Comme promis lors de la conclusion de mon précédent FR, je vous propose de partir découvrir un archipel inédit sur ce site, les Iles Féroé, et par voie de conséquence sa compagnie "nationale", Atlantic Airways (RC).
Une fois n'est pas coutume de ma part (n'est pas LGaddict qui veut^^!), ce FR et le suivant, consacré au vol retour du même voyage, seront tous les deux agrémentés d'un bonus touristique, puisque j'ai passé plus de 36 heures sur place.
Dans l'immédiat, c'est à l'aéroport de Copenhague que commence le voyage. ATLANTIC AIRWAYS figure parmi les compagnies éligibles au self check-in sur les bornes où sont hébergées les compagnies assistées par SAS côté passage.
Processus simple et convivial de A & Z. On notera que ce portail est bilingue : anglais ou faroyskt, mais pas danois ! Imaginez un instant les bornes d'Air France/Hop! utilisées par Air Corsica à Orly Ouest qui "parleraient" anglais et corse mais pas français. Pascal Paoli en jubilerait de joie de là où il se trouve. Je plaisante bien entendu.
Dans les secondes qui suivent, me voici muni de mon BP. J'ai pu choisir mon siège au hublot derrière l'aile sans aucun souci.
Comme chacun sait, à CPH, il faut ensuite monter d'un étage.
La vue d'en haut sur la zone d'enregistrement étant ceci.
Petit coup de griffe contre l'aéroport de CPH : premièrement, quand on veut se la jouer cool et friendly avec les clients, on s'assure que la maintenance suive. Sinon, c'est l'effet inverse qui se produit, c'est à dire que ça se transforme en un message ringard.
Deuxièmement, quand on fait payer des taxes de sûreté pour financer le fonctionnement du PIF, on s'assure que celui-ci soit correctement armé.
Ce n'est pourtant pas la foule, mais l'attente va durer près de 30 minutes.
Et pour cause, plein de postes à droite sont fermés.
Il en est de même à gauche. La société en charge du PIF a visiblement distribué congés et RTT (si ça existe au Danemark) en masse en ce week-end de fin octobre. A moins qu'une épidémie soudaine ait décimé ses effectifs ?
Bref, je suis airside dans les temps, mais cette attente aura quand même été bien désagréable. Le vol vers FAE est prévu de partir 10mn plus tôt que son horaire.
Je vous passe les détails sur les duty free et les salles d'embarquement de CPH. Nous nous retrouvons directement en porte 12.
L'avion est arrivé en avance. C'est l'un des deux A319 d'ATLANTIC AIRWAYS.
Pas de bon angle pour une photo potable. Ça sera sûrement rattrapable plus tard.
En attendant le lancement de l'embarquement, un peu de spotting, avec ce CRJ900 de LOT opéré par NORDICA.
Quel est son point commun avec les deux ATR72 que l'on voit derrière ?
Eh bien, ce sont tous les trois des avions exploités sous AOC estonien, en l'occurrence par REGIONAL JET, née des cendres d'ESTONIAN AIR.
Donc REGIONAL JET est alliée et sous-traitante de LOT mais aussi de SAS pour une partie des ATR72 SK basés à CPH, les autres étant opérés par JET TIME, tandis que ceux basés à ARN sont sous l'AOC de FlyBE. Vous avez bien suivi ? Attention, ça peut ressortir un jour ou l'autre lors d'un quizz^^…
Parenthèse spotting terminée. On embarque !
Petit embouteillage en passerelle.
L'occasion de tenter une nouvelle photo de notre A319 du jour.
"L'instant moteur et aile"^^.
Premier coup d’œil à la cabine, monoclasse, avec de jolis sièges en cuir bleu marine.
Le quotidien des Iles Féroé a été disposé sur un accoudoir de chaque triplace. On notera aussi que la ceinture du siège du milieu est de couleur différente de celle de l'allée et du hublot. Bien pratique pour éviter de s’emmêler les pinceaux avec son voisin. C'est bête mais peu de compagnies y ont pensé.
Têtières accueillantes et… identitaires !
Je m'installe comme prévu au 19F, sur un triplace vide, alors que le chargement de la soute arrière se poursuit.
L'un des deux ATR72 estoniens repérés plus tôt fait un push back long. C'est le ES-ATA qui porte des couleurs bleues bizarres, sans titres, mais qui opère bien pour SAS comme ses compères ATB, ATC et ATD qui eux sont aux pleines couleurs SK.
A notre tour de repousser, finalement avec 5mn d'avance au lieu des 10 affichées sur le FIDS.
Explication du CdB lors d'une longue annonce effectuée pendant le roulage, en danois ou en faroyskt puis en anglais : il y a un très fort vent de face (le jetstream) sur une grande partie du trajet et le temps de vol sera de 2h40 au lieu des 2h25 programmées. Ceci explique aussi bien évidemment que l'appareil, poussé à l'aller par le même jetstream, soit arrivé en avance à CPH.
