#21 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.395 avis
Petite série de FR qui seront mes derniers de cette année. J'ai battu mon record de vols Ryanair en 2012 avec 16 vols (sur 20, soit également un record, même si 2011 avec 19 vols était largement plus diversifiée) C'est également la dernière série de FR que je fais avec la seule compagnie ultra low-cost d'Europe. En effet, depuis la semaine dernière, j'ai perdu l'avantage de la mastercard prepaid, les frais de dossier étant maintenant généralisés à toute les cartes de paiement, avec un supplément de 2% si on paie par carte de crédit. Ne comprenez surtout pas par là que ce sont mes derniers vols Ryanair, mais c'est juste qu'avec cette augmentation généralisée de 6? par personne et par vol je ne considère plus Ryanair comme une compagnie ultra low-cost, même si elle restera probablement moins chère que les autres, ayant le business model le plus solide et les coûts les plus bas. Ces vols sont donc un Tours/Marseille suivi d'un Marseille/Beauvais pour me rendre chez un ami en Provence, chaque vol m'ayant coûté 12? en réservant moins d'un mois en avance (en fait j'avais vu le retour à 21?, mais j'ai gentiment attendu qu'il baisse et il a baissé). Le vol retour a connu des péripéties, ce n'est qu'au bout de mon 48ème vol Ryanair que j'ai pu tester la gestion d'aléas de cette compagnie, vous allez voir qu'ils peuvent être efficaces, enfin ça dépend pour qui, avec une méthode très low-cost?
Ce FR commence 3h30 avant le vol dans la merveille architecturale qu'est la gare des Aubrais Orléans, dans le nord de l'agglomération. Une fois n'est pas coutume le train est à l'heure (je suis assez blasé de la SNCF, je les évite le plus souvent possible au profit du covoiturage)
Une heure plus tard on arrive à Tours, l'occasion de voir le joyeux bazar engendré par la construction du tramway. Un mal pour un bien, le futur terminus sera à environ 5 minute à pieds de l'aéroport.
Après avoir trainé un peu en ville il est temps de rejoindre l'aéroport. Ligne de bus n°2 jusqu'au lycée Jacques de Vaucanson puis dix bonnes minutes de marche jusqu?à l'aéroport (il existe aussi une navette jusqu?à l'aéroport lors des vols mais elle coûte 5?). Sur la route on croise un particulier qui transforme son jardin en parking gardé de l'aéroport. Normalement ces services prospèrent près des aéroports, mais à Tours le parking est gratuit.
Je vous avais laissé au mois de mai avec un aéroport en pleins travaux et des chaises de jardin pour attendre son vol (cf les autres FR au départ de Tours), et vous allez voir que la donne a changé. Le restaurant
Il n'y a plus 1 mais 2 guichets d'enregistrement, la file des bagages est un peu mieux organisée, il y a toujours la pesée des bagages à main, d'autre part ils nous prennent toujours la partie compagnie de la carte d'embarquement juste avant les contrôles de sûreté. D'ailleurs un couple s?était cru sur une compagnie legacy en prenant 23 kg de bagages et faisait une négociation de marchand de tapis pour dire que ce n'est pas normal, qu'ils n'avaient jamais vu ça. Chez Ryanair c'est 15kg la franchise standard et 20kg la franchise large, je vous laisse calculer l'excédent à 20?/kg s'ils avaient pris acheté une franchise de 15kg.
Passage un peu long de la sécu et on arrive en salle d'embarquement. Je me demande pourquoi Ryanair n'a pas encore ordonné à l'aéroport de supprimer ce service ;) Cependant ils ne fournissent pas de gobelet, ils les vendent à la machine à café pour 50 centimes.
Immigration : avant elle était juste avant les filtres, maintenant juste après. Sur un vol schengen, on peut passer par là pour aller en porte 2 ou directement par la porte 1, sur un vol non schengen je suppose qu'ils ferment la porte menant à la porte 1 et que tout le monde passe par la porte 2 (les 2 sont communicantes et séparée par une porte qui peut être au besoin verrouillée (dans le cas improbable où un vol schengen part en même temps qu'un vol non schengen, mais l?été dernier il y avait bien 2 Ryanair en même temps le lundi)
Les commerces airside (vous remarquez la porte d'accès à la porte n°1). L'offre est plus étoffée qu'avant car ces distributeurs qui étaient en landside ont été passés en airside pour ne pas concurrencer le restaurant.
