C'est assez rare que je vous donne de mes nouvelles faute de temps principalement mais aussi parce que j'aime faire un Flight Report lorsqu'il y a du nouveau à montrer… Ceci est le cas avec ce vol vers LAX en mode la Première.
A Noter que nous étions sur Londres et que donc il y a eu un pré-acheminement Business depuis LHR avec un protocole 'La Première'… D'ailleurs, chose rare, je reçois la veille un appel d'AF UK pour se présenter et valider les dernier details de mon arrivée à l'aéroport pour que tout soit prêt.
Pré-acheminement LHR-CDG
Après un check-in rapide au niveau Sky Priority du Terminal 4 d'Heathrow, nous sommes escortés à la vitesse de l'éclair vers le salon AF/KLM. Au premier étage de ce salon détaillé de multiple fois ici, se trouve une zone VIP, qui nous est reservé C'est une zone plutôt intime et au calme sans pour autant être enfermé entre quatre murs… Aucun service de catering à l'intérieur… il faut donc sortir de cette zone pour aller au buffet classique pour se servir à boire ou à manger. Après un café indispensable (il est 6h du mat qd même!), on vient nous chercher pour l'embarquement… A ma demande, nous arriverons en dernier juste avant la fermeture des portes. A bord, service classique Business avec un plateau plutot correct mais sans aucune attention spéciale du au pré-acheminement.
CDG Service au sol La Première
Arrivés à CDG à l'heure, une charmante hotesse nous attendait pour nous conduire au salon… en jaguar depuis qq mois. Et nous arrivons au fameux salon La Première d'AF que tout le monde connait maintenant avec la sculpture du moment de Peter Stampfli Une zone nouvellement aménagée depuis peu Nous n'avons qu'assez peu de temps car le vol nous est annoncé à l'heure donc on file direct se sustenter Passage rapide devant le buffet et on nous apporte la carte Et là, au titre de décevoir certains, je ne mange pas de coquillettes à la truffe à 9h du matin !!!! je reste donc classique et je commande mon oeuf coque… quel luxe :-) Et bien, à ma grande joie, l'oeuf était parfaitement cuit et me suis régalé… on vient alors nous chercher quelque temps après pour rejoindre à nouveau la Jaguar en direction de notre Mérou du jour (le tout premier JA)
A bord
Comme habituellement sur cette ligne, la cabine La Première est presque pleine (8/9) et à ma connaissance aucun surclassement dans ce cas de figure. Accueil chaleureux par un équipage très bien briefé. Le point noir est que nous sommes resté installé pendant près d'une heure avant le départ alors que j'avais demandé à arriver à la fin… En fait on attendait des passagers en correspondances et qui avait un peu de retard.. Ceci ne me pose pas de souci mais dans ce cas qu'on nous laisse au Salon quand on le demande… On nous apporte tout le necessaire pour le vol comprenant le pyjama dans sa housse et une toute nouvelle trousse de confort Adieu à la boite orangée qui disparait bien rapidement pour cette toute nouvelle trousse signée de l'hippocampe et avec l'inscription La Première à l'intérieur A l'intérieur on retrouve les produits Carita comme précédemment et le stylo bien pratique On vient alors nous apporter le menu du jour on commence par les boissons avec en champagne une Grande Dame, j'aime bcp ce produit mais il est dommage comme dans d'autres compagnies de ne pas avoir le choix entre deux champagnes. Et voici le repas proposé Pour l'apéritif ce sera champagne et comme le montre la photo, plutôt que le plateau classique, on me propose ici de dresser directement la table (une nouveau protocole pour une cabine pleine ou un oubli?) A noter, qu'on trouve le caviar avec une vraie cuillère en nacre et les amandes sont enfin dans un ramequin (on rejoint l'ultra-business là ;-) ) Pendant cet instant on vient nous prendre la commande Coté entrée, je prendrais le fois gras, alors que ma moitié prendra le homard Vraiment excellent pour tous les plats… On continuera par une petite salade pour moi et le Gaspacho pour mon conjoint la salade est très correcte et j'ai apprécié les différents assaisonnements proposés. la soupe était parfaite Pour le plat, ce sera le supreme de Volaille et le Paleron (plat présenté par Michel Roth) La volaille était très tendre et très gouteuse mais il est vrai qu'elle ne fait pas le poids par rapport au paleron qui fut un délice. On terminera par un fromage / dessert
Ensuite ce sera un film (sur un écran ridiculement petit maintenant) et dodo
Pendant le repos, un passage au bar.. qui fait pitié si on le compare à celui de la Business.. Vivement les nouvelles cabines sur le 380 (bon pas avant 2019…)
Reveil tranquille au large de Las Vegas pour le deuxième service Ce sera pour nous deux le risotto aux girolles et foie gras dans sa jolie casolette Ce fut divin et plutôt léger… Je le recommande Après le dernier café, nous atterrirons tranquillement avec un petit rattrapage sur le retard et un accueil à l'arrivée pour nous guider au sein de LAX jusqu'aux bagages. Toujours aucune ligne prioritaire pour le passage de douane mais l'agent AF a réussi à trouver la bonne file pour réduire l'attente. Notre accompagnateur nous accompagna même jusqu'au bus transfert de Hertz afin de rejoindre notre voiture de location.