No stress. C'est pour une fois le seul vol que je prends dans la même journée et franchement, être à Vagar à 13h40 ou à 14h10 m'importe peu. On croise un A343 SK qui atterrit. Bientôt collector, les A350 arrivent !
Décollage assez mouvementé car ça souffle déjà fort !
On n'a pas l'air d'aller vers le beau temps.
Gros plan sur le logo d'ATLANTIC AIRWAYS, qui symbolise le célèbre oiseau local, le macareu moine.
Le ciel semble progressivement s'éclaircir alors que l'on met le cap vers le nord-ouest.
Nous sommes toujours au dessus du Danemark, plus exactement dans sa partie centrale, le Jutland.
Les consignes "attachez vos ceintures" sont toujours allumées. La cabine est remplie à environ 75%.
Intéressons-nous au siège proposé par ATLANTIC AIRWAYS. Pitch standard pour cette version 144Y de cet A319.
Tablette de dimensions tout à fait convenable.
Il en est de même pour le degré d'inclinaison des dossiers.
Et toujours ce bilinguisme anglais/faroyskt.
Exit le danois alors que l'appareil est quand même immatriculé sous registre OY- donc bel et bien du Danemark !
On peut à présent circuler en cabine, je vais donc faire mon boulot de FRiste en inspectant les toilettes.
Elles sont nickel.
La cabine vue depuis le galley arrière.
Retour à mon siège. On survole déjà la pointe sud de la Norvège.
Les trolleys sont de sortie, un par le galley arrière que voici, l'autre par celui de l'avant, à chaque fois mis en oeuvre par deux PNC puisqu'elles sont 4 à bord.
Tous les softs, le café et le thé et sont gratuits. C'est mieux que sur SAS. Je m'en tiens à l'offre gratuite. On vous donne un gobelet cartonné pour la boisson chaude mais celle-ci est servie plus tard, une fois les trolleys rangés, les PNC ressortant alors avec uniquement le thé ou le café ainsi qu'un petit plateau sur lequel sont disposés des dosettes de sucre et de lait.
On entre alors dans une zone d'assez fortes turbulences et le CdB demande aux PNC d'interrompre le service. Les consignes sont bien entendu allumées.
Ca ne durera pas trop longtemps et ces dames reviennent assez rapidement. On notera les i-pads fixés sur les trolleys qui sont une version modernisée des "TPE" utilisés par la plupart des compagnies vendant du BOB. Pour éviter les "redites", je vous propose de découvrir la carte BOB et le magazine de bord lors du FR suivant, consacré au vol retour FAE-CPH effectué en A320 RC deux jours plus tard.
Le vol se poursuit agréablement malgré quelques petites turbulences de temps à autre.
Il y même une distribution de coussins pour ceux qui veulent somnoler un peu.
A 1/2h de l'arrivée environ, il y a une repasse de boissons consistant en un choix d'eau, café ou thé.
La descente commence dès le débarrassage effectué et quelques minutes plus tard les Féroé sont en vue !
Elle se poursuit de manière assez agitée, dans une alternance de nuages et d'éclaircies, le tout bien battu par le vent.
L'approche est assez sportive. Par chance, je suis du bon côté de l'avion pour prendre des photos car du côté gauche il n'y a rien à part de l'eau jusqu'à Terre Neuve !
Courte finale.
On se pose non sans quelques dernières secousses, mais c'est du bon boulot. Les pilotes d'ATLANTIC AIRWAYS connaissent certainement tout cela par cœur. Mieux vaut toujours arriver sur un aéroport aux caractéristiques spéciales avec la compagnie du coin, ses pilotes sont plus expérimentés^^.
On notera le revêtement strié de la piste, destiné à augmenter l’adhérence en cas de sol mouillé.
Même pas eu besoin de tracer la piste, longue de 1.800 mètres, puisque notre A319 dégage à la bretelle.
Le roulage n'est que de quelques mètres car les installations sont juste en face.
Il n'y a aucun autre avion sur le tarmac à ce moment là.
Ce hangar n'est pas celui du fret mais de tout le matériel de piste. Vu les conditions météo habituelles des lieux, il est préférable de tout enfermer après utilisation si l'on veut éviter que les escabeaux, chariots, conteneurs et autres équipements d'assistance au sol ne se dispersent dans les alentours avec l'aide de quelques rafales bien appuyées.
Notre A319 va stationner juste en face de l'aérogare.
Bloc arrivée à 13h50, soit avec 10mn de retard seulement et ouverture immédiate de la porte de soute arrière dès les moteurs coupés. L'allongement du temps bloc/bloc n'aura finalement été que de 15mn par rapport au programmé. Il est une heure de moins qu'au Danemark.
Instant porte… droite !
Eh oui, c'est très peu courant dans ce monde de l'aérien standardisé mais ici on utilise aujourd'hui la porte droite pour débarquer. Sans doute une façon de limiter les effets du vent, l'avion étant stationné avec l'angle le plus approprié.
