Voici le segment retour de mon vol en classe W sur ma ligne favorite : IKA-CDG. Après avoir rempli l’objet de ma mission retour express vers Téhéran afin de pouvoir embarquer le lendemain sur mon prochain vol vers… CDG à nouveau.
Ne voyageant pas en classe J, je me laisse aller à quelques rêveries d’upgrade. A titre gracieux naturellement, car j’ai déjà déboursé 300 EUR de mes deniers pour m’extraire de ma vile condition de pax Y à laquelle mon entreprise me condamne.
Petite séquence suspense….
D-2 : 3 sièges W de libre. Plus de possibilité de réserver la J. Cela sent mauvais. S’il n’y a plus de place libre en J, difficile d’espérer.
Au check-in sur tablette, 28h avant…
5 sièges W de libre dont le bulkhead (ai réussi à prendre un bulkhead fenêtre) mais 3 sièges en J sont encore réservables sur le site AF.
H-17, tjrs 3 sièges en J, une propal upgrade payant alors qu’il ne reste que 2 sièges W libres.
H -9, plus que 2 sièges J à dispo de la vente, propal d'upgrade inchangée à 1870 AED, personne n'est tombé dans le panneau. Il faut dire que 1870 AED, c’est près de 400 EUR pour un aller simple d’environ 5h. Cela fait un peu raide. Surtout que j’ai accès au salon du fait de mon statut et que je caresse encore l’espoir d’un op-up. Après tout, ne suis je pas chouchouté en vol ?
D’autant plus qu’à l’achat le billet J sur ce vol n’est pas donné à 1900 EUR le premier segment.
Il y a donc encore une chance : seule une place en W est à pourvoir. Encore un effort et il faudrait peut-être surclasser un pax W. Moi par exemple… au hasard, comme cela ^^.
Bref toujours est-il qu’il faudra tout de même aller à un comptoir d’enregistrement, car le système ne délivre pas de carte d’enregistrement. Téhéran, c’est en Iran et il faut un visa qu’il faut faire vérifier.
Je poursuis les formalités en téléchargeant la presse.
Le prélude
Retour en voiture de location rouge. A l’approche de CDG, cela bouchonne méchamment. 20 minutes pour accéder à la plateforme…
Et je parle bien du T2. Ici j’ai un choix à faire car il y a un embranchement vers le T1. Mais nettement moins puisque le terminal est dans mon champ de vision. La note d'accessibilité de CDG va en prendre un coup pour une fois que je viens en voiture.
Allez zou, tentons le tout pour le tout. Je prends le pari de l’accès plus aisé au T1 qu’au T2. Je déposerai mon véhicule à ce terminal. Cela ne fait aucune différence pour moi. Et avec un peu de chance, je m’éviterai l’embouteillage monstre du T2.
L’ennui c’est que cela coince aussi au T1.
On s’occupe comme on peut. Le terminal est très Empire Galactique avec toutes ces étoiles noires de la mort qui tuent. Au point que QR n’ose pas revendiquer son appartenance à l’alliance bleue. A moins qu’ils n’y soient que pour siphonner les pax de BA…
C’est lent mais cela avance, mais surtout je vois le terminal. Une fois passée la rampe départ, il est possible de prendre une voie circulaire autour du T1 nommée « toutes directions » qui permet de reprendre une rampe pour le niveau arrivée et les parking. Et celle-ci n'est pas du tout bouchée. Bonne tactique.
Restitution illico du véhicule, il est temps de rejoindre le CDG VAL pour aller au T2.
J’en profite aussi pour régler la question de la détaxe au T1. La dernière fois, j’avais oublié de le faire et avais dû sortir du terminal airside pour y remédier.
Mais la grosse queue pleine de Chinois me fait reculer.
Donc direction le CDG VAL. Vous ne connaissez pas votre chance ceux qui n’ont pas connu le T1 à l’heure des bus version "RATP" qu'il fallait emprunter pour rejoindre le T1 depuis la gare RER. Le confort, la régularité, la prévisibilité d’un transport lourd est apaisant pour le pax.
Me voilà au Terminal 2, enfin.
Immortalisation du FIDS central.
Puis passons au 2E pour m’enregistrer en bonne et due forme. J’ai un bagage plein de victuailles pour bébé à rapporter à un collègue. Donc, je n’y couperai pas.
Mais avant, ne pas oublier la détaxe.
Même problème qu’au T1. J’attends quelques minutes mais comme la queue n’avance pas et que je repasse par CDG dans une dizaine de jours, je décide de zapper. Ces touristes, quelle plaie…pour les expats ^^!
Une énorme queue s’est formée… Il s’agit de la queue de la PAF. Mais quelle honte ! Elle déborde d'au moins 50 mètres (si ce n'est plus) du début du parcours filoguidé. On s'y heurte même après la zone d'enregistrement SP…
A l'enregistrement en zone skypriority non business, je fais retirer mon numéro FFP de FB pour pouvoir accumuler sur KE. Mais cela changera pas mal, on le verra par la suite.
Mon bagage n’est pas bien lourd, mais je n’ai pas envie d’avoir expliquer pourquoi j’ai du lait de riz en poudre en quatre exemplaires alors que je ne porte pas d’alliance ^^. Soit je vis dans le péché, soit je suis un terroriste en puissance !!
Armons nous de courage pour affronter l’hideuse bête de la PAF.
Madre De Dios ! Heureusement que le statut sert à quelque chose. Je préférerais me faire arracher une dent que d’être dans la file des sans dent… Ceci expliquant peut-être cela…
La bête immonde a été vaincue dans un délai raisonnable. Mon équilibre mental a survécu. Il est grand temps de se soigner à coups de flûtes de champagne au salon. (Remplies les flûtes, pas vides, vous l’aurez compris, je ne suis pas une brute).
En prenant le LISA, je suis seul dans le dernier wagon avec un personnel au sol AF avec qui j’entame le dialogue. Tous les autres pax se sont agglutinés dans les deux premiers wagons tels des shadoks… Nous en rions.
Bref, me voilà au 2E/M. C’est la seconde fois que j’y passe et je l’aime bien ce concourse.
Le lounge report (à la sauce mogoy)
Pas au point de me priver de salon quand même. L’entrée manque un petit peu de prestige. Coincée entre deux enseignes de luxe. Au fond d’un long couloir blanc qui n’est agrémenté que de sa peinture blanche, on a vraiment l’impression que cette partie ne fait pas partie de l’appel d’offre communiqués aux architectes.
