#19 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.71 avis
Après 1 mois et demi de cours à Singapour, il est temps de profiter d'une semaine de vacances pour partir à la découverte de l'Asie. Mes amis souhaitaient absolument visiter le Japon. Nous rajoutons un stop à Hong Kong qui a l'avantage de faire baisser l'addition, et de ne pas rallonger le temps de parcours. D'autres destinations beaucoup plus proche de Singapour suivront un peu plus tard :)
Pour le retour, j'avais comme idée d'utiliser mes miles FB, car je sais que les tarifs sont généralement avantageux sur les vols Skyteam en Asie. J'avais repéré un vol de jour sur la Garuda à 20000 miles et 40€, une très bonne affaire donc, mais le site de FB n'a pas cessé de planter car il n'était pas à jour. Au final, la seule possibilité qu'il me reste est un vol via la Chine avec des horaires pas possible. Tant pis pour mes miles, mais ça serait bien qu'AF mette à jour son site internet.
Je me retourne donc vers Scoot, la low cost de Singapore Airlines, qui propose deux vols quotidiens, l'un via TPE, l'autre via Bangkok-DMK. Mon choix se porte sur celui via TPE qui est un peu moins cher, part à 12h ce qui pour Narita est plutôt pratique, et l'escale à TPE est plus directe que Bangkok. Scoot opère ces vols en 787, nettement plus confortables que leur flotte de monocouloirs. C'est d'ailleurs un des avantages de cette compagnie, puisque certains vols moyen courriers sont opérés en 787.
Niveau tarif, c'est très intéressant. Entre le tarif avec bagage et repas et la cabine premium de Scoot, il n'y a que quarante euros de différence. Ça sera donc l'occasion de voler pour la première fois en Y+, et de tester cette cabine! Je m'en sors pour 275€. Pour un vol de 9h en Y+, c'est un excellent rapport qualité-prix! Le low cost long courrier prend vraiment son sens sur ce vol. Seul point négatif, pas de miles gratuits (il faut rajouter un supplément, le cumul se fait sur le programme de Singapore Airlines).
Encore une fois, le site internet de Scoot fut une catastrophe. J'ai du attendre 2 jours et de multiples tentatives avant d'enfin réussir à acheter mon billet…
Bien que ce soit le même numéro de vol pour les parcours NRT-TPE et TPE-SIN, Scoot considère qu'il s'agit d'une correspondance, et il y a un service sur chaque tronçon (ce qui n'est pas le cas sur les vols LC non stop). Je réaliserai donc un FR sur chaque tronçon :)
Voici le routing:
TR2068 SIN-HKG A319 Scoot UO870 HKG-NRT A321 Hong Kong Express TR201 NRT-SIN via TPE B787-9 Scoot
Fraîchement débarqué de mon 787-9, je prends la direction des correspondances pour rembarquer dans le même avion 30 minutes plus tard. Taiwan souhaite la bienvenue au monde entier, malheureusement pour moi, la visite sera de très courte durée! Une carte de transit nous est distribuée juste avant de repasser un PIF assez light où nous avons été contrôlés à la va vite. La zone d'embarquement n'est pas très agréable, c'est un long couloir qui semble sans fin avec quelques boutiques et restaurants sur les côtés. Il est déjà l'heure de ré-embarquer en porte B9. C'est toujours le même avion et le même équipage. Une partie des passagers ont débarqué à TPE, d'autres y embarquent. La PNC me reconnaît et m'accueille avec un welcome back sir ! Je reprends place au 1A qui n'a pas bougé, mais a été remis en ordre. Le vol sera plein sur cette deuxième partie de vol. Une boisson d'accueil est de nouveau servie, à savoir de l'eau pour tout le monde. Le protocole va être exactement le même que sur le parcours NRT-TPE, comme si c'était un nouveau vol. Le CDB annonce 4h de vol, et on repousse à 15h53, avec 8 minutes de retard seulement, une bonne performance car l'escale ne dure qu'une heure, ce qui est quand même très court pour un avion long courrier. B777-300ER EVA Air A320 Vanilla Air A330-300 Hong Kong Airlines A330-300 AirAsia X On passe devant le collègue hongkongais. Japan Airlines en B737-800. 23L cette fois-ci. A380-800 Emirates :) A320 China Southern Puis c'est à nous, décollage à 16h06 ! Belle livrée pour ce 330 d'AirAsia X. B777-200ER Ukraine International Airlines, ex Asiana Airlines, qui va entrer en service d'ici peu! (merci à EuroAirport68 pour les infos :) Un 787 en maintenance, mais aucune idée de la compagnie. B747-400F UPS Austrian Airlines envoie aussi ses avions à TPE en maintenance. A330-300 Transasia Airways stocké à TPE depuis la faillite de la compagnie en Octobre 2016… B787-9 Air Canada Et rotation :) La maintenance de China Airlines. Le décollage est une nouvelle fois très silencieux. On entame un virage à 180° qui va offrir un beau panorama sur l'île. TPE d'où l'on vient de décoller. L'urbanisation de la côte ouest de l'île est ininterrompue.
