Je vous ai laissés à la bifurcation entre les PAX terminant leur voyage à CDG (comme Mme, et aussi ceux qui continuent en TGV ou au départ d’ORY) et ceux qui enchaînent avec un autre vol au départ de CDG (comme moi). Le cheminement commence par un PIF où il n’y a pas grand monde, mais où les PAX sans doute un peu au radar après une nuit de vol sont assez lents et inefficaces. Six minutes entre ces deux photos, ce n’est pas dramatique A droite, c’est la direction vers la navette de bus airside vers le Terminal 2G ; tout droit, c’est le couloir d’accès aux autres terminaux et notamment le 2F Un message de bienvenue à gauche, sur des miroirs, et de l’autres des baies vitrées Cela faisait longtemps que ce corridor me faisait envie, car contrairement au Terminal 2F, il est idéalement spotter-friendly, avec ses grandes baies vitrées placées pile dans l’axe des taxiways menant au doublet nord. Même les fumeurs ont leurs chances (encore qu’avec deux épaisseurs de vitre et leur fumée de tabac, ce n’est pas parfait pour eux). Le vol en provenance de HKG avait beau avoir une heure de retard, l’éclairage est un peu juste, mais je ne vais pas bouder mon plaisir. Si vous êtes allergique au spotting, il va falloir jouer de la molette. Si vous êtes allergique aux erreurs d’identification, il va falloir faire preuve de mansuétude.
A330-200 AF Je les vois toujours au sol lors de mes départs de CDG par ce vol AF1262, mais cette fois-ci, je suis sur place un peu plus tôt que d’habitude : voici l’arrivée de l’A380 Singapore Airlines … du 777-300ER Eva Air, en livrée Hello Kitty, … et d’un A330 Air China A320 Vueling La rangée d’appareils long-courrier AF au contact côté ouest du hall L Le deuxième est un appareil encore rare dans la flotte d’AF : 787-9 A319 AF A320 AF, en version wingtip fences Départ d’un autre A320 AF La goupille de blocage du train avant a bien été ôtée Arrivée d’un 757 DL 777 AF Vu de face, je ne sais pas identifier mais j’aime bien l’esthétique . Je mise quand même une couronne suédoise sur un 777 AF, par exemple celui-ci-dessus, A318 AF A320 Easyjet A320 AF, en version sharklets Le soleil commence à illuminer la jetée 2 du Terminal 2F 777 AF en livrée Skyteam Livrée Skyteam également pour cet A321 AF Sa vue de face me permettait d'éliminer l'hypothèse A32x pour la photo de face précédente Dernier virage Départ d’un E190 Hop! Bae 146-300 WDL Aviation Et pour finir, arrivée d’un A380 AF Je pourrais rester longtemps ici, mais je n’ai pas envie de me priver de petit déjeuner au salon. Plusieurs sas PARAFE d'aspect flambant neuf me permettent d'entrer dans l'espace Schengen en un temps record. Cette signalétique est presque impossible à repérer par un novice : il faut être un habitué des jetées de CDG-2F pour la voir, mais quand on est devenu un habitué, on n’en a plus besoin. Il est tôt et les rayonnages à journaux offerts par AF sont encore bien pleins La fontaine de l’extrémité de la jetée est en fonctionnement Mais les baies vitrées sont toujours aussi crasseuses. De toute façon, mon vol est cette fois ci à la jetée 1 et c’est à l’extrémité de l’autre jetée que le spotting est intéressant. Une heure plus tard, c’est toujours tellement encombré de PAX que je ne me souvenais pas de l’existence de ces consoles de jeu. Comme il est plus tôt que d’habitude, les bornes automatiques à l’entrée du salon sont désœuvrées, mais cette fois-ci, je vais m’adresser à un dragon qui leur fait face. Car j’avais repéré de longue date la présence de douches dans ce salon, et bien l’intention de les utiliser lors de ce transit après une nuit de vol. Aucun problème particulier : le dragon me remet cet avertisseur similaire à ceux qu’utilisent certains restaurants pour me prévenir quand ce sera mon tour. Si vous comparez à la photo de mon FR du vol HKG-CDG dont je viens de débarquer (et hop! une page de pub!), vous remarquerez que l'employé du PIF a rajouté à la main l'indication de la porte (F26) En attendant, j’inspecte sommairement le buffet … constatant que cette fois-ci, il n’y a pas de muesli, en tout cas pas au niveau principal du salon Je n’aime guère prendre mon petit déjeuner avant d’avoir fait ma toilette : j’attends en continuant (cela vous surprend ?) ce FR CDG-HKG que je ne saurais trop vous conseiller (et hop! une page de pub!), mais au bout d’une demi-heure, je me dis que je vais finir par ne plus avoir le temps de manger.
