Rien de moins routinier qu’un énième vol CDG-ARN de routine, et celui-ci ne fait pas exception à la règle. Conséquence inévitable, ce FR est LONG, un adjectif qui pèse une vingtaine de mégaoctets d’images de 1024 pixels de large. C’est même peut-être le plus long de ma carrière de FRiste prolixe. Vous êtes prévenu !
Quand on est Skypriority, on ne peut choisir avant l’OLCI un siège que parmi 6 rangées, alors que les PAX sans statut ont le choix parmi 19 rangées (une fois décomptés les deux rangs de J et les deux rangs en issue de secours). Pour préserver l’avenir, je bloque le seul siège au hublot du bon côté. Mais à l’OLCI, je pars au fond, car j’ai un bagage à main de taille maximale qui ne trouvera pas de place dans les coffres à bagages à moins de faire la queue suffisamment à l’avance à l’embarquement. Je sais que le hublot est correctement aligné au rang 29, et plus on est à l’arrière, moins les gaz chauds sortant des réacteurs dégradent la qualité des photos. On est passé la veille en heure d’hiver ce qui a eu deux effets : - le premier, c’est qu’il est une heure plus tard en temps universel - le deuxième, c’est qu’AF a avancé le vol AF1262 d’une demi-heure Le résultat, c’est qu’il n’y a pas beaucoup plus de luminosité ce matin en arrivant à CDG, d’autant qu’il y a des nuages qui se dissiperont par la suite. En revanche, le soleil est déjà levé en altitude Toujours le même bouchon causé par le dépose-minute du Terminal 2E, mais moins que d’habitude Partir une demi-heure plus tôt de chez moi,c’est être nettement avant la pointe matinale de trafic, et par ailleurs ce sont les vacances scolaire. Le temps de trajet a été réduit de pas moins de 25 minutes ! Dans ces conditions, le moto-taxi ne s’impose vraiment pas, d’autant que leurs tarifs sont nettement supérieurs à ceux de leurs collègues à quatre roues. Le FIDS dans le hall Tous les vols de cette matinée sont prévus à l’heure Peu de monde à ce dépose-bagages « tous PAX » Et encore moins de monde au dépose bagage Skypriority où je n’ai pas plus besoin de m’arrêter Avoir manipulé du surströmming la veille au soir (cf. le bonus de ce FR) me désignait immanquablement pour un test de détection d’explosif. Rien dans les mains, rien dans les chaussures (et pourtant, la boîte a bien giclé quand je l’ai ouverte), mais je n’étais pas au bout de mes peines, car c’est ma valise de cabine qui tilte à son tour :
- Vous avez mis de la nourriture dans votre bagage ? - Euh, j’ai fait ma valise hier matin, mais je ne me souviens plus.. - Oh là, vous aggravez votre cas ! Regardez-cela, qu’est-ce-que c’est ?
Ce que je vois est une forme monochrome qui ressemble à un cache-pot de terre cuite, que j’imagine bien plus grande que ce qu’elle n’était réellement et qui ne m’évoque rien. Donc fouille de toutes les poches extérieures, puis des couches de vêtements dans la valise (et il y en a, parce qu’il commence à faire froid à Stockholm…)
Raconté comme cela, ça fait stressant, mais en fait, le personnel du PIF est tout ce qu’il y a plus détendu. Il faut ajouter de grands sourires pour imaginer la scène de manière fidèle.
Voici l’objet du délit. Non, ce n’est pas de la confiture Volotea (une entreprise agroalimentaire familiale qui a effectué une diversification remarquée dans le transport aérien). Ce contenant de remploi contient du café en poudre de ma marque préférée pour mes petits déjeuners que mes navettes répartissent entre Paris et Stockholm.
(Les Suédois sont médaille d’argent au championnat du monde de consommation de café par tête, mais vous savez ce que c’est, les travailleurs immigrés, il faut toujours qu’ils apportent de l’alimentation du pays alors qu’il y a tout sur place) Le PIFman fouilleur est manifestement encore plus près de la retraite que moi, et il sait faire la différence entre un amateur de café et un terroriste amateur préparant un attentat par explosion de poussière de café soluble. Ayant conforté son intuition qu’il n’y avait pas de quoi fouetter un chat, il m’explique le pourquoi du comment :
La machine est faite pour détecter toutes les matières organiques. Vous voyez, ça apparaissait en orange sur l’écran. La prochaine fois que vous transportez de la nourriture, présentez là à part pour éviter qu’on ait à fouiller toute la valise : ça ira plus vite.
(Plus précisément, cette machine détecte la présence d’azote, omniprésent en chimie organique, ainsi que dans les engrais et les explosifs - sauf dans le TAPT, surnommé « la mère de Satan » pour sa dangerosité à la fabrication et la manipulation)
Je prends note de la recommandation pour la prochaine fois que j’emporterai des provisions, et le PIFman, décidément en verve, enchaîne :
- Bon, on se prend un café maintenant ? - Ah non, surtout pas, si vous me videz tout ce pot, vous allez être super-nerveux avec les suivants !
A votre avis, quelle touche ai-je effleurée à cette borne à la sortie du PIF ? Huit minutes seulement ont séparé les deux photos prises avant et après ce contrôle au PIF, autant dire que je n’ai eu aucune raison de stresser lors de cette saynète. 787 Air Austral, franchement gondolé à cause de l’exécrable qualité optique des baies vitrées faisant face aux PIF de CDG2 Comme toujours, il faut ne pas prendre la direction du salon par ce trottoir roulant descendant pour savoir que c’est la direction du salon. Mais en l’occurrence, c’est volontaire, car je vais me servir en journaux dans les présentoirs placés dans cette passerelle. Je n’ai pas pris de photo de détail, car à droite, c’est un groupe de douaniers, et je suis déjà suffisamment suspect comme cela. Inutile d’attirer l’attention des gabelous quand on transporte du café Volotea de contrefaçon. A319 Easyjet A330 AF remorqué peut-être vers le parking Skyteam longue durée situé à proximité. 757 Delta Airlines Départ d’un 737 ASL Airlines Un petit KLM derrière un gros AF arrive du doublet nord Gros plan sur l’A330 AF Des PMR sont attendus porte 51 Avec tout cela, bien qu’ayant des semaines de réserve de café à composition azotée suspecte, je n’ai toujours pas pris mon petit déjeuner. Descente vers le salon Il y a des jours où l’on se sent un complot des machines contre soi, et ces bornes d’auto-scan du BP à l’entrée du salon me déclarent suspect et me redirigent vers les dragons qui leur font face.
