Après ma rapide découverte de Mumbai, c’est reparti dans les airs.
- CDG - MUC, A320 LH, Business CLIQUEZ ICI
- MUC – BOM, A359 LH, Business CLIQUEZ ICI
- BOM– AUH, A345 EY, Business VOUS Y ETES
- DXB – IST, A333 TK, Business A VENIR
- IST – CDG, A333 TK, Business A VENIR
Pour pouvoir accéder au terminal, il faut montrer patte blanche (réservation et peut être passeport je ne me souviens plus).
A l’intérieur, c’est plutôt joli et pas congestionné.
Il est un peu trop tôt, l’enregistrement n’est pas encore ouvert. Je m’étais enregistré en ligne mais impossible d’obtenir ma carte d’embarquement. Je tente sur ces bornes, qui supportent quasiment toutes les compagnies opérant de ce terminal mais pas EY…
Je vais alors tout à gauche du terminal, et j’aperçois une zone réservée à l’enregistrement des PAX J et P.
Cette zone est bien plus calme, avec des fauteuils pour s’asseoir. La signalétique EY est déjà en place.
Des journaux sont aussi proposés. Je patienterai avec le wifi, qui n’est gratuit que pour une certaine durée (1h ou 30min selon le hotspot).
Ca s’active, l’enregistrement ouvrira vers 18h. Ce sera rapide et l’agent sera sympathique. Première fois pour moi en ayant un billet J, on pèsera mes bagages cabine, et y apposera un tag avec le poids inscrit dessus.
Sécurité et PAF passées rapidement car complètement dédiées aux P/J. Atterrissage dans le duty free bien sûr.
J’atteins rapidement le salon.
L’accueil est limite, très froid. On tamponne mon BP et récupère mon invitation. Je pars sélectionner un fauteuil avec vue !
Un Jet Airways avec une livrée un peu particulière…
Je commence à avoir faim, c’est donc parti pour une exploration du salon.
Sur la photo précédente, la zone de restauration se situe au fond, derrière les espèces de panneau/mur blancs et transparents.
Il y a pas mal de choix, mais aussi pas mal de monde. Vraiment difficile de prendre des photos donc… Il y a une partie avec des entrées, puis des plats chauds (de mémoire, une bonne dizaine de plats) et un buffet de desserts. Les plats seront même renouvelés vers 19h30/20h, et ils étaient vraiment excellents, bien épicé comme j’aime. Pour moi, le vrai point fort de ce salon.
Voici deux de mes sélections, tout était très bon !
Je passerais le temps à lire quelques FR, en observant le ballet d’avion dehors.
A l’heure indiquée de l’embarquement, je me dirige vers la porte.
L’embarquement vient à peine de commencer, la ligne prioritaire est vide.
Arrivée à bord, l’accueil est sympathique.
C’est exactement la même cabine que j’ai eu sur mon CAI-AUH un an et demi auparavant. Elle est totalement adaptée à ce type de vol.
Je trouve les tons agréables.
Le pitch est très bon, évidemment.
Proposition d’un verre d’accueil, alors que l’embarquement est toujours en cours.
Voici le menu.
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La cabine est aérée, grâce à l’absence de coffres centraux.
Une petite pub passe sur les écrans. Il faudrait maintenant enlever Alitalia, Etihad Regional et Air Berlin !
Proposition d’un oshibori, placé sur une jolie réglette !
On sent bien que l’Inde est un gros marché pour EY.
Un business traveller récupéré au salon et un autre à bord : de quoi occuper mon vol !
La couverture est toujours aussi agréable, avec un côté chaud et un côté qui l’est un peu moins.
Un petit porte verre peut s’extraire de l’accoudoir, mais je considère cette position comme risquée !
Les commandes du siège.
Consignes de sécurité.
Le casque, qui est moyen.
Télécommande.
De mémoire, nous repoussons à peu près à l’heure.
Mood light
Et c’est parti !
On aura le droit à une belle panoplie de couleurs pendant la montée…
Cet A345 est équipé de wifi, et de réseau téléphonique.
Une demie heure après le décollage, l’entrée est déjà servie. De mémoire, la commande a été prise avant le décollage.
J’ai choisi les mezzes. Avec EY, ce sont toujours exactement les mêmes, mais je les trouve bons.
Il y a aussi deux types de pains. Le premier était un peu bizarre.
Pour le plat, j’ai choisi le « Jaipuri bharwan aloo vegetable pulao and lentil ». Je n’avais aucune idée de ce que c’était (je n’en sais pas vraiment plus maintenant d’ailleurs ^^) mais c’était vraiment très bon !
Pour les desserts, j’ai pris une glace au chocolat (il y avait trois choix).
Petit tour aux toilettes, avec vue.
Le choix de film était assez complet.
Distribution d’un carton fast track.
L’équipage passe ensuite mettre la cabine en configuration atterrissage (visible à la lumière verte projetée au plafond).
Débarquement par bus, avec point très positif, un bus réservé aux PAXs J, avec départ immédiat dès le dernier passager J descendu.
Passage rapide de l’immigration, puis direction le service chauffeur d’Etihad, où une A6 m’emmènera à mon hôtel à Dubaï. Vraiment un système très efficace et pratique (et inclus dans le prix du billet en plus !). A noter que depuis début juillet, EY ne propose plus son service chauffeur qu’à AUH (si le billet y commence ou s’y termine). Pour toutes les autres escales, c’est maintenant en supplément…
En un peu plus d’une heure, je suis à mon hôtel. Le chauffeur était sympathique, et habitait à Dubaï (mon trajet n’était donc pas très original pour lui !).
Merci pour ce FR, probablement l'un des tous derniers sur un A340 EY !
Merci pour ce FR
Un bon vol. Le nouveau terminal est un saut quantique par rapport à il y’a 10 ans
Salut Luc !
Merci pour ce récit. En effet ce salon a l'air agréable, aux accents locaux prononcés et avec de quoi y faire un repas. Voir le chef se balader à travers les buffets est un bon signe.
A bord, comme tu le dis, cet appareil pour 3h de vol, c'est déjà top. Mais en plus comme le service suit, c'est un duo gagnant. J'aime beaucoup EY personnellement, et ça ne déçoit pas. Il faut juste se dire que c'était encore mieux avant ^^
A bientôt !
experience collector sur cet A340-500 ! Ils sont tous ou presque retirés maintenant; on en trouve en version VIP sinon
Quelle chance d'avoir pu voler à bord d'un A340-500. C'est un avion devenu si rare.
"On sent bien que l’Inde est un gros marché pour EY."=> je dirais même que tout le sous-continent indien est un gros marché pour EK, QR et EY.
Vraiment dommage ces restrictions budgétaires que doit s'imposer EY pour rester la tête hors de l'eau. Il faut dire que les investissements dans les compagnies européennes n'ont pas été très judicieux
Merci Luc
Merci de ce partage. Les A340 deviennent rares et ce'stune cahnce d'avoir volé sur l'un d'entre eux. La cabine n'est pas le dernier modèle mais reste agréable avec un full flat et des tons agréables. Repas de qualité pour un vol aussi court .
Merci à vous tous pour vos commentaires ! :)
A bientôt