Auprès des dragonnes je m’assure de la disponibilité de sièges J sur le vol. Le prix du surclassement n’a pas bougé d’un iota. Je choisis donc de faire remettre mon numéro de FFP Flying Blue pour ne pas laisser échapper un possible et pourtant élusif upgrade opérationnel. S'il n'y avait plus eu de siège libre en J , j'aurai choisi de laisser vide le champ du programme de fidélité pour pouvoir rétro créditer sur KE.
En terme de miles primes, c’est la même efficience, je perd juste une occasion de progresser vers le statut ST E+ à vie sur KE (mais j’en suis encore très loin…, c’est plus pour le fun qu’autre chose).
Je m’installe là où : Il y a des prises de courant Une table digne de ce nom Il n’y pas trop de peuple
C’est encore sur cet endroit que je me sens le mieux. Si le design de ce salon est moderne et frais, je trouve les conditions d’assise absolument inadaptées.
Un petit contrôle presse pour constater qu’une fois de plus, ZE ne fait plus partie des publications sélectionnées.
C’est d’ailleurs un peu la dèche, quand je passe. Mais à mon retour chargé du fruit de ma chasse et de ma cueillette au buffet, une employée était en train de recompléter les stocks.
A propos du buffet.
A mon arrivée, le petit déjeuner est encore servi. Oeufs brouillés.
Bacon.
Cold cuts.
Saucisses de volaille.
Un quarteron de yaourts et un reste de salade de fruit. Cela sent le changement de l’offre de catering…
Du pain mais pas pour les bourreaux.
Question champagne, il n’y a pas d’heure creuse dans les salons AF. Ce que j’apprécie.
Il a pour compagnon de jeu, un Chablis que voici.
Si au 2F, les apéritifs ne sont pas accessibles aux mineurs (du moins ceux qui n’ont pas fait leur pic de croissance), il semble que la qualité de pax hors Schengen les dote de plus de résistance à la boisson.
Question rouge, cela se tient, surtout après l’inexistante offre d’IKA et le naufrage funeste de GYD.
Morceaux de sucres liquides en conserve.
Au retour de la chasse, je m’égare et tombe sur la zone repos. Vide…et surtout baignée de lumière naturelle. Sans masque, aucune chance de pouvoir y faire une sieste. Le buffet est un vrai aimant à chimpanzés. Tout le monde est assis là où on peut boire et manger. C’est assez attristant de voir que n’importe où les humains retombent dans des travers aussi élémentaires.
Cela n’en fait que plus de place pour les autres !
Une zone off limit pour les AF Ultimate ? En tout cas, rien ne l’indiquait et une agente non loin était sur le point de montrer les crocs avant que je ne la rassure sur mes intentions purement documentaires.
Bref, la cueillette a été fructueuse. Je suis tombé sur un arbre à saucisses, et j’ai pu ramasser quelques oeufs brouillés. Quelques feuilles de fromage complètent le tableau. La chasse est toujours plus difficile, les bacons étaient particulièrement huileux et ardus à attraper. Puis il suffit de trouver une source à champagne et le tour est joué… Je ne comprends pas comment nos ancêtres pouvaient crever de faim… Il suffit de se baisser, c’est pourtant pas compliqué… que diantre !
En attendant les docs de voyage.
Déjà 10h30, il f faut dire que j’ai un peu trainassé avant de partir pour CDG.
A défaut d’exemplaires papier, je télécharge mon ZE personnel. Quelle indignité que je doive m’abaisser à le payer. Quel affront !
On arrive à saisir quelques oiseaux du cru de passage furtif. Mais les baies du salon ne sont pas vraiment spotter friendly.
A 11h, changement d’offre, et je repars à la chasse. Naturellement uniquement pour meubler le FR, certainement pas pour me remplir la panse à l’oeil. Ce serait d’un vulgaire ^^. Cette fois, c’est la pêche qui a fonctionné. Les vaches laissent choir fort opportunément des pots de yaourts. Je laisse aux experts me dire de quel orifice, car je m’apprête à avaler tout cela (et aussi le homard du salon P d’AF qu’on m’apporte à l’instant).
Pour le dessert, un citronnier de la famille des pâtes sablées pourvoira à mes besoins. Mais je préfère ces fruits quand ils sont plus mûrs et ont développé cette meringue qui attire davantage les bêtes.
Bref, il est temps de plier bagage car le FIDS clignote.
L’embarquement a lieu en porte 31, tout au bout du concourse.
La signalétique skypriority est bien en place et le contrôle est fait à son entrée.
Mais je patienterai que le troupeau fasse la queue. Je m’en vais prendre l’air frais (la chasse en intérieur, ce n’est pas très sain), d’où je peux vérifier l’avancement du process.
On est en France, c’est sûr. Ce genre de panonceaux serait superfétatoire en Suisse.
Un tour pour me laver les mains, car je suis très préoccupé par l’environnement. Inutile de faire traverser 4000 km à des fluides corporels sans grande valeur depuis qu’on a inventé la lessive. Remarquons la virilité de l’iconographie moderne.
C’est propre, comme quoi il n’y a pas de fatalité pour l’état de nos toilettes nationales. Si seulement, cela pouvait être le cas pour la dette du même nom.
Arf, j’ai parlé trop vite…
Bref, voici l’oiseau du jour. Toujours un A343, dont je me fais une orgie avant son inéluctable disparition au profit des millenials.
Le flight report
Retournons en porte pour accomplir notre devoir.
J’ai nommé l’embarquement. A ce moment du récit, vous vous dites que vous n’avez pas entendu de bip. Et moi non plus… Aïe caramba, encore raté !
Vue sur le museau de notre oiseau.
Pour moi qui suis puni sur ce vol, c’est au fond !
Mais je ne serai pas tout seul, paraît-il.
Instant porte, au repos…
Cela sent la fête en J, aujourd’hui.
L’instant porte vue intérieure.
Et je m’installe à mon hublot.
N’ayant pas les pattes de certains, j’apprécie énormément les bulkhead. Absence d’invasion barbare par le truchement d’un dossier de siège malvenu.
Sur le siège couverture et oreiller de bonne facture. Il n’y a pas à se plaindre.
Et on repousse, aller c’est parti !
A nouveau pas de voisin, quatrième vol en J puis en W sans voisin. Je commence vraiment à croire que ce n’est pas le fruit du hasard.