En fait, je risque surtout de ne plus avoir à manger, car pendant cette demi-heure de pointe, les PAX ont fait la razzia sur les protéines animales. Et c’est bien sûr quand je viens à peine de mordre dans ce morceau de pain que l’avertisseur vibre discrètement en clignotant. L’avantage d’un petit-déjeuner froid (à part le café), c’est qu’on peut l’abandonner provisoirement sans état d’âme. Les trois cabines de douche se trouvent au fond de ce couloir, derrière ces portes à la signalétique discrète. L’installation n’est pas luxueuse, mais tout est dans un état général et d’une propreté impeccables Les aficionados noteront la présence de produits Clarins. Pour ma part, c’est surtout la présence d’un rasoir jetable d’excellente qualité que je remarque, alors que j’ai trop souvent été choqué par la qualité déplorable de rasoirs offerts par des hôtels qui n’étaient pas bas de gamme. Contrairement au petit-déjeuner au salon qui est un plus lors de mes navettes suédoises hebdomadaires, cette douche serait une grosse perte de temps si je l’utilisais au lieu de faire ma toilette dans ma salle de bain parisienne, mais c’est un plus appréciable en cas de correspondance comme celle-ci. Il est temps ensuite de quitter le salon pour se rapprocher de la porte F26
Les vacances sont finies : la queue SP pour le vol vers ARN est de nouveau bien longue. Mais comme l'embarquement n'a pas encore commencé, autant aller un peu à la découverte. Pour beaucoup d’avgeeks, les GP sont des ayant-droits ayant tous les droits, qui après avoir été abusivement surclassés à bord monopolisent bruyamment l’attention des PNC.
Ce sont aussi parfois des bénévoles qui dans le cadre de l’ONG Aviation Sans Frontières utilisent leurs facilités de circulation et donne leur temps pour convoyer des enfants de pays démunis nécessitant des traitements médicaux d’urgence.
Pour beaucoup de PAX occasionnels, les grands voyageurs sont des privilégiés qui voyagent confortablement en J aux frais de la princesse et s’offrent des voyages de rêve avec les airmiles accumulés.
Ce sont aussi parfois de généreux donateurs de ces mêmes airmiles qui permettent à ASF d’obtenir des places à bord quand aucun quota GP n’est disponible pour convoyer ces enfants malades.
Le bruit ne fait pas de bien, le bien ne fait pas de bruit… Arrivée d’un A319 Air Serbia Le Terminal 2D Un arc-en-ciel qui ne présage pas de beau temps au décollage Et éclairage dramatique sur une partie des appareils au contact au Terminal 2D : Bulgaria Air, Czech Airlines et Air Mauritius Départ d’un A319 Easyjet Descente dans la passerelle, en laissant volontairement le PAX devant moi prendre de l’avance L’instant porte, avec un employé de Servair qui apporte ce qui semble être les plats à réchauffer pour les menus spéciaux commandés par les PAX sur ce vol. Cette fois-ci, il n’y en a pas un pour moi Ce n’est pas le contrôle aérien qui va nous retarder, car il prévoit de nous laisser partir à l’heure C’est pour son hublot bien aligné et suffisamment devant l’aile que j’apprécie particulièrement le siège 6A. (Le 4A est moins gêné par le réacteur, mais il est souvent au ras du rideau, ce que je ne trouve pas très agréable.) La moquette est propre Ces blocs au plafond peuvent faire un peu vintage, ils n’en ont pas moins un avantage non-négligeable sur les aménagements plus récents : il est possible de fermer les ouïes de ventilation (ou, en mode agressif, les diriger vers un voisin auquel on veut du mal). Dans les appareils les plus récents, une climatisation glaciale peut être meurtrière pour un PAX inexpérimenté qui a négligé de glisser un bonnet de laine dans son bagage à main. Rien ne ressemble plus à un A321 AF qu’un autre A321 stationné derrière lui Sauf quand ce dernier a été utilisé comme plate-forme d’essais de bio-carburants. La passerelle se retire à 9h49’ : ce n’est pas un départ rigoureusement à l’heure, mais il y a largement assez de marge pour arriver à l’heure. Ciel d’orage au-dessus du Terminal 2D, avec de gauche à droite : Easyjet, Air Serbia, Finnair, Air Malta, Air Baltic, Austrian Airlines, et un A340 Air Mauritius L’A340 Air Mauritius vu en entier après un peu de roulage En face, British Airways, Easyjet et Air France Des 777 AF au parking des appareils long-courrier Skyteam, à gauche A droite, c’est un peu plus varié Airbus / Boeing / compagnies aériennes … avec un 777-300ER AF en livrée Skyteam … et un A330-200 China Southern 767-400ER United Airlines Arrivée d’un 777 Fedex Et d’un E-175LR Belavia PNC, préparez-vous pour le décollage
Euh, on va peut-être attendre un peu que le 767 United ait pris l’air ? Derrière, un E175 Flybe patiente De même qu’un A321 Swiss sur un autre taxiway CRJ-700 Adria Airways Décollage, voyant au passage un 757 American Airlines qui vient d’arriver … ainsi que l’Embraer biélorusse Le Terminal 1 Un 777-300ER AF qui vient d’arriver A330 Turkish Airlines, 777 Eva Air, A380 Thai Airways et 777 United au contact de deux des satellites du Terminal 1 Zone de fret Le plafond est bas : je ne verrai pas mieux LBG Annonce standard PNC se terminant par:
Vous pouvez maintenant utiliser la prise USB de votre siège pour recharger votre appareil électronique portable.
