Cette fois-ci, c’est un A319 qu’AF m’annonce quand je choisis mon siège, et dans cet appareil, le 6A est un peu trop près de l’aile. Le 5A sera plutôt mieux.
(Pour ce vendredi 13, j'aurais bien choisi le 13A ou le 13F, mais ils ne sont jamais disponibles. J'aurai pu choisir le rang 4, éminemment néfaste en Extrême-Orient puisque le chiffre quatre 四 est homophone de 死 (la mort) en chinois comme en japonais, mais il m'aurait fait voyager en siège milieu, preuve évidente qu'il porte malheur)
Mais quand je fais mon OLCI, je constate que contrairement à l’aller, la J s’est très mal vendue, au point qu’il n’y aura que quatre PAX coincés entre le rideau et le bulkhead.
Comme ce vol est par ailleurs désormais de nuit (elle tombe 20 minutes plus tôt de vendredi en vendredi, à cette saison !), pourquoi ne pas choisir le 2F ?
Cela ne vous a pas échappé si vous voyagez avec AF : depuis quelques mois, l’OLCI vous fait valider une checklist ce que vous pouvez emporter en soute et en cabine.
Voyons cela :
Justement, je prends l’occasion de rapporter à Paris cette paire de ciseaux, en ayant découvert deux paires dans les fournitures de mon appartement.
Catégorie suivante ?
Non, je n’ai pas de munitions approuvées
Mes accus de rechange pour illustrer ce FR ? Bien sûr que je les transporte en bagage à main ! A quoi pourraient-ils me servir en soute ?
Des cigarettes ?
Électroniques ou non, je n’ai pas l’usage de cigarettes
160 Wh ? Non, ça va, mon appareil photo est beaucoup moins gourmand que cela.
Des produits corrosifs ?
On le sait peu, mais le Coca-cola contient de l’acide phosphorique qui est une substance corrosive. Sans surprise, il n’est pas disponible en contenant individuel dans le salon d’ARN.
Là non, je n’ai rien à me reprocher, ou alors il faut prendre l’expression au figuré.
Des produits inflammables ?
On dira ce qu’on voudra, mais ma collection privée d’autographes de Mario Draghi (des gravures numérotées, s’il vous plait !) est inflammable, au contraire des indéchirables coupures en polymère de certains pays.
Des substances toxiques ?
J’ai préféré m’abstenir de transporter cet article au sujet duquel je maintiens le suspense jusqu’à un prochain bonus.
De la nourriture pour bébé ?
Jusqu’à quel âge est-on un bébé en Suède ? Je ne sais pas ; du Kalles ne devrait pas faire du mal quand on commence à passer à des nourritures solides, mais manquant de bébé pour me servir de caution morale pour le transport de cette spécialité locale, j’ai préféré ne pas chercher à négocier avec le PIF.
Des contenants de plus de 100 ml de liquide ?
Contrairement aux apparences, ce n’est pas du tout interdit en cabine, mais simplement au PIF. Une fois ce dernier passé, vous pourriez en théorie en emporter des hectolitres.
Enfin, pas de n’importe quel alcool. Le Terminal 2 n’ayant que des vols à destination de l'UE, il faut continuer vers une autre destination pour avoir le droit d’acheter cette vodka (c'est une question de détaxe)
Je m’égare…
Chat échaudé craint l’eau froide, et dans la journée du départ, je vérifie mon enregistrement, pour découvrir qu’en raison d’un changement d’avion, AF ne peut plus confirmer mon siège. Je n’ai pas pris de copie d’écran du plan de siège complet, mais avec le rang 10 en issue de secours sur l’aile, l’avion qui va remplacer l’A319 prévu initialement ressemble furieusement à un A319. Plus étonnant encore, il a lui aussi un rang 2, et AF a réussi à me préserver le siège 2F – sans doute un privilège dû à mon statut.
C’était et ça reste donc le 2F. Un peu de chance à l’arrivée à la gare centrale : le prochain Arlanda Express part dans une minute.
Le train est assez plein ce vendredi soir, mais ce siège restera vide ; je n’ai pas vu quel est le problème.
Un petit ralentissement en cours de route, mais le train arrive dans le temps imparti à Arlanda Sud
Sauf circonstances exceptionnelles, je ne fais jamais l’impasse sur le Terminal 3, qui offre la meilleure vue sur le tarmac en étant landside.
