande. Mais dans l’ensemble, peu de trace d’usure.
L’écran pèche par sa taille et sa résolution. A tel point que je ne tenterai même pas de regarder le programme de divertissement.
Les finitions ne sont pas japonaises…
Test Marathon passé avec succès.
Tant qu’il y a une prise électrique, on se débrouille toujours.
Voilà un cliché pour un test de FR-meetup….
Allez, en un peu plus facile.
Pendant ce temps là, la caravane passe.
Il y a tout de même un truc horripilant sur ce siège, c’est l’accoudoir branlant. Je ne crois pas à une malfaçon car au retour c’était pareil.
Voilà une compagnie qu’il faut que j’arrive à prendre, mais visiblement pas réservable avec Destinia.ir : les vols sont systématiquement non confirmés par l’agence de voyage.
En version du futur.
J’avais oublié ce détail de la fenêtre située au milieu de la séparation. Opaque lorsqu’on est assis, elle est translucide lors qu’on est debout. Ce qui permet aux PNCs de voir ce qui se passe sur le siège…
Tentative d’illustration.
Vient la distribution des menus.
Contrairement à Air France qui choisit un déjeuner pour ce service, BA fait le choix (fort regrettable) du petit déjeuner. C’est un point négatif qui pèsera sur mes choix futurs.
Ce qui n’empêche pas de proposer un full service du bar.
Et les trois champagnes qui incitent l’innocent à une séance de dégustation comparée en bonne et due forme.
Le reste de la cave ne saisira pas mon imaginaire.
C’est assez rare pour le souligner mais ce casque à réduction de bruit active est assez confortable. Pas autant qu’un Bose mais je l’ai supporté sur les deux vols. Ce qui n’avait pas été la cas avec les modèles phitek que l’on croise souvent.
La trousse de confort est en fait une pochette où l’on a mis en vrac…
…ceci. Notons la présence d’un stylo, rare dans ce type de prestation.
On repousse avec vingt minutes de retard.
Les consignes de sécurité sont énoncées par des acteurs britanniques connus. J’en ai vu des meilleures.
Taxiing pendant 10 minutes, le temps d’aller en début de piste.
Et décollage.
Je me demande si ce bâtiment n’est pas le Terminal 2 d’IKA autrement connu sous le nom de Salam terminal qui n’en finit pas d’être retardé…
XXX
Tiens, l’écran est pivotable, bon point.
Petit tour aux lieux d’aisance dès qu’il est possible. C’est propre naturellement en début de vol.
Produits Elemis à disposition.
Un instantané porte.
Et retour à mon siège pour voir le paysage défiler.
L’oshibori a rétréci au fur et à mesure des nettoyages…
Argh ! Je n’avais pas vu cela. Le retour du vaudou. Après QF, il s’en prend à BA maintenant ! Référence lointaine à ce FR : DXB-SYD en A388 QF Y
Y’a pas de wifi !
Mais le divertissement reste sympa. Vous voyez la différence ente le sud et le nod du massif montagneux ? Tout au nord c'est la mer caspienne.
Avec la géovision, pour aider au répérage.
La résolution est vraiment nulle…
Le service débute.
J’ai choisi le canard, pour donner un air de repas normal…
Service au plateau avec une nappe pour cacher la misère.
Au moins, les viennoiseries sont chaudes et restent correctes surtout quand on en est privé depuis des semaines.
La confiture so British de BA.
Et son beurre, errhh, pas tellement british.
Second service de croissant.
Pour le plat chaud, je choisi l’omelette au fromage.
C’est fourré de légumes, c’est correct mais rien d’extravagant.
On finit par ce yaourt à la mangue, pas mauvais et pour le coup assez original.
L’heure a sonné pour voir si variété rime avec qualité. Henriot vs Castelnau.
J’ai préféré le second.
Honneur et gloire au grand leader, à la santé des Fristes.
Une flûte de marque.
Mais l’autre non !
Un peu de littérature qui n’engage que ceux qui les llsent.
On aborde déjà la Roumanie.
Un test d’appel PNC sera un cuisant échec.
Le buffet de vol est un peu miséreux. Rien de bon et de salé à manger.
Bof.
Celui-là je le goûterai au retour.
Je remets cela au dessus de l’Autriche.
Castelnau rosé vs brut.
J’aime ces moments.
Malheureusement, la bouteille de brut n’est pas restée suffisamment longtemps au frais.
Le bout de l’aile.
Nous sommes déjà au dessus de Germania, on approche de chez Wagner.
Cela fume encore la-bas, plus pour longtemps.
Décidément ! Une dernière pour la route.
Alors que nous survolons les Pays Bas.
J’ai tout de même trouvé Business Traveller.
Jeux de lumière.
La phase d’atterrissage débute.
Et touch down.
Il y a bien longtemps que je n’ai plus vu de nuage (rarissime à Téhéran).
On dock au concourse B.
Et nous débarquons les premiers.
Dernière vue sur ce 777 de BA.
Puis direction le terminal 5.
Via le people mover.
Merci de m’avoir lu, sur ce troisième vol IKA-Europe en J, après AZ et AF.
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Verdict
British Airways
6.5/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Independent First
5.4/10
Confort7.0
Restauration4.0
Divertissements4.0
Services6.5
Tehran - IKA
6.1/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté6.5
London - LHR
8.1/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol BA classique. Mon plus grand regret est ce concept de brunch alors que la fin de vol se déroule pendant la pause de midi aux heures iraniennes. Mais tant qu'il y a du champagne ^^
Notation vol : Cabine : vielliotte mais encore vaillante pour peu qu'on prenne un hublot et que la voie soit dégagée. Le service via l'accès couloir, a évité d'abaisser la lucarne pendant le service. L'intimité y gagne beaucoup. En couloir, c'est une autre affaire. -1 pour la saleté vaudou.... Equipage : sympa mais sans plus. Divertissement : écran petit et résolution appartenant au passé (comme les premiers cirrus de CX). Restauration : je suis un peu sévère mais j'aurais préféré un vrai repas.