Je traîne un peu sur le tarmac.
Les soutes ne servent pas qu'à transporter les bagages des passagers. Il y a bien évidemment beaucoup de fret dans le sens sud-nord…
Quel plaisir de revenir aux Féroé, où je n'étais suis allé qu'une fois auparavant. C'était en mai 2000, avec un B737 Maersk à l'aller et un BAe 146-200 d'ATLANTIC AIRWAYS au retour.
Il est temps d'entrer dans l'aérogare, qui a complètement changé depuis ma visite précédente.
Le circuit des arrivées est mélangé à celui des départs.
On traverse la zone duty free, très fortement dominée par les alcools.
Surprise au tapis bagages. Il n'y a personne alors que j'ai débarqué le dernier !
Et pour cause, et ceci explique cela (concernant le circuit des arrivées par la zone des départs) : tous les autres pax font leurs emplettes au duty free avant de sortir récupérer leurs bagages. Pas bêtes ces féringiens : ils préfèrent ne pas s'encombrer de leurs achats jusqu'à la fin et faire travailler le commerce local plutôt que celui de l'aéroport de CPH. Du moment que les tolérances douanières sont respectées, tout le monde s'y retrouve.
N'ayant ni duty free à acheter, ni bagage de soute à récupérer je quitte les lieux le premier.
Le tableau des arrivées témoigne de la rareté des vols en cette période d'automne. En gros, 3 quotidiens sur CPH (deux RC, un SK), et un ou deux vols RC sur d'autres villes scandinaves.
D'ailleurs, mon vol retour prévu le surlendemain est déjà affiché, en faroystk bien sûr !
Petit teasing à propos du bonus qui illustrera justement le FR du vol retour…
Je sors de l'aérogare en direction de l'arrêt de bus qui me mènera à la capitale, Torshavn, et je vous quitte ici pour le moment.
Merci de votre attention.
BONUS N° 1 : TRAJET (50 KM) EN BUS DE L'AEROPORT DE VAGAR VERS LA CAPITALE DES ILES FEROE, TORSHAVN
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
La ligne 300 n'est pas une liaison spéciale entre l'aéroport et Torshavn mais ses horaires semblent avoir été coordonnés avec ceux des vols réguliers desservant l'île.
Les passagers étant encore affairés à faire leurs emplettes de duty free à l'arrivée, je suis le premier à bord, ce qui me permet de bénéficier du 1er rang.
Quelques minutes plus tard, c'est parti pour une peu moins d'une heure de trajet, pour une dizaine d'€ seulement.
Virage à droite dès la sortie de l'aéroport…
… et on s'élance en direction de Torshavn.
La falaise sur laquelle a été construite la piste de l'aéroport de Vagar.
On traverse un premier village, toujours sur l'île de Vagar. La ligne 300 dessert cinq ou six arrêts entre l'aéroport et la ville.
Outre les collines à la végétation battue par les vents, on peut voir d'innombrables torrents, véritables rivières à flanc de montagne.
La descente que l'on voit ici menait autrefois vers un petit port…
… où tous les véhicules embarquaient sur une barge afin de rejoindre l'autre rive.
Mais depuis quelques années, un tunnel sous-marin long de plusieurs kilomètres a remplacé la voie maritime, et a permis de gagner plus de 20mn de temps de trajet entre l'aéroport et Torshavn. Un petit luxe car le trafic est quand même très réduit pour un investissement sans doute colossal.
Amis FRistes suisses et savoyard (sans s à la fin) vous ne seriez pas trop dépaysés ici.
Des tunnels il y en deux autres sur cet itinéraire, mais ils existaient déjà quand j'étais venu ici en 2000.
La route se poursuit de manière un peu monotone il faut bien le dire, une fois que l'on a appréhendé ces paysages faits d'alternance de montagnes pelées et de plans d'eau divers et variés.
Et ainsi de suite…
On approche de la grande ville, Torshavn, qui regroupe 1/3 des 60.000 habitants de l'archipel.
Derrière ce bâtiment, on distingue les pylônes d’éclairage du stade de Torshavn.
C'est la que joue notamment la sélection nationale de football des Iles Féroé, reconnue par la FIFA alors que l'ONU ne reconnaît pas leur indépendance du Danemark. L'équipe nationale participe donc régulièrement aux éliminatoires de l'Euro et de la Coupe du Monde. A quand une histoire aussi glorieuse que celle des voisins islandais, brillants 1/4 finalistes de l'Euro 2016 en France et qualifiés pour le Mondial 2018 en Russie ?
Dans les minutes suivantes, on arrive à la gare routière de Torshavn.
Elle est le "hub" du réseau des autobus…
… mais aussi le terminal portuaire d'où partent les bateaux vers le Danemark, l'Islande et les autres îles Féroé, comme ici le Smyril à destination de l'ile la plus méridionale de l'archipel : Tvøroyri.
