Bonjour à tous et bienvenue pour une série de FR qui m’emmèneront de Paris à Luxembourg, en passant par Dusseldorf et Amsterdam… Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? L'idée était d'ajouter quelques entrées et nouveautés dans mon carnet de vol, parmi lesquelles: un vol en Avro, l'occasion de profiter sans doute une dernière fois d'un F70, découvrir le nouveau salon AF au 2G…
Pas mal de retard dans la publication de cette série, mais ce FR est une sorte d'hommage à un appareil qui effectuera ce samedi ses derniers vols avec KLM, le Fokker 70! Je vous propose donc de découvrir cet appareil ainsi que de jeter un oeil à ce que propose KLM en J pour un vol si court!
Le trajet est donc le suivant: 29/04/2017 // CDG-DUS // WDL // Y // Bae146 -> C'est par là 29/04/2017 // DUS-AMS // KLM // J // Fokker70 -> C'est maintenant 29/04/2017 // AMS-LUX // KLM // Y // Fokker70 -> Ne sera pas reporté. 30/04/2017 // LUX-AMS // KLM // Y // E190 -> A venir 30/04/2017 // AMS-DUS // KLM // Y // Fokker70 -> A venir 30/04/2017 // DUS-CDG // AF // Y // E190 -> non reporté
Le site de KLM est assez bien fait et propose de nombreuses pages d'informations pour qui souhaiterait se renseigner un peu sur son appareil avant son vol. Je trouve la mise en page particulièrement interressante, tout comme les infos présentées!
Comme à mon habitude, j'ai mes BP format dématérialisés dans mon téléphone, il est brandé KLM aujourd'hui!
Une envie de tester ce que propose KLM en J sur ce vol m'incite à répondre favorablement à l'invitation de la compagnie batave pour tester leur système d'enchère. De mémoire, la mise la plus basse est de 49€. Je place donc le curseur au niveau minimum (que je trouve déjà bien élevé pour un temps de vol effectif de 35 minutes)
Heureusement, c'est au prix plancher que mon enchère est acceptée, et que je me retrouve en possession d'un nouveau boarding pass (toujours aussi dématérialisé que le précédent). Nouveau siège, nouvelle classe de voyage!
Je suis arrivé à Dusseldorf depuis Paris sur le désormais célèbre Avro de WDL, je n'ai pas de bagages à récupérer, j'ai mes cartes d'embarquement, malgré tout, je serai obligé de repasser l'ensemble des contrôles. Il n'y a pas (ou je n'ai pas trouvé) de parcours de correspondance à ma descente de l'avion. Je déambule quelques minutes dans l'aéroport histoire de trouver le bon chemin, et je me dirige tranquillement vers le PIF, où je tombe sur une bonne surprise: une file prioritaire. Peu de photos, en effet, bon nombre de panneaux indique que la prise de clichés ici aussi relève du secret défense le plus absolu.
L'ensemble des formalités sera expédié rapidement, et j'ai un temps plus que confortable pour découvrir et "profiter" du salon Hugo Junkers auquel sont invité les passagers Flying Blue éligibles. Pour les autres, l'entrée reste possible, moyennant 25€. A noter qu'au moment de ma visite, une bonne partie du lounge est en travaux, et notamment la partie douche, que j'aurai apprécié tester!
L'endroit est relativement grand, assez pour l'instant en tout cas, et plutôt lumineux, avec de grandes baies vitrées. Point négatifs, pas beaucoup de sources de courant, sinon à proximité des tables hautes (où je m'installerai) mais dont les sièges sont inconfortables pour qui y reste longtemps!
L'offre de presse est plus que satisfaisante, avec des quotidiens et des magazines en FR, quelques titres britanniques, et assez peu de lecture dans la langue locale!
J'ai de la chance, il fait beau, la vue est assez agréable, même si les mouvements ne sont pas nombreux.
Voyons voir ce qu'il y a côté nourriture et liquide. Côté soft, avec un conditionnement qui devient de plus en plus rare: les petites bouteilles en verre!
Promiscuité amusante des thés et de l'offre très faible d'alcools forts.
Trois types de bières (dont une sans alcool), deux type de flotte (dont une gazeuse)
A ce moment de la journée, l'offre est celle du petit-déjeuner, avec des viennoiseries plutôt très sèches!
Yaourts et autres laitages + des trucs à tartiner.
Au centre un espace bien mal utilisé mais qui illustre la faiblesse de l'offre. On nous précise qu'il est interdit de ramener de la pitance de l’extérieur, et c'est bien dommage, car c'est quand même très très faible pour le moment.