Merci de votre lecture, Laurent
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Verdict
Air France
8.6/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration9.5
Air France La Premiere Lounge
9.6/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements9.5
Services9.0
Paris - CDG
9.6/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté10.0
Los Angeles - LAX
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un vol sans encombre avec un personnel formé et très agréable. Une vraie sérénité dans cette cabine malgré une cabine pleine... Cela ne vaut pas la nouvelle cabine du 777 que j'ai pris pour Singapour mais le service, le personnel et les repas compense un peu cela... Faut par contre vraiment faire quelque chose pour ce bar qui fait vraiment pitié. Coté accueil au sol et son salon, c'est toujours un sans-faute et un vrai plaisir de retrouver les équipes du salon à chaque fois... Juste une remarque que je dis à chaque fois, pourquoi faire embarquer les clients 'La Première' alors que l'embarquement n'est pas fini (en attente de correspondances) et que les derniers clients rentrent par la porte avant... Vraiment à revoir
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Bonjour et merci pour cette contribution! Ahaha l'oeuf coque est effectivement plus classique pour un PdJ que des coquillettes =) Dommage pour l'attente en cabine, passer un peu plus de temps au salon aurait été sympa! Bien d'accord avec vous sur un choix potentiel de champagne en vol. La nouvelle trousse semble très belle et quali. Ravi de vois le retour de la palette pour le caviar et le service amélioré pour les noix. Les plats sont superbement dressés et font envie. Du bien et du moins bien en A380, le moodlighting est un plus, mais ne compense pas l'IFE hors d'age, ni même le bar qui fait vraiment cheap! Accompagnement au sol parfait, ex CDG et à l'arrivée à LAX! Merci encore pour ce récit!
Merci pour ce FR ! Dommage de ne pas avoir pu passer un peu plus de temps au salon à Paris ... Même si je suis d'accord pour L'IFE, je trouve que le Bar quant à lui n'a pas vraiment d'utilité en première vu que vous êtes servie au moindre de vos désir ... Je vais faire le même trajet de pré acheminement que vous dans pas longtemps en première. Hâte de voir si les attentions à Londres seront similaires ... Je trouve que ces cabines, même si elle commencent a porter le poids des années, ont quelque chose de différent et de classique qui leur donne un Charme et une certaine classe. Hâte de voir si les nouvelles dans le 777 ne font pas un peu trop confinées vu l'impression d'espace qu'offre celle du 380. Le service AF la première au sol comme en vol est par contre toujours au top !
Merci aussi pour ce commentaire. Pour le temps passé au salon La Première est evidement tres court et peut être frustrant mais j’ai d’autres occasions pour en profiter... a commencer par mon vol retour depuis Sfo que je narrerai bientôt.
Je n'avais pas vu de cliché de cette salle VIP au salon ST de LHR. Un peu normal de ne pas avoir de buffet dédié, il ne doit pas y avoir foule. Mais un service pourrait être organisé pour ne pas avoir à aller chercher soi même sa pitance. Je note l'escorte à LHR, ce type de service n'est pas si fréquent en outstation.
C'est tout de suite mieux à Paris. Mais je crois que je craquerai pour les coquillettes à la truffe dès potron minet (teaser).
La cabine date et souffre de la comparaison avec celle des 777 mais c'est tout à fait correct en terme d'espace, nettement moins pour le visionnage de l'IFE. Rien de nouveau sur ce point, tout le contraire de la trousse de confort qui - visuellement - fait plus quali que la moyenne.