On peut se procurer un pass illimité valable 4 jours, pour 500DKK, qui permet de voyager à volonter sur tous les bus et tous les ferries qui desservent l'île. Seui l'hélicoptère est payable à part… mais on aura l'occasion d'y revenir.
Fin de ce 1er bonus.
BONUS N°2 : BALADE TOURISTIQUE A TORSHAVN
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Pour ces deux nuits aux Féroé, j'ai élu domicile à l'hôtel Streym, un 3* situé près de la mer à la sortie de la ville, à trois minutes de marche du terminal des bus et à cinq minutes du centre.
La nuit vaut un peu plus de 100€, petit déjeuner compris.
La vue depuis ma chambre au 2é étage.
Dès mes affaires déposées, je ressors pour un tour de ville. En face, l'île de Nólsoy, accessible en 20mn par ferry. Il n'est que 15h mais l'on sent que la lumière du jour décline déjà. Il n'y donc pas une minute à perdre.
Direction le fort tout proche.
Il semblait être bien défendu…
Son histoire est décrite avec précision mais, bon…
… rien de bien extraordinaire on doit bien l'avouer.
Mais c'est l'occasion de s'orienter avec cette vue surélevée de Torshavn.
Rendons nous donc dans le centre.
Tout d'abord, le quartier historique du port…
… avec ses fameuses maisons en bois peintes en rouge foncé.
Le trafic maritime inter-îles à l'heure de pointe. Il existe une seule compagnie de navires marchands pour cette activité. Elle répond au doux nom de Strandfaraskip Landsins.
Son navire amiral est le Smyril, très élégant, sur le point d'appareiller vers Tvøroyri, à deux heures de traversée.
Plus modeste et plus ancien, le Ternan, qui effectue la navette vers Nólsoy. Au total, Strandfaraskip Landsins exploite 8 lignes inter-îles.
En arpentant la petite colline qui sépare le port que l'on vient de voir du suivant…
… on ne peut rester insensible à ces maisons au toit de chaume, assez répandues dans l'archipel.
A coup sûr l'endroit le plus agréable de la ville, celle du port de plaisance.
Un peu trop bien rénové certes mais très joli.
Pour les amateurs, voici quelques photos des lieux en mode rafale, phénomène méteo bien connu ici mais pas vraiment en cette fin de journée, très douce.
La plaisance et la pêche ne sont jamais bien longtemps séparées aux Féroé…
… comme on peut le voir en flânant au bord des quais.
De nouveau une colline et de nouveau des maisons rouges…
… ainsi qu'une église. Les habitants des Féroé sont très pratiquants (majoritairement protestants).
On ne croirait pas vraiment dans une capitale mais plutôt dans un gros village.
La majorité de l'habitat de la ville est assez clairsemé.
Avec des angles sur le port et la mer toujours intéressants.
Il est vrai que les trois ou quatre rues supposées plus modernes n'ont aucun charme.
Il n'empêche, en cette fin de journée de samedi, l'ambiance en ville est très sympa, et on ne va pas tarder, après une petite collation, à s’intéresser à l'apéro même s'il est à peine plus de 16h.
En effet, l'un des restaurants les plus réputés de la ville propose un "before" à la bière en plein air dès le milieu de l'après-midi, question de se mettre en condition.
C'est le Aarstova…
… une vieille maison typique avec le toit qui va bien…
… et chargée d'histoire comme il se doit. Je n'y ai pas dîné mais ça semble être "the place to be" un samedi soir, et ce depuis un certain nombre d'années^^.
.C'est donc sur ce coucher de soleil que s'achève cette balade pédestre dans les rues de Torshavn.
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Verdict
Atlantic Airways
7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Carte payante7.0
Copenhagen - CPH
6.3/10
Fluidité1.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Faroe Islands - FAE
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté9.0
Conclusion
Produit bien rodé, sans fioritures excessives, mais l'essentiel est là !
Ce fût même un excellent vol, avec tout le côté "identitaire" qui va avec, ce qui met déjà dans l'ambiance des Iles Féroé dès que l'on pose le pied à bord.
En basse saison et s'y prenant tôt, on peut obtenir des tarifs CPH-FAE-CPH inférieurs à 200€ TTC.
Je recommande donc tout autant ATLANTIC AIRWAYS qu'un séjour touristique dans cet archipel méconnu.
45 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Lucky Luke de Lucky Luck! Pas moyen de se coucher tôt quand on voit apparaître une nouvelle publication fétiche! Que dire, les Iles-sous-le-vent à portée de main pour un #avgeek basé en Europe! Au vu des photos des bonus, le voyage vaut le déplacement. Mention particulière pour la fresque de visage de jeune fille sur une des maisons. Le vol quant à lui est déjà une invitation au dépaysement. Je me souviens d'un article dans Airliner ou Airways sur cette compagnie aérienne du temps où elle exploitait les BAe 146 et notamment ses pilotes très capables de se poser en toutes saisons. Appareil classique pour une destination qui fait rêver dès que l'on a un fuselage shot plus que correct! WOW l'exclusivité LL : porte droite. C'est bien d'une première fois qu'il s'agit ici. Merci pour cet excellent partage.