Lesquels dragons ne sont pas plus agressifs que les PIFmen : Oui, elles ont un problème aujourd’hui, aucun BP ne passe. Bienvenue, M. Marathon ! Il n’y a pas que sur le trajet depuis Paris que le changement d’horaire et les vacances scolaires ont réduit le trafic : il y a (enfin !) de la place dans le salon Le buffet, correctement approvisionné Viennoiseries Pains divers Vue générale des vitrines réfrigérées à boisson, machine à café, jus de fruit Ma sélection Je prendrai ensuite une ration de muesli (« Country fruits ») L’un des présentoirs de presse Passage d’un A350-900 Vietnam Airlines, vu par la baie vitrée à l’extrémité de la jetée dans le salon (qui est propre, elle !) Et un A318 AF au contact Un bon point pour le personnel qui essaye de rafistoler la poignée de la valise de cette PAX (il va échouer, mais c’était bien essayé). Toujours un complot des machines contre moi ce matin : l’escalier mécanique montant est en panne. Ce qui est amusant, c’est que l’un des PAX ici a attendu vainement qu’il démarre, jusqu’à ce que le PAX suivant lui dise de monter les marches à l’ancienne. C’est trop tentant en étant à l’extrémité de la jetée 2 : encore un peu de spotting, avec l’arrivée d’un E-175 Flybe A320 Air Malta Et pour finir, un E-170 Hop! J’arrive à la porte alors qu’embarquent les derniers PAX Skypriority. Comme lors de ce FR, il y a trois policiers (en civil, mais avec des brassards de service) au ras de la porte de l’avion, mais cette fois-ci, je n’ai pas droit à des remontrances pour cause de photo depuis la passerelle. Une reconduction à la frontière ? On en jugera par la suite, mais c’est manifestement le PAX déjà assis tout au fond à droite en 30A, donc juste derrière moi.
La justification de mon choix du siège 29A : un hublot raisonnablement bien aligné, alors que PAX30A a au plus un quart de hublot. La moquette est propre, mais le gilet de sauvetage est à moitié décroché. Un PAX tellement stressé qu’il a commencé à s’équiper lors du vol précédent ? Il reste un débris d’emballage dans l’aumônière, mais on ne peut pas appeler cela un échec du test Horatius. Le pitch n’est pas généreux à l’arrière de la cabine Détail du PSU Et vue générale en vol (le rideau rouge est tiré loin là bas, pour épargner aux PAX Y le spectacle difficilement soutenable d’une classe affaire réduite à deux rangées). Un A320 au contact à la porte voisine Non seulement ce pelliculage est périmé, mais j’aurais préféré que Paris conserve le statut de ville candidate Deux PAX hispanisants qui avaient deux sièges séparés au fond de cabine se sont placés en 29E et 29F. Dans un avion complet, ça n’a aucune chance de passer inaperçu, d’autant que Melle PAX29F tient à conserver son hublot. Les PNC y mettent bon ordre. On repousse : un A321 AF Incroyable, mais vrai : on a repoussé trois minutes en avance ! Patrimoine historique en danger d’extinction A321 Air France en livrée Skyteam Le personnel portant un insigne rouge est là pour votre confort et votre sécurité : ni l’un ni l’autre, car il n’y a pas eu de vérification de la cabine et PAX28A a conservé son dossier abaissé, restreignant d’autant mon espace vital et celui de mon PC, … tout en regardant une série sous-titrée chinois (en idéogrammes simplifiés) et anglais sur son smartphone. Les appareils au contact au Terminal 2D : CSA, Air Malta, airBaltic et le 787 Air Austral au fond 738 KLM au contact au Terminal 2F La gare TGV et RER, et le Sheraton qui fait très massif vu ainsi, alors que c’est une mince lame d’architecture. Le Terminal 2D pendant le roulage A319 Easyjet à l’extrémité du Terminal 2D, et l’extrémité ouest du Sheraton Le 787 Air Austral, souffrant cette fois-ci des reflets sur le hublot Un A319 Easyjet part vers le doublet sud Vue générale du bâtiment central du Terminal 1 Avec au contact un 757 La Compagnie Un A330 Air China Et un autre A330 Air China stationné au large 737-700 ASL Airlines Arrivée d’un A330 Air Transat Et encore un A330 Air China, un ! A320 Aer Lingus, jamais vu à cette porte, donc enfin bien visible. Singapore Airlines a aussi changé de porte… et d'appareil B777-300ER Eva Air en livrée Hello Kitty Sanrio Family, pour les fans Cet A320 Swiss va rentrer à ZRH en retard Pour cet A320 , on ne parle plus de retard, puisqu’il n’ira plus nulle part « Priorité à droite », ça se dit « Rwy ahead », en biélorusse (E-175 Belavia en provenance de MSQ, qui vient de se poser en 09L) Instant BESMRS n°1 avec la ligne d’interconnection … et au fond le triangle avec la LGV-Nord Instant BESMRS n°2 avec une UM qui a peut-être bien largement plus de 14 ans. Belle gloire du pilote sur les nuages alors que l’avion vire pour prendre le cap d’ARN Derniers aperçus de CDG CDG et LBG LBG au premier plan et le quartier de La Défense au fond à gauche. Arrivée à CDG en provenance de WAW de SP-LNE, un E-195 de la LOT Un appareil à nez rouge : ce ne sera pas le seul 738 Norwegian Air Shuttle sur ce trajet. Celui-ci est EI-FVX, effectuant un vol BCN-CPH Un Gulfstream G550 parti d’AUH, et qui après une courte escale à SNN est reparti en direction de New York, mais je l’ai perdu à mi-chemin au-dessus de l’Atlantique. L’aéroport d’Albert-Picardie (BYF) , situé sur la commune de Méaulte, dont la raison d’être est l’usine d’Airbus (les bâtiments blancs à proximité immédiate de l’aéroport). Les méandres de la Somme Arras Lens Le centre historique de Lille LIL, dans l’ombre d’un nuage Le canal Roulers-Lys, en Belgique, avec Roulers juste avant la limite des nuages Croisement de G-TAWN, un 738 TUI Airways, effectuant un vol LGW - BJV (Bodrum) Ca devient difficile d’identifier le paysage Comme par exemple cet alignement d’éoliennes en mer Terneuzen, dans l’estuaire de l’Escaut Air France annonce sur son site que les repas spéciaux sont disponibles en long courrier et dans ses douze destinations CC les plus longues, mais je serais curieux de savoir s’ils sont vraiment disponibles à destination des autres villes… et tout particulièrement les menus kascher et halal à bord des vols à destination d’ALG, CMN, IST, RBA, TUN et TLV. Car par un intéressant tour de passe-passe, le « repas » des aller-retours précédents …est devenu une « collation ». On admirera tout particulièrement la précision « Votre choix ne peut être garanti », car il est impossible de choisir quoi que ce soit !