Arrivée de l'avion, la file d'attente se forme naturellement. Pré-embarquement dans une petite cohue, ils ne font que cocher notre n° de séquence sur une feuille avec 189 numéros. Cela m'a permis de voir que 89 personnes s?étaient enregistrées. L'avion est le vieux EI-DAR de 2003. Il est basé à Porto et vole en W en faisant Porto/Marseille/Tours/Marseille/Porto. (depuis que la base de Marseille a fermé, les autres bases sont mises à contribution pour faire des W vers Marseille l'hiver, et l?été il y a des avions qui stationnent et des crew qui y sont affectés temporairement.
Équipage jeune et 100% féminin très sympathique, principalement des portugaises car basées à OPO. Lors de son annonce, l'hôtesse s'est excusée de ne pas parler couramment le français, je ne lui en veux pas du tout car je ne parle pas couramment portugais :)
J'ai fait une vidéo du départ, je n'utilisais pas mon appareil mais un compact emprunté avec lequel je n?étais pas familier. Du coup j'avais oublié de changer la définition et cette vidéo prend beaucoup trop de place.
Vidéo de l'atterrissage (un peu moins lourde). Une fois n'est pas coutume, on atterrit en douceur et en 31L, il y avait des travaux sur des bretelles de sortie de la piste 31R.
Comme vous l'avez peut-être remarqué, l'escalier avant était HS, du coup à Tours ils avaient mis 2 passerelles de l'aéroport, une à l'avant et ensuite l'autre à l'arrière. La communication était bien passée entre le handling et le cockpit (j'avais déjà eu des cas de figure similaires sur un STN/TUF et sur un BVA/BUD). Oui mais ici on est à Marseille, les agents ont mis la passerelle à l'arrière, du coup l'arrière a débarqué en premier, avant ceux qui se sont mis à l'avant pour gagner du temps (en particulier ceux qui ont payé pour l'embarquement prioritaire ou les sièges avant attribués). On a attendu bêtement 10 minutes supplémentaires dans l'avion le temps qu'ils mettent une passerelle à l'avant. On sort donc de l'avion à 18h30, soit à l'horaire initial, mais je comptais sur l'horaire « gonflé » d?1h20 pour arriver en avance et prendre une navette pour la gare de Vitrolles aéroport MP à 18h32, je l'ai évidemment ratée pour arriver là où je voulais aller avec 30 minutes de retard. Bye bye DAR [url=http://www.servimg.com/image_preview.php'i=1609&u=12947107][img]http://i44.servimg.com/u/f44/12/94/71/07/img_0511.jpg[/img][/url]
Retour dans les années 80 avec cette télé au tapis des bagages
J'ai finalement eu la navette de 18h47 pour attendre 25min dans le froid avant d'avoir un train Vitrolles/Marseille.
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Verdict
Ryanair
6.5/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Carte payante5.0
Conclusion
Ponctualité : atterrissage et arrivée au parking en avance, mais gestion incohérente des passerelle qui m'a causé un retard de 30 minutes à ma destination finale, donc ((80 minutes ? 30 minutes de retard final)/80)x20, et j'arrondis au point supérieur.
Confort : 738 classique de MOL, +1 pour le faible remplissage et le siège du milieu vide.
Personnel navigant : bonne surprise pour cet équipage basé à Porto, j'ai aimé leur gentillesse alors que le plus souvent ce personnel me laisse indifférent.
Repas : 10, as usual.
Ça reste un vol assez banal, le suivant le sera nettement moins !
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Yes ! MRS+RYR = Tout ce que j\'aime ! Merci pour ce report. Marseille by night est particulier... les éclairages orange donnent un côté \carte mère\ à la ville...
Euuuuhhh...la photo de présentation transpire l\'intelligence du créateur de ce club d\'aviation amateur -_-\ Je suppose que c\'est MOL sur la photo, et s\'il veut avoir l\'air bête, c\'est gagné ! Et je suis poli quand je dit \bête\...
Merci pour ce FR. Il me tarde de voir le retour surtout. TUF peut maintenant concourir pour le prix du meilleur aéroport de France au même titre qu\'Aurillac, Brive, Dijon... (non je n\'ai pas cité Beauvais)
Pour les vidéos, j\'utilise le logiciel gratuit DivX Plus en ne me servant que de la fonction converter. On transforme facilement une vidéo lourde en divx assez léger (dans les 15-20 Mo pour 2 minutes en HQ). C\'est une suite logiciel, attention à l\'installation de décocher tous les composants indésirables pour toi (player, etc) perso je n\'ai pris que les codec et le converter
Merci pour ce \petit\ FR! J\'ai rien contre MOL, mais je te cache pas qu\'hier soir en voyant sa grosse tête à la une, j\'avais soit une envie de lui donner une paire de claque, soit envie d\'éteindre mon ordi le plus rapidement possible! Faut pas me faire peur comme ça heyyy!!!! mdr
Merci pour vos commentaires @saraoutou : et oui, il est loin le bon vieux temps des vols à 1 centime, même à 1EUR/5EUR/10EUR ! @lagentsecret bien sûr, j\'ai pris presque 30 ans d\'un seul coup ! @A32X77WL : ce club d\'aviation amateur transporte environ 80 millions de passagers par an, soit plus que les autres compagnies aériennes professionnelles d\'Europe. Et en plus ils gagnent de l\'argent, tout le monde ne peut pas en dire autant. @anthonytahiti : effectivement ils sont dans la course ! @Kilmarnock : effectivement mieux vaut ne pas taper son ordinateur !