Merci Guillaume du commentaire. Je ne savais pas que la porte droite était une exclu à ce point, mais en réfléchissant bien c'est vrai que c'est une expérience que je n'ai du vivre qu'une dizaine de fois en 40+ ans et 8000+ vols. A bientôt.
Les îles Féroé me fascinent. C’est donc avec la plus grande attention que j’ai suivi votre récit ! Malheureusement, je n’ai pas encore eu l’occasion d’y aller et les prix des billets ne sont pas donnés !
J’ai beaucoup leurs livrées même si cela reste simple ! Il faut toutefois dire que l’A320 que vous presenterez au retour est encore mieux avec le gros logo sur le fuselage ! D’ailleurs, il me semblait qu’ils avaient 3 A319 et 1 A320 ! Ont-ils fait de la place ?
A noter que cette compagnie effectue aussi régulièrement des vols charters pour le compte de tours opérateurs depuis CPH !
Belle cabine à bord et bon point pour les ceintures de couleurs différentes ! Belle têtière également !
Vol turbulent mais les vues à l’arrivée sont très jolies !
La piste de FAE est courte et il me semble que les raies dans l’asphalte sont pour mieux évacuer l’eau de la surface !
Débarquement atypique !le terminal est petit et fonctionnel ! Bus qui donné correspondance pour la capitale, le système est bien rodé !
Bonus touristique magnifique ! Et beau temps, je suppose que c’est assez rare pour être souligné !
Merci de ces compléments d'info. Concernant la flotte RC, ils ont effectivement eu un 3é A319, immatriculé OH-RCH, qui a quitté la flotte en mai 2013 quand celui-ci (OH-RCI) est arrivé. Il était précédemment chez Olympic (SX-OAJ) et c'est d'ailleurs le dernier appareil sur lequel j'ai volé avec la compagnie grecque, en mars 2013. A propos de la piste, c'est ce que je voulais dire mais effectivement de manière incomplète : c'est bien l'évacuation de l'eau par ce revêtement strié qui augmente l'adhérence. J'ai donc rajouté "en cas de piste mouillée". Pour en finir sur la météo, oui, j'ai eu la chance de n'avoir quasiment aucune goutte de pluie en un week-end entier d'octobre. Sans doute faut-il beaucoup de chance car j'ai croisé à l'hôtel un touriste belge qui me disait avoir eu 10 jours de pluie nonstop jusqu'à la veille. A bientôt.
Pour que Lucky Luke reporte un A319, c'est qu'il doit avoir quelque chose de très particulier :) Et effectivement, quelle escapade insolite dans cet archipel si méconnu ! Rien de très notable sur le vol lui-même, à l'exception évidemment du débarquement par la droite. Les vues lors de l'approche me rappellent un peu l'Islande.
Une balade agréable dans cette "petite capitale" et il me tarde de voir le bonus du vol retour ! Merci Luc et à bientôt !
C'est assez surprenant l'absence de Danois a tous les niveaux. Les boissons gratuite, c'est mieux que rien et toujours supérieur à ce qu'il se fait en Scandinavie. Le pilote a du freiner bien fort pour ne sortir qu'a la bretelle. Surement dans le style des pilotes d'A319 à Rio de Janeiro - Santos Dumont Niveau football, les Iles Feroe s'en sont pas trop mal sorti avec la 4e place des éliminatoires et 9 points. Merci pour ce Fr et le bonus. Torshavn est mignon mais me semble assez limité d'un point de vue touristique. J'imagine que la nature est plus interessante.
Merci du commentaire. Sauf si l'on veut effectivement assister à un match qualificatif pour l'Euro ou le Mondial où les Féroé sont redoutables à domicile, le but d'un séjour d'agrément dans cet archipel est bien entendu la nature, avec deux thèmes principaux : la rando et l'observation des oiseaux. A bientôt.
Et bien, les suppositions sur Ste Hélène étaient bien loin de la destination réelle sur ton précédent FR! Mais ça donne extrêmement envie d'y aller tout de même.
Le vol est au final assez classique, mais l'aspect "identitaire" comme tu le soulignes est particulièrement marqué!
Ça secouait tout de même moins que l'arrivée à Jeju j'ai l'impression.
La sortie en porte droite, voilà autre chose de très exclusif! Je n'ai pas souvenir d'avoir déjà vu ça sur FR (et encore moins en vrai).
L'ATR ES-ATA est en couleur différente car il opère pour Nordica également! Je l'ai photographié à l'aéroport de Tallinn quelques jours après ton cliché (dans mon FR TLL MXP).