J'illustre mon propos avec un exemple exhaustif de ma sélection du moment.
Je passe le temps en profitant d'un wifi performant, mais je réitère mes critiques sur le manque de prises de courant! En revanche, la note service et/ou confort va en prendre un coup, à cause de l'état des sanitaires. D'une le nettoyage n'est pas fait, mais de deux, les pax sont dégueulasses (j'ai été obligé de censurer la photo, absolument NSFW!)
En cours de journée, l'offre PDJ laissera place à une pseudo offre chaude, avec la présence de demi spring-rolls aux légumes, absolument affligeants et des petits nuggets de porc! Même pas une saucisse à se mettre sous la dent! J'ai assez profité de cet endroit, je décide donc de me rendre en porte tranquillement. En chemin je tombe sur ce bar et me dit que décidément, Aperol a bien bossé son marketing ces dernières années. L'endroit à l'air sympa!
L'aéroport semble agréable, avec la présence de pas mal de restos qui présentent bien.
La salle fumeur est sponsorisée, et le chameau est devenu gardien d'une tétine égarée par un jeune consommateur? (je n'espère pas!)
En chemin, un 737 TUI.
Au loin, une tondeuse, et ce que je pense être mon futur coucou!
En porte, la signalétique est claire, et pour le coup; il fait être particulièrement inattentif pour se tromper de file.
L'embarquement se fait par pax bus, mais 2 bus sont prévus, ce qui permet de respecter au mieux les prios. Avantage de ce cheminement par le sol, les photos au pied de l'appareil, qui plus est, sous un grand soleil.
De mémoire, quasiment aucune valise cabine ne rentrera dans l'avion, il en sera de même pour la mienne, direction la soute!
Accueil en cabine sympathique, sans plus. Je m'installe et vole cette photo qui laisse peu de place à l'erreur quant à l'identification de la compagnie!
La cabine J est composée de 3 rangées, configurée en 3-2 sièges, avec à chaque fois un siège neutralisé (même pour le côté gauche de l'appareil.) On a donc 3 pax maximum par rangée, nous serons 6/9.
Le siège est conforable, et le pas généreux!
Une distribution de presse est effectuée, avec des titres en FR-EN-DE. Un bon nombre de passagers Français, ou à tout le moins, francophone!
Dans la pochette, le magazine de bord est mis à disposition.
Et propose un article sur un autre appareil qui ne devrait pas tarder à tirer sa révérence également.
La fiche sécurité pour les aficionados.
Un coup d'oeil par le hublot, je ne suis pas dépaysé!
En repoussant, nous avons une vue sur une belle brochette de charters Turques.
Un des 11 A320 de nouvelair, compagnie tunisienne connue auparavant sous le nom de Air Liberté Tunisie.
Quelques vues d'un B737 QX.
Un A319 germain.
Et une saucisse portugaise. Je trouve la livrée réussie sur cet appareil.
14h50 quand nous nous arrachons au sol. Il y avait la queue derrière nous, avec un Hop et du German Wings.
Vue sur les installations et les appareils au contact.
La montée se poursuit tranquilement et sous le soleil. Le copilote prendra la parole pour nous annoncer un temps de vol de 30 minutes.
Avant d'amorcer un virage assez marqué.
5 minutes après le décollage arrive le moment de gastronomie aérienne ultime. Voici la prestation business proposée par KLM sur ce très court vol.
Et le contenu une fois dévoilé! Sandwich à l’œuf, gaufre fourrée et bouteille d'eau. Tout est présent dans le sac, et aucune interaction n'aura lieu avec le PNC!
Je ne suis pas satisfait de ce qui est proposé, certes le sandwich est bon, mais il y aurait largement le temps de faire un service de boisson personnalisé. D'autant que la cabine n'est pas pleine derrière. Les PNC passeront les 15 minutes de vol restantes à discuter dans le galley avant! Je demanderai une bouteille d'eau supplémentaire, ce à quoi on me répondra qu'il n'y a que le nombre exact pour chaque passager de chargé! Soit…
Les paysages changent alors que le sol se rapproche. Le cdb nous annonce une arrivée dans les 10 minutes soit avec une avance de 5 minutes sur l'horaire.
Nouveau changement de cap!
Impossible d'identifier ce chateau lors de notre approche.
Un golf :)
Ensemble impressionnant de serres. Il n'y aurait pas moyen de mettre des panneaux solaires sur ces grandes surfaces?
Qui a rassemblé toutes les maisons de KLM au sol??
Touché des roues assez doux, à 15h27.
Et roulage assez court, 5 minutes plus tard, nous débarquons.