Euh, quelle prise USB ? Il mentionnera également les hypothétique prises USB à l’approche d’ARN Pour ce qui est de repérer des infrastructures remarquables au sol, ce n’est pas le bon jour. Je ne m’occupe jamais de commander un repas spécial pour la navette suivante quand je suis en vacances comme l’ont relaté ces FR CDG-HKG et HKG-CDG (hop !, une page de pub), et c’est donc le menu standard qui m’est apporté. Le même après déballage La présentation de cette tartelette n’est pas impeccable, mais elle est bonne. C’est un honnête repas éco pour une liaison court-courrier sur laquelle la concurrence ne propose que du BOB, plutôt cher qui plus est. Il se range très facilement dans l’aumônière sans la salir, après compactage canonique des emballages, ce qui me permet de reprendre la rédaction de ce FR CDG-HKG (et hop ! une page de pub !)
Cela dit, je ne suis pas fana du Poulet au pesto rosso et risotto dans sa version Servair, et je me suis dépêché à l’arrivée de commander un menu spécial pour la semaine suivante.
Lequel choisir ? Je me suis basé sur le comparatif posté en bonus de ce FR ARN-CDG (et hop ! encore une page de pub !) ; vous devinerez facilement mon choix. En attendant, après consommation, j’ai compacté à mon habitude les emballages, rangés ensuite dans l’aumônière.
Ce FR décevra les passionnés d’aéroports vus du ciel, car le seul que j’ai pu voir est celui de Borkum, la plus occidentale des îles allemandes de la Frise Et encore, il faut savoir qu’elle est là pour repérer la piste de BMK à droite, dans l’ombre d’un malencontreux nuage. « Beau temps à Stockholm », avait annoncé le CdB qui a une vision optimiste de la météorologie. Il faut être un habitué pour reconnaître ARN au centre Le terrain de moto-cross qui signale l’imminence de l’atterrissage piste 19L L’extrémité de la piste 08/26 Et juste avant le seuil de la piste 19L, le parking éloigné où sont stockés un MD8x repeint aux couleurs de Swedavia (l’exploitant de l’aéroport), et deux Caravelles entourant trois CRJ100/200 Un 738 Norwegian Air Shuttle en montée Le bâtiment et l’un des véhicules des pompiers La Caravelle utilisée pour l’entraînement (il y a aussi le tronçon d’un autre épave en arrière plan) Le 747-200 transformé en hôtel ; un FRiste m’a appris que les faux réacteurs sont quatre chambres dignes des hôtels-capsules japonais. Les deux 757 DHL sont fidèles au poste en face du Terminal 2 Le Kid (TF-KID, un A321 Wow Air) est encore au contact, ce qui signifie que le vol AF1262 est arrivé à l’heure. Au débarquement, je m'arrête pour signaler l'absence de prise USB, malgré les annonces répétées autorisant ou non leur usage, et le CC, avec beaucoup d'humour, répond que tout l'équipage va tirer les oreilles du coupable, devant le CdB tout aussi souriant. Il prétend aussi, ayant bien compris que je n'étais pas en mode agressif, que je n'avais pas bien cherché :) Cette interaction est très bon enfant, de bonne humeur, et me laisse un très bon souvenir de cet équipage.
On se souvient que j’ai enregistré cette fois-ci une valise, malgré des comptoirs déserts et des billets disjoints, et si vous ne vous en souvenez pas, relisez donc ce FR HKG-CDG (et hop! une nouvelle page de pub !)
Il reste dix minutes avant le début prévu de la livraison des bagages Bagage à récupérer ou non, il était impossible d’attraper un Arlanda Express qui part dans zéro minutes ; le suivant est dans un quart d’heure. Sans bagage en soute, le bus pour Brommaplan aurait été le bon choix, mais le temps de récupérer ma valise, ce serait le suivant, et il partira trop tard pour être compétitif en temps de parcours. C’est depuis la mezzanine dominant la salle de livraison des bagages que ces photos sont prises, … car elle offre un excellent point de vue sur le tarmac, avec le 777 Thai Airways qui après avoir stationné en zone de fret auprès des 757 DHL va être remorqué vers le Terminal 5. L’A321 Wow Air L’A319 AF qui m’a emmené ici 738 Norwegian Air Shuttle Saab 340 Nextjet A l’heure dite, la livraison des bagages commence. Je ne sais pas si les priorités sont intégralement respectées, mais la priorité du mien l’est : tel le vainqueur du marathon olympique, elle entre en premier dans le stade, et contrairement à l’épreuve olympique, elle ne risque pas d’être doublée au sprint. Passage landside, et un petit tour au Terminal 3 pour compléter le spotting scandinave : Saab 340 Nextjet Les mêmes, avec un ATR72 Danish Air Transport Autre ATR72, mais aux couleurs de SAS, et immatriculé au Royaume Uni, car exploité par Flybe pour le compte de SAS. Là, en revanche, c’est bien un appareil SAS (737-600) Le Kid repousse Et il est temps pour moi aussi de quitter le terminal : l’Arlanda Express arrive dans trois minutes. Merci de m’avoir lu !
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Verdict
Air France
8.9/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration8.5
Air France Lounge - 2F, F1
8.3/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services10.0
Paris - CDG
9.3/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.9/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Le PAX devant moi n'ayant pas abaissé son dossier, le confort du siège convenait au PAX taille M que je suis. Les journaux mis à disposition par AF dans le terminal suffisent largement à me divertir pendant les phases de vol où je ne peux pas utiliser mon PC. Le catering n'est pas époustouflant, et surtout on s'en lasse vite, mais il a le grand mérite d'exister, et d'être en quantité honorable : la concurrence ne peut pas en dire autant. Le CC a rattrapé de manière très humoristique la bévue mineure du PNC ayant fait les annonces, donnant une impression finale très sympathique de l'équipage. En conclusion, c'était encore une fois un très bon vol navette.