Non, il ne s’agit pas d’une simple suppression des menus spéciaux (gratuits) et améliorés (en payant), mais bel et bien d’une descente en gamme, car c’est le retour du tristement célèbre Wrap 2016 qui avait justement suscité mon test systématique des menus spéciaux à partir de ce printemps. Que les PAX fidélisés chez SAS pardonnent ma réaction d’enfant gâté, mais ma réaction à la réception de cette « collation » a été quelque chose comme « Sans blague, on n’a plus que ça ? » La description de cette « pizza pocket » de 120 grammes et son autopsie sont à déconseiller aux âmes sensibles. On notera que le yaourt est « nature », non pas pour faire naturel, mais pour éviter le surcoût de fruits. Déjà qu’il y a six quartiers de mandarine, il ne faudrait pas casser la baraque. Après des agapes aussi plantureuses, reste un nouveau défi : remballer les emballages. Malgré toutes mes précautions, la soudure du film de plastique entourant la barquette de plastique a lâché immédiatement, rendant ce dernier inutilisable. Il en fallait plus pour me dissuader de faire place nette, et j’ai remis en forme le gobelet de carton pour en faire le contenant externe. La barquette n’ayant pas été en contact avec des aliments pouvait aller telle que dans l’aumônière. AMS, aperçu de justesse dans une trouée dans les nuages La ville nouvelle d’Almere, en aval d’Amsterdam qui est entièrement sous les nuages Zoom sur la forteresse de Naarden Un nouveau 738 bleu et blanc, KLM cette fois-ci : PH-BXZ effectue un vol AMS-VIE La digue de la route N302, partant de Lelystad au premier plan, et séparant le Markermeer à gauche de l’Ijsselmeer à droite. Je n’ai pas toujours pas trouvé à quoi sert cette structure au milieu de la photo précédente. Je tresse une couronne (suédoise, soit 0,10 EUR ;-) à qui lèvera le voile sur ce mystère ! Le Ketelmeer, séparant les deux polders du Flevoland, une province intégralement gagnée sur la mer L’Ijsseloog, une île artificielle servant à stocker du limon pollué et l’assainir par décantation. Schiermonnikoog, l’une des îles néerlandaises de la Frise Ameland (en haut) et Schiermonnikoog (en bas) Le ciel semble appartenir aux 738 ce jour-ci : on aura reconnu la livrée Norwegian Air Shuttle d’EI-FVW, en train d’effectuer un vol CPH-LGW L’île Amrum, parmi les îles allemandes de la Frise L’instant Jules67500 : l’île de Sylt Odense : vue générale et vue rapprochée L’aéroport d’Odense (ODE) La longue péninsule de Sjællands Odde Arrivée en Suède … au niveau de Halmstad … dont voici l’aéroport, HAD Caramba ! J’ai bien failli le rater, ce 777-200LR Etihad ! C’est AB-LRC, en train d’effectuer le vol EY170 (LAX-AUH), le 8° plus long vol en exploitation aujourd’hui. Un vol de 15h17’ ce jour-ci, hors roulages au sol, et 13502 km en trajectoire orthodromique, excusez du peu ! Une curiosité aéronautique à ne pas rater dans le sud de la Suède : Non pas la base aérienne de Hagshult (ESMV), …mais la piste « routière » (Reservvägbas) de 1200 mètres de Klevshult (aménagée par élargissement d’une route existante), à 3 km au nord de la base précitée. Au centre de cette photo, les PAX de ce 738 comptent bien qu'il ne va pas se détourner sur la Reservvägbas, juste à gauche de sa trajectoire : … car ils partent se faire une cure de soleil en prenant ce vol SAS ARN-PMI (Palma de Majorque), qui croise l’autoroute E4 juste au sud de Skillingaryd Flightradar24 m’a beaucoup aidé à reconnaître un A320neo (SE-DOZ) Les tours, détours et contours du lac Sommen Rimforsa, à la quasi-jonction de trois lacs, qui sont néanmoins séparés. Linköping L’aéroport de Linköping (LPI) n’est relié qu’à AMS, avec trois vols quotidiens (deux seulement le week-end). C’est la première fois que je le localise. Le réacteur à eau lourde de Marviken était destiné à produire de l’électricité et surtout du plutonium pour de futures armes nucléaires. Il était presque achevé quand la Suède signa en 1968 le traité de non-prolifération nucléraire, rendant caduc ce projet dont la filière était particulièrement coûteuse. La centrale qui n’a jamais reçu de combustible nucléaire a été transformée en centrale au fuel et a été définitivement arrêtée en 2009. Sous l’aile, au second plan, la petite ville de Nyköping Qui dit Nyköping dit NYO Et qui dit NYO dit Ryanair qui vend cette destination sous le nom de « Stockholm Skavsta », situé à 100 km de la capitale, et donc l’un de ses 738 C’est EI-EMI, qui en provenance d’AGP (Malaga) commence son virage à gauche pour atterrir piste 26 漂亮啊 ! (Comme c’est beau !) C’est Mme PAX28B qui s’exclame ainsi : comment ne pas trouver sympathique un couple de Chinois qui admire le paysage suédois dans la descente, quand bien même M. PAX28A n’aurait-il toujours pas redressé son dossier ? Mme PAX28B n’a malheureusement pas pu voir les jardins du château de Drottningholm ; l’avion est passé trop près pour que l’on puisse voir le château lui-même. Mme PAX28B n’a pas été particulièrement sensible à cet paysage juste après, … mais moi si, car j’ai rarement pu voir aussi bien les pistes en herbe de l’aérodrome de Skå-Edeby (ESSE) Järfälla Kallhäll La lac Edsjön, en bas à droite Väsby Un quartier au nord-ouest de Väsby Le lac Oxundasjön, et dans le coin inférieur droit l’autoroute E4 et la voie ferrée Instant BESMRS n°3 avec une rame Arlanda Express qui file vers Stockholm La zone industrielle de Rosersberg La propriété « spéciale spotteur » au bord du lac Fysingen Toucher des roues et déploiement des spoilers La Caravelle privée de son cockpit qui sert de terrain d’entraînement aux pompiers Départ vers BRS (Bristol) de G-EZFK, un A319 Easyjet N979CB, un Bombardier Global Express (BD-700) appartenant à Design Air, un fabricant américain d’appareils de climatisation. Arrivée après nous d’un ATR72 SAS : G-FBXB ATR72 arrive de RIX Contre-jour massif sur le 777 Thai Airways qui va être remorqué vers sa porte au Terminal 5 après avoir passé la nuit en zone de fret. Arrivée au contact ; le matériel pour débarquer par la porte arrière est déjà prêt. Mais le temps de mettre en place l’escalier mobile De tirer les cordes délimitant le cheminement … pendant qu’un autre employé commence à faire le plein de carburant pour le retour Les PNC à l’arrière ont dû dire que ce n’était plus la peine quand il a ouvert la porte arrière (faisant entrer un courant d’air glacial), car les deux tiers des PAX avaient déjà débarqué Dommage pour moi avec un grand soleil pareil, mais on n’a pas toujours la chance de débarquer par le tarmac. En attendant, il y a eu un peu de spotting : Saab 340 Nextjet ATR72 SAS UR-GAS, un 737-500 Ukraine International, rentre à KBP. L’avion s’est presque complètement vidé, mais je suis encore là.
PAX29D fait partie de ces personnes, un peu âgées mais pas tant que cela, qui refusent de se faire aider par une PNC mais qui a le plus grand mal à gérer sa petite valise, et me bloque le passage, ce qui fait que je descends bon dernier. Enfin, pas tout à fait… Car derrière moi, il y a PAX30A, auquel une PNC a demandé d’attendre pour descendre en dernier. PAX30A donne l’impression d’avoir au plus trente ans, avec des traits du Moyen Orient. Ce qui m’a frappé sur son visage, c’est pendant tout le vol son expression poignante d’un être apeuré et traqué.
A la passerelle (où je me suis arrangé pour prendre une photo du tarmac pour me laisser dépasser), ce ne sont pas des policiers, mais un couple à l’attitude bienveillante, ayant l’âge d’être de jeunes retraités et toute l’apparence de bénévoles d’une association caritative.
