Suite et fin de mon voyage professionnel aux Marquises à Ua Pou et Ua Huka. Rappel du programme :
[PPT ? NHV, VT 821, ATR 72-500, classe éco, 11 novembre 2012]
http://www.flight-report.com/reportage/2787/PPT-NHV.html
[NHV ? UAP, VT 888, DHC-6 Twin Otter, classe éco, 11 novembre 2012]
ANNULE
[UAP ? UAH, VT 894, DHC-6 Twin Otter, classe éco, 14 novembre 2012]
http://www.flight-report.com/reportage/2798/UAP-UAH.html
[UAH ? NHV, VT 864, DHC-6 Twin Otter, classe éco, 16 novembre 2012]
http://www.flight-report.com/reportage/2822/ UAH-NHV.html
[NHV ? PPT, VT 822, ATR 72-500, classe éco, 16 novembre 2012]
C'est maintenant
A peine débarqué à Nuku Hiva, je me dirige vers le guichet d'enregistrement pour récupérer ma carte d'embarquement comme il m'a été demandé à Ua Huka, mais ça a l'air désert
Un agent me dit qu'il y a une panne et que ma carte d'embarquement pour le vol précédent servira également pour ce vol
J'attends avec l'ensemble des passagers l'appel de l'embarquement
Après le contrôle des cartes d'embarquement, on attend à nouveau à l'ombre
Ce sera Tiairani (la gardienne du ciel) pour ce vol
Je prends le premier siège disponible hublot coté droit
Pitch confortable et sans voisin
Mais hublot absolument dégueulasse (photo sans aucune retouche pour bien le montrer)
Décollage avec 20 minutes de retard sur l'heure prévue
Après retouches, je tirerai quand même quelques clichés :
Aéroport de Nuku Hiva
Quelques petites baies sur la cote de Nuku Hiva
Il faut 40 minutes pour gagner notre escale de Hiva Oa. J'avais fait le pari d'une approche par le nord en me plaçant à doite, raté ! On contourne Hiva Oa qu'on laisse sur la gauche pour une approche par le sud. Alors qu'on survole le canal du Bordelais séparant Hiva Oa de Tahuata, je me contente de quelques prise de vue de cette dernière.
Puis je ne fais qu'apercevoir les cotes d'Hiva Oa alors que l'on approche de la piste située en montagne
Une fois posé, de nombreux passagers débarquent et je fuis bien vite vers le siège libre sur ma gauche
A travers un hublot de bien meilleure qualité (comprendre moins dégueulasse), je vois les pompiers qui nous veillent
Embarquement d'une nouvelle fournée de pax
Nous partons en ayant rattrapé 10 minutes de notre retard. Au revoir l'aéroport Jacques Brel
La vue sur le village d'Atuona sera sur la droite, je me contente de la végétation verdoyante des montagnes d'Hiva oa (ce n'est pas toujours le cas, la sécheresse est fréquente ici)
En début de vol, je fais un petit tour aux toilettes. Je ne suis pas fan de ce genre de photo, mais là j'en mets une pour montrer comme c'est petit des toilettes dans un ATR. Il a fallu me contorsionner et faire un montage avec plusieurs photos pour en arriver là
Il se passera plus d?1 heure avant de voir les PNC se préparer pour le service. On a décollé à 12h50, les repas ne sont proposés que vers 14h (on ne mange pas à l'heure espagnole en Polynésie pourtant, bien au contraire)
Le service gratuit se limite au jus d'ananas. Voici le (pauvre) BOB :
Je n'avais pas prévu de prendre quoi que ce soit, mais je vois les PNC sortir des petits plateaux différents de d'habitude, avec des petits sandwichs triangle et un fruit. Je me dis que je dois tester le catering ex Marquises pour rendre ce FR attrayant.
Le chariot approche
Et là c'est le drame, il n'y a plus rien à manger lorsque les PNC arrivent à ma hauteur. Je ne suis pas sur la dernière rangée, il reste un bon 1/3 de la cabine derrière moi. Air Tahiti, en plus d'avoir supprimé le service repas inclus sur les vols vers les Marquises n'est même pas foutue de prévoir une quantité suffisante de nourriture pour les pax d'un vol ! Et ici on ne rigole pas avec le ma'a (nourriture, repas), ce serait une cause possible d?émeute dans l'avion. Mais tout le monde restera calme, moi y compris. J'avais de toutes façons prévu un emport personnel me rappelant mon enfance pour accompagner mon Rotui
Alors que l'on approche des Tuamotu, je m'inquiète de la couche nuageuse me barrant la vue
Heureusement celle-ci se dissipe à l'approche du premier atoll. A partir de maintenant, si vous êtes allergique au bleu, passez votre chemin.
Takaroa se dévoile par petits morceaux :
Pointe nord
Un champ plus large me permet une transition entre Takaroa à gauche et Takapoto à droite
Un peu plus loin c'est au tour d'Apataki
De l'autre coté de l'atoll d'Apataki
Gros plan sur cette petite zone qui concentre l'essentiel de la vie de l'atoll : la passe, le village et la piste d'aviation
Apataki est quasiment la seule destination desservie directement depuis Tahiti en Twin Otter ou Beechcraft, et c'est en plus une belle destination pour la plongée parait il, mais je n'ai encore jamais testé.