Au risque de décevoir certains de mes lecteurs, le stationnement de ce Fokker 50 Braathens a mi-chemin du seuil de piste 01L me laisse supputer une utilisation pour le fret, mais cela reste à prouver.
(Mise à jour le 6 Nov 2017 Rl777 - merci à lui - vient de poster ce FR THN - BMA, effectué dans ce même Fokker 50. J'en recommande la lecture à tout avgeek)
En revanche, OY-RUB est bien affecté au transport de passagers, et plus précisément au transport en exclusivité des PAX en direction de Ornskoldsvik (OER). (Je soupçonne qu’il s’agit d’une liaison subventionnée dont Danish Air Transport a obtenu la concession)
Derrière, les 737 SAS et Norwegian Air Shuttle au contact côté sud du Terminal 4
Chargement des bagages
Un A321 Vueling fait la course avec un 738 Norwegian Air Shuttle
Le 737-800 en livrée 70° anniversaire
Décollage d’un CRJ900LR SAS à destination de Trondheim (TRD). L’éclairage n’est pas très favorable et je vais en rester là pour ce qui est des décollages.
Saab 340 Nextjet
Côté zone de fret,les trois 757 UPS et DHL, en face du Terminal 2 où un 737 KL est au contact
Ques reste-t-il à voir ici ? Une balance pour peser mes bagages à main, mais je n’ai pas d’inquiétude à ce sujet.
Aller dans ces WC ? Non, je n’ai pas perdu la tête
Mais le pictogramme qui me désigne, oui.
Arrivée au Terminal 2 landside, particulièrement vide
Et cette fois-ci, je vais donc jusqu’au fond du terminal, là où se trouve la dépose des bagages AF/KL
Il y a déjà un PAX en cours de traitement, un autre qui attend, mais ça va très vite. C’est une charmante employée en formation, entourée d’un couple de formateurs, et manifestement, c’est plutôt la fin de la formation que le début, car elle est aussi courtoise qu’efficace.
La photo est médiocre faute de lumière, mais on notera qu’il est explicitement interdit de transporter de la dynamite (inventée par le Suédois Alfred Nobel, mais je n’ai pas vu où cela s’achète en ville), et qu’il n’est pas envisagé non plus d’approuver le transport d’armes à feu ou de munitions.
Exceptionnellement, je vais en effet enregistrer ma valise en soute, en raison du prochain dîner parisien avec des hôtes de marque. Certes, le saumon fumé acheté à ARN fait un peu banal, mais un dîner saumon – caviar, ça aura de la classe, et ça fera authentiquement scandinave.
Le kaviar suédois a la particularité d’avoir une présentation rappelant celle du dentifrice.Le goût aussi, prétendront certains, mais en fait, cela ressemble à du tarama très salé.
Alors que je m’éloigne, valise enregistrée, un employé me rattrape, me demande si je pars sur un vol AF ou KL, et à ma réponse, fixe cette étiquette à mon sac. Je n’ai pas eu le réflexe de lui demander ce qu’il aurait fait si j’avais répondu KL, mais j’ai cru voir qu’il avait d’autres étiquettes à la main et je soupçonne que la seule différence aurait été que l’étiquette aurait été bilingue anglais – néerlandais.
Quand on est Skypriority, on sait scanner soi-même son BP, alors qu’il y a un employé pour scanner le BP des autres PAX, au fond. Remarquez le tapis rouge, qui fait plus paillasson que tapis, mais c’est l’intention qui compte.
Le passage du PIF est un peu moins rapide que d’habitude, mais c’est se comporter en enfant gâté que de se plaindre à ce sujet, si l’on compare à d’autres aéroports. On débouche airside sur une boutique duty-free incontournable dans mes FR.
Et là, n’ayons pas peur des mots, c’est le drame ! Plus un seul saumon fumé entier à 399 SEK le kilo, mais des pavés à 599 SEK et des tranches fines à 799 SEK. Heureusement que le dîner évoqué plus haut est pour plus tard (je pressens que le kaviar va très bien se conserver après ouverture, au contraire du saumon fumé qui ne tient pas la semaine en mon absence, ni en ma présence non plus, d’ailleurs).