Dieu merci on n'a plus à ouvrir les amuse gueules soi même. C'en était révoltant d'effort ^^. Des plats qui ont plu mais une présentation qui pourrait s'améliorer.
Longtemps, je n'ai pas compris la hausse du barème en miles pour la F d'AF (intervenue en 2009). Près d'une décennie après (!) on peut tenter d'expliquer ce qui apparaissait inexplicable à l'époque.
Merci pour ce très bon commentaire. En effet, le service Vip eT sa salle dédiée doivent être récent car ce fut une premiere pour moi. Entierement d’accord pour l’avis sur la cabine surtout quand on goute a celle du 777... esperons du lourd dans les prochaines annonces. Enfin, pour les coquillettes, ca devient d’un banal sur ce site, alors que je dois être un des premiers a montrer un oeuf coque ? bon je rassure tout le monde, elles sont delicieuses et j’en prends lors des vol d’après-midi ou soir.
Concernant les miles.. je dirai que malgré la montée en gamme, c’est quand même cher, pour ma part ca m’a couté 400000 miles pour le billet de mon conjoint alors que mon billet payant ne m’a pas rapporté autant. En plus, ca fait très longtemps que l’on a pas vu des primes Promo en Premiere...
Un produit première presque excellent pour tout ce qui concerne le produit "soft" mais le "hard" à bord est clairement passé, entre les vieux fauteuils et l'IFE, c'est dommage d'avoir deux poids deux mesure sur le produit première.
Bonjour et merci pour ce superbe FR. Pour répondre à 2 questions : la fameuse attente des clients correspondance et l embarquement par la porte 1... Primo, contrairement à ce que l on pense, l'embarquement n'attend pas les correspondances courtes.... Quand l'embarquement débute, l'agent responsable a le timing de chaque vol d'apport de la correspondance la plus courte à la plus longue. Les correspondances trop courtes seront annulées dès le début de l embarquement (les bagages seront, s ils arrivent à temps, convoyés à l avion mais non chargés), certains provenances seront isolées aux niveaux bagages (statistiquement certains clients sont plus en retard que d autres en porte, c'est un fait non un jugement). Après ...il y a toujours la famille de perdue, le client qui ne parle ni anglais ni français en total jetlag qui ne réalise pas que l'embarquement a débuté etc etc... en bref les correspondances longues dont les bagages sont à bord et qui, le hasard n'aidant pas, sont répartis dans 5 à 6 containers différents . l'attente est parfois préférable ... mais imprévisible... malheureusement. Pour l embarquement final par la porte 1.... c'est la plus proche du poste de pilotage et ce qui permet donc des échanges plus rapides avec les agents sols (tant embarquement que piste) ... et sur A 380 la passerelle en porte 1 est la moins contraignante pour les manipulations sols donc la plus rapide à retirer. En espérant avoir répondu à vos attentes! A bientôt
Merci pour ces détails. Neanmoins ce sont les pnc qui m’ont parlé de l’attente de correspondances en retard... apres je ne sais pas...et lorsque la P sera sur le pont superieur, ce ne sera plus pareil.
Merci de ce partage qui confirme la qualité globale du produit Première Air France meme si la cabine n'est pas celle vraiment très réussie des 777. L'espace et l'élenance sont la. Le salon à CDG est toujours aussi agréable et le catering à bord me parait également très bien. Le champagne est clairement un point d'amélioration , en P un deuxième choix ( pourquoi pas un rosé?) s'impose. Cette nouvelle trousse est également raffinée est sympa.
Contrairement à LH, AF sait dorloter ses passagers First en escale dès le premier vol. Après la Suisse, AF a su proposer un service au sol aux petits oignons dès Londres. Personnellement, pas besoin de beaucoup de chichis au niveau restauration vu que le meilleur attend à Paris.
Je comprends que les coquillettes soient un peu riches au niveau calories le matin mais il existe d'autres plats tout aussi alléchants au menu du déjeuner. Dommage car l'expérience La Première à CDG passe aussi par la carte Ducasse.
Le taux de remplissage à l'avant de la cabine est très satisfaisant. Dommage qu'il faille attendre 2020 pour avoir une nouvelle cabine à bord des A380. Et tant mieux si les stars de Hollywood trouvent ce produit encore satisfaisant.