PAX30A aurait-il obtenu un asile en Suède après une longue fuite d’un pays ravagé par la guerre ? Je ne le saurai pas, bien sûr, mais cette scène rappelle qu’il n’y a pas que des voyageurs d’affaire et des touristes dans les avions. Peut-être se souviendra-t-il qu’un passager lui a glissé « Good luck » avant de disparaître. Un ATR72 SAS jumeau du précédent Non seulement les deux 757 DHL ne sont pas à leur point de stationnement habituel en face du Terminal 2 … mais celui de gauche s’est transformé en Airbus A300 Dans la salle de livraison des bagages … ce panneau n’indique pas que l’on peut être nu dans les bus en direction de Stockholm City (= gare centrale) et de Brommaplan (Place de Bromma), mais qu’ils partent maintenant et donc qu’ils sont irrémédiablement ratés. Pour l’Arlanda Express, il faut aussi attendre, mais moins longtemps Encore 9 minutes de libre une fois arrivé ici, en haut des escaliers mécaniques C’est plus qu’il n’en faut pour aller donner un coup d’œil au tarmac depuis le Terminal 3, en commençant par un A320neo SAS Saab 340 Nextjet en livrée immaculée Arrivée d’un 738 DY à portrait sur la dérive Départ d’un autre à dérive blanche Et pour finir avant de descendre sur le quai de l’Arlanda Express, un ATR72 SAS à contre-jour, avec les appareils DHL au fond Merci de m’avoir lu !
Comme si ce récit n'était pas suffisamment long, je vous propose un bonus de saison sur un lieu célèbre à Stockholm.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Vous avez déjà eu ici un bonus sur l’immense cimetière boisé de Skogskyrkogården, dont l’on voit souvent les plus de cent hectares lors de la descente vers ARN Selon la tradition catholique, la Toussaint (que beaucoup confondent avec le Jour des Morts, le lendemain) est le 1er novembre. Pour réduire le nombre de jours chômés en automne, la Parlement suédois a décidé en 1953 que la Toussaint serait le premier samedi de novembre.
La veille de la Toussaint est un quasi-jour férié : les entreprises ont deux jours fériés à placer à des dates qui leur convient, et sans grande originalité, notre établissement suédois était fermé ce vendredi 3 novembre.
C’était un bon jour pour aller revoir Skogskyrkogården qui allait être bondé le dimanche, au point que l’on circule à peine dans ses allées.
La colline du souvenir, vers l’entrée du cimetière, est là où sont déversées les cendres des défunts qui ont été incinérés (le taux de crémation de 70% en Suède). Le sentier montant vers le sommet de la colline était déjà bordé de bougies et de décorations … mais il allait y en avoir des hectomètres sur ces rambardes pendant le week-end Il y en avait déjà, accompagnées de fleurs … de couronnes de branches de résineux …et même de friandises … ainsi jusqu’à la stèle au sommet de la colline … qui offre une belle vue sur le principal groupe de chapelles, modernes puisque ce cimetière a tout juste un siècle. Au-delà, on peut faire des kilomètres dans ces hectares de forêt semée de tombes Ce qui change à cette approche du Jour des Morts, c’est que nombreuses sont celles qui sont ornées d’une bougie. Également dans le carré orthodoxe Mais il n’y en a aucune dans le carré juif, car le Jour des Morts est une tradition chrétienne. Quelle était la confession de cet Iranien, … dont la pierre tombale comporte des vers d’Omar Khayyam (1048-1131), poète et surtout immense mathématicien perse ? Je ne le sais, mais lui aussi a une lanterne. Le soir tombe, les bougies deviennent plus visibles. De ci, de là,des silhouettes silencieuses en ajoutent devant les stèles de leurs défunts Même le tumulus de La Divine (Greta Garbo, la seule célébrité internationale dans ce cimetière) a reçu des bougies. Ils s’éloignent alors que le soleil se couche, car il est déjà 15h30. Le crépuscule s’installe, et avec lui le souvenir des morts devient de plus en plus lumineux Les lumières deviennent innombrables dans la nuit La nuit est tombée sur les chapelles Et sur la colline du souvenir d’où l’on aperçoit les lumières de la ville, c’est un chapelet continu de lumignons qui est apparu. … tout comme au sommet de la colline Que brillent ces bougies dans la nuit du souvenir !
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Verdict
Air France
7.8/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration6.5
Air France Lounge - 2F, F2
7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services10.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.8/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Il suffit que le PAX devant soi incline son dossier (ou, plus vraisemblablement cette fois-ci, ne se rende pas compte qu'il était partiellement incliné) pour que l'espace manque pour utiliser confortablement son PC. L'équipage était plus agréable que d'habitude, or il l'est déjà d'habitude. Il m'est difficile d'attribuer une note satisfaisante au catering qui ne l'était pas. D'un côté, sans s'en vanter, AF a effectué une nette descente en gamme, de l'autre, cela reste toujours mieux que le BOB de ses concurrents sur cette ligne. Je reste satisfait de l'offre de journaux en libre-service
Bilan uniformément "correct sans plus" pour le salon, y compris en confort, car grâce aux vacances, il n'était pas bondé. La connexion à internet est trop laborieuse pour être satisfaisante.
Je pénaliserai toujours la médiocre liaison ferroviaire de CDG. Note maximale en services alors que j'ai été retardé par la fouille de mon bagage à main ? oui, parce que le personnel a fait son travail de manière aussi complète que détendue, l'accompagnant d'un sympathique sens de l'humour.
Toujours le même quasi sans-faute d'ARN, mon seul regret (qui n'est pas près de disparaître) étant le tarif excessif de l'Arlanda Express (et/ou à ce prix là, on devrait avoir un cadencement à dix minutes, et non au quart d'heure)
17 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Excellent report comme à chaque fois. Juste quelques photos du bonus se sont glissés au sein du FR. Mais surtout attention au fouet Marathon! À moins que ma vue ne me trompe SQ n'est en A380 sur la photo, sinon il manquerai 2 réacteurs ?
Depuis quand SQ ne dessert plus CDG en A380 ? On ne me dit rien, à moi ;) J'ai eu en effet quelques soucis de photos ayant le même nom de fichier entre récit de vol et bonus. Bienvenue parmi les commentateurs sur ce site !
Ton pseudo n'a jamais été aussi justifié. A part peut-être "le stakhanoviste", je ne vois pas mieux que "le marathonien" pour qualifier cette constance dans l'effort qui te font nous régaler à chaque début et à chaque fin de semaine d'un FR aussi intéressant qu'il serait supposé banal. Outre les anecdotes du vol lui-même, je regarde toujours avec intérêt le spotting fait à ARN, et comme tu m'y as précédé de quelques heures ce lundi 30 octobre là, tu as même photographié un avion que j'ai pris plus tard dans la journée... Merci du partage.
La différence entre Phidippides et Stakhanov, c'est que le premier est mort au bout de ses 42 km pour apporter la nouvelle de la victoire des Athéniens à la bataille de Marathon, alors que le second est mort de sa belle mort après que l'on ait beaucoup triché sur ses exploits de mineur. Comme "role model", je préfère le premier, encore que Mme préfèrerait que je vive longtemps ;)
J'attends avec impatience le récit du vol dans un de ces appareils que je vois si souvent sans jamais monter à bord !