Notation salon : Confort : lumière naturelle et pas bondé, c'est déjà cela. On ajoute une salle fumeur et on a le minimum vital. Restauration : une grosse cata, pas d'autres mots. Les samosas étaient sec, les PdT molles... et un des cocas tièdes. Service : assez transparent. Mais débarrassage pendant mon très court séjour. Divertissement : presse inexistante.
IKA : voyagez en business, vous poireautrez moins ! LHR : RAS
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La cabine est bien connue maintenant. Tu as occupé certainement le siège le plus agréable de cette J.
Catering correct que je trouve pour ma part adapté à l'horaire.
Sur tes photos, on distingue évidemment des pax européennes voilées. A quelle moment le retire t elle ( dès l'entrée dans l'avion, à la fermeture des portes, au décollage?)
C’est à l’entrée de l’avion que les voiles commencent à tomber, plus exactement pendant que les pas s’installent à leurs sièges. Ce n’est pas général et j’ai vu de nombreuses personnes (iraniennes s’entend) garder le voile même sur une compagnie étrangère en business. Quant aux occidentales, c’est la première chose qu’elles font car cela reste ressenti comme une contrainte pour la vaste majorité.
On ne va pas passer en revue le lounge qui respire la misère.
A bord, la cabine est vieillissante mais au moins c'est un siège confortable pour ce type de vol. L'IFE est aussi vieux et le catering mal adapté. Bref, un vol mi-figue mi-raison mais au moins tu as payé une petite différence avec la W. Maigre consolation. Je comprends que tu veuille rester chez AF. Malheureusement, c'est pas cette dernière qui pourra t'aider dans la quête du graal chez OW.
C’est la misère, s’il n’y avait pas de lumière naturelle, ce serait abominable. L’ennui c’est qu’il n’y a qu’un seul salon pour toutes les compagnies. Pas de concurrence à craindre dans ces conditions.
En vérité, BA va plutôt me convenir. Le vol avec escale se négocie à 1000 EUR environ, et c’est moins cher qu’AF qui est en direct. Or c’est bien sur oneworld que je compte accumuler pour mon statut Gold à vie. J’ai d’ailleurs un retour en novembre sur BA et je viens de changer mon billet de Noël d’AZ vers BA.
AF, je cumulerai sur Skypass de Korean Air pour débuter une nouvelle course au statut à vie….
Merci Quentin pour ce report. Evidemment les bombances du passée sont finies pour toi dans ce type de salon! Le spectacle sur le tarmac est quand même pas mal. Le siège parait très confortable mais je n'aime pas ce vis à vis. BA fait ici le job même si le catering est léger mais comme tu le précise leur programme de fidélité reste très intéressant. A bientôt
L’année dernière chez EK reste largement exceptionnelle : un statut relativement facile à atteindre avec QF si on voyage en J, une alliance de circonstance entre les deux compagnies, des vols courts courriers fréquents et relativement variés et le fait que j’étais basé à DXB. C’est aussi pour cela que j’ai usé et très largement abusé de la possibilité.
Le vis à vis est un problème, c’est sûr mais dès que la lucarne est relevée, ce n’est plus le cas. C’est surtout en décollage / atterrissage et pendant le service que c’est « malfaisant » comme disent les jeunes ! Avec ce siège en fin de cabine, le service se fait de façon plus intime et surtout sans déranger le pax couloir.
J’ai vécu cette situation sur un ICN-LHR et j’avoue que c’est assez irritant de voir passer le plateau de son copax juste à quelques centimètre de sa tête.
Tu renoues avec les passages au salon, mais quelle différence avec DXB ^^ Comme dit Joël, avec BA sur cette ligne, on en a pour son argent un point c'est tout On note tout de même que la compagnie anglaise n'est pas radine avec le Champagne ! Ces sièges en vis à vis ne me botte toujours pas, heureusement que la séparation est là pour s'isoler un tantinet Le petit déjeuner est correct
Ce n’est que la première déception et il y aura d’autres occasions de faire le français qui râle. Au moins, trois passages d’ici à la fin de l’année. Mais comme il n’existe pas d’alternative, il faut se faire une raison et arriver just in time pour éviter une attente sans trop d’intérêt.
D’autant moins radine que les flûtes utilisées étaient beaucoup plus stylées que les normales. Sur le coup je n’ai pas noté mais je ne suis pas un habitué de la cabine club world.
Petit déjeuner très complet avec entrée et plat chaud, je soupçonne une économie (en supposant que les petits déjeuners coûtent moins cher à produire que les repas normaux, et je ne compte pas que la consommation d’alcool est mécaniquement à la baisse… c’est peut -être là qu’il faut chercher).
Finalement, la W n'aurait-elle pas suffit ? Parce que je trouve : - Le salon bof. - La cabine bof. - Le catering bof. - Pas de ZE (alors que ET l'offre en J MC - teasing).
Quelle aurait été la différence de pourcentage d'accomplissement de la course au Sapphire à vie avec un billet W ?
"Il y a tout de même un truc horripilant dans ce siège, c’est l’accoudoir branlant." -> Bizarre de croire que c'est un défaut de conception car Pititom qui est d'ordinaire assez pointilleux ne l'a jamais souligné. ;)
Une flûte First dans une cabine J ? Wtf ?!?
Finalement mis à part les champagnes (et les status credits) rien qui ne me ferait choisir BA sur pour aller en Iran.
Je prends à témoin Leadership avec qui je testais la Q Suite il y a deux jours (teasing ^^) donc avant d'apporter cette réponse, et qui me fait remarquer l'absence d'accoudoir. Je lui indique que je ne l'avais même pas remarqué, car je n'utilise jamais les accoudoirs en vol. Raison inconsciente qu'il faudra désormais que j'analyse ;)
La seule vraie raison de la J est le fait de pouvoir cumuler des status crédits à relativement bon compte tout en ayant le confort de la J. Je le referai sans hésiter. Mais si cela avait été sur Skyteam et encore sur *A (où mon programme OZ ne majore que de 25% la J vs la W), j’aurais réfléchi à deux fois. Certainement que le produit W que je n’ai pas beaucoup utilisé aurait eu un attrait purement avgeek suffisant pour ne pas dépenser dans un upgrade.