Cette fois-ci, le plus très appréciable du salon 2F1 (et sans doute de son jumeau 2F2) était la douche, pas luxueuse mais fonctionnelle et impeccablement propre. Je ne pénalise pas l'attente pour en disposer : c'était évidemment l'heure de pointe, et je n'ai pas eu à me presser. Le catering n'est pas réapprovisionné suffisamment rapidement, et le manque de place pour s'asseoir ET alimenter son joujou électronique à l'heure de pointe que semble être la tranche horaire 8h-9h sont des défauts chroniques de ce salon hors périodes de vacances scolaires.
Fluidité excellente à CDG au transit depuis le terminal 2E, grâce à des sas PARAFE (et aussi des guichets traditionnels au personnel assez désœuvré), et cheminement très raisonnable entre les deux terminaux.
Sans faute d'ARN, qui livre ma valise dans un délai record. Si mon seul choix avait été l'Arlanda Express, l'attente de ma valise aurait été entièrement en temps masqué, bien qu'ayant été assis à l'avant de l'avion, puisque je n'aurais pas pu prendre le train précédent. Reste que l'Arlanda Express est beaucoup trop cher pour ce qu'il est.
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Beaucoup de publicité dans ce FR. Heureusement que le spotting élégamment réussi contraste cette invasion sur nos écrans. La mansuétude demandée par l'auteur est accordée sans aucune peine. D'ailleurs, un rapide regard au code source (HTML5) de cette page révèle que... "Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister." ^^ Je constate aussi que le griffonnage des BP est effectivement une maladie compulsive que l'on retrouve jusque dans les salons feutrés de la première jetée. Quant au Muesli, Marathon n'a pas remarqué les tiroirs sous les étals? Avec un peu de discrétion, on peut se servir en produits manquants ;-) "les PAX ont fait la razzia sur les protéines animales." -> je n'ai rien à voir dans cette affaire, Votre Honneur, ces animaux, je ne les connais même pas! "cette douche serait une grosse perte de temps" -> Même Murphy le sait, le salon ouvre à 5 heures 30. En partant à 3 heures de Paris, la distance à couvrir permettrait à Marathon de faire son (semi-)Marathon hebdomadaire et de pouvoir se doucher avant un petit déj réparateur^^ "Le bruit ne fait pas de bien, le bien ne fait pas de bruit…" -> voilà, tout est dit. Superbe! "il est possible de fermer les ouïes de ventilation (ou, en mode agressif, les diriger vers un voisin auquel on veut du mal)" -> pour neutraliser les mauvaises odeurs d'un co-pax indésirable, par exemple. Ça marche, j'ai testé! "une climatisation glaciale peut être meurtrière" -> Je ne voyage jamais vers un pays chaud sans une écharpe et une polaire légère. Le métro et les taxis de Bangkok me l'ont appris à mes dépens une fois...Le ridicule ne tue pas Et si le 767 UA parqué à son satellite était au final un 772? Zoomer ou pinailler? Je préfère me tromper et m'en appeler à la photo-finish^^ Presta fort honnête à bord mais si Marathon pinaille sur le gâteau, c'est qu'il veut peut-être faire son CAKE maintenant qu'il est Platinum??? Alors je lui conseillerais gentiment d'aller faire cela chez SAS -> http://airlinesmeals.com/meal-codes/codes/ (No pun intended, œuf corse!) "« Beau temps à Stockholm », avait annoncé le CdB qui a une vision optimiste de la météorologie." -> Il n'a pas précisé à quelle altitude. Peut-être le même Monsieur que dans cette vidéo? https://youtu.be/bq3J3NJ04lY La valise est fière de son nouveau statut, je vois. Une belle arrivée. Au vu de cette riche écriture, on pardonnera avec grande mansuétude et miséricorde l'absence de bonus. Les lecteurs sont drogués maintenant et attendent leur dose avec anxiété. Un FR navette magistral. La barre est de plus en plus haute... Merci et bon dimanche! G.
« Beaucoup de publicité dans ce FR. » - Dans cette lutte implacable pour la visibilité médiatique qui fait rage sur la toile, tous les moyens sont bons.
« Quant au Muesli, Marathon n'a pas remarqué les tiroirs sous les étals? Avec un peu de discrétion, on peut se servir en produits manquants » - Encore un enseignement indispensable à la survie en milieu hostile que je devrai à Flight Report et tout particulièrement à mes lecteurs ! :)
Voler sur SAS pour le seul plaisir d’avoir un Birthday Cake ? Leur BOB ne m’incite pas à essayer, à supposer que ce « menu » spécial existe encore.
En partant à 3 heures de Paris, la distance à couvrir permettrait à Marathon de faire son (semi-)Marathon hebdomadaire et de pouvoir se doucher avant un petit déj réparateur^^ - Hypothèse créative qui risque de se heurter de plein fouet à l’incompréhension de Mme à l’idée de faire sonner le réveil à 3h du matin pour prendre un avion à 9h45 à CDG, sans avoir l’excuse de se caler dans le fuseau horaire d’arrivée (car oui, j’ai fait des semi-marathons à l’heure où il y a plus de rats que d’humains dans les rues de Paris, avant de partir vers PEK en soirée).
