Avis du vol Scoot Tokyo Taipei en classe Premium Eco

Compagnie Scoot
Vol TR201
Classe Premium Eco
Siege 1A
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 03:30
Décollage 28 Oct 17, 12:15
Arrivée à 28 Oct 17, 14:45
TR   #11 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 53 avis
nicobcn
Par GOLD 1216
Publié le 13 novembre 2017
Bonjour à tous !

Après 1 mois et demi de cours à Singapour, il est temps de profiter d'une semaine de vacances pour partir à la découverte de l'Asie. Mes amis souhaitaient absolument visiter le Japon. Nous rajoutons un stop à Hong Kong qui a l'avantage de faire baisser l'addition, et de ne pas rallonger le temps de parcours.
D'autres destinations beaucoup plus proche de Singapour suivront un peu plus tard :)

Pour le retour, j'avais comme idée d'utiliser mes miles FB, car je sais que les tarifs sont généralement avantageux sur les vols Skyteam en Asie. J'avais repéré un vol de jour sur la Garuda à 20000 miles et 40€, une très bonne affaire donc, mais le site de FB n'a pas cessé de planter car il n'était pas à jour. Au final, la seule possibilité qu'il me reste est un vol via la Chine avec des horaires pas possible. Tant pis pour mes miles, mais ça serait bien qu'AF mette à jour son site internet.

Je me retourne donc vers Scoot, la low cost de Singapore Airlines, qui propose deux vols quotidiens, l'un via TPE, l'autre via Bangkok-DMK. Mon choix se porte sur celui via TPE qui est un peu moins cher, part à 12h ce qui pour Narita est plutôt pratique, et l'escale à TPE est plus directe que Bangkok. Scoot opère ces vols en 787, nettement plus confortables que leur flotte de monocouloirs. C'est d'ailleurs un des avantages de cette compagnie, puisque certains vols moyen courriers sont opérés en 787.

Niveau tarif, c'est très intéressant. Entre le tarif avec bagage et repas et la cabine premium de Scoot, il n'y a que quarante euros de différence.
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Ça sera donc l'occasion de voler pour la première fois en Y+, et de tester cette cabine! Je m'en sors pour 275€. Pour un vol de 9h en Y+, c'est un excellent rapport qualité-prix! Le low cost long courrier prend vraiment son sens sur ce vol. Seul point négatif, pas de miles gratuits (il faut rajouter un supplément, le cumul se fait sur le programme de Singapore Airlines).

Encore une fois, le site internet de Scoot fut une catastrophe. J'ai du attendre 2 jours et de multiples tentatives avant d'enfin réussir à acheter mon billet…

Bien que ce soit le même numéro de vol pour les parcours NRT-TPE et TPE-SIN, Scoot considère qu'il s'agit d'une correspondance, et il y a un service sur chaque tronçon (ce qui n'est pas le cas sur les vols LC non stop). Je réaliserai donc un FR sur chaque tronçon :)

Voici le routing:

TR2068 SIN-HKG A319 Scoot
UO870 HKG-NRT A321 Hong Kong Express
TR201 NRT-SIN via TPE B787-9 Scoot