Pour mémoire, il y aussi du kaviar, mais de même que le pain suédois, il est presque deux fois plus cher au kilo qu’en ville.
Donc pas d’achat airside, tout le saumon fumé ayant été raflé par les PAX du 737 KLM qui repousse.
Le tarmac est remarquablement vide ce soir en face du Terminal 2, et je monte au salon
Trois quarts d’heure de retard pour le vol vers LHR, et d’ailleurs le 767 BA n’est pas encore là.
Bel assortiment de journaux français fournis par AF
Pour ce qui est des magazines, c’est très fourni également, et les PAX exclusivement francophones ont beaucoup de lecture au contenu très varié.
Il ne doit pas y avoir beaucoup de PAX ayant accès au salon dans le vol BA, car le salon n’est pas particulièrement rempli… tout comme le buffet. En cherchant bien, la seule viande chaude est constituée par les rares petits cubes (de bœuf, apparemment) mélangés aux pommes de terre rissolées à droite, voisinant avec des röstis ramollis à gauche.
Si vous voulez un peu plus de viande, elle sera froide.
En revanche, il y a toujours autant de pain, disposés cette fois-ci des deux côtés du buffet.
Il faut faire avec
Ou être un peu patient, car un peu plus tard, la moitié des salades a été débarrassée,
mais en revanche sont apparus lasagnes et pilons de poulet.
Il reste quand même ceci pour ce qui est des salades
Vous voyez quelque chose d’anormal ?
J’ai quitté ma table quelques minutes, et le temps que je revienne, une employée est passée avec son chariot et a débarrassé l’assiette vide précédente (OK) et la fourchette qui était à mon assiette de crudités. Je n’ai jamais vu que ça se mange au couteau, à Stockholm.
Non seulement c’est idiot dans le principe, mais sur le buffet, il n’y a plus que des couteaux (et deux petites cuillères sales).
Mais au fond, ne serait-ce pas une simple question culturelle ? J’ai mangé littéralement pendant des années avec des baguettes à section ronde (au Japon), carrée (en Chine), en arc de cercle (en Corée du Sud), mais les baguettes à section plate, je manque d’expérience. Ca viendra…
Je termine (un peu maladroitement, mais je voudrais vous y voir !) ma salade, et pendant ce temps là, le buffet est passé en mode fromages, car vous savez qu’à 18h30, ce n’est plus vraiment l’heure de dîner ici.
Il y a donc un assortiment pas inintéressant (bien qu’un peu répétitif de semaine en semaine) de fromages importés ou non, car ce qui ressemble à trois boules de glace est en fait une spécialité locale qui m’a semblé hyper-calorique.
Et miracle : j’ai aperçu une employée apporter des fourchettes !
C’était donc bien une simple différence culturelle : la salade se mange ici au couteau et le fromage à la fourchette. J’en apprends tous les jours.
Regardons vers le haut (les suspensions dans la zone principale)
Regardons vers le bas (l’accès au PIF visible par l’une des baies vitrées)
A mon départ, je fais remarquer au très barbu et très sympathique cerbère du salon qu’il est un peu curieux d’appeler les PAX du vol KL à STD-55’, mais pas ceux du vol AF qui sont à STD-30’. Il me répond avec humour que les premiers marchent très lentement !
L’A319 AF est bien au contact
Et les PAX font déjà une longue queue côté non Skypriority
Le 767 BA (celui qui était arrivé en retard) repousse
L’embarquement commence : il n’y a que deux bagages à main qui seront mis en soute… pour le moment.
Vue panoramique, donc un peu déformée, d’un avion pour PAX marchant lentement.
L’instant porte
L’unique rang de J
Il sera complet, ce qui dispensait AF de chercher des cotisations de soutien à 189 EUR, avec un surclassement en J en guise de goodie.
Le hublot est mal aligné au rang 2, mais pour un vol de nuit, ce n’est pas bien grave.
La moquete est propre
Deux valises mises en soute en porte, ce n’était pas assez, et plusieurs bagages supplémentaires pour lesquels il n’y a vraiment pas de place dans les coffres à bagages vont être mis en soute.
Souvenez-vous des objets interdits en soute : c’est à juste titre que le CC s’enquiert auprès des propriétaires : “Inside : no latop, no iPhone, no iPad ?"