12h25, un peu de retard mais rien de problématique.
Notre voisin est chinois probablement vers PVG.
Les consignes de sécurité sont diffusées. Mine de rien, je les trouve toujours aussi plaisantes à regarder. Bon je vous avoue que c’est plus la forme que le fond qui retient mon attention.
A nouveau un J2, décidément je commence à faire une fixette sur cette compagnie.
Piste 27L.
En piste donc.
Up in the air.
Les décollage en A340 perdent en puissance ce qu’ils gagnent en sérénité. Je les regretterai. Il me reste encore à prendre un A350 pour voir si ce type continuera dans la même veine que les 330/340. Cela dit, avec un bon casque à réduction de bruit active et des bouchons anti bruit, il n’y a guère de différence entre les différents types de modèles.
Etre Rom et avgeek n’est pas incompatible, loin de là et bien au contraire… Quel succès !
Zone artificialisée appelée ville ou zone urbaine.
Je préfère les nuages, c’est plus poétique.
Il est temps de s’équiper, l’absence de voisin inopportun me permet de mettre en batterie le double écran.
Les PNCs s’activent ensuite à la distribution des trousses de sécurité.
En attendant de retrouver mon casque Bose, introuvable, je me contente des casques AF qui - je dois dire - ne sont pas mauvais.
La trousse est elle toujours du plus subtil mauvais goût.
Le menu coloré ravive les sens, mais il est du fond ce qu’il n’est pas de la forme et vice versa. Plus c’est aguichant, moins c’est subtil, loi universelle applicable en tout lieu et toutes choses.
CQFD, mais notons la présence du foie gras, remarquable effort pour donner du glamour à un menu très marqué Y.
On survole le Grand Est (pardon Jules, je suis Alsacien de coeur… mais je n’ai pas résisté).
Strasbourg, la belle, la disputée.
L’auge à roulette apparaît.
Mais le PNC de ma rangée a reçu ses consignes suite au passage du CCP lors de salutations platinesques. J’ai réitéré l’impudente demande de bénéficier d’un verre d’apéritif en provenance de la J.
Et le PNC me propose un verre (en plastique, à la différence du vol aller où j'avais eu droit à un véritable verre) de champagne Charles Heidsieck. La forme n’y est pas mais j’apprécie.
Pour les amuse gueules, pas de miracle. Mais en toute honnêteté ce n’est pas plus mauvais que ce que je viens d’avaler en J en rédigeant ces lignes.
La preuve.
Nous survolons les Alpes à ce moment.
Mais il n’y a rien à voir que de la matière première à pluie.
Cela ne fait rien car mon équipage ne se prive pas pour me gâter après le champagne, c’est le bordeaux de la J : le Rollan de By 2012 qui m’est offert avec le sourire et dans un vrai verre cette fois.
Retour à la réalité, Cendrillon, le plateau W est posé sur ma double tablette.
Non sans un refill de bordeaux. Mon équipage ne se prive pas de me choyer.
La serviette sert de nappe de fortune, on s'amuse comme on peut.
Arf…
Back to reality. Poulet au xérès et surtout à l’economy. Mais c'était bon, ne soyons pas snobs.
Quant au fromage, tout président qu’il soit, il faut le dépioter.
Le dessert, tarte au citron à la meringue, mon péché mignon inavouable et ultime ne peut que me satisfaire. Non pas que ce soit recherché, mais la simple présence de l’énoncé me suffit. Nous ne sommes pas en F.
Les quartiers de pomme donnent bonne conscience pour le reste.
Alors que nous abordons les Carpathes.
Il n’y a toujours rien à spotter en contre bas.
Du coup, je tombe dans la boisson. Qui a dit qu’on ne savait pas vivre de l’autre côté du rideau.
Suivi d’une rehydratation nécessaire.
Le vol se poursuit au dessus de la Turquie.
Je fais un tour en classe Y, pour voir ce dont il retourne. Beaucoup de grey birds en classe Y. Peu d'iraniens apparemment : entre 10 et 15% et près de 66% de retraités français.
Le soir tombe.
A2A non conclusif.
Je me rabats sur la lune très islamique en ce jour.
Le coucher de soleil est splendide.
Il est temps de mettre à profit la bouteille d’eau. Pas de marque Evian comme en J, mais honnêtement que font quelques kilomètres entre deux sources ?
Je poursuis mon IFE à base de FR de qualité.
Tandis que le désert approche.
La nuit tombe.
Le nophoto iranien s’applique, tel l’embargo sur des denrées prohibées. Je vous retrouve pour un furtif et non conforme cliché d’un bagage skypriority livré avant le mien. Quelle iniquité !
Nonobstant, je récupère mes bagages conformément à la promesse client : parmi les premiers.
Merci de m'avoir lu
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine9.0
Equipage9.5
Divertissements7.5
Restauration7.0
Air France Lounge - 2E, Hall M
8.0/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services8.0
Paris - CDG
6.0/10
Fluidité3.0
Accès5.0
Services7.5
Propreté8.5
Tehran - IKA
7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services6.0
Propreté7.5
Conclusion
Un vol en W assez similaire au segment aller mais en mieux. Tout d'abord du fait du salon à CDG qui est sans comparaison avec celui d'IKA. Mais aussi parce que les conditions de voyage sont restées identiques : siège en bulkhead, pas de voisin, voire se sont améliorées grâce à un équipage encore plus présent. L'autre majeure de ce FR est la difficulté d'accès par la route à CDG le matin. Entre cela et le RER B, on ne sait à quel saint se vouer.
Notation vol : Cabine : on a suffisamment d'espace pour ne pas se sentir confiné. C'est là que se trouve la vrai valeur ajoutée de cette cabine sur AF. Le saut est impressionnant. Equipage : encore plus présent, à l'écoute et bonne communication entre eux. Tous les PNCs au contact étaient briefés sur ma modeste personne. C'est le quatrième vol sur AF depuis bien longtemps et l'effet Platinum à vie semble jouer vraiment. A voir sur la longeur (je rédige ces lignes pour mon 6ème vol AF depuis 3 mois et tout set au même niveau). Divertissement : bonne musique d'ambiance, choix de film qui ne m'a pas vraiment attiré mais c'est aussi le cas sur les autres compagnies. Cela dit, on est très loin de l'ICE d'EK. Il faudra que je lui rende justice. Restauration : plutôt le faible du produit. Mais on sent bien la différence avec le catering ex IKA : ici du foie gras en entrée (petite tranche mais c'est festif), un plat chaud un peu moins passe partout. Jetez y encore mon dessert préféré...