Le fouet pour un 777 qui, à moins d'être le AF22 ou un go-around quelconque. C'est plutôt un A321 dont le fuselage a la particularité d'être aussi long mais non moins élégant qu'un FR estampillé Marathon. C'est avec un PNC aux portes que je suis obligé de limiter la longueur de mon commentaire, pas de mon appréciation.
À la place de "Le fouet pour un 777 qui, à moins d'être le AF22 ou un go-around quelconque. C'est plutôt un A321 dont le fuselage a la particularité d'être aussi long mais non moins élégant qu'un FR estampillé Marathon." Il aurait fallu lire Le fouet pour un 777 qui, à moins d'être le AF22 ou un go-around quelconque ne saurait être qu'un A321... Et c'est à la faveur d'un "dernier virage" que je suis libéré de la contrainte "commentaire sur iPhone" pour cause de manque de place à bord de mon A318 ce matin et de non captation du wifi depuis l'avion. Encore un excellent opus dont on ne se lasse pas. Les deux heures de vol me suffiraient-elles pour écrire aussi rapidement mes aventures navettiennes? Je n'en suis pas si sûr vu que je passe plus de temps à lire qu'à produire. Une note sur la pizza s'impose: Alors que je viens d'arriver à Milan, voir ce "truc" servi tel quel n'inspire absolument pas confiance. Pizza? Vraiment? On dirait un chausson à la tomate.Le petit de l'okapi qui regarde ce FR avec moi reste très dubitatif quant à la comestibilité de la-dite pizza. Je me demande si modifier les préférences du voyageur en l'associant à sa nouvelle confession ne serait pas une parade efficace pour obtenir automatiquement une presta KSML. La confiture Volotea est une très belle appellation qui sonne mieux que du Cochonou en poudre. Le concept de priorité à droite est toujours très relatif en Italie même si c'est bien la seule similitude avec le biélorusse. Quant aux mauvais placements des photos, je trouve cela excellent: Väsby - qui ressemble à un rendez-vous galant dans un parc, je laisse l'auteur se justifier comme il pourra ou voudra et la photo du Good Luck qui affiche un cimetière. Pas certain que cela soit très rassurant mais étant adepte de l'humour noir... Merci pour cette dose hebdomadaire qui tardât à venir mais m'a bien distrait, le temps d'un CDG-LIN ce matin.
On apprend de ses échecs d’identification, mais je crains d’être l’exception qui confirme la règle.
Ce FR mal relu a été posté cinq jours après le vol : jamais je ne pourrais écrire complètement un récit pendant le vol concerné. (En général, mon brouillon n’a pas atteint le décollage du vol quand on atterrit, même quand je n’ai pas eu à compter des petits pois…)
Montrer cette « pocket pizza » à son rejeton relève au mieux d’une faute d’éducation gastronomique, au pire de maltraitance envers un mineur ;)
Afficher dans mon profil une quelconque orientation religieuse ou médicale serait une contre-indication définitive au surclassement opérationnel, et ajouterait un risque de profilage par certains services de sécurité aéronautique.
Plutôt que la confiture Volotea de mon enfance, je serai plus attiré par un vol Bonne Maman aujourd’hui. Encore que…
Après avoir tenté de piloter en Sicile un engin routier qui avait pourtant une envergure nettement inférieure à celle d’un appareil AZ, j’ai acquis un certain respect pour ses pilotes qui endommagent beaucoup moins la carlingue des avions qu’on leur confie.
J’espère qu’aucun phobique du voyage aérien n’a lu ce FR quand des photos de cimetière étaient malencontreusement mélangées au récit de vol.
Il me fallait attendre ce week-end de la Toussaint pour poster ce FR et son bonus, mais la partie aéronautique n’a pas été prête beaucoup plus tôt.
Merci pour ce bref post-scriptum au commentaire initial !
Encore une belle séance de spotting et de découverte de paysages ! Mais comment fais-tu pour savoir quels sont ces avions et avoir FR24 en vol ? moi ça ne marche pas sans internet ^^
Dommage pour le catering ... Peut être une grève chez servair ou une rupture de stock et ce changement ne sera que temporaire ... en tout cas il faut l'espérer ! ^^
Le spotting est plus ou moins assuré à CDG et ARN, sauf météo très mauvaise; en revanche, ce n'est pas parce que le CdB annonce du beau temps sur le parcours que l'on peut voir le paysage.
Je n'ai pas accès à internet en vol ! (ça serait bien pour voir venir les air-to-air, mais je doute de jamais accepter de payer le tarif correspondant). J'utilise la fonction "replay" de Flightradar24, actuellement accessible gratuitement pendant 7 jours, pour "refaire le vol" et identifier chaque avion aperçu en vol, aidé de l'heure précise de la photo et de la trajectoire observée. C'est plus facile que d'identifier une ville inconnue aperçue dans une trouée de nuages, surtout quand la livrée permet de resserrer les hypothèses.
Je n'ai pas le moindre espoir que cette descente en gamme du catering d'AF sur cette ligne soit temporaire ou accidentelle. Le marketing d'AF, pourtant souvent très créatif, n'a pas réussi à trouver comment l'annoncer comme une amélioration à la demande des PAX.
Hello Merci Marathon ! Sympa le personnel du Pif, c’est un bon point à souligner. Quelle déception en revanche ce retour en arrière pour le catering. Espérons effectivement que c’est temporaire. J’en garde un souvenir médiocre quand j’avais testé cette « formule » pizza en mars 2016 (sur cette même ligne). À bientôt
La réponse d'AF à ma protestation quant à la non-disponibilité du menu kascher ex-CDG la fois précédente ne me laisse aucun espoir de retour au catering qui faisait l'envie des PAX à destination de WAW.
Personne ne regrettera les expériences déplaisantes au passage des PIF de CDG dans la décennie précédente.
Superbe FR ! je me suis régalé avec le bonus touristique, ça doit être l'un si ce n'est le plus beau cimetière que j'ai vu. Le vol en revanche...que dire du changement d'offre pour son remplacement par cette "pizza" industriel et on ne peu plus classique. Le manque de check sécurité me surprendra toujours!
Ce cimetière est tellement immense que j'ai vu une personne y faire son jogging !
C'est un pas en avant, deux pas en arrière pour le catering sur cette ligne, avec non seulement un retour aux menus d'il y a un an, mais en plus leur qualification de "collation", ce qui permet d'éliminer tous les menus spéciaux.
Il n'y a pas de quoi stresser sur cet oubli de vérification des dossiers : ils s'inclinent suffisamment pour gêner le PAX du rang suivant, mais pas au point de gêner sérieusement une évacuation.
Mieux valait ne pas trop manger, car (chut!) les conditions de météo m'incitent à un certain manque de rigueur dans mes entraînements sportifs.
Tous les hypothèses sont permises au sujet de cette infrastructure mystérieuse, à l'exception d'une base militaire secrète ou d'un avant-poste d'extra-terrestres ;)
Merci pour ce FR. Une collation qui effectivement en lisant la composition de cette pizza , ne donne plus faim. Je suis curieuse des prestations sur les vols à venir. J'étais perplexe par quelques photos au cours de la lecture mais le bonus m'a rassuré si je puis dire. A bientôt
Vu les soucis d'AZ, AF n'a plus besoin de respecter la gastronomie italienne pour capter la clientèle transalpine.