Ce qui m’amuse, c’est le fait que ce sont toujours les produits de la marque à la pomme qui semblent poser problème, mais un employé (d’un PIF, peut-être ?) m’a expliqué un jour que quand on utilise le terme générique normal (tablette / tablet), certains PAX anglophones croient qu’on leur parle de médicaments.
Toujours est-il que la porte est fermée à 19h25, soit précisément l’heure de départ de l’avion.
On repousse : il n’y a plus qu’un Saab 340 Nextjet et un 737 KLM au contact.
Passage le long du Terminal 5, avec notamment un Airbus Aeroflot au centre
Mes voisines sont une mère et sa petite fille, qui sera très sage et utilisera pendant tout le vol son cahier de coloriage et ses crayons de couleurs bien genrés.
Le rideau séparant l’unique rang de J est mal accroché à droite, et je ne m’en plains pas, car c’est autant d’espace visuel en plus.
Puisque mon voisin de devant a incliné (à peine) son siège, je peux soumettre le vin proposé en J aux œnologues distingués parmi mes lecteurs.
Le menu (standard) arrive servi ainsi, et le plat chaud du jour est…
Tada ! On en change pas une équipe qui gagne, et ce sont les mêmes trois raviolis, accompagnés de 126 petits pois et de concentré de tomate, que vendredi dernier.
Le dessert, c’est aussi un grand classique de la ligne CDG-ARN
Ce plateau vous rappelle un FR ancien ? Le vol AF1063 du 3 février, du 10 février ou du 9 juin, par exemple ? Sans parler évidemment de tous les vols AF1063 pour lesquels j’avais commandé un menu spécial.
Si j’avais terminé ma bouteille d’eau, j’aurai pu la comprimer pour la caser dans la barquette du plat chaud.
Ma voisine n’a pas suivi mes MOOC de compression d’emballage de repas, ni de compétence en empilage de plateau utilisé, et tiendra le plateau de sa fille jusqu’au débarrassage (Melle PAX2D n’a pas eu de repas enfant)
Le vol se poursuit sans turbulences, dans tous les sens du terme, jusqu’à la descente vers Paris incluse.
Voici Liège, merci SarahPoutou !
Atterrissage piste 09L, ce qui offre la vue sur Paris côté droit : c'est le bon côté ce soir-ci.
La Tour Eiffel et ses projecteurs pivotant, dans le tiers gauche de la photo
Je n'ai pas identifié ce stade illuminé
La zone Fedex à l'extrémité ouest de CDG
Le Terminal 1 illuminé de tricolore
Traversée sans s’arrêter de la piste 09R/27L
Arrivée au bloc à 22H pile, auprès d’un A32x Easyjet et d’un probable 737 Air Ukraine International
Le panneau indiquant pour le personnel l’heure réelle d’arrivée au bloc n’est pas visible, mais cette horloge photographiée hors de l’avion immortalise le fait que je suis bel et bien sorti de l’avion quelques minutes avant l’horaire !
Le nez de l’avion et son reflet dans la passerelle
La passerelle de sortie de cette porte d’embarquement domine les fenêtres du niveau principal du salon.
Ces tables sont trop petites et mal placées pour un plateau de repas : elles ne sont utilisables correctement que pour un verre ou une tasse et les petits objets personnels
Mais comme à l’heure de pointe du matin (8h30 – 9h, environ), cette zone de restauration ci-dessous est saturée, on est bien obligée de se débrouiller avec les tables ci-dessus.
Agrandir le salon ? Ici, ce n’est pas possible : les issues de secours donnent sur le cheminement de sortie de cette porte.
Voici ces portes et le cheminement de sortie pris le dos aux portes ci-dessus
Descente dans la salle de livraison des bagages
Puisque je vais attendre la livraison de ma valise, je peux aller inspecter les sanitaires qui se trouvent derrière l’escalier.
Non, les femmes ne sont pas handicapées ; c’est juste que le WC accessible aux PMR est tout droit au fond.
Avant d’arriver là, il y a une salle pour jeunes enfants, avec un siège de WC tellement petit qu’on n’en aperçoit qu’à peine le couvercle dans cette photo.
La couleur des sèche-main est de nature à réveiller les PAX. Les lieux sont propres.
