Je vous retrouve avec un petit FR sur ce produit particulier qu'offre Iberia entre Madrid et Barcelona, le Puente Aereo.
Un aller/retour sur le Puente Aereo coute 372 euros ou 9,000 avios Iberia Plus. Seuls les membres d'Iberia Plus peuvent utiliser leurs avios sur le Puente Aereo, les membres British Airways our autres programmes OneWorld n'y ont pas accès. La particularité de ce billet au prix fixe est qu'il est ouvert et valable 1 an.
Il suffit d'arriver avec au moins 20mn à l'aéroport et les employés vous mettent sur le prochain vol. Il n'y a pas autant de vol qu'on aimerait à cause de la concurrence ferroviaire de RENFE et aérienne d'Air Europa. Il est donc conseillé de verifier les horaires sur le site d'Iberia avant de se rendre à l'aéroport. Ensuite c'est très simple, les numéros de vols sont désignés en fonction de l'heure de depart: IB800 pour celui partant a 08h00, IB1100 pour celui partant à 11h00, etc… Les numéros vols partant de Barcelone correspondent à l'heure de depart+1 (IB1101 pour celui partant a 11h00, IB1731 pour celui partant a 17h30, etc…)
Les passagers avec un billet Puente Aereo ont une zone d'enregistrement dédiée au terminal 4 de Madrid. Alors que les comptoirs d'enregistrements Iberia sont au debut du terminal, l'accès Puente Aereo est situé au fond avec British Airways, Cathay Pacific ou LATAM.
Une fois à l'intérieur il faut suivre les panneaux Puente Aereo facilement reconnaissables grace a rouge bien fort et bien visible.
La zone d'enregistrement est assez simple avec deux comptoirs et plusieurs bornes mais a la particularité d'avoir ses propres postes de sécurité.
L'autre particularité est la presence de la seatmap du prochain vol qu'on trouve affichée au dessus des comptoirs et des bornes d'enregistrement qui permet ainsi de choisir son siege parmi les libres, en vert. Je choisi le 8F. Durant l'été les 321 avaient été remplacés par des A320.
La sécurité est rapide et un agent vérifie que les passagers ont bien un billet Puente Aereo. Une fois passée, on se retrouve ici. Le lounge est au fond du couloir et un escalator sur la droite permet de descendre au niveau inférieur où se trouvent le portes d'embarquement.
Nous avions un peu de temps alors direction le lounge pour grignoter et lire un peu. La Sala Dali va fermer pendant plusieurs semaines pour des renovations d'ici la fin octobre, quand les renovations du T4S seront terminées.
Nous descendons en porte à l'heure de l'embarquement. Les vols vers Barcelona partent toujours de la porte J52 ou d'une de ses voisines. Ces portes sont exactement au centre du terminal, ainsi les passagers n'ont pas à marcher beaucoup quand ils partent et quand ils arrivent, l'accès aux tapis bagages et à la sortie est juste en face. On est toujours dans cette optique d'aller le plus rapidement possible pour concurrencer le train.
L'avion du jour est le EC-ILR, 15 ans et nommé San Juan de la Pena.
La business
Puis l'eco
Le 8F me permet d'avoir la vue comme je le voulais mais au niveau du pitch ce n'est pas génial. Les 320 d'Iberia ont des sieges avec un meilleur pitch jusqu'au rang 7. Au retour j'ai pu avoir le 7A, les deux photos qui suivent montrent la difference. 8F et pitch classique eco
7A et pitch business
Un CRK d'Air Nostrum avec une livrée spéciale dédiée a l'ONG d'Aviacion Sin Fronteras
Repoussage pile à l'heure, comme habituellement sur le groupe Iberia, le chef de cabine vient me souhaiter la bienvenue et me remercier de voler Iberia.
Un Iberia Express qui attend sa nouvelle livrée
A321 d'Iberia et A320 d'Iberia Express
Un Ejet de TAP pour Lisbonne
Le 789 d'AA repousse pour Dallas tandis que le vol en 777 de British Airways arrive de Londres
Dans le meme temps un B767 de British Airways part pour Londres. BA va bientôt mettre un 787 sur une des rotations du soir.
