Avis du vol entre Irkutsk et Moscow en classe Economique avec Aeroflot

Bonjour à tous et bienvenue sur mon 4ème Flight Report!
Commençons par une petite introductions, histoire d'expliquer le pourquoi du comment, parce qu'on ne fait pas un Irkoutsk-Moscou tous les jours. Comme vous le verrez surement à la fréquence de mes voyages en Russie, je suis un passionné de ce pays, et j'apprends le russe depuis maintenant 7 ans (je commence à bien me débrouiller). Cet été, je voulais à la fois rendre visite à mes amis moscovites, et sortir de la capitale. L'objectif était à le fois d'améliorer mon russe et de visiter une région sympa. Encore marqué par le film Dans Les Forêts de Sibérie, inspiré du livre de Sylvain Tesson, je rêvais de voir le lac Baikal. J'ai eu l'agréable surprise de découvrir que l'Alliance Française d'Irkoutsk organisait des séjours linguistiques sur le lac, c'était exactement ce que je cherchais! Je me suis donc décidé pour un séjour de 5 jours à Moscou, puis de 2 semaines en Sibérie.
En ce qui concerne le routing, j'ai longtemps hésité mais finalement j'ai fais le choix le plus classique, car m'y étant pris trop tard, tout était cher de toute façon. Au début, j'ai envisagé de combiner deux billets:
- Paris Moscou avec Air Baltic qui faisait des tarifs imbattables
- Moscou Irkoutsk avec S7 qui était moins cher que Aeroflot et qui est assez peu reportée.
Mais finalement: tout s'est fait sur Aeroflot et son partenaire Air France, voici le routing:
CDG-SVO (SU en A321, non reporté)
SVO-IKT (SU en B737-800, non reporté par manque de batterie…)
IKT-SVO (vous y êtes)
SVO-CDG (SU en A321)
CDG-BOD (AF en A319)
Comme vous avez pu le constater, j'ai pris le premier vol de la journée pour Moscou (il y en a 4 par jour l'été avec SU), qui part à 5h30. L'horaire est vraiment… difficile, surtout qu'il faut être en avance à l'aéroport, donc en gros arriver à 3h30 à IKT. Comme nous faisions une soirée d'au revoir à l'Alliance française, le choix s'est imposé de lui même: il n'y avait pas de raison de se coucher, après un combo restaurant Ouzbèque et Karaoke dans le centre d'Irkoutsk, et une balade nocturne sur la rue Karl Marx (la plus belle de la ville), j'arrive à l'aéroport vers 3h en taxi avec mon amie professeure à l'Alliance française qui a eu la gentillesse de m'accompagner (elle n'a pas l'air pressée de se coucher).
Irkoutsk by night en taxi

Les abords de l'aéroport, qui donne directement sur une place avec des petites maisons en bois en face, comme si c'était une gare de centre ville (mais vous ne pouvez pas le voir sur ces photos malheureusement). En tout cas, on peut pas le louper, c'est écrit en gros!

L'entrée du terminal domestique (le plus moderne des deux), ouvert en 2009.

Les départs du moment (comme vous le voyez, il y a des vols toute la nuit et à toute heure parce que la Russie étant immense, avec les différents fuseaux horaires, il n'y a pas d'heure creuse pour le transport aérien (les compagnies font voler leurs avions toute la nuit, surtout dans l'extrême orient russe où les horaires sont souvent difficiles…).

Nous attendons quelques minutes le début de l'enregistrement, et nous mettons juste devant le comptoir avant son ouverture (car l'enregistrement pour SVO se fait toujours au même comptoir que mon amie connait), et je suis l'un des premiers à faire mon check-in.

L'agent au comptoir ne cachait pas sa mauvaise humeur, mais elle était professionnelle et m'a enregistré (sans aucun sourire) jusqu'à Bordeaux, en collant une étiquette à rallonge sur ma valise (première fois que j'ai une étiquette à 3 codes: SVO-CDG-BOD). Je dépassais le poids autorisé (26kg) de quelques centaines de grammes, mais visiblement Aeroflot est tolérante… Je vois ma valise partir sur le tapis roulant avec émotion, en me disant que c'est peut être la dernière fois que je la vois (va-t-elle survivre à un transfert d'une heure à SVO, et de deux heures à CDG? Vous le saurez à la fin du FR).