Les premiers bagages apparaissent à 22h15, soit 15 minutes après l’arrivée au bloc. Les priorités ne sont pas respectées.
Un sac de voyage se coince à l’arrivée, et c’est un PAX qui intervient pour le débloquer
Ma valise arrive à 22h19’ : les bagagistes de CDG-2F ne déméritent pas (à part le non-respect des priorités).
Un écran fait alterner mises en gardes contre les taxis clandestins et informations générales sur les moyens de transport disponibles. Je me demande quand la hausse du tarif du RER (passé à 10,30 € le 1er aout, sauf erreur de ma part) sera répercutée sur cet affichage.
Pas de rabatteurs de taxi ou VTC illégaux; il y aura un peu de queue, mais elle avancera rapidement : à 22h28, soit 28 minutes après l'arrivée au contact, je serai en train de quitter le terminal.
Merci de m’avoir lu !
Ce très court bonus est consacré à une tradition suédoise aussi récente que d’origine purement commerciale.
Le coup marketing a été parfaitement réussi, et les Suédois ne se sont pas fait prier pour avoir une occasion de plus pour faire une fika (l’équivalent de notre pause café) de plus au bureau.
Bon appétit !
Bonsoir Marathon
Merci pour ce FR fort plaisant à la lecture (comme d'habitude)
Mais que fait cette bouteille de vin blanc alsacien à côté du FIDS au salon (cave Lorentz)?
Une nouvelle mode les baguettes à section plate^^.
A bientôt pour une nouvelle navette.
"Mais que fait cette bouteille de vin blanc alsacien à côté du FIDS au salon (cave Lorentz)?"
- Il s'agit du FIDS de la photo précédente, accroché au mur décoré de bouteilles du bar-restaurant que l'on traverse pour atteindre le salon.
Merci pour le commentaire, à bientôt pour la navette suivante !
Pour la seconde fois d'affilée le vol n'avait pas de retard à l'arrivée ! ça mérite d'aller faire brûler un cierge au Sacré Coeur ^^
Merci pour ce FR
Jamais deux sans trois ? Je n'ai pas hésité à passer ce week-end à proximité d'une chapelle dédiée à Sainte Rita, laquelle intercède en faveur des causes désespérées :)
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR.
Marathon aurait-il goûté aux délices du Surströmming ? A n'en pas douter il pourrait supplanter le saumon fumé dans les importations futures ! ^^
"Le Terminal 2 n’ayant que des vols en zone Schengen, il faut continuer vers une autre destination pour avoir le droit d’acheter cette vodka (c'est une question de détaxe)" -> Pas exactement, la détaxe est une affaire européenne et non "Schengen". Un vol à destination de ZRH ou GVA sera éligible à la détaxe même si ces deux destinations sont dans l'espace Schengen. ;)
Le rouge me monte au front d'avoir amalgamé Espace Schengen et Union Européenne. Il revenait à un citoyen suisse de relever cette erreur géopolitique.
Merci pour le correctif !
J'admire l'originalité (cfr. les exemples de l'OLCI) de la présentation d'un trajet qui devient de jour en jour de plus en plus "banal" sur ce site.
Je suis personnellement trop fainéant pour prendre le temps de ceci.
Une chouette lecture donc, comme souvent. Merci ;)
Quand je n'aurai décidément plus rien de neuf à montrer sur cette ligne, ce sera peut-être le signe qu'il sera temps pour moi de changer de destination ;)
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR Maitre Marathon !
Un message aux tenants du salon permettrait peut-être d'avoir encore des plats chauds après 18h30 non ?
LH m'a toujours demandé (depuis 2014) si je respectais bien ces normes pour les bagages en soute et en cabine ^^
Comme le souligne Hervé, c'est incroyable que ta navette soit pour une deuxième fois d'affilée à l'heure : l'arrivée de l'automne et de l'hiver peut-être ? :)
C'est assez bizarre que le bus soit plus cher que le train alors qu'il met plus de temps !
A bientôt !
Cette absence de plat chaud à partir de 18h30 sera bientôt un problème caduc, car le vol AF1063 est une heure plus tôt en hiver.