Nous récupérons les bagages déposés en soute. Et je jette un dernier coup d’œil sur le coucou.
Merci à tous pour votre lecture, et à très vite pour d'autres récits!
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Verdict
KLM Cityhopper
6.5/10
Cabine9.0
Equipage5.0
Divertissements8.0
Restauration4.0
Independent Hugo Junkers Lounge
7.0/10
Confort6.0
Restauration6.5
Divertissements7.5
Services8.0
Düsseldorf - DUS
8.1/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services8.5
Propreté8.0
Amsterdam - AMS
7.3/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol qui risque de devenir collector, mais qui objectivement ne méritait pas les 50€ de surclassement. (je m'en doutais dès le départ)
KLM: Cabine confortable, et à la différence de HOP dans ses appareils configurés en 2-2, j'apprécie le siège neutralisé quoiqu'il arrive! Equipage au raz des pâquerettes, je laisse la moyenne, mais c'est très juste. Offre de presse complète + magazine de bord intéressant, sur le divertissement on est bon. Sur le catering, on est en dessous de la moyenne, avec un non service de boisson, et même pas une bouteille (ou une capsule) d'eau disponible!
Salon Hugo Junkers: Au delà du fait que le salon était en travaux, l'offre est très limite. La propreté des WC est en soi un vrai problème, qui a été corrigé pendant ma visite au salon, mais ça ne fait pas sérieux. Belle offre de presse est wifi performant. En revanche, le manque de prise et l'inconfort des chaises hautes limite les notes de confort.
DUS: Dommage pour les passagers en correspondance de ne pas avoir de parcours dédié. Pour le reste, la signalétique est correcte, la présence d'une file dédiée, et les postes de PIF bien organisés sont à saluer. Pas mal de boutiques et de restaurants qui semblent sympas! Deux pax bus pour un si petit appareil, du jamais vu pour moi!
AMS: RAS en correspondance.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR, certes moins glamour qu'en Première mais tout de même fort intéressant !
Je me permets de signaler que j'ai établi une redevance sur les baskets aux lacets fluos ;) J'enverrais mon RIB prochainement :D !
A bord, le catering une fois sorti de son joli sac n'est ni plus ni moins qu'une collation Y sur des vols un peu plus longs (type CDG-LIS). Donc on connaissait déjà le siège Y en J, voilà le catering Y en J. Bref, la J européenne, c'ets de la Y. Et c'est moche...
Hello Thomas, Moins glamour que la first, moins glam que ton TdM, bref, moins glamour que ça... tu décèdes! Tu remarqueras qu'en plus des lacets fluo, les baskets dans leur ensemble sont rétro-réfléchissantes, ce qui offre ces superbes reflets :) j'attends le RIB! 50€ le sac en papier, aussi joli soit-il, ça fait cher, le seul plus réside dans le siège neutralisé sur la rangée de 2, qui est un vrai plus. Merci pour la lecture et le comm.
J'aime beaucoup aussi la page d'OLCI avec infos sur l'appareil chez KLM :)
L'offre au salon est maigre, mais elle a au moins le mérite d'exister... Mais ça ne fait pas rêver effectivement (pas de saucisse dans un salon allemand, où va le monde ?). Par contre, personnellement, je comprends le petit panneau non pas comme " qu'il est interdit de ramener de la pitance de l’extérieur" mais plutôt qu'il est interdit de sortir du salon avec de la nourriture provenant du salon... Sans doute pour éviter que les amateurs de viennoiseries sèches s'en aillent avec le stock !
A bord, c'est effectivement assez misérable l'offre pour J. Autant je peux comprendre que sur 30 minutes on ne serve pas de plateau en bonne et due forme (encore que, je pense qu'il y aurait le temps), autant le service boisson ça n'est pas très long pour une cabine J, c'est vraiment "petit" de ne pas le faire (et encore plus petit de ne même pas proposer un refill d'eau !). Je trouve la note de 4 particulièrement généreuse pour le coup !
Et merci pour la photo du magazine de bord, qui m'aurait appris que la date de sortie du 747 KLM est déjà bien prévue... Je dois absolument trouver un moyen de le prendre rapidement alors.
Bonjour et merci pour le commentaire, Ta remarque est complètement juste sur l'emport de nourriture du salon... j'ai lu trop vite en y appliquant mon envie d’égayer un peu le lieu :) Je n'ai pas assassiné la note outre mesure, mais j'aurai pu être un poil plus sévère! Regarde vite pour les 747, KLM fait des promos en ce moment avec cet appareil! De la même façon que KLM a pas mal communiqué sur la sortie du F70 de sa flotte, j'espère qu'il en sera de même pour le 747, après, les contributeurs du site sont bien informés et n'hésitent pas à partager leur savoir! A bientôt.