Mes excuses pour les images en désordre - j'ai remis cela en ordre. Voilà ce que c'est que d'utiliser deux jeux différents de photos : la malchance a voulu qu'il y ait des collisions dans les noms de fichier.
Le triangle de Vémars est bien visible: à gauche le raccordement vers Paris Nord (non utilisé en service commercial mais utile pour des acheminements de matériel vers le Landy via Paris, limité à 80 km/h), à droite vers Bruxelles ?
L’UM a bien plus de 14 ans puisque les derniers trains pour Thalys ont été livrés en 1997… de mémoire !
Instant BESMRS n°3 La photo d’Arras permet de voir la LGV Nord au premier plan avec le raccordement de Croisilles (Pk 148,094) vers la ligne classique Paris-Longueau-Arras-Lille… qui permet la desserte d’Arras depuis le Sud… Il existe aussi un raccordement au nord d'Arras mais hors champ !
Instant BESMRSn°4
La photo de LIL permet d’apprécier le triangle de Sainghin/Fretin qui permet d’aller au choix de ou vers Lille, Calais et Londres à droite, Bruxelles en bas et Paris en haut…
Les ilots en construction sont le Marker Wadden (https://www.natuurmonumenten.nl/marker-wadden)
Donc l’instant BESMRS n°3 devient le 5…
Pour le pax30A, c’est une reconduite Schengen : il est arrivé en Europe via la Suède, c’est donc à la Suède de gérer toute demande d’asile (qui fait en toute logique suite à un refus de séjour français, d’où la présence de policiers au départs). Si ce n’était pas dans ce cadre-là, c’est la police locale qui l’aurait accueilli logiquement. Blague à part c’est plutôt une bonne nouvelle pour lui…
Je n'accepte que les couronnes tressées en lauriers et portée au dessus de mon auguste personne par un esclave marathonien à l'occasion de mon triomphe dans les rues de Rome sur un char d'apparat tiré par un Okapi en rage contre le transporteur local :) :) :) :)
Trouver des lauriers à Stockholm, c’est un défi digne de celui conté dans les Lauriers de César, sauf que je ne me permettrais pas d’assimiler le commentateur à Homéopatix, ni de me comparer au regretté Goscinny !
Merci pour ces nombreuses précisions ferroviaires, juridiques et environnementales !
Merci pour ce FR plus que complet. Je serai franc mais il y a certaines photos que j'ai passé un peu a la va vite mais FR plus que complet. J'imagine un attentat au café dans l'avion, tout le monde serait surexcité à bord ??. Petit déjeuner copieux au salon, miam. Il y a des jours quand la technologie ne veut pas, moi c'etait samedi dernier avec mon portable ? On est sur le fait qu'on aurait souhaité que Paris reste une ville candidate. Certes tout le monde est content, mais l'addition de ces J.O va être salée. Tres joli spot à CDG et varié (pas que du AF, ouf ?). Triangle de Vemars au nord et Triangle de Coubert au sud pour infos ?. Beau spot en vol, merci à FR24 je suppose pour toutes les infos des vols. Comme ose t'il appeller ça un pizza, c'est une insulte à l'italie toute entière.
Un FR complet permet à chacun de regarder et lire ce qui l’intéresse en faisant l’impasse sur le reste; s’en insurger serait faire fausse route :) Le café instantané a l’avantage non négligeable de n’être ni blanc, ni noir - deux couleurs assez suspectes quand on parle de poudre dans un aéroport. Je montre toujours un échantillonnage d’appareils AF pour faire local, mais rien ne ressemble plus à un 772 AF qu’un A321 AF (je parle de la livrée, bien sûr !) Les équilibres budgétaires étant un jeu à somme nulle, ce qui aura été dépensé pour les JO sera au détriment d’autres besoins, moins médiatiques mais plus impérieux. Un CDG-ARN permettant d’observer le triangle de Coubert serait passionnant à raconter ! :) Pas de mystère, j’ai de longues séances de debriefing sur Flightradar24 après chaque vol de jour. Le catering en vol est en plein décrochage, mais au sol, la situation est stable. Merci pour le commentaire !
Superbe air to air cet Etihad :) Tes photos sont toujours aussi superbes! Très bizarre de voir SQ en 77W à Roissy mais il s'agit la de leur second vol qui opère 3x par semaine il me semble. Merci Marathon pour cet énième opus vers IKEA land :)
La photo du 777 Etihad, c’était moitié chance (photo raisonnablement nette bien que prise au jugé) et moitié expérience (appareil toujours à portée immédiate de la main et déclenchement sans peaufiner, car la vitesse angulaire relative de l’autre avion augmente beaucoup plus vite que ce à quoi on pourrait s’attendre).
Honte sur moi : entre le contre-jour massif à la prise de vue et l’habitude de voir SQ en A380, je n’ai même pas vérifié l’appareil avant de poster le FR.
IKEA land, c’est bien cela : de la plus petite cuillère au réfrigérateur, l’appartement meublé que j’occupe à Stockholm est 100% griffé IKEA ;)
Le fait de partir 30 min plus tôt au moins l'effet positif de permettre un passage au salon alors que celui-ci est encore généreusement achalandé, c'est déjà ça.
Mais la conséquence sur l'horaire nous donne en effet une belle descente en gamme sur la restauration à bord. Certes, le vol est désormais intégralement positionné en matinée, mais à 11h50 à ARN, on est déjà en pause déjeuner en Suède, et le temps d'arriver à destination, c'est déjà le moment de reprendre le travail. Un pas en avant, deux pas en arrière :-(
Un autre avantage de cet horaire avancé d’une demi-heure est que le trajet en taxi est nettement plus fluide, ce qui allonge d’autant le temps disponible au salon. Une arrivée mieux synchronisée avec les horaires de travail de mes collègues suédois n’est pas une mauvaise chose ; en revanche, avoir un déjeuner beaucoup plus symbolique va dans le mauvais sens. Merci tardif pour le commentaire !
Merci François pour ce FR encore plus allongé que ton café !
Les vacances scolaires ont dû bon et pas que pour les enfants. Le surstromming, cette invention du diable est aussi dangereux au contact cutané qu'à l'odeur. Tu sentais encore la poiscaille le lendemain ? Bien chiche la collation même si cela reste chaud. Cela sent vraiment le cost cutting. Le retour de Msieur Gourgeon ? Tu t'en sors bien avec la marthonisation moins évidente sans barquette en alu.
Les petites vacances scolaires sont toujours des moments de répit pour le transport des salariés, surtout s’ils n’ont pas ou plus de logistique de vacances des enfants à gérer.
Il n’est pas interdit de prendre une bonne douche et de changer de vêtements. Je déconseille cependant le surströmming juste avant un long trajet aérien, surtout sans accès direct au couloir et donc aux toilettes de l’avion.
La descente en gamme du catering s’ajoute à la dégradation de l’intérêt de Flying Blue pour un navetteur sur cette ligne.