La pression médiatique aurait-elle contraint AF à des actions correctives au sujet de ce vol ? ;)
Non, le bus est deux fois moins cher que le train, mais le vendredi soir, il s'englue dans le trafic routier, ce qui en fait une option beaucoup moins attractive.
Merci pour le commentaire !
Merci pour cette navette retour ;-)
L'Arlanda express a un petit côté bétaillère ce vendredi soir. Et toujours ce spotting varié, mais don la luminosité ne fait que décroître de semaine en semaine. Les lasagnes du salon ont l'air appétissantes, de même que les fromages. A bord, le duo ravioli - petits pois semble très prisé des cuisiniers de Servair.
Je me demande bien moi aussi quelle est cette ville mystère survolée 34 min avant de poser le train à CDG. Eupen? Verviers?
Du Kaviar en tube? Miam Miam ;-)
Bétaillère de luxe quand même, avec tout le monde assis, des prises secteur, un réseau wifi auquel on se connecte rapidement...
Les lumens se raréfient le vendredi soir à ARN ! (en villa aussi, d'ailleurs...)
SarahPoutou a identifié Liège; le tracé sinueux de l'autoroute correspond bien.
Le Kaviar suédois est une découverte "intéressante":)
Merci pour le commentaire !
Liège vue à la verticale approximative de Sprimont.
Merci beaucoup ! :)
Merci de ce FR : pas de risque de surprise coté menu mais c'est de toute facon mieux que la concurence sur la ligne. L'offre au salon n'est pas mal avec ces plats chauds meme si les coteaux facon baguette ne m'ont pas convaincus.
Je n'ai pas été convaincu du tout par cet usage des couteaux, moi non plus :)
Merci pour le commentaire !
En sus d'une laine polaire pour les pays chauds, l'okapi a toujours dans sa besace une paire de baguette gracieusement offertes par le petit mais néanmoins très digeste take away chinois à côté du bureau. Ça ne pèse pas lourd, c'est pratique et ce n'est vraiment pas cher...
"il est explicitement interdit de transporter de la dynamite (inventée par le Suédois Alfred Nobel, mais je n’ai pas vu où cela s’achète en ville)" -> l'auteur aurait très bien pu la ramasser au cours d'une course marathon dans un tunnel pas encore affecté un peu plus tôt cette année. On ne sait jamais...
Le salon...toujours aussi fidèle à lui-même. Tout comme le spotting mais jamais lassant.
"je peux soumettre le vin proposé en J aux œnologues distingués" -> la compagne de l'okapi n'est pas œnologue mais elle a apprécié le cadeau obtenu lors d'un récent vol entre la France et l'Italie. Qu'en pensent les experts?
"126 petits pois" -> fichtre, c'est la petite fille qui les a comptés pour rester bien sage à bord?
"Me;;e PAX2D n’a pas eu de repas enfant" -> j'en déduis par expérience qu'elle a plus de 9 ans. Les raisons dans mon FR vers ABJ avec l'héritier (et hop! un coup de pub)
Ce vol de nouveau à l'heure, ce n'est certainement pas dû à la bénédiction des crevettes ou des okapis de compagnie. Je ne le mettrais pas non plus sur le compte des Volontaires de l'église, comprenne qui pourra, mais plutôt au fait que l'avion ne soit plus un 321. Un 319 a moins de bagages (qui-ne-tiennent-pas-dans-les-coffres) à mettre en soute. Embarquement plus rapide et du coup, la compagnie ne perd plus son slot. Du coup, rentrer à la maison à l'heure voire en avance, sans saumon fumé et en ayant prétendu avoir fait la fika au bureau...ça fait un peu suspect et il faut un certain courage... D'ailleurs, pour le bonus de cette fois -> "les Suédois ne se sont pas fait prier pour avoir une occasion de plus pour faire une fika (l’équivalent de notre pause café) de plus au bureau." La "fica" ou plus communément "figa" en italien n'est rien d'autre qu'anatomiquement parlant "la chatte". Je me demande quel genre de pause café cela donnerait de l'autre côté des Alpes. Comment dit-on bunga bunga en suédois?
Et pour le bonus de la fois prochaine, il faudra voyager rusé ou en train...
http://www.bbc.co.uk/french/highlights/story/2006/04/060402_swedish_dish.shtml
Encore une excellente lecture. Mais jusqu'où ira-t-il? Merci!