Il est vrai que la collation correspond à la durée du vol mais ça fait mal au... bas du dos, de ne pas avoir ne serait-ce qu'un mini choix de boissons... Et bien du coup j'ai été jeter un oeil, ça sera probablement dans un an sur New York... :)
Bonjour et merci Mathieu pour ce FR avgeek. L'avion qui part à la retraite, c'est toujours un moment aussi particulier qu'une nouvelle mise en service. C'est aussi le glas définitif pour l'industrie aéronautique Hollandaise. Encore un aéroport interdit de photos. Pfffffffffff, quelle plaie! Et ce salon? Heureusement que le statut permet d'éviter de ce faire racketter de 25 euros. L'endroit est vraiment décevant. Un embarquement en paxbus qui sonne la délivrance? Du beau temps, plus d'interdictions de photographier mais malheureusement, des PNC franchement pas concernés. Dommage. Un upgrade à plus d'un euro la minute qui ne se justifie que par le pitch généreux qu'offre cette cabine. La presta en vol est identique à ce que KL sert sur des vols à peine plus longs. Très belles photos de l'approche. Merci pour ce partage. À bientôt!
Hello Guillaume et merci pour ce commentaire, La mise en service d'un appareil à un côté plus joyeux que sa mise à la retraite (encore que...) Sur les phase de PIF-PAF, le "no photo" me gène moins que dans d'autres situations. Je me suis déjà fait tirer 50 balles par KLM, autant pas en rajouter 25 au salon, d'autant qu'à part la bière, tout le reste était assez minable. Quand le ciel est de la partie, c'est toujours plus sympa pour les photos. Merci encore et à très vite.
As-tu vérifié ou demandé qui était le pilote sur ton vol? J'ai lu que le roi des Pays-Bas qui est un excellent pilote et qui volait souvent avant son accession au trône opérait parfois sur les lignes régulières de la compagnie. C'est d'ailleurs demain que le Fokker doit être retiré de la flotte.
"On nous précise qu'il est interdit de ramener de la pitance de l’extérieur,"=> j'aurais plus tendance à faire le contraire vu la pauvreté de l'offre au lounge: piquer les boissons au lounge et bien bouffer dans un des nombreux points à l'extérieur du salon.
Hello Bernard et merci pour ces quelques lignes, Ahaha non je n'ai pas pensé à demander, mais pas sur que sa majesté se bouge sur Dusseldorf, encore que. Maintenant que les Fokker 70 sont retirés de chez KLM, son altesse va devoir se requalifier sur un autre appareil :) Dusseldorf a l'air de posséder bien assez de restos/bars pour ne pas s'enfermer dans ce lounge si l'on n'y a pas accès gratuitement! A très vite.
Merci de ce FR l'un des derniers sur Fokker aux couleurs de KLM ! PNC qui semble particulièrement absent et mérite à peine la moyenne. Je suis plus indulgent pour le catering car le vol est court mais un autre dessert plus elaboré serait plus approprié. Petite séquence nostalgie avec les appareils Air Berlin au contact à DUS.
UN DES DERNIERS... et pour cause, tu savais que tu aurais encore l'occas d'en reporter un! Un dessert et / ou une boisson aurait été les bienvenues, même sur 30 minutes de vol, avec une cabine J de 6 passagers, ça doit être jouable. La fin de Air Berlin était autrement moins heureuse ce weekend que celle du F70! Merci
Merci Mathieu pour ce FR. Pour une J, on a plutôt l’impression d’une Y. Restons indulgent car le vol est très court. Cela dit un service de boissons personnalisé es un minimum en J.
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12 Commentaires
Je me permets de signaler que j'ai établi une redevance sur les baskets aux lacets fluos ;) J'enverrais mon RIB prochainement :D !
A bord, le catering une fois sorti de son joli sac n'est ni plus ni moins qu'une collation Y sur des vols un peu plus longs (type CDG-LIS). Donc on connaissait déjà le siège Y en J, voilà le catering Y en J. Bref, la J européenne, c'ets de la Y. Et c'est moche...
Merci pour ce FR !
Moins glamour que la first, moins glam que ton TdM, bref, moins glamour que ça... tu décèdes!
Tu remarqueras qu'en plus des lacets fluo, les baskets dans leur ensemble sont rétro-réfléchissantes, ce qui offre ces superbes reflets :) j'attends le RIB!
50€ le sac en papier, aussi joli soit-il, ça fait cher, le seul plus réside dans le siège neutralisé sur la rangée de 2, qui est un vrai plus.