Notation salon : Confort : lumière naturelle et pas bondé, c'est déjà cela. Un reproche, trop peu de siège dispose de prises, et notamment ceux accolés à la verrière. Découverte pour moi de la zone de repos, mais en pleine lumière naturelle, apportez vos masques... Restauration : L'offre de catering est de bon niveau mais moins fournie qu'en août, les buffets ayant été ravagés par les pax. Service : assez transparent. Mais débarrassage pendant mon très court séjour. Douche et soin clarins que je n'ai pas testés. A suivre donc... un jour. Divertissement : bonne presse française mais pas de ZE. Wifi efficace et l'appli AF qui complète bien.
CDG : Accès terrible aux terminaux en véhicule, PAF catastrophique pour les non elites.... IKA : no photo, no comment ^^ , rien de bien spécial mis à part le PIF qui fait goulet d'étranglement.
25 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Les Upgrades arrivent souvent lorsqu'on s'y attend le moins. ^^
"Vous ne connaissez pas votre chance ceux qui n’ont pas connu le T1 à l’heure des bus version "RATP" qu'il fallait emprunter pour rejoindre le T1 depuis la gare RER." -> Cela s'appelle l'évolution et à fait de CDG un aéroport moins infréquentable qu'à l'époque !
"Mais quelle honte ! Elle déborde d'au moins 50 mètres (si ce n'est plus) du début du parcours filoguidé." -> Ah non, c'est toujours autant infréquentable. ;)
"Le confort, la régularité, la prévisibilité d’un transport lourd est apaisant pour le pax." -> Le VAL est quand même une version légère du transport lourd. ^^
"C’est assez attristant de voir que n’importe où les humains retombent dans des travers aussi élémentaires." -> Entre ça et les parvenus qui vendent leurs stocks de café au téléphone à voix haute, je me dis souvent que l'éducation se raréfie ...
"Bref, la cueillette a été fructueuse. Je suis tombé sur un arbre à saucisses, et j’ai pu ramasser quelques oeufs brouillés. Quelques feuilles de fromage complètent le tableau." -> lol. Cela me rappelle le canular de l'arbre à spaghetti.
"Mais je préfère ces fruits quand ils sont plus mûrs et ont développé cette meringue qui attire davantage les bêtes." -> Encore plus fort ! ^^
À bord on retrouve un équipage prévenant qui est clairement le plus du statut. Platinum à vie avant l'introduction du système revenue based, cela s'appelle avoir du nez ! Car sans aucun doute de nombreux Gold et Platinum vont retomber dans les affres de la condition de pax nobody...
VAL c'est plus lourd qu'un bus, question de perspective ^^ "Cela me rappelle le canular de l'arbre à spaghetti." on dirait que tu es né dans les 50's !
"À bord on retrouve un équipage prévenant qui est clairement le plus du statut. Platinum à vie avant l'introduction du système revenue based, cela s'appelle avoir du nez !" en fait pas sûr que ce soit le cas, la requalification Plat semble plus aisée avec le nouveau système que l'ancien, en revanche la primo qualification, c'est plus exigeant. Du moins sur ce qu'on lit sur le web spécialisé.
"Car sans aucun doute de nombreux Gold et Platinum vont retomber " et donc non, ce qui m'embête plus de concurrence donc avec des gains de miles moins importants...
Toujours aussi sympa les attentions plat ! 4 fois sans voisin c'est pas un hasard ^^ Soit t'as la galle et AF protège les autres passagers, soit c'est pour te protéger du pax Y indigne de toi LOL ^^
Retour à IKA le 22 oct ... je me suis de mandé comment tu pouvais être de retour à CDG avant de lire la raison quelque lignes plus tard... quel marathon !
"CDG : Accès terrible aux terminaux en véhicule, PAF catastrophique pour les non elites...." -> Décidément la F est notre amie ! Sans rire quand on voit la vitesse du passage des pax à travers les Egates de LHR, c'est une honte qu'on soit incapable de mettre ça en place à CDG ...
Le premier rang en W à l'air de te rendre la vie plus agréable et le catering même si très Y n'a pas l'air si mauvais. Tu as l'air d'avoir passé un agréable vol en somme :)
Hâte de lire la suite de tes aventures ! A bientôt :)
Merci Hugo pour ce commentaire. Je dois dire que ces récents vols démontrent une attention bien plus forte aux membres FB. Je serai curieux de savoir si c'est aussi le cas pour les Golds et autres Elite +.
Je n'ai certainement pas la galle !
Je crains qu'on en ait pas fini.
Le vol est agréable, le siège est confortable et pas de promiscuité. A ce titre l'expérience passager n'a pas grand chose à envier à la J pour un vol de jour.
Accessibilité et CDG constituent une rime pauvre, et ce n'est pas un hasard. Tout comme fluidité et CDG, d'ailleurs. Qui croit encore que l'absence d'alliance est une preuve de célibat, surtout en voyage? (Ce qui n'exclut pas de pécheresses motivations...) Le courant, la table, pas trop de monde : je retrouve des critères familiers Merci pour le clin d'œil de boulangerie au salon ;) A bientôt !
J’ai eu une pensée émue à ton endroit. Toi qui dois te coltiner chaque semaine l’accès à CDG. Je l’ai souvent fait il y a plusieurs années étant basé à CDG et déjà à l’époque ce n’était guère joyeux, plus particulièrement les retours du vendredi soir. Mais là même l’approche de CDG en début de semaine tourne au cauchemar.
Le « pas trop de monde « au salon du 2F est une gageure pour le voyageur d’affaire.
CDG avant CDGVAL, c'était en effet quelque chose, surtout en cas de grève des conducteurs de bus. Dans ce cas-là, il fallait marcher le long de la chaussée, avec armes et bagages :-( Mais j'aimais bien les annonces automatisées à bord de ces engins, précédées du jingle Archéo-Seventies de CDG^^^^
"l'aimant à chimpanzés", tellement vrai hélas, mais j'ai connu encore pire dans des hôtels-club en Espagne, en saison hivernale de surcroît :-( L'offre de restauration du Salon M est très correcte et assez appétissante, surtout la tartelette au citron ;-). Dommage que celle du K soit resté en deçà, malgré sa rénovation récente.