J’ai rapporté de Taïwan une paire de baguettes de poche dans un étui, chacune en deux moitiés à visser avant usage. Il y en avait aussi de télescopiques. C’était à ce détail qu’on reconnaissait les sauveurs de la planète refusant vertueusement les baguettes jetables des bouibouis.
Les Suédois ont des chantiers très propres. Il font certes grand usage de dynamite, le granit local étant très résistant, mais je doute qu'ils en laissent traîner. J’ai d’ailleurs l’impression qu’il passent plus de temps à ranger les chantiers en cours qu’à les terminer, vu comme ils s’éternisent en ville.
Melle PAX2D s’est arrêtée, sinon de compter, du moins de manger bien avant d’atteindre 126. Si elle avait plus de 9 ans pour cause de non-CHML, elle était plutôt petite pour son âge.
Il y a autant de PAX et de coffres à bagages au mètre linéaire de cabine dans un A319 que dans un A321. En revanche, l’A321 est surdimensionné pour la demande, même estivale.
Le niveau de risque pour la survie de l’établissement étant similaire, on apprend à tout nouveau venu à notre bureau suédois l’emplacement des issues de secours et la signification transalpine du mot fika, pour éviter des catastrophes en cas d'interruption de vidéo-conférences pour cause d'incendie ou de manque de caféine.
Merci pour la mise en garde implicite, et pour le commentaire !
Merci François pour ce FR.
Tu ménages ton suspense quant à l’approvisionnement de tes convives…
J’avais réussi (un peu sous l’effet du vin) à boire mon verre avec des baguettes (le verre étant un verre à pied), mais deux couteaux, jamais essayé… Attention au tranchant !
Ces couteaux du salon sont manifestement choisis pour ne pouvoir être utilisés comme arme à bord. Leur "tranchant" est tout juste capable de couper de la lasagne ou un fromage à pâte très molle.
Merci pour le commentaire !
Toujours un exercice de style réussi dans ce nouvel opus de ta navette.
Les convives du prochain dîner seront gâtés dis-moi ;) Ca fleure bon la First :)
Merci et à bientôt !
Pourquoi choisir une médiocre imitation en provenance de l'ex-URSS quand on peut se fournir en authentique kaviar suédois ? ^^
Merci pour le commentaire et à bientôt !
Cela faisait longtemps que je n'avais pas lu une de tes rédactions : même si le sujet est connu, l'intrigue est à chaque fois différente! Quelle patience, quel talent et quelle abnégation! Bravo!!
Déformation professionnelle, probablement, car dans mon métier, "même si le sujet est connu, l'intrigue est à chaque fois différente!"
Merci pour le compliment !
Merci de ce nouveau spotting à ARN qui m'a permis de croiser quelques infos après une étude approfondie de flight radar 24 et d'Amadeus. Concernant l'ATR OY-RUB, opéré par Danish Air Transport, il semble qu'il remplace un ATP de Next Jet sur la ligne ARN-OER mais que cela se termine fin octobre. De même, l'entrée en vigueur des horaires d'hiver le 29/10 devrait voir une nouvelle ligne FlyBRA opérer en F50 affrèté à Amapola (HF) : il s'agit de BMA-THN (Trollhattan), actuellement sous-traitée par FlyBRA (TF) à Next Jet (2N). Cela signifie-t-il que ce magnifique SE-LEB va déménager vers BMA et assurer en priorité cette ligne ? Je l'espère, mais ce n'est pas certain, car en recherchant tout ça j'ai réalisé qu'un autre F50 d'HF vole déjà pour TF : le SE-LIO, sans titres avec une dérive rouge héritée de la défunte Skyways. Bref, je vais me mettre en route un de ces jours vers la Suède pour voir tout ça de près et je te tiendrai au courant. Merci encore.
La dernière fois que j'ai vu SE-LIO à ARN semble être le 10 juillet, à l'arrivée du vol FR AF1262 : carlingue blanche, dérive et moteurs rouges, sans aucun marquage autre que l'immatriculation.
Je pressens un routing autrement plus créatif que mes navettes, sans parler d'une possible découverte de BMA de l'intérieur.
Merci pour l'annonce, et au plaisir de t'avoir suscité de futurs loisirs avgeek !