En champ plus large, Apataki et au loin, un autre magnifique atoll avec de superbes plongées et une super pension de famille, Toau (pas d'aéroport et une seule famille sur place, moins de 20 habitants)
Le survol des Tuamotu se terminera par Kaukura
Plusieurs gros plan sur Kaukura
Après cette overdose de lagons et d'atoll, une grosse demie heure de répit avant d'apercevoir les cotes de Tahiti
L'approche sera des plus classiques par la cote est
Papenoo
Mahina avec le motu Martin et la pointe Vénus
La ville d'Arue (chez moi ;-) )
Le port de Papeete avec au premier plan l'Aranui aperçu quelques jours plus tôt à Ua Pou
Posé à PPT avec 5 minutes de retard seulement au final
Et comme un clin d??il pour finir ce voyage, je trouve garé à coté de nous le Twin Otter du territoire F-OIQF
Et pour clore complètement cette tournée aux Marquises, une vidéo bonus : le lendemain de mon retour, le salon des Marquises ouvre ses portes à Papeete. Des danseurs marquisiens dansent un haka pour l'occasion en enrôlant les représentants du Haut Commissariat de la République venus pour l'inauguration. Il faut s'attendre à tout quand on accepte un poste en Polynésie
Merci pour ce FR ! Oups, la note \Jus d'Ananas\ en prend pour son grade :) Il aurait presque fallu le rédiger un jour avant pour l'intercaler au c'ur de la série FRA-CDG/NCE sous la neige :)
Merci pour ce FR et pour cette encyclopédie des atolls et lagons
Beau bonus touristique que ce haka marquésien
vous n'avez pas apprécié le \delicious\ jus d'ananas ;)
J'avais un léger doute sur l'ATR72 en photo de titre, dissipé à la fin du FR. Je veux un FR vers Apataki ! mais en attendant, celui-ci fera l'affaire, merci !
Ah, mon cher Quebec Fox :)
Merci pour ce bleu FR.
Le BoB n'est pas hors de prix, mais si le billet l'est, c'est car il n'y a pas de concurrence?
Que signifie/représente le symbole sur la dérive des avions Air Tahiti?
@KL651 : aucune concurrence pour les vols internes en Polynésie. Même le seul vol international d'Air Tahiti (PPT-RAR) n'a aucune compagnie concurrente, et fais même un codeshare avec vanuatu. (Pour info, Air Tahiti et Air Archipels ne font qu'une).
Pour autant, je ne pense pas que l'on peut blâmer Air Tahiti d'appliquer des tarifs revus à la hausse car entre la hausse du pétrole, la diminution du tourisme au fenua et le prochain renouvellement de la flotte, pas facile d'avoir une solution, d'autant plus que VT a failli arrêter la desserte de certaines îles aux tuamotu et des marquises (Ua Pou et Ua Huka) car déjà qu'elles étaient déficitaires depuis toujours, la situation s'est agravée ses dernières années. Un accord a été trouvé avec le gouvernement territorial mais jusqu'à quel point il pourra financer ces lignes ?
Le jour ou une compagnie viendra concurrencer VT, certes les prix risquent de baisser, mais la \qualité\ du service aussi, la qualité de la maintenance aussi... Bref faillite assurée pour les 2 (comme feu Winair). Après, ce n'est que mon avis de marquisien \exilé\ car quasiment jamais vécu et surtout travaillé au fenua. Ce serait intéressant d'avoir l'avis des locaux comme Anthony.
Le symbole n'est autre qu'une des figures géométriques typiques de l'art maohi (anthony, arrêtez moi si je me trompe !).
* pardon, le codeshare PPT-RAR, c'est avec Air Rarotonga, pas vanuatu (n'importe quoi le F-OITN !)
Merci pour ce FR.
Quel serait les notes d'un CDG-JFK avec comme seule collation un jus d'ananas?
Je suis entièrement d'accord, quand on paye un low-cost on sait que c'est payant et ce n'est pas sanctionable.
Mais lorsqu'on paye un billet CHER avec NOURRITURE INCLUSE on doit s'attendre à qqch. Sinon il faut le sanctiononner séverement comme vous avez fait.
Bon, maintenant faut arrêter, Monsieur, nous on est déprimés à voir des avions sales dans la grisaille !
DU coup je n'ai pas encore lu le FR, je me le réserve pour un moment de calme ;-)
@F-OITN: merci pour ces explications :-)
La sanction au niveau de la note repas vient que le BOB n'est même plus disponible pour 1/3 de la cabine. On pourrait dire note 5 comme à l'aller, moins 5 points car Air Tahiti n'emporte même pas la quantité de nourriture suffisante pour satisfaire l'ensemble des pax, donc 0 au final.