Chez QF c’est simple : que on cumule 1 status credit en W c’est le double pour la J, donc 0,85% (120 SC sur l’objectif de 14000 à atteindre).
Pour l’accoudoir à confirmer sur mes deux prochains vols, j’ai joué de malchance peut-être.
Ca change ^^ Pas de mogoyage en règle pendant 23h dans le salon, pas de ZE et le tout sur BA. Ca fait un petit choc.
C'est dur d'expliquer la Club World sur FR car en photo, elle n'y arrive pas. Mais même des voyageurs exigeants avec une bonne liste de comparaison (toi et moi au hasard !) y trouvent leur compte au final. C'est utilitaire et pas cher, comme rappelé ici aussi.
Je suis également intéressé par le fait que tu préfères le Castelnau (qui déchausse les dents selon certains) au Henriot, pourtant plus prestigieux (et plus cher au passage). Je lis trop souvent des commentaires purement snobs sur les vins & Champagne comme quoi seuls le nom et le prix feraient la différence, avant même de goûter. Un "tasting" à l'aveugle entre FRiste avait aussi conduit le Castelnau sur les hautes marches, malgré son côté passe-partout.
Par contre, tu as hérité d'une flute de First, et ça c'est triché. Les flutes de CW sont de petits verres à pied tassés par très élégants, normalement. Bizarre ce chargement sur cette liaison. Par contre, les 3 Champagnes subsistent sur une destination "dry", intéressant.
BA a beaucoup de défauts mais ils arrosent bien. Ca va être je pense un bon argument pour l'expat' en Iran ^^
Je pense qu’on parle de moi.^^ Je ne connais pas le Henriot et le castelnau rosé donc je ne peux me prononcer dessus. Je le crie haut et fort que je n’aime pas le Castelnau brut et qu’il me donne la nausée. Et je ne suis pas le seul à le penser. Après chacun ses goûts. Perso, en restant dans les tarifs Castelnau approximativement 30€ la bouteille, je préfère le taittinger que BA servait avant en vol ou dans son salon First de LHR. Un « tasting » fin octobre serait le bienvenue. ^^
Du mogoyage, je vous en réserve pour bientôt mais pas tout de suite. C’est un terme qui risque de tomber rapidement en désuétude faute d’occasion de pouvoir le mentionner à mon grand regret.
En hublot, la cabine World n’est pas trop mal surtout pour un siège si ancien. C’est surtout le vis à vis qui me gène et la façon de servir à travers la lucarne. Bon nombre de ces défauts sont gommés sur ce siège en fin de cabine. La paroi de séparation en hublot est très efficace à préserver une intimité et l’étroitesse du siège ne me gêne pas puisque je suis de dimension « cuirassier de poche ».
Pour le champagne, j’ai fait un test sans préjugé car je n’avais jamais goûté ces champagnes en comparaison. Si l’Henriot est plus stable en bouche de l’attaque à la fin, je l’ai trouvé trop floral à mon goût. Le Castelnau était plus explosif à l’attaque mais en bouche s’effondre. Mais tu as raison, ce qui importe c’est le plaisir que chacun prend et aucun des deux champagnes ne peut rivaliser avec les meilleures productions.
Ce qui est rare prend de la valeur quelles que soient les qualités du produit. Après quelques semaines en Iran, je pourrai boire du soju jusqu’à plus soif ^^.
J'admirerai toujours ton dévouement à toujours passer par un lounge quand il existe. Tu n'hésites pas à t'y rendre 24 heures avant le départ, à te goinfrer de Balik, à vider les caves à vins, à manger du gloubi boulga, à attendre dans des lounges infâmes, à stresser et attendre de longues minutes au PIF, tout ça pour le bien de Flight Report. Ma foi, c'est ça aussi la vie d'un Flight Reporter.
"Nul besoin d’enjamber son voisin lorsqu’il est en position horizontale."=> les Anglais avaient-ils des pensées inavouables quand ils ont réfléchi à la configuration de la cabine CW?
Pas de Ze, mais le Bazaar et la Vanity Fair. Des lectures également saines. Je suis étonné que la couverture du Bazaar n'ait choqué personne.
"L’oshibori a rétréci au fur et à mesure des nettoyages…"=> de plus en plus mince aussi
Waouh, je comprends un peu mieux le tarif intéressant en CW: une seule prestation repas sur un vol de 6 heures? Heureusement que tu ne sois pas touché par une interdiction d'alcool car mis à part le confort très correct, tu aurais eu du mal à amortir le prix du billet.
Généralement et hormis le fort peu regretté salon AF 2G, un salon est plus agréable que la salle d’attente commune. De là à y passer 23heures, il faut vraiment du lourd que seuls certains salons F peuvent le proposer. AF sans le moindre doute si c’était possible, EK c’est fait quant aux autres : QR fait et cela ne vaut pas le coup, CX,QF, BA pas possible. Reste SQ mais je n’ai pas la même extravagance que toi au point de m’offrir un billet F sur SQ… du moins pas encore. La loungite aiguë est une maladie progressive dont les symptômes vont en s’aggravant.
Comme sur AF et AZ, BA ne propose qu’un service mais les vols durent entre 4h30 et 5h30. C’est un peu court pour faire deux services.
Sans le champagne effectivement, la fête aurait été moins folle.
J'ai cru à un fake: pas de F mais de la J surclassée d'une vague W, pas de balik, pas de priorité VVVVVVVIP, un catering digne de l'époque des Bac 1-11....
Mais non c'est un vrai loundge report à la sauce Mogoyiitée...
J'adore les vues du trône: c'est comme à la maison :)
Il y a moins de prestige dans ce salon, mais la vue sur les produits de nettoyage vaut son pesant de cacahuètes ! Pour les pistaches c’est un peu trop cher néanmoins !
D'entrée de jeu, dans vos sous-titres, le lecteur est avisé pour la composition de la sauce Mogoy du salon ... et n'est pas déçu ! (LOL) "Les draps au fromage blanc" ==> C'est bon ça ?? ;) À part ça, j'ai bien rigolé avec votre description des toilettes du salon et les photos des produits d'entretien cachés derrière ce magnifique rideau de douche :))
À bord, la disposition des sièges me fait penser à des sardines en boîte ;) Mais le siège doit être confortable et surtout en full access.