A bord, un réel effort a été apporté pour la restauration. Exit les cacahuètes en sachet, présentation des plats un peu plus soignée qu'auparavant S'il fallait chipoter, j'aurais préféré une présentation des fromages sur une ardoise et non sur un plateau. Et s'il fallait vraiment chipoter à l'agentsecret, enlever le bout de cartons sous les gâteaux LeVôtre.
" un passage au bar.. qui fait pitié si on le compare à celui de la Business"=> à mon sens, il ne devrait pas exister de bar en First car le PNC First doit être pro réactif et savoir anticiper les besoins.
Merci pour ce FR qui donne envie de revoyager sur AF La Première
Merci pour ce commentaire et il est vrai qu’on reste volontier un peu plus au salon mais c’est le probleme des vols du matin, surtout quand on est en correspondance. Pour le bar, a la limite n’en mettons pas dans ce cas comme sur le 777... mais bon tout en etant passager P, j’aime bien me degourdir les jambes et discuter avec le personnel ou les autres passagers autour du bar. L’experience du bar Emirates est d’ailleurs du meilleur effet pour moi.
La remarque des coquillettes m'a bien amusée :) Une des raisons pour lesquelles je n'ai jamais franchi le pas de griller mes miles sur la P (l'option payante étant exclue par mon banquier) est la présence de disponibilités prime uniquement sur les vols du matin, au mieux midi, qui ne permettent donc pas de déjeuner au salon. Et l'idée de prendre la carte du midi de bon matin me semble fort indigeste (bien que je remercie ceux qui donnent de leur personne pour le site ^^).
Un catering qui fait envie et un service élégant mais la cabine est méchamment datée, maintenant qu'on a eu l'occasion de voir la nouvelle assez souvent. Neuf sièges, pas de séparation, écran minable... Vive le retrofit en effet !
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21 Commentaires
Ahaha l'oeuf coque est effectivement plus classique pour un PdJ que des coquillettes =)
Dommage pour l'attente en cabine, passer un peu plus de temps au salon aurait été sympa!
Bien d'accord avec vous sur un choix potentiel de champagne en vol. La nouvelle trousse semble très belle et quali.
Ravi de vois le retour de la palette pour le caviar et le service amélioré pour les noix.
Les plats sont superbement dressés et font envie.
Du bien et du moins bien en A380, le moodlighting est un plus, mais ne compense pas l'IFE hors d'age, ni même le bar qui fait vraiment cheap!
Accompagnement au sol parfait, ex CDG et à l'arrivée à LAX!
Merci encore pour ce récit!
Dommage de ne pas avoir pu passer un peu plus de temps au salon à Paris ...
Même si je suis d'accord pour L'IFE, je trouve que le Bar quant à lui n'a pas vraiment d'utilité en première vu que vous êtes servie au moindre de vos désir ...
Je vais faire le même trajet de pré acheminement que vous dans pas longtemps en première. Hâte de voir si les attentions à Londres seront similaires ...
Je trouve que ces cabines, même si elle commencent a porter le poids des années, ont quelque chose de différent et de classique qui leur donne un Charme et une certaine classe.
Hâte de voir si les nouvelles dans le 777 ne font pas un peu trop confinées vu l'impression d'espace qu'offre celle du 380.
Le service AF la première au sol comme en vol est par contre toujours au top !
Encore merci et A+ :)
Je n'avais pas vu de cliché de cette salle VIP au salon ST de LHR. Un peu normal de ne pas avoir de buffet dédié, il ne doit pas y avoir foule. Mais un service pourrait être organisé pour ne pas avoir à aller chercher soi même sa pitance. Je note l'escorte à LHR, ce type de service n'est pas si fréquent en outstation.
C'est tout de suite mieux à Paris. Mais je crois que je craquerai pour les coquillettes à la truffe dès potron minet (teaser).
La cabine date et souffre de la comparaison avec celle des 777 mais c'est tout à fait correct en terme d'espace, nettement moins pour le visionnage de l'IFE. Rien de nouveau sur ce point, tout le contraire de la trousse de confort qui - visuellement - fait plus quali que la moyenne.
Dieu merci on n'a plus à ouvrir les amuse gueules soi même. C'en était révoltant d'effort ^^. Des plats qui ont plu mais une présentation qui pourrait s'améliorer.