@ pititom : pas eu le temps de rédiger plus tôt
@ lagentsecret : delicious jus d'ananas, pas mal !
@ saraoutou : pas compris l'allusion à la Royale. (bon, après une nuit au boulot, ça ne m'aide surement pas à connecter mes 2 neurones aussi)
@ marathon : je vois qu'il y a de nets progrès dans la reconnaissance d'aéronefs ;) Apataki n'est pas prévu pour le moment (à mon grand regret)
@ F-OITN et KL651 : d'accord dans l'ensemble avec F-OITN, mais il y a surtout en Polynésie un problème de coût. Matériel évidemment du fait de l'isolement, mais aussi humain. Le coût de la vie est très élevé et les salaires de la fonction publique et de la plupart de grandes entreprises privées ou pseudo privées ont une masse salariale extrêmement élevée (en nombre de personnels, plus important qu'en métropole, et en salaire individuel, là aussi bien plus important qu'en métropole pour le même boulot). Après il faut bien assumer cette masse salariale, ce qui impacte en bout de chaine le tarif du billet d'avion.
@ PMAS06 : un peu plus de détails sur ma notation repas en début de commentaire
@ aérogusz : avion sale, H-24 ;)
Merci pour ce FR ;-)
C'est le même temps qu'à Paris...lol :-)
Les vues aériennes sont absolument superbes. Payer le prix d'un TATL pour du low cost et plus rien à manger à 2/3 de la cabine, les notes me semblent tout à fait justifiées. Par contre ça refroidi parce que du coup c'est donné à... personne, de faire ce genre de vol :/
Merci bien pour ce FR et à+
Je n'avais pas vu que le vol dur 4h en + en ATR... ça doit bouffer une sacrée quantité de pétrole !
@Hcl75 : et bien pas tant que ça, ça reste plus rentable qu'un jet de même capacité et la consommation reste réduite. Ne pas oublier que l'on est dans un climat chaud et humide, un climat où les turboprop sont plus fiables et performants que les réacteurs, surtout lorsque la majorité des pistes ne dépasse pas les 1000/1200m.
Ouch, ça fait mal de telles notes, mais c'est pleinement mérité...nul...
J'oubliais : MERCI pour ce beau FR !!
Merci pour cette nouvelle escapade Marquisienne . VT semble copier AF : en donner moins avec des prix largement supérieurs à la moyenne !!
Ils feraient bien de caresser un peu plus le client dans le sens du poil ... mais avec un monopole on peut tout se permettre ... Ils pourraient mettre aussi sur leurs LC locaux une option plateau repas qui serait à acheter au moment du billet . Il y en aurait pour tout le monde , et cela ne représente que peu de vols à traiter ainsi , cela pourrait leur faire rentrer un peu d'argent en plus ...
@FOITN : La concurrence a existé peu de temps en Polynésie avec le jet de WAN AIR ! l'empereur de la perle a connu un échec cuisant sur deux routes , son avion n'étant pas adapté pour ce genre de trafic ... Par contre aller à Bora et aux Australes en jet c'était la classe !! De plus VT s'était plainte via son PDG qu'il n 'était pas normal de venir concurrencer VT sans avoir pour obligation les missions de service public qu'avait VT en desservant des lignes déficitaires ... Avec la fin du CEP et la baisse importante du nombre de touristes avec l'augmentation des taxes ( 900 euros) des billets PPT/CDG , nous ne sommes pas prêts de voir un concurrent de si tôt .
Un passionné voulait relancer la route PPT/MOZ en créant une petite cie pour remplacer la défunte AIR MOOREA mais les bâtons dans les roues ( très récurrent en Polynésie) ont fait que celui ci a vite abandonner son projet ...
@fatahiti : J'étais fatigué ce soir là : confondu Winair et Wan Air. C'est bien sur à cette dernière que je pensais.
Juste une petite réflection par rapport à la guerre des prix des low-cost. Le prb, c'est qu'en dessous de 100?, c'est très dur de rentabiliser une ligne. La multitude des vols à moins de 80? (jusqu'à 1? pour MOL) fausse totalement l'idée des prix et aujourd'hui, la majorité des passagers (en éco) ont l'impression qu'au delà de 100/150?, c'est du vol (pour les destinations CC à MC). Bref, tout ça pour dire que l'aviation a un cout conséquent et que dans la situation d'Air Tahiti, elle ne pourra jamais appliquer des tarifs proches de ce que l'on trouve en Europe (je pense particulièrement aux PPT-Marquises). Je ne veux pas défendre à tout prix VT, car les prix ont quasiment doublé voire triplé par rapport il y a 10 ans (dernière fois où j'y ai vécu) mais il faut voir aussi les choses avec leur juste valeur.
Encore merci pour cette voluptueuse Robinsonnade ;-)
Merci pour ce FR, c'est scandaleux pour le repas, déjà payant mais qui plus est n'est pas en nombre suffisant !
Sinon superbes photos comme toujours, sous la grisaille cette fois-ci ! ^^
Merci pour cette suite et fin ;)
A+