Petit-déjeuner/brunch à l'anglaise et Champagne à volonté... c'est quand même pas mal :)!
Merci pour ce FR qui m'a bien fait rigoler, à bientôt !
Ce salon report, il faut bien le lire car il n’y en aura pas d’autre *teasing* pas réjouissant…
Satané correcteur de mac, j’avais écrit wrap mais c’est corrigé. Quant aux sous entendus…^
Je vous rassure, je ne me suis pas pris au jeu en m’asseyant pour méditer sur l’insigne objet ! C’est vrai que cette cabine n’est guère flatteuse visuellement mais je la trouve efficace pour peu que l’on soit assis à l’un des hublots. Moins pour la vue (mais cela compte) que pour l’intimité que cela procure par rapport aux couloirs où elle est désastreuse.
Bonjour Mogoy, Passer du first lounge EK a DXB a de IKA est un salon mediocre a IKA doit etre douloureux... Dommage de ne pas avoir choisi de voler dans le sublime 330 d iran air dont la livree est certainement l une des plus belle. BA fidele a sa reputation , le produit ressemble a celui d une classe club et non d une J d une major , catering tres moyen , cabine ancienne , pas de petit plus;heureusement que le prix est raisonnable , ca ne valait pas plus . AF est tout de meme sur la meme rotation largement superieur (a part la cabine).
Je savais pertinemment qu’en changeant de pays, j’aurais à subir des désavantage. A mes yeux la destination compte plus que le salon. C’est bien le manque de destinations libres ex DXB en court courrier qui m’a fait tomber dans mes excès passés !
IR c’est peut être très bien mais c’est dry et cela enlève pas mal au glamour…
AF je préfère car on y mange somme toute mieux et en tant que français cela change la donne en termes de communication.
Le salon se passe de tout commentaire... À bord, une cabine que j’aime bien et je trouve que le concept de brunch en lieu et place d’un dejeuner n’est pas choquant, si on se fie à l’horaire d’atterrissage. Aprés, c’est peut être un peu léger pour un vol de cette durée - ou bien je trouve que le ratio alcool/nourriture est trop peu équilibré :D
Quoiqu’il en soit, bon séjour en France et à bientôt, Ilyes
Salon qui ne vaut plus la peine de le reporter entre autre choses que j’annoncerai bientôt. Pas choquant mais surtout du point de vue de l’équipage qui doit débuter sa journée plus tôt. Pour le pax, je préférerais nettement un déjeuner comme sur AF.
Le rideau pour les produits d'entretien met dans l'ambiance du salon^^
Vol bof, cabine bob, comme te l'a déjà dit Clément.
"Argh ! Je n’avais pas vu cela. Le retour du vaudou. Après QF, il s’en prend à BA maintenant !" => Ca peut éventuellement t'attribuer une bonne ration de miles!
Je vois que tu continues toi aussi à bien vider les bouteilles de champagne à bord!
Décidément avec ces statuts à vie! A quand ton *A for life? :-)
La cabine BA en J n’est pas le top mais question 3F, le siège retenu vaut bien un cirrus, hormis les espaces de rangement qui manquent cruellement. Si le pris à ne (pas) payer est le tarif, alors cela me va d’autant que cela remplit mes objectifs de statut.
Je n’ai pas un naturel revendicatif, et puis les miles attribués auraient été des avions pour lesquels je n’ai pas d’appétence. Les miles orphelins, très peu pour moi.
Comme dit par Jules ci après, ST et *A c’est fait, reste OW… D’où un choix marqué pour BA !
Le plaisir de voyager en J reste intact. Tant qu'on a pas à subir la promiscuité de la Y, cela me va bien. Sinon il faut prendre sur soi et tolérer ces quelques petites heures à cotoyer son prochain, à jouer des coudes...
L'inconvénient de ce siège en arrière de cabine J, c'est que le hublot donne surtout sur le réacteur. Je ne suis décidément pas convaincu par ces configurations en vis-à-vis. Un Meet-up à THR, voilà qui sortirait des sentiers battus ! Merci pour le partage :)
C’est vrai que le réacteur bloque une grosse partie de la perspective, mais ce n’est pas un scenic flight. Certains s’en réjouiraient, moi je le supporte. Je ne reste pas rivé au hublot tout le long même si la vue est superbe.
Le meet-up à THR présenterait quelques inconvénients...
Merci de ce FR Quentin. Rien d'extraordinaire sur cetet J de BA ( cabine viellotte , PNC moyens, petit dejeuner au lieu d'un déjeuner) mais vu la différence de prix tu as bien fait de te surclasser. Le point point reste la générosité sur le Champagne dont tu as bien profité !
Merci Christophe pour le com' Il faut déjà se rejouir d'avoir un appareil LC. Plus proches d'IKA, les AZ, TK et OS désservent la destination en appareil monocouloir.
Merci Quentin pour ce FR très liquide, du moins à bord^^^^
La cabine fait le job, mais le siège à contresens, c'est très moyen.
La restauration est clairement décevant de mon point de vue: le brunch à l'anglaise n'est qu'un breakfast arrosé, rien de plus, et c’est quand-même très limite pour un vol de 6h qui décolle quasiment en milieu de matinée. Sur TK tu aurais clairement mieux mangé.
As-tu aussi exploré ce que QR et EK offrent entre Iran et Europe?
Le buffet est lui aussi clairement décevant. Pas de sandwich sur une vol British, tout fiche le camp, décidément. Il fut un temps où le beurre sur BA venait de Jersey ou du Devons.
Et côté salon, ce sont quelques années de diète, voire de Carême, en perspective :-D
Voler à contresens, je ne vois pas la différence. L'atterrissage et le décollage sont effectivement déroutant mais c'est un petit moment rapporté au trajet complet. Complètement d'accord sur le choix du catering. On verra comme AF gère cela avec le changement d'heure d'hiver décalé entre l'Europe et Iran pendant le mois d'octobre. Je prends AF le 23 oct départ 8h10 au lieu de 9h10. Cela m'étonnerait qu'il change le type de service juste pour un mois.