Bien que le vol parte à 12h, nous quittons dès 8h notre Airbnb car Narita n'est pas tout prêt.
Je commence enfin à maîtriser les distributeurs de tickets japonais! Il faut se référer à la carte pour connaître le tarif à sélectionner.
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On commence avec la fameuse Yamanote Line pour rejoindre Nippori. Elle ne sera pas trop pleine pour une fois.
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Puis changement à Nippori donc pour la Keisei Main Line avec l'achat d'un nouveau ticket. Le trajet sera interminable (pratiquement 1h15 malgré un train semi-direct), mais le l'addition est beaucoup plus légère que le Narita Express.
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La station est directement intégrée au T2 de Narita.
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Puis montée vers le niveau des départs pour effectuer le check in, qui ne peut se faire en ligne qu'au départ de Singapour.
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La queue est énorme, mais voyageant en Y+, je bénéficie d'un comptoir prioritaire, et économise bien une trentaine de minutes de queue. La préposée à l'enregistrement sera très aimable, notez que le franchise bagage est de 30kg en Y+.
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Le hall des départs est vaste et assez aéré.
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Un peu de pub pour les JO de 2020. Il serait d'ailleurs bien que les Japonais se mettent à l'anglais pour les JO, car c'est vraiment pénible et surtout dommage de ne pas pouvoir avoir de discussions avec eux.
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Passage rapide et efficace de la PAF et du PIF, et je me rends vers ma porte d'embarquement.
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A330-200 Iberia de retour au Japon récemment. Vu le nombre d'espagnols croisés à Tokyo, je pense que la ligne fonctionne bien.
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A330-300 Cebu Pacific
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A320 Tigerair Taiwan
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B787-8 Japan Airlines
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Arrivée à l'heure de mon avion avec une très belle livrée. C'est un B787-9 immatriculé 9V-OJD, âgé de 2,5 ans, et qui propose 35 sièges en Y+, et 340 en Y. Sauf erreur de ma part, c'est le 787-9 le plus densifié au monde (plus que Norwegian et TUI).
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A320 Peach
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B787-9 Japan Airlines
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A320 Vanilla Air, nouvelle compagnie low cost japonaise.
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B737-800 Jeju Air
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B787-9 Japan Airlines
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A330-300 Sri Lankan
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A320 Jetstar Japan
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B787-8 Air India
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Des Jetsar au large.
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Cette partie du terminal est plutôt vide.
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Un mot sur Narita que j'ai trouvé très moyen. Il y a pas mal de restaurants et duty free, mais l'ensemble est vieux et triste.
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Porte 83 pour mon vol.
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A350-900 Finnair
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B777-300ER Cathay Pacific
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A330-300 Aeroflot
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L'embarquement débute à l'heure, et je bénéficie de l'embarquement prioritaire.
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Une seule passerelle est utilisée.
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L'accueil à bord est très agréable, et je prends place au 1A. C'est bien la première fois que j'ai ce numéro de siège :)
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Immédiatement après mon arrivée, une PNC me sert "une boisson d'accueil". Il n'y a que de l'eau certes, mais c'est toujours plus agréable que rien du tout.
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Voici la cabine en attendant l'arrivée du reste des passagers. Elle sera remplie à 100%. Les sièges sont qualitatifs et vraiment confortables pour le coup. L'appui-tête est réglable, et la largeur assez généreuse.
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Les sièges proposent un pitch de 38, une largeur de 22, et une inclinaison généreuse.
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Bref, une excellente cabine pour un vol de jour! Le pitch est excellent au premier rang, seul problème je ne peux garder d'affaire à mes pieds durant les phases de décollage et atterrissage. Mais mes PNC avaient prévus le coup en me gardant un coffre à bagage :)
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Scoot dispose de personnel commercial dédié à Narita, mais les opérations au sol sont réalisées par United et Japan Airlines.
Le CDB prend la parole pour annoncer 3h10 de vol dans un premier temps jusqu'à Taipei, avec des risques de turbulence. Il présente également tout l'équipage.
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On repousse à 12h16, parfaitement à l'heure.
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A321 Philippines Airlines
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Débute alors tout un cérémonial autour de l'avion!

B787-9 British Airways et A320 Jetstar.
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B737-800 China Airlines
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Le roulage est relativement long.
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A320 Vanilla Air
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A300-600F Air Hong Kong
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B737-800 Spring Airlines Japan
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B767-300ER Japan Airlines
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A320 Jetstar
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B777-300ER ANA
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B787-8 ANA
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B747-8 ANA Cargo
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B787-9 Japan Airlines
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Un hangar de maintenance Delta.
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B747-8 ANA Cargo
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B767-300F ANA Cargo
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Piste 34L pour cette première partie de vol.
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Et décollage à 12h35!
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L'avion est relativement silencieux, probablement parce que je suis à l'avant. En tout cas ça fait du bien d'être sur un avion avec deux couloirs, il y a de l'espace.
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La couche nuageuse est assez vite atteinte.
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Pas de Mont Fuji aujourd'hui, mais des photos suivront dans le parcours TPE-SIN :)
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On atteint assez vite notre altitude de croisière à 39000 pieds. Les PNC nous distribue un code pour accéder gratuitement à Scootv. Il faut avoir préalablement téléchargé l'application, ce que je n'ai pas fait. L'accès au wifi demeure payant même en Y+, on a juste accès au temps de vol restant.
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Le trafic est très important dans cette zone.
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Je sors ma tablette car le service va commencer. Scoot impose lors de la réservation de choisir un plat. C'est clairement une mesure d'économie pour charger pile le nombre de plats par passagers, mais cela évite le gaspillage, donc je trouve cela positif.
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J'avais choisi le "Braised chicken with flavoured rice". C'est clairement une déception. Le plat est insipide, la portion faible et il y a uniquement une barre chocolatée en plus sur le plateau. Concernant les boissons, on a droit à une boisson soft ou alcoolisée.
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Le service a cependant le mérite d'être fait efficacement, je serai débarrassé très rapidement.
Le vol se poursuit ensuite tranquillement.
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Les côtes taïwanaises commencent à faire leur apparition avec de très hauts sommets dont je ne connaissais pas l'existence.
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Le descente débute juste après. Le CDB annonce que tous les passagers devront débarquer à Taipei. Il fait 33°C à Taipei.
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On passe au large de l'aéroport de Taipei où nous allons nous poser d'ici peu.
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Le descente est très tranquille.
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Notre avion se reflète dans les nuages.
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Je découvre pour la première fois cette île que je ne connaissais que sur le plan historique.
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Atterrissage imminent !