Longtemps, je n'ai pas compris la hausse du barème en miles pour la F d'AF (intervenue en 2009). Près d'une décennie après (!) on peut tenter d'expliquer ce qui apparaissait inexplicable à l'époque.
Un produit première presque excellent pour tout ce qui concerne le produit "soft" mais le "hard" à bord est clairement passé, entre les vieux fauteuils et l'IFE, c'est dommage d'avoir deux poids deux mesure sur le produit première.
A bientôt pour la suite !
Pour répondre à 2 questions : la fameuse attente des clients correspondance et l embarquement par la porte 1...
Primo, contrairement à ce que l on pense, l'embarquement n'attend pas les correspondances courtes.... Quand l'embarquement débute, l'agent responsable a le timing de chaque vol d'apport de la correspondance la plus courte à la plus longue. Les correspondances trop courtes seront annulées dès le début de l embarquement (les bagages seront, s ils arrivent à temps, convoyés à l avion mais non chargés), certains provenances seront isolées aux niveaux bagages (statistiquement certains clients sont plus en retard que d autres en porte, c'est un fait non un jugement). Après ...il y a toujours la famille de perdue, le client qui ne parle ni anglais ni français en total jetlag qui ne réalise pas que l'embarquement a débuté etc etc... en bref les correspondances longues dont les bagages sont à bord et qui, le hasard n'aidant pas, sont répartis dans 5 à 6 containers différents . l'attente est parfois préférable ... mais imprévisible... malheureusement.
Pour l embarquement final par la porte 1.... c'est la plus proche du poste de pilotage et ce qui permet donc des échanges plus rapides avec les agents sols (tant embarquement que piste) ... et sur A 380 la passerelle en porte 1 est la moins contraignante pour les manipulations sols donc la plus rapide à retirer.
En espérant avoir répondu à vos attentes!
A bientôt
Le salon à CDG est toujours aussi agréable et le catering à bord me parait également très bien. Le champagne est clairement un point d'amélioration , en P un deuxième choix ( pourquoi pas un rosé?) s'impose. Cette nouvelle trousse est également raffinée est sympa.
Après la Suisse, AF a su proposer un service au sol aux petits oignons dès Londres.
Personnellement, pas besoin de beaucoup de chichis au niveau restauration vu que le meilleur attend à Paris.
Je comprends que les coquillettes soient un peu riches au niveau calories le matin mais il existe d'autres plats tout aussi alléchants au menu du déjeuner. Dommage car l'expérience La Première à CDG passe aussi par la carte Ducasse.
Le taux de remplissage à l'avant de la cabine est très satisfaisant. Dommage qu'il faille attendre 2020 pour avoir une nouvelle cabine à bord des A380. Et tant mieux si les stars de Hollywood trouvent ce produit encore satisfaisant.
A bord, un réel effort a été apporté pour la restauration. Exit les cacahuètes en sachet, présentation des plats un peu plus soignée
qu'auparavant
S'il fallait chipoter, j'aurais préféré une présentation des fromages sur une ardoise et non sur un plateau.
Et s'il fallait vraiment chipoter à l'agentsecret, enlever le bout de cartons sous les gâteaux LeVôtre.
" un passage au bar.. qui fait pitié si on le compare à celui de la Business"=> à mon sens, il ne devrait pas exister de bar en First car le PNC First doit être pro réactif et savoir anticiper les besoins.
Merci pour ce FR qui donne envie de revoyager sur AF La Première
La remarque des coquillettes m'a bien amusée :) Une des raisons pour lesquelles je n'ai jamais franchi le pas de griller mes miles sur la P (l'option payante étant exclue par mon banquier) est la présence de disponibilités prime uniquement sur les vols du matin, au mieux midi, qui ne permettent donc pas de déjeuner au salon. Et l'idée de prendre la carte du midi de bon matin me semble fort indigeste (bien que je remercie ceux qui donnent de leur personne pour le site ^^).
Un catering qui fait envie et un service élégant mais la cabine est méchamment datée, maintenant qu'on a eu l'occasion de voir la nouvelle assez souvent. Neuf sièges, pas de séparation, écran minable... Vive le retrofit en effet !
Merci pour ce FR !
Oui, j’ai voulu faire mon intéressant avec mon oeuf coque :)
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