QR et EK n'apparaissent jamais parmi les bonnes offres lors de mes recherches. Sans carte platinum, je n'ai pas d'intérêt à prendre EK. En revanche, je regrette le manque d'aggressivité de QR ex IKA notamment en J. Cela doit être un peu lié au manque de capacité entre IKA et le golfe qui leur impose de ne pas brader les post/pré acheminements... Pour les compagnies européennes, en revanche on est plus sur des surcapacités.
Pile quand j'avais décidé de commenter, la censure des Mollahs aurait-elle fait rage? À moins que ce ne soit la NSA qui, en souhaitant siphonner les secrets aéroportuaires de la Mésopotamie ait effacé le contenu si bien imagé de ce magnifique petit-déjeuner "full-english" à 900 euros. Toujours est-il que "Perser" les secrets des méandres des FFP avec Mogoy est synonyme de serious entertainment. Voilà pourquoi je ne commente que tardivement ce but à demi avoué d'une retraite bien méritée (dans longtemps, certes) avec accès salons de toutes les alliances, adieu l'avarice! C'est bien la preuve que les "statuts" ne seront pas érigées qu'aux grands hommes ;-) D'ailleurs... "Je suis déjà Ruby à vie, mais cela ne présente guère d'intérêt." -> Sauf pour un certain Silvio et ses fêtes à base de Bunga-Bunga! ---> http://www.economist.com/node/17417722 ... merci Quentin!
Les photos sensibles de l'aéroport ont été retirées. J'en dirai plus dans le prochain FR et c'est une mauvaise nouvelle pour les avgeek du site. Le paradoxe c'est qu'avec l'âge je voyage de plus en plus en J à titre perso (encore que c'est surtout lié aux faibles tarifs ex IKA) et que donc poursuivre un statut à vie perd de son intérêt. Pour moi, avoir le statut surtout pouvoir choisir le vol Y le moins cher entre les 3 alliances sans avoir à renoncer aux avantages de priorité et de salon de la J.
Ruby et Berlusconi, beau rapprochement ! Heureusement qu'AZ n'est pas chez oneworld, cela aurait entraîné de nombreux malentendus sur les privilèges des Ulysses !
Merci pour ce FR sur BA ! Quelques problèmes de chargement d'images également pour moi. (du coup aucune photo du salon) Bon, déjà tu as bien choisi ton siège, de quoi t'assurer le Full- Access. Ensuite BA envoie ses vieux 772 immatriculé Y-GMM... sur IKA, tout comme sur BKK, ce qui est dommage car la cabine est vieille et l'IFE préhistorique. Ensuite pour le catering, BA à fait le choix du petit-déjeuner, l'heure de départ du vol s'y prête bien. Le problème est que le vol est trop court pour ensuite servir un déjeuner avant l'atterrissage, du coup, quelle serait-la solution idéale ? Décaler le départ de 2h et servir un déjeuner ? Malgré cela, le prix est correct, le siège même si ancien reste confortable et tu es assuré d'un Full flat à tous les coups. A bientôt pour le vol retour
Pour les photos, cf mes réponses précédentes. Question salon, on y perdra pas grand chose ! Entre AF et ses airbus aux vieilles cabines (on passe en 332 pour la saison hivernale) et BA avec aussi un vieil appareil ( et je ne parle pas d'AZ qui est passé du 332 Solstys à un 320 alors qu'ils ont le retour en quasi redeye (départ 4h00 du matin), IKA ne semble pas prioritaire. Pas de 787 AF ou BA, on travaille encore à l'économie sur un marché à la volatilité certainement importante. C'est un pays à risque et les volumes sont susceptibles de chuter brutalement. Pour cet horaire entre chien et loup, BA a fait le choix du petit déjeuner et je le regrette. Départ 9h00 de téhéran, 6 heures de vol, cela fait 15h à l'atterrisage, le déjeuner se justifie, avec un service un peu plus tardif. C'est un peu ce que fait AF, en proposant un apéritif pour retarder le déjeuner. Et après un séjour en Iran, qui le refuserait (même avec un début de service à 10h00 heure locale ^^ ?).
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49 Commentaires
La cabine est bien connue maintenant. Tu as occupé certainement le siège le plus agréable de cette J.
Catering correct que je trouve pour ma part adapté à l'horaire.
Sur tes photos, on distingue évidemment des pax européennes voilées. A quelle moment le retire t elle ( dès l'entrée dans l'avion, à la fermeture des portes, au décollage?)
A bientôt pour la suite
C’est à l’entrée de l’avion que les voiles commencent à tomber, plus exactement pendant que les pas s’installent à leurs sièges. Ce n’est pas général et j’ai vu de nombreuses personnes (iraniennes s’entend) garder le voile même sur une compagnie étrangère en business. Quant aux occidentales, c’est la première chose qu’elles font car cela reste ressenti comme une contrainte pour la vaste majorité.
On ne va pas passer en revue le lounge qui respire la misère.
A bord, la cabine est vieillissante mais au moins c'est un siège confortable pour ce type de vol. L'IFE est aussi vieux et le catering mal adapté. Bref, un vol mi-figue mi-raison mais au moins tu as payé une petite différence avec la W. Maigre consolation. Je comprends que tu veuille rester chez AF. Malheureusement, c'est pas cette dernière qui pourra t'aider dans la quête du graal chez OW.
A bientôt
C’est la misère, s’il n’y avait pas de lumière naturelle, ce serait abominable. L’ennui c’est qu’il n’y a qu’un seul salon pour toutes les compagnies. Pas de concurrence à craindre dans ces conditions.
En vérité, BA va plutôt me convenir. Le vol avec escale se négocie à 1000 EUR environ, et c’est moins cher qu’AF qui est en direct.
Or c’est bien sur oneworld que je compte accumuler pour mon statut Gold à vie. J’ai d’ailleurs un retour en novembre sur BA et je viens de changer mon billet de Noël d’AZ vers BA.
AF, je cumulerai sur Skypass de Korean Air pour débuter une nouvelle course au statut à vie….