"Le bruit ne fait pas de bien, le bien ne fait pas de bruit…" - Je dois à un de ses membres de connaître ASF ; il serait inconvenant de trahir son discret anonymat, mais cette formule qui n’est pas de moi lui est adressée.
« il est possible de fermer les ouïes de ventilation (…) pour neutraliser les mauvaises odeurs d'un co-pax indésirable, par exemple. » - Mme a été soulagée de ne pas avoir à utiliser ce plan de secours lorsqu’elle rentrée d’ARN avec moi, avant que son voisin malodorant ne soit déplacé par une PNC.
Je ne voyage jamais vers un pays chaud sans une écharpe et une polaire légère. (…).Le ridicule ne tue pas. - Non seulement le ridicule ne tue pas, mais le message passe ainsi très efficacement à la hiérarchie et au responsable des moyens généraux, quand ont utilise ces moyens pour se protéger ostensiblement d’une climatisation meurtrière à l’emménagement dans de nouveaux locaux.
« Et si le 767 UA parqué à son satellite était au final un 772? » - Mon texte initial comportait un point d’interrogation pour le type de l’appareil UA. Il faudrait peut-être le rétablir
« La valise est fière de son nouveau statut, je vois » Etre première à l’issue d’une course d’obstacles de quelques dix mille kilomètres, ce n’est pas rien ! J’ai oublié de mentionner que la valise de Mme a constaté avec satisfaction qu’elle n’était pas obèse, l’agent à l’enregistrement l’ayant pesée pour lui délivrer un certificat de bonne santé, sous forme d’étiquette « Cabin luggage » attestant de son poids inférieur à 12 kg.
« On pardonnera avec grande mansuétude et miséricorde l'absence de bonus » - Quelques vagues contraintes professionnelles m’empêchent de consacrer le temps souhaitable à la rédaction de bonus pendant la journée à Stockholm.
Bonsoir et merci pour les différents FR avec l'escapade à HKG que je n'ai pas commenté et qui était très bien. Finalement une bonne douche après un tel vol permet de sentir un peu mieux à l'arrivée à ARN. Un vol je pense très bien de la compagnie nationale avec un bon équipage. J'ai particulièrement aimé, voir apprécié l'expression : Le bruit ne fait pas de bien, le bien ne fait pas de bruit… Bon je suis moins bavard que OKAPI à qui il me semble je n'ai pas encore laissé de commentaire pourtant je lis avec attention ses différents FR et ses remarques souvent très bien pensées et intéressantes... Encore merci pour ces derniers FR. Cordialement Florent
Bavard l'okapi? C'est qu'il ne fait pas assez de bien^^ Les commentaires et les critiques sont bienvenus. Mais je reste un fan inconditionnel du style Marathon. Son regard ajoute un "je ne sais quoi" comme disent les anglais à l'aspect si rébarbatif d'une navette. Je plains les passagers fréquents de cette ligne qui ne lisent pas ses FR.
Tu as testé la salle de bain du salon après un vol de nuit, effectivement le rasoir est de bonne qualité, au moins on est presque sûr de ne pas sortir de cette, (belle), salle d'eau le menton et les joues en sang ^^ Pas le temps de prendre un petit déj. correct, la sonnerie annonçant la douche arrive au mauvais moment Repas standard à bord avec comme tu le commente, un plateau complet. Pour 5 minutes de vol en moins, LX ne propose qu'une quiche chaude... Mesquin ! Un équipage de bonne humeur rend le vol agréable Marathon ne peut pas attraper un train affichant 0 minutes, mais sa valise arrive héroïquement en pole position, bilan : Match nul 0-0 Des notes globalement élogieuses, pour un retour de vacances en douceur
Faire établir un lien entre les deux billets pour pouvoir enregistrer ma valise de bout en bout et l’existence de douches au salon sont deux détails que je connais grâce à Flight Report, directement ou indirectement.
Je n’irai pas jusqu’à demander un accès à la douche du 2F dans le seul but de me procurer un rasoir jetable de bonne qualité ;)
Il y a aussi un gouffre calorique entre la collation servie par AF vers ARN, et celle servie par Hop! vers OSL, une destination également scandinave, mais un peu plus proche (et par ailleurs, les Embraer de Hop! ne sont pas équipés de fours)
On pourrait imaginer de tels écrans affichant le départ des prochains bus et RER en salle de livraison des bagages à CDG, mais cela relève un peu de la science-fiction.
Merci pour le commentaire, à bientôt pour le retour !
Bonsoir Marathon, Le retour au classic , mais bien agréable rendez vous hebdomadaire. Le transit a CDG a l air d être assez aisé, et le couloir T3 au 2F offre une magnifique place pour spotter. Peu d erreur d identification, le 777-200 UA et non 767 a destination de ORD. Le paragraphe sur les GPs devait me concerner directement apres ma charge contre ces privilèges d un autre temps dans le HKG-CDG certes certain emploi ces avantages a bon usages ou le font de manière raisonnable et discrete ;toutefois depuis le debut de l année. J en ai vu tellement abuser du système ou se comporter honteusement a réclamer devant des paxs payants des avantages indus et autres surclassements que cela ne me change pas d avis sur la nécessité de revoir le système.