L'aéroport de Copenhague n'est pas le meilleur aéroport scandinave je trouve... Il lui manque un peu d'organisation, de clarté... Par contre celui de FAE sait convaincre, avec ce beau stand d'alcool en duty-free à l'arrivée ^^
Merci pour ces bonus! Encore un endroit que je me dois de découvrir, les photos sont alléchantes... Ça donne vraiment une impression d'éloignement, de calme... Bref, parfait pour des vacances après des mois de boulot. Aura-t-on droit à un bonus culinaire, en plus du bonus héliporté que j'attends impatiemment? ^^
Merci du commentaire et désolé de ne pas avoir reporté Ste Hélène; Un des nombreux globe trotters de ce site visitera sans doute l'endroit avant moi. Pas de bonus culinaire non plus. Sans surprise, la gastronomie locale tourne autour du saumon, excellent et pas cher du tout. A bientôt.
Merci pour ces photos et ce Fr ! On dirait un petit peu un condensé de l’Irlande et de la Norvège : les villages de l’Irlande et la nature norvégienne ! En tout cas un archipel à découvrir :)
Merci. Oui, on ne comprend pas trop le lien avec le Danemark, car d'autres pays voisins semblent avoir plus inspiré les Féroé. En tous cas, on peut dire que rien n'est fait pour entretenir les relations avec Copenhague sur le plan culturel, mais sur le plan économique la ligne majeure est bien celle-là. A bientôt.
Merci Lucky Luke pour ce FR dont la lecture est très dépaysante. Le vol est classique mais le service très correct. L’approche offre des vues impressionnantes. Bonus superbe ou je ressens pour ma part un petit air d’Islande au niveau des paysages. Vous n’avez pas rencontré de Viking au détour d’un virage ?
Merci. Ah, les vikings, on en croise plus qu'on croit. peut-être même que les 60.000 habitants de l'archipel en sont tous des descendants :-) A bientôt.
De même ! Merci Nicolas du commentaire. Je suis d'accord avec toi, quelques turbulences font parfois partie du côté sympa du vol. On sait pourquoi on est là, et puis il faut bien que les pilotes travaillent un peu :-). A bientôt.
Pas franchement efficace le Pif Danois, mais même en A319 vous arrivez à nous vendre du rêve et de l'exclusivité dont la porte de droite (et ça je n'y avais jamais fait attention auparavant). Les paysages sous le soleil donne envie.
Bonjour et merci pour ce report venu du milieu de l'Atlantique qui sent bon le vent et les embruns.
Encore un vol pas banale de la part de la fière compagnie feringienne ou le danois n'a qu'à bien ce tenir. Pour info ES-ATA à garder les couleurs basiques de son ancien opérateur la défunte intersky ce qui doit arranger regional jet car comme le dit Kethu cet appareils vol aussi pour Nordica...
Torshavn fait un peu village d'Asterix hâte de lire le retour avec un bonus de haut vol visiblement. Bon vols!
C'est peut-être effectivement là où Astérix a échoué dans "la grande traversée" avant de croiser la route des vikings eux aussi en balade dans les mers froides. Leur représentant s'appelant Kerosen, on dira que c'est à Vagar où est aujourd'hui situé l'aéroport que la rencontre a eu lieu :-). Plus sérieusement merci de la précision au sujet de l'ATR ES-ATA. Même si ses couleurs rappellent celles de Nordica je me demandais d'où elles venaient et c'est bien d'Intersky. A bientôt.
Merci pour ce FR, comme souvent, inédit et très intéressant! Par hasard, je suis tombé sur un article disant que l’aéroport de Vagar connaissait une croissance de 17% ces derniers mois. Peut être que vous ouvrez une longue série de FR Féringiens! A bientôt pour la suite très attendue!
Je le souhaite ! Si certains FRistes peuvent se décider à aller aux Féroé et continuer à faire croître le trafic de l'aéroport de Vagar suite à mon expérience, je m'en réjouis par avance. Ça serait un juste retour des choses, tant j'ai bénéficié de mon côté des infos et autres "tuyaux" glanés sur de nombreux FRs qui ont véritablement été des déclencheurs de voyages futurs. Merci d'avoir commenté.
Merci pour ce FR,comme toujours très intéressant ! Assez compliqué le montage avec les ATR,mais un vrais régal pour Avgeeks ! Les A340 de SAS ne vont pas devenir collectors tout de suite, ils viennent d’être rétrofités et SAS compte les garder quelques années encore. Je découvre en tout cas la compagnie,qui dispose d'une flotte récente et neuve a l'exception ce cet A319,et avec une cabine qui semble agréable.Très belles vues durant l'approche,avec une belle lumière Surprenant le débarquement par la droite,je n'avais jamais vu ça ! A bientôt
Ton approche remuante m'a rappelé la mésaventure de l'équipe de France de foot qui, il y a quelques années, n'avait pu se poser aux Feroé qu'après plusieurs tentatives mouvementées ! C'était alors en BAe146. J'adore le Citroën type H long qui fait un superbe food truck, bien loin de son quai de Javel natal. Merci encore pour le report et les bonus.