La marathonisation des déchets est un éveil à la géométrie dans l’espace que l’on devrait enseigner dans les petites classes, du moins quand elles ne sont pas en vacances.
I hold strong memories of commenting on this FR before, at least I definitely remember reading it as I immediately recognise the majority of the pictures. Regarding the comment there are two major possibilites for the lack of a published comment. Either I have been affected by a false memory or I wrote the comment but never clicked on "Envoyer".
Nice morning spotting shots at CDG.
“Belle gloire du pilote sur les nuages alors que l’avion vire pour prendre le cap d’ARN“ - Stunning!
Wonderful aerial pictures throughout the flight.
I had a feeling the previous meals wouldn't stay for much longer. Nonetheless, the updated (again) offering is still better than what is offered from most of the competition.
“Väsby“ - I suppose a nice picture from the bonus accidentally made its way to this part of the FR ;).
I remembered very well that I had read your comment and not answered yet ;) A reduced meal is arguably still better than no meal at all (i.e. transferring the ARN line to Joon; OSL is already announced) Duplicate picture names between the flight and the bonus created disasters; I should have checked the entire report one more time. Thanks for your comment !
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33 Commentaires
J'ai eu en effet quelques soucis de photos ayant le même nom de fichier entre récit de vol et bonus.
Bienvenue parmi les commentateurs sur ce site !
J'attends avec impatience le récit du vol dans un de ces appareils que je vois si souvent sans jamais monter à bord !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
C'est avec un PNC aux portes que je suis obligé de limiter la longueur de mon commentaire, pas de mon appréciation.
Merci pour le commentaire !
Et c'est à la faveur d'un "dernier virage" que je suis libéré de la contrainte "commentaire sur iPhone" pour cause de manque de place à bord de mon A318 ce matin et de non captation du wifi depuis l'avion. Encore un excellent opus dont on ne se lasse pas. Les deux heures de vol me suffiraient-elles pour écrire aussi rapidement mes aventures navettiennes? Je n'en suis pas si sûr vu que je passe plus de temps à lire qu'à produire.
Une note sur la pizza s'impose: Alors que je viens d'arriver à Milan, voir ce "truc" servi tel quel n'inspire absolument pas confiance. Pizza? Vraiment? On dirait un chausson à la tomate.Le petit de l'okapi qui regarde ce FR avec moi reste très dubitatif quant à la comestibilité de la-dite pizza.
Je me demande si modifier les préférences du voyageur en l'associant à sa nouvelle confession ne serait pas une parade efficace pour obtenir automatiquement une presta KSML.
La confiture Volotea est une très belle appellation qui sonne mieux que du Cochonou en poudre.
Le concept de priorité à droite est toujours très relatif en Italie même si c'est bien la seule similitude avec le biélorusse.
Quant aux mauvais placements des photos, je trouve cela excellent:
Väsby - qui ressemble à un rendez-vous galant dans un parc, je laisse l'auteur se justifier comme il pourra ou voudra
et la photo du Good Luck qui affiche un cimetière. Pas certain que cela soit très rassurant mais étant adepte de l'humour noir...
Merci pour cette dose hebdomadaire qui tardât à venir mais m'a bien distrait, le temps d'un CDG-LIN ce matin.
Ce FR mal relu a été posté cinq jours après le vol : jamais je ne pourrais écrire complètement un récit pendant le vol concerné. (En général, mon brouillon n’a pas atteint le décollage du vol quand on atterrit, même quand je n’ai pas eu à compter des petits pois…)
Montrer cette « pocket pizza » à son rejeton relève au mieux d’une faute d’éducation gastronomique, au pire de maltraitance envers un mineur ;)
Afficher dans mon profil une quelconque orientation religieuse ou médicale serait une contre-indication définitive au surclassement opérationnel, et ajouterait un risque de profilage par certains services de sécurité aéronautique.
Plutôt que la confiture Volotea de mon enfance, je serai plus attiré par un vol Bonne Maman aujourd’hui. Encore que…
Après avoir tenté de piloter en Sicile un engin routier qui avait pourtant une envergure nettement inférieure à celle d’un appareil AZ, j’ai acquis un certain respect pour ses pilotes qui endommagent beaucoup moins la carlingue des avions qu’on leur confie.
J’espère qu’aucun phobique du voyage aérien n’a lu ce FR quand des photos de cimetière étaient malencontreusement mélangées au récit de vol.
Il me fallait attendre ce week-end de la Toussaint pour poster ce FR et son bonus, mais la partie aéronautique n’a pas été prête beaucoup plus tôt.
Merci pour ce bref post-scriptum au commentaire initial !
Encore une belle séance de spotting et de découverte de paysages !
Mais comment fais-tu pour savoir quels sont ces avions et avoir FR24 en vol ? moi ça ne marche pas sans internet ^^
Dommage pour le catering ... Peut être une grève chez servair ou une rupture de stock et ce changement ne sera que temporaire ... en tout cas il faut l'espérer ! ^^
A bientôt pour le prochain opus ! :)
Je n'ai pas accès à internet en vol ! (ça serait bien pour voir venir les air-to-air, mais je doute de jamais accepter de payer le tarif correspondant).
J'utilise la fonction "replay" de Flightradar24, actuellement accessible gratuitement pendant 7 jours, pour "refaire le vol" et identifier chaque avion aperçu en vol, aidé de l'heure précise de la photo et de la trajectoire observée. C'est plus facile que d'identifier une ville inconnue aperçue dans une trouée de nuages, surtout quand la livrée permet de resserrer les hypothèses.
Je n'ai pas le moindre espoir que cette descente en gamme du catering d'AF sur cette ligne soit temporaire ou accidentelle. Le marketing d'AF, pourtant souvent très créatif, n'a pas réussi à trouver comment l'annoncer comme une amélioration à la demande des PAX.
A bientôt !
Merci Marathon ! Sympa le personnel du Pif, c’est un bon point à souligner. Quelle déception en revanche ce retour en arrière pour le catering. Espérons effectivement que c’est temporaire. J’en garde un souvenir médiocre quand j’avais testé cette « formule » pizza en mars 2016 (sur cette même ligne).
À bientôt
Personne ne regrettera les expériences déplaisantes au passage des PIF de CDG dans la décennie précédente.
Merci pour le commentaire !
Le vol en revanche...que dire du changement d'offre pour son remplacement par cette "pizza" industriel et on ne peu plus classique. Le manque de check sécurité me surprendra toujours!
Merci du partage ;)
C'est un pas en avant, deux pas en arrière pour le catering sur cette ligne, avec non seulement un retour aux menus d'il y a un an, mais en plus leur qualification de "collation", ce qui permet d'éliminer tous les menus spéciaux.
Il n'y a pas de quoi stresser sur cet oubli de vérification des dossiers : ils s'inclinent suffisamment pour gêner le PAX du rang suivant, mais pas au point de gêner sérieusement une évacuation.
Merci du commentaire !
Après les agapes du dimanche soir, ce repas light ne t'a pas fait de mal lol
Merci pour cet instant Sylt, mais je donne ma langue au chat concernant la chose qui ressemble à une île près de la N302
A bientôt!