Evidemment les bombances du passée sont finies pour toi dans ce type de salon!
Le spectacle sur le tarmac est quand même pas mal.
Le siège parait très confortable mais je n'aime pas ce vis à vis.
BA fait ici le job même si le catering est léger mais comme tu le précise leur programme de fidélité reste très intéressant.
A bientôt
L’année dernière chez EK reste largement exceptionnelle : un statut relativement facile à atteindre avec QF si on voyage en J, une alliance de circonstance entre les deux compagnies, des vols courts courriers fréquents et relativement variés et le fait que j’étais basé à DXB. C’est aussi pour cela que j’ai usé et très largement abusé de la possibilité.
Le vis à vis est un problème, c’est sûr mais dès que la lucarne est relevée, ce n’est plus le cas. C’est surtout en décollage / atterrissage et pendant le service que c’est « malfaisant » comme disent les jeunes ! Avec ce siège en fin de cabine, le service se fait de façon plus intime et surtout sans déranger le pax couloir.
J’ai vécu cette situation sur un ICN-LHR et j’avoue que c’est assez irritant de voir passer le plateau de son copax juste à quelques centimètre de sa tête.
Comme dit Joël, avec BA sur cette ligne, on en a pour son argent un point c'est tout
On note tout de même que la compagnie anglaise n'est pas radine avec le Champagne !
Ces sièges en vis à vis ne me botte toujours pas, heureusement que la séparation est là pour s'isoler un tantinet
Le petit déjeuner est correct
Merci pour cet opus, à bientôt !
Ce n’est que la première déception et il y aura d’autres occasions de faire le français qui râle. Au moins, trois passages d’ici à la fin de l’année. Mais comme il n’existe pas d’alternative, il faut se faire une raison et arriver just in time pour éviter une attente sans trop d’intérêt.
D’autant moins radine que les flûtes utilisées étaient beaucoup plus stylées que les normales. Sur le coup je n’ai pas noté mais je ne suis pas un habitué de la cabine club world.
Petit déjeuner très complet avec entrée et plat chaud, je soupçonne une économie (en supposant que les petits déjeuners coûtent moins cher à produire que les repas normaux, et je ne compte pas que la consommation d’alcool est mécaniquement à la baisse… c’est peut -être là qu’il faut chercher).
Finalement, la W n'aurait-elle pas suffit ? Parce que je trouve :
- Le salon bof.
- La cabine bof.
- Le catering bof.
- Pas de ZE (alors que ET l'offre en J MC - teasing).
Quelle aurait été la différence de pourcentage d'accomplissement de la course au Sapphire à vie avec un billet W ?
"Il y a tout de même un truc horripilant dans ce siège, c’est l’accoudoir branlant." -> Bizarre de croire que c'est un défaut de conception car Pititom qui est d'ordinaire assez pointilleux ne l'a jamais souligné. ;)
Une flûte First dans une cabine J ? Wtf ?!?
Finalement mis à part les champagnes (et les status credits) rien qui ne me ferait choisir BA sur pour aller en Iran.
A bientôt.
La seule vraie raison de la J est le fait de pouvoir cumuler des status crédits à relativement bon compte tout en ayant le confort de la J.
Je le referai sans hésiter. Mais si cela avait été sur Skyteam et encore sur *A (où mon programme OZ ne majore que de 25% la J vs la W), j’aurais réfléchi à deux fois. Certainement que le produit W que je n’ai pas beaucoup utilisé aurait eu un attrait purement avgeek suffisant pour ne pas dépenser dans un upgrade.
Chez QF c’est simple : que on cumule 1 status credit en W c’est le double pour la J, donc 0,85% (120 SC sur l’objectif de 14000 à atteindre).
Pour l’accoudoir à confirmer sur mes deux prochains vols, j’ai joué de malchance peut-être.
C'est dur d'expliquer la Club World sur FR car en photo, elle n'y arrive pas. Mais même des voyageurs exigeants avec une bonne liste de comparaison (toi et moi au hasard !) y trouvent leur compte au final. C'est utilitaire et pas cher, comme rappelé ici aussi.
Je suis également intéressé par le fait que tu préfères le Castelnau (qui déchausse les dents selon certains) au Henriot, pourtant plus prestigieux (et plus cher au passage). Je lis trop souvent des commentaires purement snobs sur les vins & Champagne comme quoi seuls le nom et le prix feraient la différence, avant même de goûter. Un "tasting" à l'aveugle entre FRiste avait aussi conduit le Castelnau sur les hautes marches, malgré son côté passe-partout.
Par contre, tu as hérité d'une flute de First, et ça c'est triché. Les flutes de CW sont de petits verres à pied tassés par très élégants, normalement. Bizarre ce chargement sur cette liaison. Par contre, les 3 Champagnes subsistent sur une destination "dry", intéressant.
BA a beaucoup de défauts mais ils arrosent bien. Ca va être je pense un bon argument pour l'expat' en Iran ^^
A+
Je ne connais pas le Henriot et le castelnau rosé donc je ne peux me prononcer dessus.
Je le crie haut et fort que je n’aime pas le Castelnau brut et qu’il me donne la nausée. Et je ne suis pas le seul à le penser. Après chacun ses goûts. Perso, en restant dans les tarifs Castelnau approximativement 30€ la bouteille, je préfère le taittinger que BA servait avant en vol ou dans son salon First de LHR.
Un « tasting » fin octobre serait le bienvenue. ^^
Du mogoyage, je vous en réserve pour bientôt mais pas tout de suite.
C’est un terme qui risque de tomber rapidement en désuétude faute d’occasion de pouvoir le mentionner à mon grand regret.
En hublot, la cabine World n’est pas trop mal surtout pour un siège si ancien. C’est surtout le vis à vis qui me gène et la façon de servir à travers la lucarne. Bon nombre de ces défauts sont gommés sur ce siège en fin de cabine. La paroi de séparation en hublot est très efficace à préserver une intimité et l’étroitesse du siège ne me gêne pas puisque je suis de dimension « cuirassier de poche ».