Merci Bernard. Tu as raison, et c'est sans doute à l'occasion de ce match et de cette mésaventure aérienne des bleus qu'une grande partie des français ont appris l'existence des Iles Féroé, dont on ne peut pas dire qu'elles figurent dans nombre de manuels de géographie :-). A bientôt.
Merci pour ce FR Luc Destination peu connue, le bonus touristique est donc le bienvenue :-) Je n'avais jamais vu de débarquement par la droite, étonnant et rare ! Content d'avoir fait ta connaissance ce weekend, A bientôt pour le vol retour
Merci pour ce beau FR, bien exotique, comme le les aime
A CPH, les PIF sont largement fermés le WE, c'est une vraie plaie
A bord, les sièges sont une version plus luxueuse des planches à repasser de Wizzair: dossier inclinable, tablette plus grande et surtout rapprochable du passager. Service léger, mais on est en Scandinavie, pas sur Bankgok Airways :-/
Super aperçu de l'Archipel, et quel luxe que ce tunnel sous-marin. Mais au Danemark, on est prêt à dépenser pour ces territoires excentrés. La ville est très intéressante aussi, et Tiraspol à côté semble une métropole. Belle destination décalée ;-)
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7 avis
34 Commentaires
Le vol quant à lui est déjà une invitation au dépaysement. Je me souviens d'un article dans Airliner ou Airways sur cette compagnie aérienne du temps où elle exploitait les BAe 146 et notamment ses pilotes très capables de se poser en toutes saisons.
Appareil classique pour une destination qui fait rêver dès que l'on a un fuselage shot plus que correct!
WOW l'exclusivité LL : porte droite. C'est bien d'une première fois qu'il s'agit ici.
Merci pour cet excellent partage.
« on s'assure que celui-ci soit correctement armé » Quoi ils n’avaient pas d’AK47 ? Tsss…
30 minutes c’est rude, effectivement.
A bord la cabine est standard et le catering un peu plus généreux que ses consoeurs.
Sortir de l’appareil par la porte droite, voilà qui est exceptionnel. Ils ne reculent devant rien pour te satisfaire !
Les îles Féroé me fascinent. C’est donc avec la plus grande attention que j’ai suivi votre récit ! Malheureusement, je n’ai pas encore eu l’occasion d’y aller et les prix des billets ne sont pas donnés !
J’ai beaucoup leurs livrées même si cela reste simple ! Il faut toutefois dire que l’A320 que vous presenterez au retour est encore mieux avec le gros logo sur le fuselage ! D’ailleurs, il me semblait qu’ils avaient 3 A319 et 1 A320 ! Ont-ils fait de la place ?
A noter que cette compagnie effectue aussi régulièrement des vols charters pour le compte de tours opérateurs depuis CPH !
Belle cabine à bord et bon point pour les ceintures de couleurs différentes ! Belle têtière également !
Vol turbulent mais les vues à l’arrivée sont très jolies !
La piste de FAE est courte et il me semble que les raies dans l’asphalte sont pour mieux évacuer l’eau de la surface !
Débarquement atypique !le terminal est petit et fonctionnel ! Bus qui donné correspondance pour la capitale, le système est bien rodé !
Bonus touristique magnifique ! Et beau temps, je suppose que c’est assez rare pour être souligné !
A bientôt pour le vol retour et son bonus !
Concernant la flotte RC, ils ont effectivement eu un 3é A319, immatriculé OH-RCH, qui a quitté la flotte en mai 2013 quand celui-ci (OH-RCI) est arrivé. Il était précédemment chez Olympic (SX-OAJ) et c'est d'ailleurs le dernier appareil sur lequel j'ai volé avec la compagnie grecque, en mars 2013.
A propos de la piste, c'est ce que je voulais dire mais effectivement de manière incomplète : c'est bien l'évacuation de l'eau par ce revêtement strié qui augmente l'adhérence. J'ai donc rajouté "en cas de piste mouillée".
Pour en finir sur la météo, oui, j'ai eu la chance de n'avoir quasiment aucune goutte de pluie en un week-end entier d'octobre. Sans doute faut-il beaucoup de chance car j'ai croisé à l'hôtel un touriste belge qui me disait avoir eu 10 jours de pluie nonstop jusqu'à la veille.
A bientôt.
Une balade agréable dans cette "petite capitale" et il me tarde de voir le bonus du vol retour ! Merci Luc et à bientôt !
Les boissons gratuite, c'est mieux que rien et toujours supérieur à ce qu'il se fait en Scandinavie.
Le pilote a du freiner bien fort pour ne sortir qu'a la bretelle. Surement dans le style des pilotes d'A319 à Rio de Janeiro - Santos Dumont
Niveau football, les Iles Feroe s'en sont pas trop mal sorti avec la 4e place des éliminatoires et 9 points.