Taichung Airport Taichung Tainan Airport On entame alors la traversée de la Mer de Chine. Le service débute environ 1h après le décollage, et encore une fois c'est une déception. J'avais choisi lors de la réservation (Scoot impose de choisir son plat avant le vol) les Pomodoro Fusilli. Un joli nom pour décrire de simples pâtes en conserve… La barre chocolatée qui fait office de dessert est la même que sur le parcours TPE-SIN, heureusement que la Tiger n'est pas en supplément ! La nuit tombe rapidement et tout le monde en profite pour se reposer. J'en profite pour vous représenter la cabine, toujours aussi confortable pour un vol de jour. On est clairement dans un produit au-dessus de la Y+, mais pas tout à fait de la J non plus (je parle du siège uniquement). A choisir entre la Y+ de SQ et la Y+ de Scoot, je pense que vous voyagerai plus confortablement sur Scoot (pour un prix probablement inférieur en plus). Le pitch qui est vraiment agréable. La descente débute 45 minutes avant l'atterrissage, elle sera très longue comme toujours à Singapour puisqu'il nous faudra contourner l'île via Batam. Atterrissage avec un A380-800 d'Emirates. B777-300ER British Airways Le débarquement sera rapide (les PNC ont bloqué le reste des PAX), et parfaitement à l'heure. La moquette de Changi commençait à me manquer! Je file vers l'immigration du terminal 1 qui sera passée en 30 s grâce aux e-gates. L'attente des bagages sera un peu longue, mais rien de dramatique. Je n'ai plus qu'à filer au T2 prendre la EW Line :)
Bonus touristique du Mont Fuji
Le dernier jour, nous avons décidé de partir "en excursion" au pied du Mont Fuji. Il y a de très nombreux bus qui partent de la gare routière de Shinjuku. En à peine 1h30 de route, le bus nous dépose au pied de la pagode Chureito à Fujiyoshida, au pied du Mont Fuji. Il faut tout de même gravir 300 marches en faisant attention aux serpents (j'en ai vu), aux singes et aux ours (pas croisé pour ces deux derniers). Fujiyoshida Et le Mont Fuji ! La vue est juste fantastique, sous un temps radieux en plus. Puis nous sommes partis en train jusqu'à Kawaguchiko, qui est un peu le Chamonix du Mont Fuji. De là nous avons fait le tour du Lac Kawaguchi, avec toujours le Mont Fuji comme toile de fond. Le soleil se couche dès 15h30, il fera nuit totalement à seulement 17h… Une dernière vue du lac et du Mont Fuji avant de reprendre le train… …Et le bus pour le centre de Tokyo.
Bref, une journée inoubliable qui me donne envie de revenir au plus vite !