Les attentions liées au statut sont en effet un gros plus. Côté restauration, ça appelle les mêmes remarques que pour le vol aller, même si le plat principal semble plutôt qualitatif.
En fait, peut-être devrais-tu aller chez un marabout ou un sorcier vaudou pour améliorer tes chances de surclassement, mais je te conseille d'imprimer le plan de la cabine actualisé si des aiguilles doivent y être plantées^^^^
Dieu merci je n’ai jamais eu à crapahuter de Roissy pole au T1. Cela devait être quelque chose. Carrément inconcevable. J’évite les hôtels et séjours tout compris, j’ai eu une expérience l’an dernier à Tunis d’une usine à vacancier. On dira que c’est à voir dans une vie mais très loin de ma conception de la relaxation.
Je ne puis commenter les mérites respectifs des salons LC AF. Mais je note que le 2E/K n’est pas le meilleur, sauf si on est en MC Europe où la différence avec le 2F prend toute sa réalité.
L’attention particulière est appréciable et appréciée. AF a fait de réels progrès dans le service client à bord, et je m’en félicite.
Bonne idée que le vaudou parce que les op-ups ne sont plus ce qu’ils étaient dans les années 2000. Je scorai bien plus en étant FP Rouge ou tout nouveau FB Gold qu’en tant que FB Plat à vie dans les années 2010.
Merci pour ce FR retour Quentin: J’avais délaissé BRU pendant 1an suite à l’attentat mais une nouvelle organisation d’accès et des E-gates rend son accès plus fluide.Aucune hésitation à passer par Zaventem maintenant quand on lit ton FR et ceux de marathon :qu’elle pagaille et honte cette PAF. Le salon du M reste mon préféré:lumineux,design et l’offre est souvent bien surtout le déjeuner. W qui reste un bon compromis pour un vol pas trop long. A bientôt
CDG tant inbound qu’outbound pose de vrais choix. Si on ajoute à cela de meilleurs affaires ex BRU, nul doute qu’un ch’timi a tout intérêt à préférer le plat pays.
Il faut attendre partout à CDG, dans la voiture, les comptoirs de détaxes, le contrôle d'identité, etc. Bonne chasse et cueillette au salon :) L'absence de voisin compense un peu l'absence de surclassement. Sympathique equipage qui t'as choyé à coup de vins de la J. "Je poursuis mon IFE à base de FR de qualité" -> Merci hahaha En soi ce qu'offre AF en Y+ est bon pour un vol de 5-6h. Je me demande ce qu'offre la concurrence offre en Y+ sur vers Tehran. BA en 772, LH en 747 et AZ en 330 (si ils ont). Merci pour ce Fr!
CDG avait beaucoup de retard dans son accessibilité. Et ce n’est pas le point d’amélioration principal (pour rester soft). Je me demande souvent comme le Terminal 4 en planification sera desservi par la route. Ce doit être autant un casse tête qu’une question intéressante pour le chef de projet. Une longue expérience de salon me permet une bonne récolte à chaque passage ^^. Super équipage qui saura marquer le coup sur le vol retour qu’ils opéreront. J’imagine que les PNCs ont autant envie d’humaniser leur service que les pax de le recevoir quand on est un peu moins « étranger ».
AZ ne vend pas de W en saison hivernal car sur 320, mais les autres oui. Nul doute que j’aurai la possibilité de tester cela à l’avenir mais rien dans les tuyaux à ce jour.
Il faut relativiser surtout si on voyage souvent. Le fait est que plus on voyage moins l’expérience reste exceptionnelle, par définition. Ce qui permet de prendre du recul sur la prestation et les conditions dans lesquelles elle est rendue. Il faut se mettre à la place des PNCs pour qui combattre la routine pour personnaliser la relation client avec des inconnus est un grand challenge. A ce titre, j’apprécie beaucoup les PNCs AF de ces dernières années.
3 à l’aune des pax non élites serait clairement généreux. Mais ce ne fut pas mon cas. Et l’attente des pax Elites est restée raisonnable (et Dieu sait que je suis irritable sur la question). En tant que pax lambda, le zéro était garanti. Je vais soigner la nostalgie dans deux semaines par un petit tour aux EAU. Vous savez à quoi vous attendre ^^.
Merci pour ce FR, que de navettes sur le site, Stockholm, Téhran, c'est une ligne intéressante avec un appareil intéressant. Je trouve que 300€ néanmoins est une somme importante pour passer de Y en W, après vu que le billet de base est pris en charge par l'entreprise, ça se discute :) Je trouve que le catering n'est pas suffisemment différencié de la Y et c'est dommage car il y a du potentiel. Mais au final le siège rempli les fonctions visé pour le passager et c'est là le principal :) Un bonus touristique me plairait bien car l'Iran est un pays peu connu qu'il me plairait bien de visiter un jour.
J’aimerai bien prétendre que ce soit une navette (ou pas…). Mais cela reste trop loin pour faire des A/R chaque semaine. Et ce n’est pas plus mal, car au bout d’un temps, même en J on s’écoeure. Il fut un temps lointain -croyez le ou pas- où je ne mangeais plus à bord tellement c’était répétitif. J’avoue une petite folie pour cet upgrade perso, certainement motivé par le dépit de découvrir que je suis condamné à la catlle class pour les prochaines années. Des bonus iraniens sont systématiques sur mes vols domestiques. Bientôt BUZ et BND.
Merci pour ce retour. AF ne se défend pas trop mal sur ce vol, juste dommage d'hériter d'un vieil A340. Le repas semble plutôt bon, j'apprécierais la présence de foie gras moi qui adore ça. Équipage au petit oignon, et glou et glou le vin de la J :-) A bientôt
AF me plait bien même en W. Le service en français est un confort à ne pas sous estimer lorsqu'on est loin de la mère patrie. Quant au 340, il ne fait aucune différence en W. En Y ce serait autre chose. Rien de stellaire sur le repas, mais par rapport à l'aller, la présence de foie gras égaye le tout. Glou glou raisonnable car en W on ne peut prétendre à l'open bar. Mais mon équipage n'a pas été avare en la matière ce qui a contribué à l'agrément du vol. Je ne le nierai pas.
Merci Benoît pour ton commentaire. Je m'amuse à moitié de mon suivi d'upgrade, mais le désir de plaisir est plus jouissif que son assouvissement. Plus on en avale, et moi on s'en souvient ^^ Plat for life avec avantage à vérifier sur un vol en economy pure et dure. Cela viendra un jour ou l'autre, le plus tard sera le mieux ! Bonne soirée et à la prochaine rotation sur IKA CDG qui va suivre... en J.