Je plains les habitants de ces immeubles…
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Atterrissage à 14h41.
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B747-400 pas près de revoler…
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B777-300ER Nordwind Airlines
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B747-400F China Airlines Cargo
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A Taiwan, on roule à droite, ce dont je n'ai plus l'habitude car même à Hong Kong, on roulait à gauche.
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A330-300 China Airlines
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A300-600F Air Hong Kong
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Encore un B747-400F en maintenance.
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A320 Vanilla Air
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B747-400 China Airlines
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A330-300 Air China
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B787-9 Air Canada
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A321 EVA Air
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A320 China Southern
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B777-300ER EVA Air
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Nous sommes attendus.
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A330-300 AirAsia X
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A321 EVA Air
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Arrivée en porte à 14h51 avec 6 minutes de retard.
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Tout le monde descend le temps que l'avion soit nettoyé. L'équipage sera bien le même sur le tronçon suivant. Le ré-embarquement est prévu dans seulement 25 minutes, j'avoue être assez dubitatif sur la faible durée de l'escale à Taipei.
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La suite dans le prochain FR :)

Bonus touristique de Tokyo


Le Palais Impérial
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Yushukan
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Shibuya
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Asakusa
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Akihabara
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Tokyo Tower
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Le Mont Fuji (bonus dans le FR suivant)
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Zōjō-ji
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Tokyo Bay
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Shinjuku Gyoen
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Merci pour votre lecture !
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Verdict

Scoot

7.1/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Carte payante3.0

Tokyo - NRT

8.5/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0

Taipei - TPE

7.0/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté7.0

Conclusion

Scoot (note reflétant l'ensemble des deux vols):
Cabine : Siège très confortable et tout à fait agréable pour un vol LC de jour. Beaucoup d'espaces pour les jambes, une vraie inclinaison et une cabine de seulement 35 sièges. Contrairement à ce que j'ai pu lire, j'ai trouvé le 787 particulièrement silencieux, du moins à l'avant de la cabine. 9h de vol dans une telle cabine, et pour 275€, ça mérite la note maximale à mon sens. 10/10
Équipage: Très sympathique et attentionné. Ils sont passés régulièrement tout au long du vol. On sent l'influence de Singapore Airlines. 8,5/10
Divertissements: Pas d'IFE, c'est bien dommage. Cependant, présence de wifi à bord et de Scoot TV, accessible gratuitement en Scoot Biz. 7/10
Restauration: Grosse déception avec un repas peu copieux et pas spécialement savoureux... On est clairement sur du catering "Eco -" sur ce point. 3/10

Aéroport de Tokyo-Narita:
Fluidité: Passage rapide et efficace de toutes les formalités. Heureusement que je bénéficiais du check in prioritaire, car sinon j'aurai bien fait 30 min de queue. 9/10
Accès: Au top, avec de nombreuses options à tous les prix. 10/10
Services: Aéroport ancien qui mériterai une rénovation. 7/10
Propreté: Correct. 8/10

Aéroport de Taipei
Fluidité: Pas d'attente au PIF Transit. 10/10
Accès: Non applicable
Services: Terminal exiguë, c'est un long couloir étroit qui doit faire plusieurs kilomètres de long. 6/10
Propreté: Correct. 7/10

Conclusion: Un excellent vol avec un rapport qualité-prix au top! Autant les appareils moyen-courriers de Scoot me laissent dubitatifs, autant la présence de 787 dans sa flotte est un vrai plus niveau confort. Quant à cette cabine, je l'ai trouvé supérieure en terme de confort à la Y+ d'AF, le siège est plus large et surtout beaucoup moins dur.