Décollage vers le Sud-Est avec vue sur le Wanda Metropolitano, nouveau stade de l'Atletico de Madrid.
La vue sur le T1-T2-T3 est aussi bien
Avec du beau monde: 787 Air Europa, 767 United, 787 Air Canada, 787 Air China, A340 Plus Ultra, et A340 de HiFly avec une livrée très particulière.
Les 4 tours de Madrid, une 5e est en construction.
Le reste de la ville
Iberia marche au BOB et bien que quelques equipages offrent volontiers une boisson et des snacks aux clients Iberia Plus Platinum, ca ne m'est encore jamais arrivé sur un Puente Aereo. J'ai donc pris une bouteille d'eau au lounge.
La tablette est bien sale.
Dehors il n'y a rien à voir jusqu'à l'approche sur Barcelone
On passe la ville par le nord pour s'aligner et atterrir sur la piste 25R
La vue est magnifique et c'est pour ca que j'ai choisi un siege F
Sagrada Familia
Atterrissage à l'heure
Deux low-cost bien implantée sur le marché Espagnol.
Les Anglais sont là
Les Russes aussi
Air Transat ainsi que les avions long-courrier de Norwegian
On se parque à une des deux portes dédiées aux vols vers Madrid
Un écran dans la passerelle indique les tapis bagages. Les passagers Puente Aereo sont différenciés par un "S" à la fin du numero de vol (ici IB1100S)
Ou ici avec le vol IB1731S qui indique que le vol part a 17h30 de Barcelone pour Madrid et est un Puente Aereo.
La sortie et le tapis bagage pour les passagers Puente Aereo est juste en face de la sortie de la passerelle.
Ensuite c'est deux escalators pour rejoindre les taxis qui attendent pour partir vers la ville. Nous y sommes 2 minutes après le debut du débarquement.
Je ne vais pas publier le retour alors j'inclus l'experience à BCN dans ce FR.
La zone d'enregistrement du Puente Aereo est encore plus différenciée à Barcelone qu'à Madrid puisqu'on est carrément dans un bâtiment different.
Une fois à l'intérieur c'est très similaire à Madrid avec des bornes et des comptoirs d'enregistrement, la seat map de l'avion du prochain vol et un poste de sécurité dédié.
La carte d'embarquement est claire, c'est un billet Puente Aereo
Une fois la sécurité passée on est en face de la porte A04. La A02 étant celle dédiée au vols vers Madrid.
En tout cas tout est clairement indiqué
A Barcelone il y a meme un lounge dédiée aux passagers eligibles du Puente Aereo, je pense tout de meme qu'un passager à statut et non-Puente Aereo ne serait pas refusé. Je n'ai pas eu le temps d'y aller mais c'est un salon très correct et agréable, je l'ai présenté dans ce Fr de l'année dernière
Je complete ce FR avec un air-to-air d'un Ejet de Flybe.
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Verdict
Iberia
7.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration6.5
Iberia Sala Dalí - 4
7.0/10
Confort8.0
Restauration5.5
Divertissements7.5
Services7.0
Madrid - MAD
8.9/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.5
Propreté8.0
Barcelona - BCN
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Le Puente Aereo est très pratique mais en soi ca n'a que peu d'intérêt face au train qui relie Madrid-Centre avec Barcelone-Centre en un peu moins de 3h et ce toutes les heures et pour moins cher. Tout est fait à MAD et BCN pour que le passager passe le moins de temps dans l'aéroport et c'est bien fait mais le train reste plus rapide. Le fait d'avoir un billet valable 1 an et ouvert permettant de voyager n'importe quand est assez exceptionnel et rare et c'est honnêtement le seul avantage du Puente Aereo par rapport au train.
L'equipage du Madrid - Barcelone était vraiment de bonne humeur, en particulier un steward anglais qui parlait parfaitement espagnol avec un accent britannique à couper au couteau. Le vol est court mais il y a quand meme un service BOB complet.