Paris Aéroports Charles de Gaulle connaît de sérieux problèmes de fluidité tant pour l'accès par la route ou par les transports en commun. Et ce n'est pas mieux dans les aérogares. Il faut visiblement éviter les samedi, dimanche et jours fériés. Mais ça va, je t'ai senti très calme ;-)
Si être membre Platinum For Life était une garantie de surclassement en Business chez Air France, ça se saurait. Sachant que tu n'as plus besoin de grappiller des XP pour conserver un statut et que tu es devenu par définition moins fidèle, il est dit que Gaetan (nom du logiciel de gestion des passagers) serait paramétré pour favoriser les Silver ou Gold, encore susceptibles de voyager sur la compagnie. Preuve en est que tu as rarement été surclassé, sauf en payant toi-même Mais bon, à défaut d'avoir un NEV4, tu as eu de belles attentions de la part de l'équipage et de Gaetan puisqu'il a laissé la place voisine libre.
"Tout le monde est assis là où on peut boire et manger"=> et c'est gratuit. Raison de plus
"Les vaches laissent choir fort opportunément des pots de yaourts."=> tu aurais sans doute préféré une "bouse de vache"?
"dont je me fais une orgie avant son inéluctable disparition au profit des millenials"=> ces p'tits jeunes ont décidément beaucoup de chance
Quelle horreur, les pieds et chaussures sur la cloison (LOL) Faudra faire comme Théodoric et également désinfecter à la lingette cet espace.
"Non, mais… vraiment, c’est la classe non ?"=> même avec des couverts en plastique et une nappe en papier, ça en jette ^^
Merci Bernard pour le commentaire. CDG avait vraiment de quoi s’énerver. Entre les embouteillage, la détaxe qu’il a fallu que je me résigne à abandonner, la PAF… Mais entre la file prioritaire de la PAF qui m’a épargné le plus gros, et ma manip de changer de terminal, je suis resté zen. ?
Ah Gaetan, longtemps que je n’en avais plus entendu parler. Il est vrai qu’il se dit qu’ils préfèrent « accrocher" de nouveaux clients plutôt que remercier les anciens. Peut-Être un prétexte pour concourir pour une seconde carte FB à vie ^^.
Bonsoir et merci pour le FR, une arrivée difficile à CDG, quand à trousse elle fait toujours aussi kitch. Un catering légèrement amélioré par rapport à la J avec un bon équipage. Quand au passage au dessus de la région Grand Est (qui s'étend en gros de l'est parisien à la frontière luxo-allemande) la pensée à Jules m'a fait sourire... Je suis lorrain et je reste lorrain, les alsaciens restent alsaciens et pareil pour les champardenais.. on a tout a rassemblé mais on garde tous nos particularités, pour moi rien a changé ci ce n'est le tarif des transports scolaires pour les enfants... Encore merci Cordialement, Florent
Merci Florent pour le commentaire. Le foie gras joue son bien son rôle sur ce plateau. A l’aller cela avait manqué cruellement d’un petit plus. Ce nom de région Grand Est est à prendre d’un point de vue administratif. Aucune chance de voir un nationalisme GrandEstois réclamer un référendum !
Pour le moment, Eurostar est plus adapté, mais une fois le Brexit effectif, les temps de parcours effectifs vont augmenter d'une heure environ selon l'opérateur ferroviaire lui-même.
En effet, d'où l'heure supplémentaire de temps de parcours effectif annoncée par Eurostar. Tout compte fait, ça sera encore plus simple d'aller passer 5 jours au Bélarus, sans visa donc ;-) (Cf mon dernier FR^^^
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35 Commentaires
Les Upgrades arrivent souvent lorsqu'on s'y attend le moins. ^^
"Vous ne connaissez pas votre chance ceux qui n’ont pas connu le T1 à l’heure des bus version "RATP" qu'il fallait emprunter pour rejoindre le T1 depuis la gare RER." -> Cela s'appelle l'évolution et à fait de CDG un aéroport moins infréquentable qu'à l'époque !
"Mais quelle honte ! Elle déborde d'au moins 50 mètres (si ce n'est plus) du début du parcours filoguidé." -> Ah non, c'est toujours autant infréquentable. ;)
"Le confort, la régularité, la prévisibilité d’un transport lourd est apaisant pour le pax." -> Le VAL est quand même une version légère du transport lourd. ^^
"C’est assez attristant de voir que n’importe où les humains retombent dans des travers aussi élémentaires." -> Entre ça et les parvenus qui vendent leurs stocks de café au téléphone à voix haute, je me dis souvent que l'éducation se raréfie ...
"Bref, la cueillette a été fructueuse. Je suis tombé sur un arbre à saucisses, et j’ai pu ramasser quelques oeufs brouillés. Quelques feuilles de fromage complètent le tableau." -> lol. Cela me rappelle le canular de l'arbre à spaghetti.
"Mais je préfère ces fruits quand ils sont plus mûrs et ont développé cette meringue qui attire davantage les bêtes." -> Encore plus fort ! ^^
À bord on retrouve un équipage prévenant qui est clairement le plus du statut. Platinum à vie avant l'introduction du système revenue based, cela s'appelle avoir du nez !
Car sans aucun doute de nombreux Gold et Platinum vont retomber dans les affres de la condition de pax nobody...
VAL c'est plus lourd qu'un bus, question de perspective ^^
"Cela me rappelle le canular de l'arbre à spaghetti." on dirait que tu es né dans les 50's !
"À bord on retrouve un équipage prévenant qui est clairement le plus du statut. Platinum à vie avant l'introduction du système revenue based, cela s'appelle avoir du nez !" en fait pas sûr que ce soit le cas, la requalification Plat semble plus aisée avec le nouveau système que l'ancien, en revanche la primo qualification, c'est plus exigeant. Du moins sur ce qu'on lit sur le web spécialisé.
"Car sans aucun doute de nombreux Gold et Platinum vont retomber " et donc non, ce qui m'embête plus de concurrence donc avec des gains de miles moins importants...
Toujours aussi sympa les attentions plat ! 4 fois sans voisin c'est pas un hasard ^^ Soit t'as la galle et AF protège les autres passagers, soit c'est pour te protéger du pax Y indigne de toi LOL ^^
Retour à IKA le 22 oct ... je me suis de mandé comment tu pouvais être de retour à CDG avant de lire la raison quelque lignes plus tard... quel marathon !
