INTRODUCTION
Bonjour à tous,
Voici une série de nouveaux flight report pour un séjour aux UAE mais pas sur EK cette fois-ci.
Comme je l'avais dit dans mon dernier flight report, j'étais de plus en plus déçue EK ces derniers mois, il me fallait donc un "déclic" pour aller voir ailleurs.
Je l'ai enfin eu sur mon vol du mois dernier marquant donc la fin de ma (quasi) fidélité à Emirates depuis l'ouverture de la ligne à Lyon, il y a cinq ans (snif)… https://flight-report.com/fr/report/28370/Emirates-EK081-Dubai-DXB-Lyon-LYS
Avant EK à LYS, je volais la plupart du temps sur LX/LH pour les UAE.
Me voilà donc en quête des différentes possibilités pour relier LYS à DXB.
Au départ de LYS pour se rendre sur DXB, j'ai le choix entre :
* TK : horaires peu engageants
* BA : départ à 6h45 arrivée à 23h40
* LH : départ à 10h55, arrivée à 22h40
* AF : arrivée à 23h25
* KLM : arrivée encore plus tard que AF
* EK : red-eye flight
Je retiendrai donc LH pour son horaire avantageux, un tarif intéressant en Y+ (14€ de plus que la Y sur EK) et en bonus, son 747- 400!
Le routing tout simple
LH 1075 : https://flight-report.com/fr/report/28978/Lufthansa-LH1075-Lyon-LYS-Frankfurt-FRA
LH 630 : vous y êtes!
LH 631: à venir
LH 1074 : non reporté
Le Flight Report
Après le paxbus, un tunnel, ascenseur, marche à pieds, me voici donc au niveau de la PAF
Pile au moment où j'arrive, c'est l'heure de la relève.
Je patiente quelques instants, le temps que la nouvelle équipe se mette en place.
Je me dirige directement vers la baie vitrée afin d'admirer la nouvelle livrée d'Air Canada sur son Dreamliner.
Je prendrais quand même cinq minutes pour faire du shopping chez Hugo Boss pour Monsieur
Bayer
Food court à l'étage
Embarquement en troupeau
Re petit tour en paxbus
Embarquement
Découverte de mon siège sur lequel je trouve une couverture, un coussin, un casque ainsi qu'une trousse
On note également la présence d'une bouteille d'eau
Verre de bienvenue : pas de choix, jus d'orange à la menthe
Découverte du menu
Un repas ainsi qu'une collation avant d'atterrir
Je rappelle que EK a tout simplement supprimé le deuxième service sur le vol retour de jour DXB LYS, donc un point positif pour LH
Safety video
Casque à monter soi-même
IFE, impeccable
Géovision, vraiment j'adore
Vraiment très beau graphisme
Offre de films
L'apéritif est servi, bière pour Monsieur et vin pétillant pour moi
Peu de temps après est servi le plateau repas.
Même si le menu est le même que la classe éco, l'avantage est d'être servie dans de la porcelaine.
Si BA servait le plat principal de la J, l'entrée et le dessert étaient néanmoins servis dans un contenant en plastique.
Les raviolis étaient vraiment très bonnes mais les portions relativement assez petites si on regarde la taille de la salade comparé à la tomate cerise.
En fait, est-ce qu'il vaut mieux manger l'entrée et le dessert dans des barquettes en plastique et avoir le plat principal de la J (option BA) OU avoir le menu de la classe éco dans de la porcelaine (Option LH) ?
"Cloisonnement" entre la Y+ et la Y, juste un simple filet, rien de bien délimité
Un vrai point négatif à mon sens
BA avait mieux séparé ces deux classes avec une vraie cloison
Le reste du vol se déroule sans aucune turbulence
A noter la présence d'USB sur l'écran mais impossible de recharger nos iphones car les deux ports USB ne fonctionnaient pas.
La chef de cabine a tout de suite proposé de prendre nos téléphones pour les recharger ailleurs et nous a même proposer un chargeur pour brancher sur secteur.
1h30 avant l'atterrissage, collation
J'en profite pour déballer la trousse de confort, tout y est.
Pas besoin de stylo pour l'arrivée à DXB
J'en profite également pour regarder le guide offline de Dubai proposé par Lufthansa
Tarif internet
L'arrivée se précise
Juste quelques boucles à effectuer avant …
La petite touche Noël
L'arrivée se fera au concourse D que je ne connaissais pas encore. RAS
A bientôt pour le retour
Merci pour cette suite.
Embarquement d'un 747 par paxbus "à la maison", il n'y a que LH qui arrive à faire cela...