Prestation normal au salon , douche très honnête, et bonne prestation a bord avec en plus de la ponctualité. Par contre apres un si long temps passé dans les aeroport le spotting a l arrivé demontre une soif intarissable .
Aucune difficulté de transit CDG 2E - 2F, en tout cas à cette heure-là.
Je sens que ce n'est encore pas à cette session de septembre que je vais valider mon UV d'identification d'avions ;)
Outre le fait que le FR de mon vol précédent laissait supposer à tort que j'avais été témoin de tentative d'upgrade sauvage (j'ai repris le texte), mon paragraphe sur les GP dans ce FR était rédigé bien avant que le FR HKG-CDG ne soit posté, car même si je les poste dans l'ordre chronologique, je rédige souvent simultanément les FR de deux vols qui se sont enchaînés. Ne vous sentez donc pas visé personnellement : je ne sais pas lire les commentaires dans l'avenir ;)
Ce vol ne déparait pas dans la longue liste de vols AF1262 effectués cette année. Mme est très tolérante face à ma spotting-mania quand nous voyageons ensemble, mais sans elle à ARN, seul l'horaire de l'Arlanda Express peut me restreindre ;)
Belle pièce que ce couloir de correspondance entre 2E et 2F.
Mais je me demande si tu n'aurais pas eu meilleur compte de repasser en zone publique pour aller te sustenter et te rafraîchir au salon arrivées du 2C, ça traîne moins dans celui-là.
Servair ne varie pas trop ses ingrédients, mais ce plat chaud a comme un goût de paradis vu le marché en Europe. Toujours-est-il que les vol en Y se suivent et s'accumulent, mais Sœur Anne ne voit toujours pas le moindre petit bout de surclassement grâcieux à l'horizon...
Je connaissais l'existence du salon du 2C, mais j'avais envie de compléter ma visite du 2F par ses douches, et surtout pas trop envie de multiplier les cheminements, car j'allais quand même enchaîner une nuit d'avion, une demi-journée de transit et d'avion, et une demi-journée de travail.
Je reconnais à ce repas le mérite d'exister, et aussi d'être beaucoup plus consistant que celui servi sur des lignes à peine plus courtes comme CDG-OSL.
Quant à un surclassement : c'était exclu pour tout vol avec menu spécial (ils ont été nombreux avant l'été), et je suis encore tout nouveau dans ce statut FB, si tant est qu'il soit déterminant. Il y a bien longtemps, on m'avait expliqué que ce qui comptait, c'était moins le statut FF que le potentiel de croissance de consommation aérienne et le cas échéant le besoin de se racheter d'un gros loupé. Un navetteur hebdomadaire a un potentiel de croissance nul, et AF n'a pas commis de bourde majeure envers moi. Si cette politique reste en vigueur, je n'ai aucune chance.
Wonderful spotting shots at CDG! Everyone may not think these lighting conditions are the most pleasurable in the world but I am a major fan of these specific conditions in the morning.
“Une heure plus tard, c’est toujours tellement encombré de PAX que je ne me souvenais pas de l’existence de ces consoles de jeu.“ - Now this is where most of my time would be spent.
“Un arc-en-ciel qui ne présage pas de beau temps au décollage“ - And most of the time weather conditions are less favourable in STO, especially from September to late-March. Great shot of the rainbow though!
“Annonce standard PNC se terminant par: Vous pouvez maintenant utiliser la prise USB de votre siège pour recharger votre appareil électronique portable.“ - Oh well haha
“La présentation de cette tartelette n’est pas impeccable, mais elle est bonne.“ - Good close-up.
“Sorry for being late to the party again.” - Don’t worry, this party has no curfew ;)
“I am a major fan of these specific conditions in the morning” - Many non-avgeek photographers would agree.
“Most of the time weather conditions are less favorable in STO, especially from September to late-March” - I wonder why there are so few tourists at this season in STO ?
“It was not raining upon arrival? How bizarre.” - This is actually a completely fake report – I had to show some proof to my wife that I was going to the office at the end of our vacation together. I should have bought the rain add-on for that ARN 3D simulator, though ;)
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18 Commentaires
Je constate aussi que le griffonnage des BP est effectivement une maladie compulsive que l'on retrouve jusque dans les salons feutrés de la première jetée.
Quant au Muesli, Marathon n'a pas remarqué les tiroirs sous les étals? Avec un peu de discrétion, on peut se servir en produits manquants ;-)
"les PAX ont fait la razzia sur les protéines animales." -> je n'ai rien à voir dans cette affaire, Votre Honneur, ces animaux, je ne les connais même pas!
"cette douche serait une grosse perte de temps" -> Même Murphy le sait, le salon ouvre à 5 heures 30. En partant à 3 heures de Paris, la distance à couvrir permettrait à Marathon de faire son (semi-)Marathon hebdomadaire et de pouvoir se doucher avant un petit déj réparateur^^
"Le bruit ne fait pas de bien, le bien ne fait pas de bruit…" -> voilà, tout est dit. Superbe!
"il est possible de fermer les ouïes de ventilation (ou, en mode agressif, les diriger vers un voisin auquel on veut du mal)" -> pour neutraliser les mauvaises odeurs d'un co-pax indésirable, par exemple. Ça marche, j'ai testé!