Pour le champagne, j’ai fait un test sans préjugé car je n’avais jamais goûté ces champagnes en comparaison. Si l’Henriot est plus stable en bouche de l’attaque à la fin, je l’ai trouvé trop floral à mon goût. Le Castelnau était plus explosif à l’attaque mais en bouche s’effondre.
Mais tu as raison, ce qui importe c’est le plaisir que chacun prend et aucun des deux champagnes ne peut rivaliser avec les meilleures productions.
Ce qui est rare prend de la valeur quelles que soient les qualités du produit. Après quelques semaines en Iran, je pourrai boire du soju jusqu’à plus soif ^^.
Ma foi, c'est ça aussi la vie d'un Flight Reporter.
"Nul besoin d’enjamber son voisin lorsqu’il est en position horizontale."=> les Anglais avaient-ils des pensées inavouables quand ils ont réfléchi à la configuration de la cabine CW?
Pas de Ze, mais le Bazaar et la Vanity Fair. Des lectures également saines.
Je suis étonné que la couverture du Bazaar n'ait choqué personne.
"L’oshibori a rétréci au fur et à mesure des nettoyages…"=> de plus en plus mince aussi
Waouh, je comprends un peu mieux le tarif intéressant en CW: une seule prestation repas sur un vol de 6 heures?
Heureusement que tu ne sois pas touché par une interdiction d'alcool car mis à part le confort très correct, tu aurais eu du mal à amortir le prix du billet.
Merci Quentin
Généralement et hormis le fort peu regretté salon AF 2G, un salon est plus agréable que la salle d’attente commune.
De là à y passer 23heures, il faut vraiment du lourd que seuls certains salons F peuvent le proposer. AF sans le moindre doute si c’était possible, EK c’est fait quant aux autres : QR fait et cela ne vaut pas le coup, CX,QF, BA pas possible. Reste SQ mais je n’ai pas la même extravagance que toi au point de m’offrir un billet F sur SQ… du moins pas encore. La loungite aiguë est une maladie progressive dont les symptômes vont en s’aggravant.
Comme sur AF et AZ, BA ne propose qu’un service mais les vols durent entre 4h30 et 5h30. C’est un peu court pour faire deux services.
Sans le champagne effectivement, la fête aurait été moins folle.
Mais non c'est un vrai loundge report à la sauce Mogoyiitée...
J'adore les vues du trône: c'est comme à la maison :)
Merci pour le FR :) :) :) :)
Il y a moins de prestige dans ce salon, mais la vue sur les produits de nettoyage vaut son pesant de cacahuètes ! Pour les pistaches c’est un peu trop cher néanmoins !
D'entrée de jeu, dans vos sous-titres, le lecteur est avisé pour la composition de la sauce Mogoy du salon ... et n'est pas déçu ! (LOL)
"Les draps au fromage blanc" ==> C'est bon ça ?? ;)
À part ça, j'ai bien rigolé avec votre description des toilettes du salon et les photos des produits d'entretien cachés derrière ce magnifique rideau de douche :))
À bord, la disposition des sièges me fait penser à des sardines en boîte ;) Mais le siège doit être confortable et surtout en full access.
Petit-déjeuner/brunch à l'anglaise et Champagne à volonté... c'est quand même pas mal :)!
Merci pour ce FR qui m'a bien fait rigoler, à bientôt !
Katia
Ce salon report, il faut bien le lire car il n’y en aura pas d’autre *teasing* pas réjouissant…
Satané correcteur de mac, j’avais écrit wrap mais c’est corrigé. Quant aux sous entendus…^
Je vous rassure, je ne me suis pas pris au jeu en m’asseyant pour méditer sur l’insigne objet !
C’est vrai que cette cabine n’est guère flatteuse visuellement mais je la trouve efficace pour peu que l’on soit assis à l’un des hublots.
Moins pour la vue (mais cela compte) que pour l’intimité que cela procure par rapport aux couloirs où elle est désastreuse.
Petit déjeuner au champagne, what else ?
Passer du first lounge EK a DXB a de IKA est un salon mediocre a IKA doit etre douloureux...
Dommage de ne pas avoir choisi de voler dans le sublime 330 d iran air dont la livree est certainement l une des plus belle.
BA fidele a sa reputation , le produit ressemble a celui d une classe club et non d une J d une major , catering tres moyen , cabine ancienne , pas de petit plus;heureusement que le prix est raisonnable , ca ne valait pas plus .
AF est tout de meme sur la meme rotation largement superieur (a part la cabine).
Bon week end
Je savais pertinemment qu’en changeant de pays, j’aurais à subir des désavantage. A mes yeux la destination compte plus que le salon.
C’est bien le manque de destinations libres ex DXB en court courrier qui m’a fait tomber dans mes excès passés !
IR c’est peut être très bien mais c’est dry et cela enlève pas mal au glamour…
AF je préfère car on y mange somme toute mieux et en tant que français cela change la donne en termes de communication.
Le salon se passe de tout commentaire...
À bord, une cabine que j’aime bien et je trouve que le concept de brunch en lieu et place d’un dejeuner n’est pas choquant, si on se fie à l’horaire d’atterrissage. Aprés, c’est peut être un peu léger pour un vol de cette durée - ou bien je trouve que le ratio alcool/nourriture est trop peu équilibré :D
Quoiqu’il en soit, bon séjour en France et à bientôt,
Ilyes
Salon qui ne vaut plus la peine de le reporter entre autre choses que j’annoncerai bientôt.
Pas choquant mais surtout du point de vue de l’équipage qui doit débuter sa journée plus tôt. Pour le pax, je préférerais nettement un déjeuner comme sur AF.
Le rideau pour les produits d'entretien met dans l'ambiance du salon^^
Vol bof, cabine bob, comme te l'a déjà dit Clément.
"Argh ! Je n’avais pas vu cela.
Le retour du vaudou. Après QF, il s’en prend à BA maintenant !" => Ca peut éventuellement t'attribuer une bonne ration de miles!
Je vois que tu continues toi aussi à bien vider les bouteilles de champagne à bord!
Décidément avec ces statuts à vie! A quand ton *A for life? :-)
Bonne journée!