Positionnement de cette Y+ bien plus logique sur ce 747 que sur la version -8i.
Je trouve cette cabine confortable mais le catering reste tout à fait quelconque (mais pas immangeable).
Un équipage agréable comme souvent avec LH.
Au final une expérience agréable et un gain de miles qui l'est tout autant.
A bientôt.
Merci pour votre commentaire!
Il est vrai que comparé à votre FR sur le 8i, la configuration sur le 744 est bien plus logique.
La cabine est vraiment très bien même si j'étais au milieu mais le repas reste assez basique même si très bon.
Une très agréable expérience à renouveler et le gain de miles est beaucoup plus intéressant que chez EK à un prix équivalent ;)
"Embarquement d'un 747 par paxbus "à la maison", il n'y a que LH qui arrive à faire cela..." alors si on pense à EK et à un A380 obligé de stationner au large de DXB, ça doit être encore pire! Heureusement, ce genre de situation est assez rare...
Merci pour ce nouveau FR à destination de Dubaï.
De nouveau droit au PAX bus, mais cette fois-ci pour un 747. Au moins ça permets de pouvoir admirer la bête de plus près :-)
Les tarifs en Y+ sont assez abordables depuis LYS. Chez quel FFP as-tu crédité tes miles ?
Étrange cette séparation entre la Y+ et la Y ...
Pour le repas, lequel était le meilleur ? BA ou LH ?
A bientôt
Le meilleur ? On peut peut-être plutôt dire le moins mauvais ;)
Merci pour ton commentaire Kévin, j'ai dépoussiéré ma M&M LH!
Dommage de ne pas avoir mieux séparé la Y, BA a l'avantage d'avoir une vraie cabine dédiée sur leur Dreamliner mais cette Y+ reste vraiment très bien.
Pour les repas, honnêtement, ils se valent ...
A bientôt
Merci pour ce FR
FRA avec ses débarquements/embarquements par bus est vraiment parmi ce qui se fait pire en aéroport
L'espace supplémentaire offert par l'Y+ est vraiment appréciable, je trouve que le reste ne la différencie
que marginalement de l'économie même si le fait d'être servi avec de la porcelaine est flatteur
"Les raviolis étaient vraiment très bonnes mais les portions relativement assez petites si on regarde la taille de la salade comparé à la tomate cerise."
Les portions sont même carrément ridicules : à croire que LH joue sur des économies sur la quantité
Pas vraiment une façon de fêter ses ***** Skytrax !
La wrap n'est vraiment pas appétissant
"J'en profite pour déballer la trousse de confort, tout y est."
Sponsorisée par les surgelés du même nom ?
"Un très bon compromis à condition que le prix soit toutefois correct."
Tout à fait car parfois les tarifs Y+ ont tendance à être trop élevés
A bientôt
LH n a rien d une 5*skytrax factuelement
Merci pour votre commentaire.
Si le repas ne se différencie que par la porcelaine, cette Y+ me convient tout à fait : plus d'espace, cabine moins dense, IFE plus grand et une trousse Picard ;) Il manque cependant quelques attentions à bord comme de la crème pour les mains dans les toilettes (comme chez EK par ex).
A bientôt
Merci pour ce FR.
Je trouve la cabine est peu austère mais le PAS est très correct.
Le repas ne me convainc pas : la salade semble défraîchie, le gâteau un peu sec et le plat pas attirant. Si tout cela est bon, c’est l’essentiel.
Par contre, je ne comprends le problème de la séparation des cabines : quelle difference cela fait-il du moment que vous ayez votre siège Et votre repas Y+ ? Je vous rejoins donc sur le fait que ce filet est parfaitement ridicule.
Merci pour le partage.
Merci pour votre commentaire.
L'intérêt de séparer Y/Y+ est d'avoir une cabine plus petite et surtout au calme; c'est ce que je recherche en voyageant en Y+.
Après la cabine reste beaucoup plus confortable que la Y.
A bientôt!
Merci pour la suite!
Sympa de voler dans ces B747-400 qui commencent à se faire rare (BA, KL et LH en Europe).
PNC attentif en proposant une solution pour recharger les téléphones.
Par contre je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir le même catering quitte à être servi dans de la porcelaine!
Après il reste le meilleur confort et pitch du siège.
Bonne soirée
Merci pour votre commentaire.
J'ai été ravie de redécouvrir ce bon vieux 744, silencieux et stable.
Agréablement surprise par des PNC aux petits soins et souriants.
En ce qui concerne le repas, BA avait marqué un point de plus en servant le plat principal provenant de la J, une manière de différencier Y/Y+.