"une climatisation glaciale peut être meurtrière" -> Je ne voyage jamais vers un pays chaud sans une écharpe et une polaire légère. Le métro et les taxis de Bangkok me l'ont appris à mes dépens une fois...Le ridicule ne tue pas
Et si le 767 UA parqué à son satellite était au final un 772? Zoomer ou pinailler? Je préfère me tromper et m'en appeler à la photo-finish^^
Presta fort honnête à bord mais si Marathon pinaille sur le gâteau, c'est qu'il veut peut-être faire son CAKE maintenant qu'il est Platinum??? Alors je lui conseillerais gentiment d'aller faire cela chez SAS -> http://airlinesmeals.com/meal-codes/codes/ (No pun intended, œuf corse!)
"« Beau temps à Stockholm », avait annoncé le CdB qui a une vision optimiste de la météorologie." -> Il n'a pas précisé à quelle altitude. Peut-être le même Monsieur que dans cette vidéo? https://youtu.be/bq3J3NJ04lY
La valise est fière de son nouveau statut, je vois. Une belle arrivée. Au vu de cette riche écriture, on pardonnera avec grande mansuétude et miséricorde l'absence de bonus. Les lecteurs sont drogués maintenant et attendent leur dose avec anxiété.
Un FR navette magistral. La barre est de plus en plus haute...
Merci et bon dimanche!
G.
- Dans cette lutte implacable pour la visibilité médiatique qui fait rage sur la toile, tous les moyens sont bons.
« Quant au Muesli, Marathon n'a pas remarqué les tiroirs sous les étals? Avec un peu de discrétion, on peut se servir en produits manquants »
- Encore un enseignement indispensable à la survie en milieu hostile que je devrai à Flight Report et tout particulièrement à mes lecteurs ! :)
Voler sur SAS pour le seul plaisir d’avoir un Birthday Cake ? Leur BOB ne m’incite pas à essayer, à supposer que ce « menu » spécial existe encore.
En partant à 3 heures de Paris, la distance à couvrir permettrait à Marathon de faire son (semi-)Marathon hebdomadaire et de pouvoir se doucher avant un petit déj réparateur^^
- Hypothèse créative qui risque de se heurter de plein fouet à l’incompréhension de Mme à l’idée de faire sonner le réveil à 3h du matin pour prendre un avion à 9h45 à CDG, sans avoir l’excuse de se caler dans le fuseau horaire d’arrivée (car oui, j’ai fait des semi-marathons à l’heure où il y a plus de rats que d’humains dans les rues de Paris, avant de partir vers PEK en soirée).
"Le bruit ne fait pas de bien, le bien ne fait pas de bruit…"
- Je dois à un de ses membres de connaître ASF ; il serait inconvenant de trahir son discret anonymat, mais cette formule qui n’est pas de moi lui est adressée.
« il est possible de fermer les ouïes de ventilation (…) pour neutraliser les mauvaises odeurs d'un co-pax indésirable, par exemple. »
- Mme a été soulagée de ne pas avoir à utiliser ce plan de secours lorsqu’elle rentrée d’ARN avec moi, avant que son voisin malodorant ne soit déplacé par une PNC.
Je ne voyage jamais vers un pays chaud sans une écharpe et une polaire légère. (…).Le ridicule ne tue pas.
- Non seulement le ridicule ne tue pas, mais le message passe ainsi très efficacement à la hiérarchie et au responsable des moyens généraux, quand ont utilise ces moyens pour se protéger ostensiblement d’une climatisation meurtrière à l’emménagement dans de nouveaux locaux.
« Et si le 767 UA parqué à son satellite était au final un 772? »
- Mon texte initial comportait un point d’interrogation pour le type de l’appareil UA. Il faudrait peut-être le rétablir
« La valise est fière de son nouveau statut, je vois »
Etre première à l’issue d’une course d’obstacles de quelques dix mille kilomètres, ce n’est pas rien ! J’ai oublié de mentionner que la valise de Mme a constaté avec satisfaction qu’elle n’était pas obèse, l’agent à l’enregistrement l’ayant pesée pour lui délivrer un certificat de bonne santé, sous forme d’étiquette « Cabin luggage » attestant de son poids inférieur à 12 kg.
« On pardonnera avec grande mansuétude et miséricorde l'absence de bonus »
- Quelques vagues contraintes professionnelles m’empêchent de consacrer le temps souhaitable à la rédaction de bonus pendant la journée à Stockholm.
Merci pour le commentaire !
Bon je suis moins bavard que OKAPI à qui il me semble je n'ai pas encore laissé de commentaire pourtant je lis avec attention ses différents FR et ses remarques souvent très bien pensées et intéressantes...
Encore merci pour ces derniers FR. Cordialement Florent
Pas le temps de prendre un petit déj. correct, la sonnerie annonçant la douche arrive au mauvais moment
Repas standard à bord avec comme tu le commente, un plateau complet. Pour 5 minutes de vol en moins, LX ne propose qu'une quiche chaude... Mesquin !
Un équipage de bonne humeur rend le vol agréable
Marathon ne peut pas attraper un train affichant 0 minutes, mais sa valise arrive héroïquement en pole position, bilan : Match nul 0-0
Des notes globalement élogieuses, pour un retour de vacances en douceur
Merci pour ce FR, à bientôt !