Merci pour ce Fr et le bonus. Torshavn est mignon mais me semble assez limité d'un point de vue touristique. J'imagine que la nature est plus interessante.
Mais ça donne extrêmement envie d'y aller tout de même.
Le vol est au final assez classique, mais l'aspect "identitaire" comme tu le soulignes est particulièrement marqué!
Ça secouait tout de même moins que l'arrivée à Jeju j'ai l'impression.
La sortie en porte droite, voilà autre chose de très exclusif! Je n'ai pas souvenir d'avoir déjà vu ça sur FR (et encore moins en vrai).
L'ATR ES-ATA est en couleur différente car il opère pour Nordica également! Je l'ai photographié à l'aéroport de Tallinn quelques jours après ton cliché (dans mon FR TLL MXP).
L'aéroport de Copenhague n'est pas le meilleur aéroport scandinave je trouve... Il lui manque un peu d'organisation, de clarté...
Par contre celui de FAE sait convaincre, avec ce beau stand d'alcool en duty-free à l'arrivée ^^
Merci pour ces bonus! Encore un endroit que je me dois de découvrir, les photos sont alléchantes... Ça donne vraiment une impression d'éloignement, de calme... Bref, parfait pour des vacances après des mois de boulot.
Aura-t-on droit à un bonus culinaire, en plus du bonus héliporté que j'attends impatiemment? ^^
Merci pour cette belle exclu en tout cas!
Pas de bonus culinaire non plus. Sans surprise, la gastronomie locale tourne autour du saumon, excellent et pas cher du tout.
A bientôt.
Le vol est classique mais le service très correct.
L’approche offre des vues impressionnantes.
Bonus superbe ou je ressens pour ma part un petit air d’Islande au niveau des paysages.
Vous n’avez pas rencontré de Viking au détour d’un virage ?
Les longues attentes au pif sont toujours tres desagreables.
A bord c est effectivement tres bien pensé les ceintures de couleurs différentes.
Toujours agreable pour un avgeek un vol qui secoue!
Tres beau bonus.
Enchanté d avoir fait ta connaissance et à bientôt.
À bientôt et merci pour votre FR.
Encore un vol pas banale de la part de la fière compagnie feringienne ou le danois n'a qu'à bien ce tenir. Pour info ES-ATA à garder les couleurs basiques de son ancien opérateur la défunte intersky ce qui doit arranger regional jet car comme le dit Kethu cet appareils vol aussi pour Nordica...
Torshavn fait un peu village d'Asterix hâte de lire le retour avec un bonus de haut vol visiblement.
Bon vols!
Plus sérieusement merci de la précision au sujet de l'ATR ES-ATA. Même si ses couleurs rappellent celles de Nordica je me demandais d'où elles venaient et c'est bien d'Intersky.
A bientôt.
Par hasard, je suis tombé sur un article disant que l’aéroport de Vagar connaissait une croissance de 17% ces derniers mois. Peut être que vous ouvrez une longue série de FR Féringiens!
A bientôt pour la suite très attendue!
Assez compliqué le montage avec les ATR,mais un vrais régal pour Avgeeks ! Les A340 de SAS ne vont pas devenir collectors tout de suite, ils viennent d’être rétrofités et SAS compte les garder quelques années encore.
Je découvre en tout cas la compagnie,qui dispose d'une flotte récente et neuve a l'exception ce cet A319,et avec une cabine qui semble agréable.Très belles vues durant l'approche,avec une belle lumière
Surprenant le débarquement par la droite,je n'avais jamais vu ça !
A bientôt
Une belle découverte avec ce vol et cette destination qui donnent réellement envie.
A bord, rien d'extraordinaire, mais on découvrira le BoB durant le prochain opus
Que de belles photos, que ce soit en l'air, en approche, à l'aéroport et en bonus !
A très bientôt !
J'adore le Citroën type H long qui fait un superbe food truck, bien loin de son quai de Javel natal.
Merci encore pour le report et les bonus.
Destination peu connue, le bonus touristique est donc le bienvenue :-)
Je n'avais jamais vu de débarquement par la droite, étonnant et rare !
Content d'avoir fait ta connaissance ce weekend,
A bientôt pour le vol retour
A CPH, les PIF sont largement fermés le WE, c'est une vraie plaie
A bord, les sièges sont une version plus luxueuse des planches à repasser de Wizzair: dossier inclinable, tablette plus grande et surtout rapprochable du passager. Service léger, mais on est en Scandinavie, pas sur Bankgok Airways :-/
Super aperçu de l'Archipel, et quel luxe que ce tunnel sous-marin. Mais au Danemark, on est prêt à dépenser pour ces territoires excentrés. La ville est très intéressante aussi, et Tiraspol à côté semble une métropole. Belle destination décalée ;-)
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