Nous nous installons ensuite dans un petit café qui passait des films soviétiques des années 1960, un peu du genre Les gendarmes de Saint Tropez (pour être plus précis, La prisonnière du Caucase de Leonid Gaïdaï). C'est le moment d'y aller et nous nous rendons devant le PIF (sur une mezzanine au dessus du hall d'enregistrement)

C'est le moment des adieux, et je m'engouffre dans la file d'attente, qui avance assez vite.
Airside, l'ambiance est au rendez vous, on débouche sur un duty free de rêve, DXB semble minuscule à côté, voyez par vous même:

Finalement, quand j'arrive devant la porte (l'escalier qui mène au Paxbus), l'embarquement a commencé.

La file d'attente s'étend dans l'escalier et avance à une vitesse raisonnable, et une fois dehors je m'engouffre dans un des paxbus vintage d'IKT.

Le trajet est assez long pour un petit aéroport, car IKT est organisé de manière assez originale. En effet, l'aéroport est assez vaste en superficie (il y a beaucoup d'activité diverses sur la plateforme), et les deux terminaux sont très éloignés de la piste. En revanche, les stands sont tous situés au bord de la piste, pour éviter que les avions n'aient à faire un long roulage, donc l'embarquement se fait toujours via un trajet en paxbus assez long à IKT.
Arrivée au pied de notre Boeing 737-800 sous les premières lueurs de l'aube

L'accueil est sympathique, je gagne ma place au hublot, l'avion est plein à 100% comme à l'aller.
Notre appareil porte le nom de Sergueï Soloviev, mais après vérification sur wikipedia, il y a 4 personnalités russes célèbres portant ce nom… Cela fait partie du protocole d'Aeroflot dans leur annonce d'accueil de donner le nom de l'appareil, et d'expliquer qui est la personne en question, mais j'ai oublié ce qu'ils ont dit…
En attendant le départ, j'observe mes voisins (il y a pas mal de mouvement en cette fin de nuit/début de matinée)
Un A320 S7 est notre unique voisin dans un premier temps

Un SSJ-100 de la compagnie locale Ir-Aero gagne la piste

La cabine patiente

Et un autre A320 S7 remplace son compagnon (qui part), ce qui est l'occasion de vous montrer une autre particularité de IKT, la manoeuvre d'arrivée et de départ. À IKT, les avions font leur pushback en arrivant, et repartent directement en marche avant, comme illustré par l'arrivée de cet appareil (en provenance de Novosibirsk je crois)

C'est à notre tour de faire notre repoussage d'avancer vers le taxiway puis de rejoindre la piste.

En chemin on croise cet A320 de Tianjin Airlines (les compagnies chinoises sont de plus en plus présentes à IKT, souvent vers des villes secondaires, en raison du nombre croissant de touristes chinois dans la région du Baikal).

Décollage vers l'est

Montée avec de belles vues sur la rivière Angara, et sur l'autoroute en construction en direction du lac Baikal.

Lorsque nous virons vers l'ouest la luminosité se réduit un peu, même si elle est trop forte quand on veut dormir

Et c'est là que commence la partie désagréable du vol… Comme je vous l'ai dit, j'avais décidé de ne pas dormir (puisque je devais être à l'aéroport à 3h), et je comptais sur ces 6 heures de vol pour faire ma nuit (et en même temps m'adapter à l'heure européenne). C'était sans compter sur le plusieurs éléments contraires à ma volonté…
1- L'inconfort total d'un siège de B-737-800 pour un vol de 6 heures…
2- Le fait que l'équipage ne demande pas de baisser les hublots, donc l'avion était baigné de la lumière du jour
3- Un enfant qui jouait avec sa console avec le son à fond juste de l'autre côté du couloir, et ça ne semblait déranger personne (je ne comprends toujours pas pourquoi), donc personne ne lui a demandé d'arrêter et il nous a cassé les oreilles pendant 6 heures (je n'ai pas osé lui demander d'arrêter par flemme de construire une phrase en russe et de chercher à négocier alors que je n'avais pas dormi depuis 24 heures…)
4- Les services de repas ou de boissons incessants: j'ai refusé le petit déjeuné servi après le décollage parce que je voulais dormir, mais l'équipage avait tendance à réveiller les passagers à chaque fois qu'il fallait distribuer quelque chose (ils avaient fait pareil à l'aller…).
En parlant de distribution, une glace "Plombir" à la vanille est distribuée comme à l'aller au milieu du vol (ne me demandez pas pourquoi). Je décide alors d'arrêter de dormir (enfin d'essayer de m'assoupir en couvrant ma tête avec ma couverture pour éviter la lumière et le bruit, puisqu'il ne nous a été donné ni bouchons d'oreille, ni masques de nuit…).