Merci pour la lecture et le comm.
J'aime beaucoup aussi la page d'OLCI avec infos sur l'appareil chez KLM :)
L'offre au salon est maigre, mais elle a au moins le mérite d'exister... Mais ça ne fait pas rêver effectivement (pas de saucisse dans un salon allemand, où va le monde ?).
Par contre, personnellement, je comprends le petit panneau non pas comme " qu'il est interdit de ramener de la pitance de l’extérieur" mais plutôt qu'il est interdit de sortir du salon avec de la nourriture provenant du salon... Sans doute pour éviter que les amateurs de viennoiseries sèches s'en aillent avec le stock !
A bord, c'est effectivement assez misérable l'offre pour J. Autant je peux comprendre que sur 30 minutes on ne serve pas de plateau en bonne et due forme (encore que, je pense qu'il y aurait le temps), autant le service boisson ça n'est pas très long pour une cabine J, c'est vraiment "petit" de ne pas le faire (et encore plus petit de ne même pas proposer un refill d'eau !). Je trouve la note de 4 particulièrement généreuse pour le coup !
Et merci pour la photo du magazine de bord, qui m'aurait appris que la date de sortie du 747 KLM est déjà bien prévue... Je dois absolument trouver un moyen de le prendre rapidement alors.
A bientôt !
Ta remarque est complètement juste sur l'emport de nourriture du salon... j'ai lu trop vite en y appliquant mon envie d’égayer un peu le lieu :)
Je n'ai pas assassiné la note outre mesure, mais j'aurai pu être un poil plus sévère!
Regarde vite pour les 747, KLM fait des promos en ce moment avec cet appareil! De la même façon que KLM a pas mal communiqué sur la sortie du F70 de sa flotte, j'espère qu'il en sera de même pour le 747, après, les contributeurs du site sont bien informés et n'hésitent pas à partager leur savoir!
A bientôt.
Et bien du coup j'ai été jeter un oeil, ça sera probablement dans un an sur New York... :)
Encore un aéroport interdit de photos. Pfffffffffff, quelle plaie! Et ce salon? Heureusement que le statut permet d'éviter de ce faire racketter de 25 euros. L'endroit est vraiment décevant. Un embarquement en paxbus qui sonne la délivrance? Du beau temps, plus d'interdictions de photographier mais malheureusement, des PNC franchement pas concernés. Dommage.
Un upgrade à plus d'un euro la minute qui ne se justifie que par le pitch généreux qu'offre cette cabine. La presta en vol est identique à ce que KL sert sur des vols à peine plus longs.
Très belles photos de l'approche. Merci pour ce partage. À bientôt!
La mise en service d'un appareil à un côté plus joyeux que sa mise à la retraite (encore que...)
Sur les phase de PIF-PAF, le "no photo" me gène moins que dans d'autres situations.
Je me suis déjà fait tirer 50 balles par KLM, autant pas en rajouter 25 au salon, d'autant qu'à part la bière, tout le reste était assez minable.
Quand le ciel est de la partie, c'est toujours plus sympa pour les photos.
Merci encore et à très vite.
C'est d'ailleurs demain que le Fokker doit être retiré de la flotte.
"On nous précise qu'il est interdit de ramener de la pitance de l’extérieur,"=> j'aurais plus tendance à faire le contraire vu la pauvreté de l'offre au lounge: piquer les boissons au lounge et bien bouffer dans un des nombreux points à l'extérieur du salon.
Merci Mathieu
Ahaha non je n'ai pas pensé à demander, mais pas sur que sa majesté se bouge sur Dusseldorf, encore que. Maintenant que les Fokker 70 sont retirés de chez KLM, son altesse va devoir se requalifier sur un autre appareil :)
Dusseldorf a l'air de posséder bien assez de restos/bars pour ne pas s'enfermer dans ce lounge si l'on n'y a pas accès gratuitement!
A très vite.
PNC qui semble particulièrement absent et mérite à peine la moyenne. Je suis plus indulgent pour le catering car le vol est court mais un autre dessert plus elaboré serait plus approprié. Petite séquence nostalgie avec les appareils Air Berlin au contact à DUS.
Un dessert et / ou une boisson aurait été les bienvenues, même sur 30 minutes de vol, avec une cabine J de 6 passagers, ça doit être jouable.
La fin de Air Berlin était autrement moins heureuse ce weekend que celle du F70!
Merci
Pour une J, on a plutôt l’impression d’une Y.
Restons indulgent car le vol est très court. Cela dit un service de boissons personnalisé es un minimum en J.
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