Je n’irai pas jusqu’à demander un accès à la douche du 2F dans le seul but de me procurer un rasoir jetable de bonne qualité ;)
Il y a aussi un gouffre calorique entre la collation servie par AF vers ARN, et celle servie par Hop! vers OSL, une destination également scandinave, mais un peu plus proche (et par ailleurs, les Embraer de Hop! ne sont pas équipés de fours)
On pourrait imaginer de tels écrans affichant le départ des prochains bus et RER en salle de livraison des bagages à CDG, mais cela relève un peu de la science-fiction.
Merci pour le commentaire, à bientôt pour le retour !
On retrouve notre classique avec plaisir mais sans port USB !
Merci pour ce FR.
Le retour au classic , mais bien agréable rendez vous hebdomadaire.
Le transit a CDG a l air d être assez aisé, et le couloir T3 au 2F offre une magnifique place pour spotter. Peu d erreur d identification, le 777-200 UA et non 767 a destination de ORD.
Le paragraphe sur les GPs devait me concerner directement apres ma charge contre ces privilèges d un autre temps dans le HKG-CDG certes certain emploi ces avantages a bon usages ou le font de manière raisonnable et discrete ;toutefois depuis le debut de l année. J en ai vu tellement abuser du système ou se comporter honteusement a réclamer devant des paxs payants des avantages indus et autres surclassements que cela ne me change pas d avis sur la nécessité de revoir le système.
Prestation normal au salon , douche très honnête, et bonne prestation a bord avec en plus de la ponctualité. Par contre apres un si long temps passé dans les aeroport le spotting a l arrivé demontre une soif intarissable .
Merci et bonne semaine
Je sens que ce n'est encore pas à cette session de septembre que je vais valider mon UV d'identification d'avions ;)
Outre le fait que le FR de mon vol précédent laissait supposer à tort que j'avais été témoin de tentative d'upgrade sauvage (j'ai repris le texte), mon paragraphe sur les GP dans ce FR était rédigé bien avant que le FR HKG-CDG ne soit posté, car même si je les poste dans l'ordre chronologique, je rédige souvent simultanément les FR de deux vols qui se sont enchaînés. Ne vous sentez donc pas visé personnellement : je ne sais pas lire les commentaires dans l'avenir ;)
Ce vol ne déparait pas dans la longue liste de vols AF1262 effectués cette année. Mme est très tolérante face à ma spotting-mania quand nous voyageons ensemble, mais sans elle à ARN, seul l'horaire de l'Arlanda Express peut me restreindre ;)
Merci pour le commentaire, et bonne semaine !
Belle pièce que ce couloir de correspondance entre 2E et 2F.
Mais je me demande si tu n'aurais pas eu meilleur compte de repasser en zone publique pour aller te sustenter et te rafraîchir au salon arrivées du 2C, ça traîne moins dans celui-là.
Servair ne varie pas trop ses ingrédients, mais ce plat chaud a comme un goût de paradis vu le marché en Europe. Toujours-est-il que les vol en Y se suivent et s'accumulent, mais Sœur Anne ne voit toujours pas le moindre petit bout de surclassement grâcieux à l'horizon...
Je reconnais à ce repas le mérite d'exister, et aussi d'être beaucoup plus consistant que celui servi sur des lignes à peine plus courtes comme CDG-OSL.
Quant à un surclassement : c'était exclu pour tout vol avec menu spécial (ils ont été nombreux avant l'été), et je suis encore tout nouveau dans ce statut FB, si tant est qu'il soit déterminant. Il y a bien longtemps, on m'avait expliqué que ce qui comptait, c'était moins le statut FF que le potentiel de croissance de consommation aérienne et le cas échéant le besoin de se racheter d'un gros loupé. Un navetteur hebdomadaire a un potentiel de croissance nul, et AF n'a pas commis de bourde majeure envers moi. Si cette politique reste en vigueur, je n'ai aucune chance.
Merci pour le commentaire !
Sorry for being late to the party again.
Wonderful spotting shots at CDG! Everyone may not think these lighting conditions are the most pleasurable in the world but I am a major fan of these specific conditions in the morning.
“Une heure plus tard, c’est toujours tellement encombré de PAX que je ne me souvenais pas de l’existence de ces consoles de jeu.“
- Now this is where most of my time would be spent.
“Un arc-en-ciel qui ne présage pas de beau temps au décollage“
- And most of the time weather conditions are less favourable in STO, especially from September to late-March. Great shot of the rainbow though!
“Annonce standard PNC se terminant par:
Vous pouvez maintenant utiliser la prise USB de votre siège pour recharger votre appareil électronique portable.“
- Oh well haha
“La présentation de cette tartelette n’est pas impeccable, mais elle est bonne.“
- Good close-up.
It was not raining upon arrival? How bizarre.
Thanks for sharing this FR with us!
- Don’t worry, this party has no curfew ;)
“I am a major fan of these specific conditions in the morning”
- Many non-avgeek photographers would agree.
“Most of the time weather conditions are less favorable in STO, especially from September to late-March”
- I wonder why there are so few tourists at this season in STO ?
“It was not raining upon arrival? How bizarre.”
- This is actually a completely fake report – I had to show some proof to my wife that I was going to the office at the end of our vacation together. I should have bought the rain add-on for that ARN 3D simulator, though ;)
Thanks for your comment !
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