"CDG : Accès terrible aux terminaux en véhicule, PAF catastrophique pour les non elites...." -> Décidément la F est notre amie ! Sans rire quand on voit la vitesse du passage des pax à travers les Egates de LHR, c'est une honte qu'on soit incapable de mettre ça en place à CDG ...
Le premier rang en W à l'air de te rendre la vie plus agréable et le catering même si très Y n'a pas l'air si mauvais. Tu as l'air d'avoir passé un agréable vol en somme :)
Hâte de lire la suite de tes aventures ! A bientôt :)
Je dois dire que ces récents vols démontrent une attention bien plus forte aux membres FB.
Je serai curieux de savoir si c'est aussi le cas pour les Golds et autres Elite +.
Je n'ai certainement pas la galle !
Je crains qu'on en ait pas fini.
Le vol est agréable, le siège est confortable et pas de promiscuité. A ce titre l'expérience passager n'a pas grand chose à envier à la J pour un vol de jour.
Qui croit encore que l'absence d'alliance est une preuve de célibat, surtout en voyage? (Ce qui n'exclut pas de pécheresses motivations...)
Le courant, la table, pas trop de monde : je retrouve des critères familiers
Merci pour le clin d'œil de boulangerie au salon ;)
A bientôt !
J’ai eu une pensée émue à ton endroit. Toi qui dois te coltiner chaque semaine l’accès à CDG.
Je l’ai souvent fait il y a plusieurs années étant basé à CDG et déjà à l’époque ce n’était guère joyeux, plus particulièrement les retours du vendredi soir.
Mais là même l’approche de CDG en début de semaine tourne au cauchemar.
Le « pas trop de monde « au salon du 2F est une gageure pour le voyageur d’affaire.
CDG avant CDGVAL, c'était en effet quelque chose, surtout en cas de grève des conducteurs de bus. Dans ce cas-là, il fallait marcher le long de la chaussée, avec armes et bagages :-( Mais j'aimais bien les annonces automatisées à bord de ces engins, précédées du jingle Archéo-Seventies de CDG^^^^
"l'aimant à chimpanzés", tellement vrai hélas, mais j'ai connu encore pire dans des hôtels-club en Espagne, en saison hivernale de surcroît :-(
L'offre de restauration du Salon M est très correcte et assez appétissante, surtout la tartelette au citron ;-). Dommage que celle du K soit resté en deçà, malgré sa rénovation récente.
Les attentions liées au statut sont en effet un gros plus. Côté restauration, ça appelle les mêmes remarques que pour le vol aller, même si le plat principal semble plutôt qualitatif.
En fait, peut-être devrais-tu aller chez un marabout ou un sorcier vaudou pour améliorer tes chances de surclassement, mais je te conseille d'imprimer le plan de la cabine actualisé si des aiguilles doivent y être plantées^^^^
Dieu merci je n’ai jamais eu à crapahuter de Roissy pole au T1. Cela devait être quelque chose. Carrément inconcevable.
J’évite les hôtels et séjours tout compris, j’ai eu une expérience l’an dernier à Tunis d’une usine à vacancier. On dira que c’est à voir dans une vie mais très loin de ma conception de la relaxation.
Je ne puis commenter les mérites respectifs des salons LC AF. Mais je note que le 2E/K n’est pas le meilleur, sauf si on est en MC Europe où la différence avec le 2F prend toute sa réalité.
L’attention particulière est appréciable et appréciée. AF a fait de réels progrès dans le service client à bord, et je m’en félicite.
Bonne idée que le vaudou parce que les op-ups ne sont plus ce qu’ils étaient dans les années 2000. Je scorai bien plus en étant FP Rouge ou tout nouveau FB Gold qu’en tant que FB Plat à vie dans les années 2010.
J’avais délaissé BRU pendant 1an suite à l’attentat mais une nouvelle organisation d’accès et des E-gates rend son accès plus fluide.Aucune hésitation à passer par Zaventem maintenant quand on lit ton FR et ceux de marathon :qu’elle pagaille et honte cette PAF.
Le salon du M reste mon préféré:lumineux,design et l’offre est souvent bien surtout le déjeuner.
W qui reste un bon compromis pour un vol pas trop long.
A bientôt
CDG tant inbound qu’outbound pose de vrais choix. Si on ajoute à cela de meilleurs affaires ex BRU, nul doute qu’un ch’timi a tout intérêt à préférer le plat pays.
Bonne chasse et cueillette au salon :)
L'absence de voisin compense un peu l'absence de surclassement.
Sympathique equipage qui t'as choyé à coup de vins de la J.
"Je poursuis mon IFE à base de FR de qualité" -> Merci hahaha
En soi ce qu'offre AF en Y+ est bon pour un vol de 5-6h. Je me demande ce qu'offre la concurrence offre en Y+ sur vers Tehran. BA en 772, LH en 747 et AZ en 330 (si ils ont).
Merci pour ce Fr!
CDG avait beaucoup de retard dans son accessibilité. Et ce n’est pas le point d’amélioration principal (pour rester soft).
Je me demande souvent comme le Terminal 4 en planification sera desservi par la route. Ce doit être autant un casse tête qu’une question intéressante pour le chef de projet.
Une longue expérience de salon me permet une bonne récolte à chaque passage ^^.
Super équipage qui saura marquer le coup sur le vol retour qu’ils opéreront. J’imagine que les PNCs ont autant envie d’humaniser leur service que les pax de le recevoir quand on est un peu moins « étranger ».
AZ ne vend pas de W en saison hivernal car sur 320, mais les autres oui. Nul doute que j’aurai la possibilité de tester cela à l’avenir mais rien dans les tuyaux à ce jour.
Il faut relativiser surtout si on voyage souvent.
Le fait est que plus on voyage moins l’expérience reste exceptionnelle, par définition. Ce qui permet de prendre du recul sur la prestation et les conditions dans lesquelles elle est rendue. Il faut se mettre à la place des PNCs pour qui combattre la routine pour personnaliser la relation client avec des inconnus est un grand challenge.
A ce titre, j’apprécie beaucoup les PNCs AF de ces dernières années.
Je te trouve sympa avec un 3 en fluidité à CDG. Pour ma part (mais je n'ai pas l'accès réservé) j'aurais été plus dur.