Merci pour votre lecture, et n'hésitez pas à laisser un commentaire !

Informations sur la ligne Tokyo (NRT) Taipei (TPE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Tokyo (NRT) → Taipei (TPE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est China Airlines avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 53 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

  • Comment 419140 by
    indianocean GOLD 6811 Commentaires

    Avec un développement plus poussé de la plateforme de Haneda, fort à parier que Narita restera "vieux" pour encore un certain nombre d'années. Cet aéroport ne souffre que d'inconvénients, il est très éloigné de la capitale et il est soumis à un couvre-feu.

    "Sauf erreur de ma part, c'est le 787-9 le plus densifié au monde (plus que Norwegian et TUI)."=> et dire que Scoot va desservir Honolulu via Osaka. Ca promet des crampes aux jambes. Là au moins, les passagers auront l'occasion de se dégourdir les jambes contrairement aux 10 heures de vol vers Athènes que SQ a décidé de laisser à sa filiale LC.

    Je sais que Scoot est une compagnie low cost mais ne pas proposer d'écran IFE en ScootBiz, quand même.
    Si la compagnie oblige le passager de choisir le plat servi à bord, elle pourrait en effet faire en sorte qu'il ait du goût. Et je doute que les Japonais, les Taïwanais ou les Singapouriens n'aient pas de goût pour la cuisine

    Merci pour ce FR

    • Comment 419197 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 4348 Commentaires

      Bonjour Indianocean, merci pour votre commentaire !

      "Cet aéroport ne souffre que d'inconvénients, il est très éloigné de la capitale et il est soumis à un couvre-feu.": merci pour toutes ces infos. Après vu la taille de Tokyo, ça ne m'étonne guère qu'un de ses aéroports soit situé aussi loin de la ville, et ça risque de devenir la norme pour les nouveaux aéroports (Pekin par exemple à 46km du centre).

      "Ca promet des crampes aux jambes. Là au moins, les passagers auront l'occasion de se dégourdir les jambes contrairement aux 10 heures de vol vers Athènes que SQ a décidé de laisser à sa filiale LC.": bien que rallongeant le voyage d'une heure, j'ai trouvé l'escale très agréable! Ça permet de couper le voyage en deux, qui en conséquence passe plus vite. Et pas de stress vu qu'on remonte dans le même avion.

      "Je sais que Scoot est une compagnie low cost mais ne pas proposer d'écran IFE en ScootBiz, quand même.": c'est bien dommage en effet... Vu l'état de la moquette dans l'avion, je pense que Scoot fait de grosses économies sur ses cabines.

      "Si la compagnie oblige le passager de choisir le plat servi à bord, elle pourrait en effet faire en sorte qu'il ait du goût. Et je doute que les Japonais, les Taïwanais ou les Singapouriens n'aient pas de goût pour la cuisine": on est bien d'accord !

      A bientôt !

  • Comment 419155 by
    scorph GOLD 1144 Commentaires

    Bonjour Nico et merci pour ce superbe report.

    Certes quand on regarde le report de but en blanc Scoot ne fait pas rêver (en même temps ce n'est pas le but) toutefois quand on regarde le prix c'est sacrément canon ! On regrettera amèrement un catering en option pas au niveau des attentes et un bon siège où il manque l'IFE (pour une classe avant surtout sur un appareil neuf je pense qu'il s'agit d'une erreur stratégique).

    Concernant le report comme d'habitude c'est très agréable à lire les photos sont très belles avec de magnifique vues de Tokyo et des avions à TPE ou NRT.

    Bon vols !

    • Comment 419198 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 4348 Commentaires

      Bonjour Scorph, merci pour votre sympathique retour !

      Scoot ne fait pas rêver, mais m'a permis d'aller au Japon pour un bon prix. Je ne serais pas parti aussi loin sans cette possibilité.

      Pour l’absence d'IFE, Scoot considère que tout le monde voyage avec son ordinateur ou sa tablette...