Tous les hypothèses sont permises au sujet de cette infrastructure mystérieuse, à l'exception d'une base militaire secrète ou d'un avant-poste d'extra-terrestres ;)
A bientôt !
Une collation qui effectivement en lisant la composition de cette pizza , ne donne plus faim.
Je suis curieuse des prestations sur les vols à venir.
J'étais perplexe par quelques photos au cours de la lecture mais le bonus m'a rassuré si je puis dire.
A bientôt
Mes excuses pour les images en désordre - j'ai remis cela en ordre. Voilà ce que c'est que d'utiliser deux jeux différents de photos : la malchance a voulu qu'il y ait des collisions dans les noms de fichier.
Merci et à bientôt !
Le triangle de Vémars est bien visible: à gauche le raccordement vers Paris Nord (non utilisé en service commercial mais utile pour des acheminements de matériel vers le Landy via Paris, limité à 80 km/h), à droite vers Bruxelles ?
L’UM a bien plus de 14 ans puisque les derniers trains pour Thalys ont été livrés en 1997… de mémoire !
Instant BESMRS n°3
La photo d’Arras permet de voir la LGV Nord au premier plan avec le raccordement de Croisilles (Pk 148,094) vers la ligne classique Paris-Longueau-Arras-Lille… qui permet la desserte d’Arras depuis le Sud… Il existe aussi un raccordement au nord d'Arras mais hors champ !
Instant BESMRSn°4
La photo de LIL permet d’apprécier le triangle de Sainghin/Fretin qui permet d’aller au choix de ou vers Lille, Calais et Londres à droite, Bruxelles en bas et Paris en haut…
Les ilots en construction sont le Marker Wadden (https://www.natuurmonumenten.nl/marker-wadden)
Donc l’instant BESMRS n°3 devient le 5…
Pour le pax30A, c’est une reconduite Schengen : il est arrivé en Europe via la Suède, c’est donc à la Suède de gérer toute demande d’asile (qui fait en toute logique suite à un refus de séjour français, d’où la présence de policiers au départs).
Si ce n’était pas dans ce cadre-là, c’est la police locale qui l’aurait accueilli logiquement. Blague à part c’est plutôt une bonne nouvelle pour lui…
Je n'accepte que les couronnes tressées en lauriers et portée au dessus de mon auguste personne par un esclave marathonien à l'occasion de mon triomphe dans les rues de Rome sur un char d'apparat tiré par un Okapi en rage contre le transporteur local :) :) :) :)
Quoi j'ai la grosses tête ??? :)
Merci pour ces nombreuses précisions ferroviaires, juridiques et environnementales !
Je serai franc mais il y a certaines photos que j'ai passé un peu a la va vite mais FR plus que complet.
J'imagine un attentat au café dans l'avion, tout le monde serait surexcité à bord ??.
Petit déjeuner copieux au salon, miam.
Il y a des jours quand la technologie ne veut pas, moi c'etait samedi dernier avec mon portable ?
On est sur le fait qu'on aurait souhaité que Paris reste une ville candidate. Certes tout le monde est content, mais l'addition de ces J.O va être salée.
Tres joli spot à CDG et varié (pas que du AF, ouf ?).
Triangle de Vemars au nord et Triangle de Coubert au sud pour infos ?.
Beau spot en vol, merci à FR24 je suppose pour toutes les infos des vols.
Comme ose t'il appeller ça un pizza, c'est une insulte à l'italie toute entière.
Le café instantané a l’avantage non négligeable de n’être ni blanc, ni noir - deux couleurs assez suspectes quand on parle de poudre dans un aéroport.
Je montre toujours un échantillonnage d’appareils AF pour faire local, mais rien ne ressemble plus à un 772 AF qu’un A321 AF (je parle de la livrée, bien sûr !)
Les équilibres budgétaires étant un jeu à somme nulle, ce qui aura été dépensé pour les JO sera au détriment d’autres besoins, moins médiatiques mais plus impérieux.
Un CDG-ARN permettant d’observer le triangle de Coubert serait passionnant à raconter ! :)
Pas de mystère, j’ai de longues séances de debriefing sur Flightradar24 après chaque vol de jour.
Le catering en vol est en plein décrochage, mais au sol, la situation est stable.
Merci pour le commentaire !
Très bizarre de voir SQ en 77W à Roissy mais il s'agit la de leur second vol qui opère 3x par semaine il me semble.
Merci Marathon pour cet énième opus vers IKEA land :)
Honte sur moi : entre le contre-jour massif à la prise de vue et l’habitude de voir SQ en A380, je n’ai même pas vérifié l’appareil avant de poster le FR.
IKEA land, c’est bien cela : de la plus petite cuillère au réfrigérateur, l’appartement meublé que j’occupe à Stockholm est 100% griffé IKEA ;)
Merci pour le commentaire !
Le fait de partir 30 min plus tôt au moins l'effet positif de permettre un passage au salon alors que celui-ci est encore généreusement achalandé, c'est déjà ça.
Mais la conséquence sur l'horaire nous donne en effet une belle descente en gamme sur la restauration à bord. Certes, le vol est désormais intégralement positionné en matinée, mais à 11h50 à ARN, on est déjà en pause déjeuner en Suède, et le temps d'arriver à destination, c'est déjà le moment de reprendre le travail. Un pas en avant, deux pas en arrière :-(
Une arrivée mieux synchronisée avec les horaires de travail de mes collègues suédois n’est pas une mauvaise chose ; en revanche, avoir un déjeuner beaucoup plus symbolique va dans le mauvais sens.
Merci tardif pour le commentaire !
Les vacances scolaires ont dû bon et pas que pour les enfants.
Le surstromming, cette invention du diable est aussi dangereux au contact cutané qu'à l'odeur. Tu sentais encore la poiscaille le lendemain ?
Bien chiche la collation même si cela reste chaud. Cela sent vraiment le cost cutting. Le retour de Msieur Gourgeon ?
Tu t'en sors bien avec la marthonisation moins évidente sans barquette en alu.
Il n’est pas interdit de prendre une bonne douche et de changer de vêtements. Je déconseille cependant le surströmming juste avant un long trajet aérien, surtout sans accès direct au couloir et donc aux toilettes de l’avion.
La descente en gamme du catering s’ajoute à la dégradation de l’intérêt de Flying Blue pour un navetteur sur cette ligne.
La marathonisation des déchets est un éveil à la géométrie dans l’espace que l’on devrait enseigner dans les petites classes, du moins quand elles ne sont pas en vacances.
Merci tardif pour le commentaire !
Nice morning spotting shots at CDG.
“Belle gloire du pilote sur les nuages alors que l’avion vire pour prendre le cap d’ARN“
- Stunning!
Wonderful aerial pictures throughout the flight.
I had a feeling the previous meals wouldn't stay for much longer. Nonetheless, the updated (again) offering is still better than what is offered from most of the competition.
“Väsby“
- I suppose a nice picture from the bonus accidentally made its way to this part of the FR ;).
Lovely bonus from Skogskyrkogården!
Have a good one, see you.
A reduced meal is arguably still better than no meal at all (i.e. transferring the ARN line to Joon; OSL is already announced)
Duplicate picture names between the flight and the bonus created disasters; I should have checked the entire report one more time.
Thanks for your comment !
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