Merci pour votre lecture :)
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Verdict
Scoot
7.1/10
Cabine10.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Carte payante3.0
Taipei - TPE
7.3/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Singapore - SIN
9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté9.0
Conclusion
Scoot (note reflétant l'ensemble des deux vols): Cabine : Siège très confortable et tout à fait agréable pour un vol LC de jour. Beaucoup d'espaces pour les jambes, une vraie inclinaison et une cabine de seulement 35 sièges. Contrairement à ce que j'ai pu lire, j'ai trouvé le 787 particulièrement silencieux, du moins à l'avant de la cabine. 9h de vol dans une telle cabine, et pour 275€, ça mérite la note maximale à mon sens. 10/10 Équipage: Très sympathique et attentionné. Ils sont passés régulièrement tout au long du vol. On sent l'influence de Singapore Airlines. 8,5/10 Divertissements: Pas d'IFE, c'est bien dommage. Cependant, présence de wifi à bord et de Scoot TV, accessible gratuitement en Scoot Biz, et de prises. 7/10 Restauration: Grosse déception avec un repas peu copieux et pas spécialement savoureux... On est clairement sur du catering "Eco -" sur ce point. 3/10
Taipei (TPE): Fluidité: Aucune attente au PIF de Transit. 10/10 Accès: Non applicable Services: Pas grand chose sur ce long couloir qui paraît sans fin. 6/10 Propreté: RAS. 8/10
Singapour-Changi T1 (SIN): Fluidité: Au top comme d'habitude. 10/10 Accès: Idem. 10/10 Services: Encore idem! 10/10 Propreté: Presque parfait. 9/10
Conclusion: Un excellent vol sur Scoot qui propose un produit intéressant, à mi-chemin entre la Y+ et la J concernant le siège, mais Y sur le reste de la prestation. L’absence d'IFE est une bêtise, heureusement qu'il y avait des prises de courant. En tout cas pour 275€ le parcours NRT-TPE-SIN, il n'y a rien à dire!
Merci pour votre lecture, et n'hésitez pas à laisser un commentaire :)
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Hello et merci pour la découverte, Sympa que Scoot affrète des appareils si modernes, sympa pour une "low-cost". Quid de l'IFE? il ne me semble voir aucun écran, est-ce exact? On est sur un système de stream sur ses propres appareils? Merci encore!
Au final ce vol me fait penser à de la Y de troisième zone avec juste un fauteuil large. Fauteuil qui d'ailleurs me rappelle la Y+ NH et BR, voire TK en son temps, donc rien de bien exotique pour cette classe de voyage !
"Au final ce vol me fait penser à de la Y de troisième zone avec juste un fauteuil large.": c'est un peu ça, tout en sachant que le fauteuil est bien meilleur que la Y+ d'AF par exemple.
"Même question qu'Opoman, quid du divertissement ": j'y ai répondu dans la conclusion et ma réponse à son commentaire.
Un confort de la cabine et un PNC qui élèvent un peu la qualité de ce vol LCC. La bouffe est horrible. A la limite, si je devais voyager en ScootBiz de SIN, je préfère me restaurer au Food Street et leur laisser leur nourriture infâme au galley.
275€ pour la Y+ semble être en effet un très bon tarif par rapport à la distance parcourue,.Par contre le catering fait vraiment éco pur et dur ^^ Dommage de ressortir de l'avion même si se sont les règles, d'autant plus que l'intérieur du terminal semble plutôt quelconque... Joli spotting à TPE cependant ;) Tes photos au Japon sont tout simplement sublimes! Bravo! Merci Nico. A+
Le tarif est vraiment bon même si certains points de la prestation de Scoot doivent être améliorés.
"Dommage de ressortir de l'avion même si se sont les règles, d'autant plus que l'intérieur du terminal semble plutôt quelconque... ": ça ne me gène pas dans le sens où ça permet de se dégourdir les jambes une petite demi-heure, et de couper le vol en deux.
''B767-300ER Ukraine International Airlines en maintenance à TPE !'' Il semblerait plutôt que ce soit le nouvel arrivant dans la flotte de UIA, le B777-200 ER. Une belle exclusivité de l'avoir vu ! Merci pour le FR et le joli bonus.
J'avais un doute, je pensais à un 787 au départ, mais UIA n'en ayant pas, j'en ai déduis que ce devait être un de leur 767. Je corrige ça de suite merci à vous !