      A + :)

  • Comment 419172 by
    momolemomo GOLD 6242 Commentaires

    C'est assez surprenant que pour un vol si long, la difference entre la Y et la Premium ne soit que de 40 euros et que le total soit de 275 euros! On ne va pas s'en plaindre :D
    De ce que j'ai entendu concernant IB à Tokyo, ça fonctionne hyper bien!
    Le repas est un peu décevant mais c'est dans la lignée des autres compagnies low-cost de la region comme Cebu Pacific.
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 419199 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 4348 Commentaires

      Salut Moritz !

      La différence de prix m'a vraiment agréablement surpris! Après, j'ai réservé le vol seulement un mois en avance, donc je pense que je suis bien tombé niveau yield (pour une fois!). Habituellement, la différence de prix est plus conséquente.

      "De ce que j'ai entendu concernant IB à Tokyo, ça fonctionne hyper bien! ": aux dernières nouvelles, IB va même augmenter les fréquences, c'est une très bonne nouvelle que l'Espagne soit enfin reliée directement à l'Asie par sa compagnie nationale.

      A bientôt !

  • Comment 419193 by
    Frednyon SILVER 2350 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR et son bonus,

    Mieux vaut éviter NRT et privilégier HND quand on visite Tokyo. Mais évidemment, si on choisit Scoot, on n’a pas le choix.
    Pour les budgets serrés, Scoot est intéressante, avec une segmentation en plusieurs cabines (Y base, Y long legs et Scoot biz).
    Cette dernière, est très recommendable. Elle bénéficie d’un priority boarding (très utile), de sièges spacieux, de toilettes séparées (très utiles quand on se retrouve avec 280 chinois de Chine qui utilisent les toilettes Y comme des porcs... c’est du vécu).
    Le petit plateau repas est anecdotique, mais finalement sympa sur un LC (c’est le même sur SYD, par exemple).
    Pour l’IFE, on a les tablettes.
    Pour le double du prix, on a ANA et SQ en Y supersaver avec full service et (faible) gain de miles (mais accès lounges *A possibles).
    La nouvelle ligne Scoot vers HNL va intéresser certains sur ce site.
    A bientôt

    • Comment 419200 by
      nicobcn TEAM GOLD AUTEUR 4348 Commentaires

      Merci Frednyon pour votre commentaire :)

      Heureusement que le vol partait vers 12h, car décoller de NRT vers 8h, ou avant doit relever du cauchemar!

      La Scoot biz est en effet une très bonne prestation, avec un nombre conséquent d'avantages. Seul le catering m'a vraiment déçu.

      "(très utiles quand on se retrouve avec 280 chinois de Chine qui utilisent les toilettes Y comme des porcs... c’est du vécu).": j'imagine bien! J'ai eu un concert de bruits divers et variés sur d'autres vols, heureusement courts...

      "Pour le double du prix, on a ANA et SQ en Y supersaver avec full service et (faible) gain de miles (mais accès lounges *A possibles).": La compagnie major la moins chères était MH, mais avec un départ vers 8h du matin de NRT...

      Cette nouvelle ligne vers HNL est très intéressante! Leur réseau commence a bien se développer, et les tous les vols que j'ai pris été bien remplis.

      A + !

  • Comment 419361 by
    Benoit75008 GOLD 7336 Commentaires

    Merci Nico pour ce FR,

    Comme Bernard, je trouve ça dingue de ne pas avoir d'IFE sur un B787^^
    Repas assez décevant, on peut s'attendre à mieux de la part d'une premium eco :-(

    Très beau bonus par contre! Profites en à fond avant le dur retour vers la France :-)

    Bonne journée et à bientôt!

  • Comment 419416 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8153 Commentaires

    Bonjour Nico et merci de ce FR.
    Le siège et l'espace sont vraiment agréables pour un vol LC de jour.L'équipage semble de bon niveau avec une approche du client plus legacy que low cost. pas d'IFE mais du Wifi : une premium low cost plutot qualititative surtout vu le prix payé pour un tel vol.
    Seul bémol ce repas qui est vraiment très léger (ou es le dessert ?) et ne fait pas très envie. Beau bonus de Tokyo !

  • Comment 419836 by
    mogoy GOLD 10200 Commentaires

    Merci Nicolas, pour ce FR.

    Un produit hard qui se tient mais le catering est terriblement décevant visuellement.
    Ce qui me chiffonne le plus c'est l'appelation scoot biz alors que ce produit n'a pas grand chose d'un produit affaires.

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