Merci pour tous ces FR qui, s\'ils ne nous font plus découvrir la compagnie, nous font au moins visiter tous ces aéroports bien plus originaux que CDG ou ORY :) Comme Anthony, je trouve à Tours un côté très Aurillac :)
Certes, FR gagne de l\'argent et transporte du monde. Mais bon, ce n\'est pas parce que Mc Donald\'s sert 1,7 million de repas par jour en France et gagne de l\'argent que ça en fait le meilleur restaurateur du pays ;)
@RYRthebest : je sais, j\'étais ironique bien sur ^^ 80 millions, c\'est pas rien effectivement, mais je me demande dans quelles conditions de sécurité...j\'ai entendu que les 738 emportait le strict minimum de kéro et du coup, de temps en temps, ils se posaient en \emergency low fuel\...pas très rassurant...
Bon fr ;)! Je vais peut-être prendre RYR pendant les vacances d\'avril (BES-MRS//MRS-BES), ou chalair (BES-BOD//BOD-BES) ou encore 4 AF (BES-CDG-BOD//BOD-CDG-BES). RYR me fait peur avec ces méthodes ultra, ultra low-cost....
@A32X77WL : non, les 738 de FR emportent le strict minimum REGLEMENTAIRE de kéro, ce qui n\'est pas du tout la même chose. Ce n\'est pas plus dangereux que de tasser le maximum réglementaire de PAX à bord, avec le minimum réglementaire de PNC. Bien sûr, n\'importe quel avion mis en attente au dessus d\'un aéroport finit forcément par déclarer une alerte \low fuel\. La réglementation a justement déterminé le minimum nécessaire pour pouvoir accorder une priorité à cet avion, sans que cette priorité n\'engendre d\'autres dangers en cascade.
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#21 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
395 avis
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13 Commentaires
C\'est toi sur la photo de présentation ?
Euuuuhhh...la photo de présentation transpire l\'intelligence du créateur de ce club d\'aviation amateur -_-\
Je suppose que c\'est MOL sur la photo, et s\'il veut avoir l\'air bête, c\'est gagné ! Et je suis poli quand je dit \bête\...
TUF peut maintenant concourir pour le prix du meilleur aéroport de France au même titre qu\'Aurillac, Brive, Dijon... (non je n\'ai pas cité Beauvais)
Pour les vidéos, j\'utilise le logiciel gratuit DivX Plus en ne me servant que de la fonction converter. On transforme facilement une vidéo lourde en divx assez léger (dans les 15-20 Mo pour 2 minutes en HQ). C\'est une suite logiciel, attention à l\'installation de décocher tous les composants indésirables pour toi (player, etc) perso je n\'ai pris que les codec et le converter
J\'ai rien contre MOL, mais je te cache pas qu\'hier soir en voyant sa grosse tête à la une, j\'avais soit une envie de lui donner une paire de claque, soit envie d\'éteindre mon ordi le plus rapidement possible! Faut pas me faire peur comme ça heyyy!!!! mdr
A+
@saraoutou : et oui, il est loin le bon vieux temps des vols à 1 centime, même à 1EUR/5EUR/10EUR !
@lagentsecret bien sûr, j\'ai pris presque 30 ans d\'un seul coup !
@A32X77WL : ce club d\'aviation amateur transporte environ 80 millions de passagers par an, soit plus que les autres compagnies aériennes professionnelles d\'Europe. Et en plus ils gagnent de l\'argent, tout le monde ne peut pas en dire autant.
@anthonytahiti : effectivement ils sont dans la course !
@Kilmarnock : effectivement mieux vaut ne pas taper son ordinateur !
Certes, FR gagne de l\'argent et transporte du monde. Mais bon, ce n\'est pas parce que Mc Donald\'s sert 1,7 million de repas par jour en France et gagne de l\'argent que ça en fait le meilleur restaurateur du pays ;)
Je vais peut-être prendre RYR pendant les vacances d\'avril (BES-MRS//MRS-BES), ou chalair (BES-BOD//BOD-BES) ou encore 4 AF (BES-CDG-BOD//BOD-CDG-BES). RYR me fait peur avec ces méthodes ultra, ultra low-cost....
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