La cabine BA en J n’est pas le top mais question 3F, le siège retenu vaut bien un cirrus, hormis les espaces de rangement qui manquent cruellement. Si le pris à ne (pas) payer est le tarif, alors cela me va d’autant que cela remplit mes objectifs de statut.
Je n’ai pas un naturel revendicatif, et puis les miles attribués auraient été des avions pour lesquels je n’ai pas d’appétence. Les miles orphelins, très peu pour moi.
Comme dit par Jules ci après, ST et *A c’est fait, reste OW… D’où un choix marqué pour BA !
Ce salon est moyen moyen, et niveau entretien, on voit les endroits qui sont assez bruts de décoffrage ^^
Rien n'attire le client à bord
A+
Le plaisir de voyager en J reste intact. Tant qu'on a pas à subir la promiscuité de la Y, cela me va bien. Sinon il faut prendre sur soi et tolérer ces quelques petites heures à cotoyer son prochain, à jouer des coudes...
Je ne suis décidément pas convaincu par ces configurations en vis-à-vis.
Un Meet-up à THR, voilà qui sortirait des sentiers battus !
Merci pour le partage :)
C’est vrai que le réacteur bloque une grosse partie de la perspective, mais ce n’est pas un scenic flight.
Certains s’en réjouiraient, moi je le supporte. Je ne reste pas rivé au hublot tout le long même si la vue est superbe.
Le meet-up à THR présenterait quelques inconvénients...
Il faut déjà se rejouir d'avoir un appareil LC. Plus proches d'IKA, les AZ, TK et OS désservent la destination en appareil monocouloir.
La cabine fait le job, mais le siège à contresens, c'est très moyen.
La restauration est clairement décevant de mon point de vue: le brunch à l'anglaise n'est qu'un breakfast arrosé, rien de plus, et c’est quand-même très limite pour un vol de 6h qui décolle quasiment en milieu de matinée. Sur TK tu aurais clairement mieux mangé.
As-tu aussi exploré ce que QR et EK offrent entre Iran et Europe?
Le buffet est lui aussi clairement décevant. Pas de sandwich sur une vol British, tout fiche le camp, décidément.
Il fut un temps où le beurre sur BA venait de Jersey ou du Devons.
Et côté salon, ce sont quelques années de diète, voire de Carême, en perspective :-D
Voler à contresens, je ne vois pas la différence. L'atterrissage et le décollage sont effectivement déroutant mais c'est un petit moment rapporté au trajet complet. Complètement d'accord sur le choix du catering. On verra comme AF gère cela avec le changement d'heure d'hiver décalé entre l'Europe et Iran pendant le mois d'octobre. Je prends AF le 23 oct départ 8h10 au lieu de 9h10. Cela m'étonnerait qu'il change le type de service juste pour un mois.
QR et EK n'apparaissent jamais parmi les bonnes offres lors de mes recherches. Sans carte platinum, je n'ai pas d'intérêt à prendre EK. En revanche, je regrette le manque d'aggressivité de QR ex IKA notamment en J. Cela doit être un peu lié au manque de capacité entre IKA et le golfe qui leur impose de ne pas brader les post/pré acheminements... Pour les compagnies européennes, en revanche on est plus sur des surcapacités.
merci pour ce super FR !
Dommage que les premieres photos n'apparaissent pas ... :/
Oui les première photos ne sont plus accessibles. C'est voulu.
"Je suis déjà Ruby à vie, mais cela ne présente guère d'intérêt." -> Sauf pour un certain Silvio et ses fêtes à base de Bunga-Bunga! ---> http://www.economist.com/node/17417722
... merci Quentin!
Les photos sensibles de l'aéroport ont été retirées. J'en dirai plus dans le prochain FR et c'est une mauvaise nouvelle pour les avgeek du site.
Le paradoxe c'est qu'avec l'âge je voyage de plus en plus en J à titre perso (encore que c'est surtout lié aux faibles tarifs ex IKA) et que donc poursuivre un statut à vie perd de son intérêt. Pour moi, avoir le statut surtout pouvoir choisir le vol Y le moins cher entre les 3 alliances sans avoir à renoncer aux avantages de priorité et de salon de la J.
Ruby et Berlusconi, beau rapprochement ! Heureusement qu'AZ n'est pas chez oneworld, cela aurait entraîné de nombreux malentendus sur les privilèges des Ulysses !
Quelques problèmes de chargement d'images également pour moi. (du coup aucune photo du salon)
Bon, déjà tu as bien choisi ton siège, de quoi t'assurer le Full- Access. Ensuite BA envoie ses vieux 772 immatriculé Y-GMM... sur IKA, tout comme sur BKK, ce qui est dommage car la cabine est vieille et l'IFE préhistorique. Ensuite pour le catering, BA à fait le choix du petit-déjeuner, l'heure de départ du vol s'y prête bien. Le problème est que le vol est trop court pour ensuite servir un déjeuner avant l'atterrissage, du coup, quelle serait-la solution idéale ? Décaler le départ de 2h et servir un déjeuner ?
Malgré cela, le prix est correct, le siège même si ancien reste confortable et tu es assuré d'un Full flat à tous les coups.
A bientôt pour le vol retour
Pour les photos, cf mes réponses précédentes. Question salon, on y perdra pas grand chose !
Entre AF et ses airbus aux vieilles cabines (on passe en 332 pour la saison hivernale) et BA avec aussi un vieil appareil ( et je ne parle pas d'AZ qui est passé du 332 Solstys à un 320 alors qu'ils ont le retour en quasi redeye (départ 4h00 du matin), IKA ne semble pas prioritaire.
Pas de 787 AF ou BA, on travaille encore à l'économie sur un marché à la volatilité certainement importante. C'est un pays à risque et les volumes sont susceptibles de chuter brutalement.
Pour cet horaire entre chien et loup, BA a fait le choix du petit déjeuner et je le regrette. Départ 9h00 de téhéran, 6 heures de vol, cela fait 15h à l'atterrisage, le déjeuner se justifie, avec un service un peu plus tardif. C'est un peu ce que fait AF, en proposant un apéritif pour retarder le déjeuner. Et après un séjour en Iran, qui le refuserait (même avec un début de service à 10h00 heure locale ^^ ?).
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