Au moins la glace est bonne et permet de passer le temps en même temps qu'on regarde les beaux paysages de plaine russe.

Voilà la cabine, comme vous pouvez le voir c'est très bien pour du moyen courrier mais ça fait pas rêver pour du "petit long courrier"…

On commence à descendre en s'approchant de Moscou

Avant d'atterrir les vues aériennes de la banlieue de Moscou donnent l'occasion d'observer un type d'urbanisme assez étonnant. Le besoin en logement étant très important à Moscou, les promoteurs font sortir de terre des ensembles gigantesques parfois en bordure de forêt:

Atterrissage à l'heure à SVO:

Roulage relativement rapide pour un grand aéroport. On se parque au large (la partie domestique du terminal est totalement sous-dimensionnée comme j'ai pu le constater à l'aller, heureusement il y a un terminal en construction qui sera dédié aux vols domestiques…).

Débarquement par la business qui donne plus envie (en gros elle ressemble à une premium economy sur un long courrier)

Me voilà à l'air libre. Je m'engouffre dans un paxbus, un peu inquiet car ma correspondance est un peu courte… Comme j'entend du français dans le bus, j'aborde un couple et leur demande si ils sont aussi en correspondance pour CDG, et si ils sont inquiets aussi. Ils me répondent qu'ils vont quant à eux à LYS (l'autre vol vers la France de SU partant en début de matinée), et qu'ils ont un peu plus de temps. Nous resterons ensemble jusqu'aux contrôles des passeports (qui seront rapides). Une fois les formalités passées, je rejoins ma porte pour CDG environ 10 minutes avant l'embarquement.
Rien de remarquable à part cette campagne de publicité de Russia Today un peu… indélicate. Enfin surtout devant l'embarquement d'un vol pour Paris.

J'embarque finalement dans mon A321 pour CDG, au revoir Russie, à très bientôt j'espère!

Le SVO-CDG se fait sans encombre, et j'ai beaucoup mieux dormi sur ce deuxième vol (pas d'enfant bruyant, et surtout une fatigue extrême). Ma correspondance à CDG est assez fluide (je pensais que le bus reliant les terminaux serait une galère, mais en fait ça va), en revanche le terminal 2F est absolument bondé (on se croirait dans la partie domestique de SVO). Le saut AF entre CDG et BOD passe en un clin d'oeil, mais lorsque j'arrive dans la salle de récupération des bagages à Bordeaux, je sens que quelque chose ne va pas… Et en effet, ma valise n'arrive jamais…
Je m'en étais douté, 2 correspondances, c'est risqué, surtout quand on a qu'une heure à SVO… Mais il se trouve que c'est à CDG que ma valise s'est perdue (ce qui est assez énervant comme j'avais 2h30 de correspondance…). Ma valise est finalement livrée le lendemain sur notre lieu de vacances (ma vodka et mes poissons séchés du Baikal sont en bon état), et comme un idiot je ne penserai jamais à demander une compensation de la part d'AF…
En bonus des photos d'Irkoutsk et de l'ile d'Olkhon (sur laquelle nous avons vécu avec l'alliance française d'Irkoutsk)

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C'est difficile d'expliquer en quelques lignes pourquoi il faut absolument visiter cette région. Mais histoire de résumer les choses:
- Irkoutsk est la plus jolie ville de Sibérie. Les petites maisons de bois sont souvent en mauvais état, mais ont énormément de charme, et le centre ville a gardé les signes de la richesse marchande de la ville. Pour les passionnés d'histoire, vous pourrez marcher sur les pas des décembristes (auteurs d'une révolution finalement ratée en décembre 1825 contre l'empereur, qui furent exilés dans la ville et participèrent à son essor économique)
- Le lac Baikal est d'une beauté indescriptible, et on y trouve aussi bien des plages paradisiaques qu'une ambiance incroyable!
Irkoutsk et les bords de l'Angara:

Le musée des décembristes

Une idée de l'architecture du centre d'Irkoutsk rue Lénine:

Des Sergè (piliers à caractère religieux) près du rocher Chamanka à Khoujir (principal village de l'île d'Olkhon)

La grande plage vue du village

Le futur musée d'Olkhon qui prendra place là où on rénove l'ancienne usine de poissons de l'île, désaffectée depuis la péréstroika.

La route vers le Cap Khaboi avec les paysages de steppe typiques de l'île

La vue sur le Cap Khaboi (au nord de l'île)

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour de nouvelles aventures!