L'experience Puente Aereo à Barcelone semble un peu plus aboutie qu'à Madrid avec un salon, un tapis bagage et une sortie à part.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci beaucoup pour cette introspection contemporaine du "Puente" qui survit malgré la concurrence d'UX et surtout de l'AVE. Beaucoup de souvenirs remontent dans ma mémoire car c'est un concept quasiment disparu alors qu'il en existait un peu de partout dans les années 80/90 : outre le MAD-BCN d'IB, il y avait le Shuttle de BA entre LHR et MAN, GLA & EDI et le célèbre "ponte aerea" SDU-CGH de Varig avec ses fameux Electra. Même Donald Trump s'y est essayé entre LGA et BOS / DCA avec des B727... Le vrai pont aérien, c'est celui où on se pointait sans résa et où la compagnie garantissait un départ dans l'heure, quitte à déclencher à chaud des vols supplémentaires quand la demande était très forte. On imagine mal une telle flexibilité de nos jours. Merci du partage.
C'est sympa comme experience et comme tu le dis, ça a disparu dans quasiment le monde entier. La concurrence se fait sentir puisqu'au final c'est un pont aérien avec peu de vols dans la journée. Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR Du coup, 9 000 avios ou 372 € le choix est vite fait. La somme demandée est d'ailleurs assez élevée, ne serait-ce pas moins cher de payer son billet à la dernière minute ?
372 euros c'est vraiment beaucoup mais je pense que certaines entreprises payent ce prix pour la flexibilité du billet, même si c'est moins cher de prendre un billet dernière minute. Pour moi, 9,000 avios, c'est exactement la même chose que si je réservais l'aller/retour avec des horaires fixes. Merci pour le commentaire.
C'est totalement informel, c'est l'equipage qui décide et beaucoup le font. C'est toujours agréable et sympathique de la part de l'equipage et ce serait sympa que ce soit intégré au protocole d'IB. Merci pour le commentaire.
Le Puento Aereo est l'équivalent de la Navette en France ou shuttle aux USA et dans d'autres pays entre deux villes principales.
Mais l'originalité du produit IB réside en effet dans les petits détails qui le distinguent d'une vulgaire navette: - il est flexible - poste PIF propre au produit - attentions aux membres fidélisés IB Platinum Bref, l'esprit de prendre l'avion comme le train est ici bien présent.
L'accès au salon Dali est pour tous les pax Puente Aereo ou parce que tu es membre OW Emerald?
C'est pratique comme navette et ils viennent d'étendre la disponibilité des vols en ajoutant les BCN-MAD de Vueling, bien que rien ne soit vraiment fait pour inclure les deux vols journaliers de Vueling. L'accès au salon est comme pour tous les autres vols, pour ceux voyageant en business et ceux avec statut. Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR très intéressant sur le puente aero. IB visiblement fait des efforts pour rendre l'avion intéressant sur la destination. Une belle illustration de ce que la concurrence peut apporter au consommateur.
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9 Commentaires
Merci pour le commentaire.
Du coup, 9 000 avios ou 372 € le choix est vite fait. La somme demandée est d'ailleurs assez élevée, ne serait-ce pas moins cher de payer son billet à la dernière minute ?
Pour moi, 9,000 avios, c'est exactement la même chose que si je réservais l'aller/retour avec des horaires fixes.
Merci pour le commentaire.
Le pont aérien est en danger vue la concurrence de l'AVE ! Mais IB garde ce bon système avec un parallèle au vol "normal"
Dommage de ne pas avoir reçu quelque chose : est-ce un privilège informel ou est-il écrit noir sur blanc que les Plat' reçoivent quelque chose ?
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Mais l'originalité du produit IB réside en effet dans les petits détails qui le distinguent d'une vulgaire navette:
- il est flexible
- poste PIF propre au produit
- attentions aux membres fidélisés IB Platinum
Bref, l'esprit de prendre l'avion comme le train est ici bien présent.
L'accès au salon Dali est pour tous les pax Puente Aereo ou parce que tu es membre OW Emerald?
Merci Moritz
L'accès au salon est comme pour tous les autres vols, pour ceux voyageant en business et ceux avec statut.
Merci pour le commentaire.
IB visiblement fait des efforts pour rendre l'avion intéressant sur la destination.
Une belle illustration de ce que la concurrence peut apporter au consommateur.
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