Expérience toutefois positive à renouveler!
A bientôt
Merci pour cette suite !
Curieux cet embarquement par bus à FRA pour un gros porteur, je pense qu'ils devaient avoir un souci de porte car j'ai jamais vu cela !
A bord, on a toujours cette cabine Y+ pas séparée de la Y, mais le siège est bien ! Le plateau semble bien et la trousse de confort aussi même si la marque fait tout de suite penser aux surgelés ! Qui plus est, les PNC ont été attentifs.
A bientôt
Merci pour votre commentaire.
Il y a du avoir un problème de porte car j'avais reçu un mail de LH me notifiant un changement de dernière minute, cela m'aura permis de prendre quelques photos au sol.
Un siège confortable (le principal!) avec des rangements, un repas correct même si portions assez light et des PNC aux petits soins, un bon vol en somme.
A bientôt
Bonjour,
Cette cabine Y+ au beau design et un apparant confort ;a part ca rien ne la differencie de la Y au niveau service catering . Catering assez leger et la porcelaine ne remplace pas le contenu.
Au final une Y+ pas une W comme la propose AF ou d autres avec service premium sur le catering et sur une cabine specialement dedie.
Le reste un vol banal avec aucune prestation ne justifiant la 5 * etoile
Merci pour ce fr
Merci pour votre commentaire.
Concernant le repas, c'est vrai qu'à part le contenant, il n'y a pas de différence avec la Y. Peut être faudrait-il prévoir le plat principal de la J comme le fait BA ainsi qu'une meilleure séparation des deux cabines?
A bientôt!
Un très bon rapport qualité/prix lorsqu’on découvre la prestation de ce vol,il s’agit d’un vol de jour et le confort du siège me semble suffisant.
Mon seul bémol c’est ce départ de FRA!
Merci pour votre FR.
Merci pour votre commentaire!
Un très bon rapport qualité/prix et une très bonne prestation pour ce vol surtout comparé à EK, à renouveler!
A bientôt
Merci de ce FR Noellie. Un siège qui paraît assez large et avec un bon pitch . Les cabines premium à peine séparées sont en effet moins intimes que les cabines dédiées. Repas qui me paraît bien : au final un catering eco dans de la ville porcelaine me paraît la meilleure option. Dommage que les portions soient assez limitées. Équipage bien noté : au final l’option LH me semble une bonne alternative pour un LYS DXB avec Fra comme maillon faible malgré tout. Pour l’embarquement via bus d’un 747 ce ńest pas terrible mais permet à une Friste de s’en faire plaisir .
Merci pour votre commentaire Christophe.
Le siège est vraiment très confortable avec de l'espace et du rangement mais c'est dommage de ne pas avoir mieux séparé les deux cabines.
Les portions étaient limitées mais de bonne facture pour le plat principal.
Je pense que LH serait une bonne alternative surtout en terme d'horaires.
A voir par la suite!
Un bon tarif pour cette Y+ avec de la place pour les jambes et les petits plus qui vont avec
Embarquement via pax bus pour accéder à bord d'un B747 ! c'est dans ces moments que l'on se sent tout petit à côté de ce géant des airs !
Clairement un agréable vol
Merci pour le partage !
Merci pour votre commentaires et meilleurs vœux 2018!
J'ai finalement apprécié le paxbus pour pouvoir approcher de plus près l'appareil d'autant qu'il a commencé à pleuvoir une fois rentrée dans l'avion.
Un vol très agréable et une bonne découverte de ce bon produit!
A bientôt
Merci Noellie (avec un L ou deux L ??) pour cette suite !
Pas franchement plus convaincu par le produit Y+ de LH après ton FR. Déjà que mes attentes n'étaient pas très hautes, mais avoir une cabine qui n'est pas clairement séparée du reste de la classe Y n'est pas un bon marqueur.
Ensuite, je préfère la méthode BA de servir le contenu J dans du contenant Y que le choix inverse de LH de mettre du contenant J avec du contenu Y. Les J et les Y ne s'accordent pas toujours bien ^^
A bientôt pour la suite !
Merci pour votre commentaire!
Il y a quand même ce point négatif de la séparation sur LH mais j'ai l'impression que les Y+ sur BA sont plus aléatoires en fonction de l'avion ... Je reste toutefois très convaincue par cette classe surtout vu la différence de prix avec EK (14€...)
A bientôt!