Merci pour cette suite quasi copiée collée du vol précédent. Si on apporte son balik et sa bouteille de champange, cette bizscoot doit être tout à fait correcte pour un vol de jour ! Superbes photos du Fujisan, il faut aussi y monter (en été, car avec cette neige je ne pense pas que ce soit autorisé).
C'est quasiment un copié collé, Scoot considère que ce sont deux vols distincts, donc tout le service est répété à l'identique.
"Superbes photos du Fujisan, il faut aussi y monter (en été, car avec cette neige je ne pense pas que ce soit autorisé).": en effet il était déjà fermé, il me semble qu'il ouvre de fin à juin à début septembre, si les conditions le permette évidemment.
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#19 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
71 avis
18 Commentaires
Une prestation correcte sur Dreamliner malgré un repas léger.
Plutôt sympa les voyages quand en Business quand on est étudiant :)
Et très beau bonus.
Ca n'est pas de la J mais de la Y+. Vu la différence de prix, autant en profiter!
A bientôt
Sympa que Scoot affrète des appareils si modernes, sympa pour une "low-cost". Quid de l'IFE? il ne me semble voir aucun écran, est-ce exact? On est sur un système de stream sur ses propres appareils?
Merci encore!
Comme indiqué dans la conclusion, pas d'IFE, mais il y a du wifi (payant) et des prises gratuites en Y+.
"On est sur un système de stream sur ses propres appareils?": exactement, stream qui est lui même payant pour la classe Y.
A bientôt !
Au final ce vol me fait penser à de la Y de troisième zone avec juste un fauteuil large.
Fauteuil qui d'ailleurs me rappelle la Y+ NH et BR, voire TK en son temps, donc rien de bien exotique pour cette classe de voyage !
Même question qu'Opoman, quid du divertissement ?
A bientôt.
"Au final ce vol me fait penser à de la Y de troisième zone avec juste un fauteuil large.": c'est un peu ça, tout en sachant que le fauteuil est bien meilleur que la Y+ d'AF par exemple.
"Même question qu'Opoman, quid du divertissement ": j'y ai répondu dans la conclusion et ma réponse à son commentaire.
A bientôt !
La bouffe est horrible. A la limite, si je devais voyager en ScootBiz de SIN, je préfère me restaurer au Food Street et leur laisser leur nourriture infâme au galley.
Merci Nicolas
En effet le repas est vraiment nul... Heureusement la cabine fait oublier ce gros point négatif !
A bientôt !
Dommage de ressortir de l'avion même si se sont les règles, d'autant plus que l'intérieur du terminal semble plutôt quelconque... Joli spotting à TPE cependant ;)
Tes photos au Japon sont tout simplement sublimes! Bravo!
Merci Nico. A+
Le tarif est vraiment bon même si certains points de la prestation de Scoot doivent être améliorés.
"Dommage de ressortir de l'avion même si se sont les règles, d'autant plus que l'intérieur du terminal semble plutôt quelconque... ": ça ne me gène pas dans le sens où ça permet de se dégourdir les jambes une petite demi-heure, et de couper le vol en deux.
Content que les photos te plaisent !
A + !
En effet, voler 9h dans ces conditions vu le tarif est un super deal que je renouvellerai sans problème !
A bientôt :)
Merci pour le FR et le joli bonus.
J'avais un doute, je pensais à un 787 au départ, mais UIA n'en ayant pas, j'en ai déduis que ce devait être un de leur 767. Je corrige ça de suite merci à vous !
Si on apporte son balik et sa bouteille de champange, cette bizscoot doit être tout à fait correcte pour un vol de jour !
Superbes photos du Fujisan, il faut aussi y monter (en été, car avec cette neige je ne pense pas que ce soit autorisé).
C'est quasiment un copié collé, Scoot considère que ce sont deux vols distincts, donc tout le service est répété à l'identique.
"Superbes photos du Fujisan, il faut aussi y monter (en été, car avec cette neige je ne pense pas que ce soit autorisé).": en effet il était déjà fermé, il me semble qu'il ouvre de fin à juin à début septembre, si les conditions le permette évidemment.
A bientôt
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