Le salon est bon. L'équipage au top. L'absence de voisin est toujours un gros plus.
Nostalgique des émirats pour y garder l'indication du fuseau horaire sur ta montre?
A bientôt
3 à l’aune des pax non élites serait clairement généreux. Mais ce ne fut pas mon cas. Et l’attente des pax Elites est restée raisonnable (et Dieu sait que je suis irritable sur la question). En tant que pax lambda, le zéro était garanti.
Je vais soigner la nostalgie dans deux semaines par un petit tour aux EAU. Vous savez à quoi vous attendre ^^.
Je trouve que 300€ néanmoins est une somme importante pour passer de Y en W, après vu que le billet de base est pris en charge par l'entreprise, ça se discute :)
Je trouve que le catering n'est pas suffisemment différencié de la Y et c'est dommage car il y a du potentiel.
Mais au final le siège rempli les fonctions visé pour le passager et c'est là le principal :)
Un bonus touristique me plairait bien car l'Iran est un pays peu connu qu'il me plairait bien de visiter un jour.
J’aimerai bien prétendre que ce soit une navette (ou pas…). Mais cela reste trop loin pour faire des A/R chaque semaine.
Et ce n’est pas plus mal, car au bout d’un temps, même en J on s’écoeure. Il fut un temps lointain -croyez le ou pas- où je ne mangeais plus à bord tellement c’était répétitif.
J’avoue une petite folie pour cet upgrade perso, certainement motivé par le dépit de découvrir que je suis condamné à la catlle class pour les prochaines années.
Des bonus iraniens sont systématiques sur mes vols domestiques. Bientôt BUZ et BND.
AF ne se défend pas trop mal sur ce vol, juste dommage d'hériter d'un vieil A340.
Le repas semble plutôt bon, j'apprécierais la présence de foie gras moi qui adore ça.
Équipage au petit oignon, et glou et glou le vin de la J :-)
A bientôt
AF me plait bien même en W. Le service en français est un confort à ne pas sous estimer lorsqu'on est loin de la mère patrie.
Quant au 340, il ne fait aucune différence en W. En Y ce serait autre chose.
Rien de stellaire sur le repas, mais par rapport à l'aller, la présence de foie gras égaye le tout.
Glou glou raisonnable car en W on ne peut prétendre à l'open bar. Mais mon équipage n'a pas été avare en la matière ce qui a contribué à l'agrément du vol. Je ne le nierai pas.
Un espoir d'upgrade que tu as fait vivre longtemps pour au final avoir un vol à mon avis plutôt sympa.
Le vin rouge est plutôt bon et la digestif aussi, si je me rappel bien de sa consommation lors de mon dernier périple avec Ksar!
Le plat for life permet quand même d'être bien choyé quelque soit la classe ou tu voyages :-)
Bonne soirée à toi et à bientôt!
Je m'amuse à moitié de mon suivi d'upgrade, mais le désir de plaisir est plus jouissif que son assouvissement.
Plus on en avale, et moi on s'en souvient ^^
Plat for life avec avantage à vérifier sur un vol en economy pure et dure. Cela viendra un jour ou l'autre, le plus tard sera le mieux !
Bonne soirée et à la prochaine rotation sur IKA CDG qui va suivre... en J.
Mais ça va, je t'ai senti très calme ;-)
Si être membre Platinum For Life était une garantie de surclassement en Business chez Air France, ça se saurait. Sachant que tu n'as plus besoin de grappiller des XP pour conserver un statut et que tu es devenu par définition moins fidèle, il est dit que Gaetan (nom du logiciel de gestion des passagers) serait paramétré pour favoriser les Silver ou Gold, encore susceptibles de voyager sur la compagnie.
Preuve en est que tu as rarement été surclassé, sauf en payant toi-même
Mais bon, à défaut d'avoir un NEV4, tu as eu de belles attentions de la part de l'équipage et de Gaetan puisqu'il a laissé la place voisine libre.
"Tout le monde est assis là où on peut boire et manger"=> et c'est gratuit. Raison de plus
"Les vaches laissent choir fort opportunément des pots de yaourts."=> tu aurais sans doute préféré une "bouse de vache"?
"dont je me fais une orgie avant son inéluctable disparition au profit des millenials"=> ces p'tits jeunes ont décidément beaucoup de chance
Quelle horreur, les pieds et chaussures sur la cloison (LOL)
Faudra faire comme Théodoric et également désinfecter à la lingette cet espace.
"Non, mais… vraiment, c’est la classe non ?"=> même avec des couverts en plastique et une nappe en papier, ça en jette ^^
Merci Quentin
CDG avait vraiment de quoi s’énerver. Entre les embouteillage, la détaxe qu’il a fallu que je me résigne à abandonner, la PAF…
Mais entre la file prioritaire de la PAF qui m’a épargné le plus gros, et ma manip de changer de terminal, je suis resté zen. ?
Ah Gaetan, longtemps que je n’en avais plus entendu parler. Il est vrai qu’il se dit qu’ils préfèrent « accrocher" de nouveaux clients plutôt que remercier les anciens.
Peut-Être un prétexte pour concourir pour une seconde carte FB à vie ^^.
Encore merci
Cordialement, Florent
Le foie gras joue son bien son rôle sur ce plateau. A l’aller cela avait manqué cruellement d’un petit plus.
Ce nom de région Grand Est est à prendre d’un point de vue administratif. Aucune chance de voir un nationalisme GrandEstois réclamer un référendum !
La W en vol de jour semble être un bon compromis, surtout que les surclassements de dernière minute sont parfois assez abordables.
C'est dommage que CDG retombe dans ses travers car il y a eu de belles améliorations ces dernières années... Mais bon, "Paris vous aime!" !!...
A bientôt !
Je trouve aussi tout à fait acceptable de voyager en W sur cette ligne. Ce n’est pas très long et c’est un vol de jour.
Mais Paris vous hait !
Joyeux bordel à CDG... à FRA je n'ai jamais vu les accès bondés, c'est une spécialité parisienne ^^
Une belle dédicace pour l'Alsace, j'adore ! Tiens, je suis au niveau de la Cathédrale là^^
Autrement, la W se supporte bien pour un vol de jour, et tu le confirmes. Une jolie note avec le foie gras.
A bientôt !
IL faut imaginer le pax pour Londres sans statut qui doit se taper une heure pour passer la PAF. C'est juste du délire.
A bientôt.
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