Noellie avec deux L ;)
"En fait, est-ce qu'il vaut mieux manger l'entrée et le dessert dans des barquettes en plastique et avoir le plat principal de la J (option BA) OU avoir le menu de la classe éco dans de la porcelaine (Option LH) ?"=> c'est le gros souci avec le produit Premium Economy.
Avant tout destiné aux hommes d'affaires désireux un confort à petit prix, les compagnies sont parties dans leur propre vision du service à bord. Si on s'en tient à l'idée première du produit, c'est confort accru mais service Y.
Mais il semble que le Y+ ne remporte pas le succès escompté. A chaque compagnie alors d'adapter le service pour plaire à un maximum de passagers.
Quant à la disposition de la cabine Y+ en plein milieu de la cabine Y, c'est non personnellement.
Merci Noellie et Bonne Fêtes.
Merci pour votre commentaire!
Je pense que les premium en général me séduisent car c'est plutôt mon profil "homme (et femmes!) d'affaires" comme vous le dites, un peu plus de confort sans pour autant mettre le prix d'une J surtout pour 6h de vol.
Il y a encore quelques ajustements à faire surtout au niveau catering (mieux différencier par rapport à une Y).
Je suis d'accord avec vous, le manque de cloisonnement est un point noir.
A bientôt!
Merci pour cette suite Noellie !
Le prix est assez attractif pour cette Y+ LH, mais le produit est quand même en deça de ce que peuvent proposer certains concurrents... La cabine non séparée de la Y est vraiment un gros point noir pour moi : L'intérêt de la Y+ dans la plupart des autres compagnies est principalement d'avoir cette cabine plus confortable, mais surtout plus petite, qui permet d'avoir plus de calme...
Pour le catering, l'effort est mis sur la présentation, mais un menu différencié serait un + aussi (je préfère la méthode BA qui prend le produit J et le présente "mal" plutôt que l'inverse).
Mais après, comme je le disais, si le prix est très bon, le rapport qualité-prix reste tout à fait bon, la prestation est cohérente avec le prix, c'est le principal ! Et ça reste toujours plus agréable de voler dans cette Y+ que dans n'importe quelle Y je pense, c'est bien là le but de cette classe un peu "bâtarde" entre Y et J... (Indianocean résume bien la chose)
Est-ce que les passagers en économie avaient également la petite collation en deuxième service ou était-ce uniquement les Premium ?
Merci, et bonne fin d'année !
Merci pour votre commentaire!
Le point noir reste surtout le manque de séparation entre ces deux cabines, on se sent finalement mélangé avec la Y. BA était mieux sur ce point là.
Si on compare par rapport à EK qui était juste 14€ moins cher en Y aux mêmes dates, cela était quand même plus intéressant de prendre LH en Y+ pour cette fois. Cependant, ces Y+ ne sont pas toujours attractives niveau tarif, à voir au cas par cas.
Il me semble que les Y ont également eu la petite collation avant d'arriver mais aucune différenciation avec la Y+.
A bientôt!
Bonjour et merci pour cette suite. J'aime bien l'idée d'embarquer dans un 747 depuis un paxbus. Cela donne une impression de grandeur à l'appareil qui fascine toujours autant malgré son age. Maintenant, après le long transit à FRA, je comprends que ce ne soit pas du goût de chacun. Le manque de cloisonnement de la mini classe Premium Economy reste quand même très pénalisant. Certes, ce n'est pas de la J mais une séparation mieux faite que par ces pseudo filets rendraient plus attractive cette solution de voyage. BA et AF s'en tirent mieux avec un produit plus facilement identifiable. Jolie prestation en vol et surtout un équipage au top. Au final, un vol agréable. Est-ce suffisant pour justifier d'une infidélité à EK? Le second service à bord démontre un peu plus d'intérêt de la part du transporteur vis-à-vis de ses clients. Le temps de voyage n'est pas si pénalisant compte tenu que Dubaï était la destination finale.
Merci pour ce FR très plaisant à lire. À bientôt et meilleurs vœux pour 2018!
Merci pour votre commentaire Monsieur Okapi et tous mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année!
Le manque de cloisonnement entre Y et Y+ revient souvent ce qui confirme bien que cela est bel et bien un point négatif à améliorer.
Le problème d'EK est aussi le court vol de nuit à l'aller (qui part beaucoup trop tôt et donc arrive trop tôt) qui pénalise quand DXB est la destination finale car il est assez difficile d'enchainer sur une journée entière en ayant fait nuit blanche.
Plutôt un avantage d'avoir un vol de jour à l'aller et de se coucher directement en arrivant pour être frais et opérationnel dès le lendemain matin! Le vol de nuit au retour est moins dérangeant en revanche.
A bientôt!