Avis du vol Joon Barcelona Paris en classe Economique

Compagnie Joon
Vol AF1049
Classe Economique
Siege 4A
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:55
Décollage 01 Déc 17, 19:55
Arrivée à 01 Déc 17, 21:50
JN 64 avis
Flight-Report
Publié le 3 décembre 2017
Bonjour à tous,

Le 1er décembre dernier, Joon, la compagnie laboratoire et dite de nouvelle génération d’Air France a pris son envol au moyen d’une flotte de 6 Airbus A320, tous hérités d’Air France et portant fièrement une livrée bleue et blanche.

La promesse de Joon est d’offrir un produit répondant aux attentes des millenials mais aussi de sa clientèle traditionnelle, concrètement Joon reprend sur le moyen-courrier des lignes auparavant exploitées par Air France en commençant par Barcelone, Lisbonne, Porto et Berlin depuis le 1er décembre puis dès fin mars 2018, les dessertes d’Oslo, Rome, Naples et Istanbul seront elle aussi transférées à la nouvelle compagnie.

Joon assume le choix d’une approche hybride en conservant un produit Business mais en réduisant les prestations en cabine Economy, se rapprochant ainsi de l’offre des low-costs.

Flight-Report était présent le premier jour pour découvrir l’offre dans les deux cabines de cette nouvelle compagnie.

  1. Paris (CDG) – Barcelone (BCN) | A320 | Business
  2. Barcelone (BCN) – Paris (CDG) | A320 | Economy

Nous voici de retour pour le vol vers Paris mais cette fois-ci en Economy.

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Embarquement


Embarquement avec le respect des priorités

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L’aéroport de Barcelone a bien mis à jour le logo

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L’appartenance à Air France est indiquée sur le nez de l’avion

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à bord


Serviettes rafraichissantes en libre-service présentes à l’embarquement

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Un élément original de décoration, des chiffres sur les coffres à bagages qui indiquent certaines rangées, amusant mais pas visible pendant l’embarquement (en raison des coffres ouverts).

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Repoussage

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Le winglet joliment décorée du logo Joon

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Consigne de sécurité par une hôtesse très souriante

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L’offre gratuite se résume à un choix entre eau, thé, café bio ou jus d’orange, le tout présenté dans des gobelets peu agréable au toucher.

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Carte payante « Buy On Board »


Celle-ci est disponible sur l’application « YouJoon » mais aussi dans chacune des pochettes

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Le choix est correct avec des produits en majorité français et dont plus de 20% sont issus de la filière BIO.

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Pas de plat chauds mais un choix de sandwichs, wraps et salades qu’il est possible de composer dans le cadre d’un menu.

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Des snacks salés et des planches pour grignoter

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Des snacks sucrés et le choix de boissons non-alcoolisées

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Les boissons alcoolisées qui peuvent se combiner avec des snacks salés ou une planche pour avoir une réduction.

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Le chariot de l’offre payante

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Le service à lieu immédiatement après l’offre de boissons comprises

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Ma sélection
Le menu « good deal » à 10,50€ (dont 1€ pour le supplément vin) comprenant un club poulet tomate sauce caesar, un sachet de petite pitas à l'huile d'olive de Michel et Augustin et un quart de vin rouge BIO.

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Voici d’autres exemples de l’offre payante (prise lors de la présentation officielle du 30 novembre dernier).

Offre « Wake up » à 6€ comprenant un Pain au chocolat BIO et un smoothie Nu.

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Offre « Sweet break » à 6€ comprenant un sachet de mini-muesli aux baies BIO Made good et un jus de Baobab Matahi.

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Offre « Sweet break » à 6€ comprenant 4 biscuits au chocolat Les 2 gourmands et un jus de Baobab Matahi.

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Offre « Sweet break » à 5€ comprenant une compote BIO Pomme-abricot et un thé Palais des thés.
Sablés citron gingembre Goulibeur à 2,50€

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Un Wrap légumes grillés, roquette, romarin et thym à 6€, des chocolats de Pauline BIO à 3€ et 50cl de Badoit à 3€

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Une salade de quinoa aux châtaignes et fruits secs BIO à 6€, 6 petits sablés nature Michel et Augustin 2,50€ et une bière La Parisienne à 5€

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Un plateau de tapas mixte, fromage iberico, crackers et dip tomate à 6€ et une canette de cidre doux Val de Rance à 4,50€

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Offre « Cheers » à 12€ comprenant deux bouteilles de vins français et une planche de tapas méditerranéen, fromages iberico et iberico affiné, mélange d’olives dénoyautées, crackers et dip tomate.

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Offre « Kids menu » à 6,50€ comprenant une Pom’Potes BIO, un Pik&Croq’, des popcorns marshmallow et un jeu offert.

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Système de divertissements


L'application YouJoon que nous avons détaillé longuement lors du vol aller est aussi disponible gratuitement pour les passagers en classe economique.

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Elle propose des séries, des programmes courts, de la musique, des news, des jeux et des dessins-animés.

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L'application nous indique d'ailleurs que l'arrivée est proche.

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Approche 08R

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Pour venir se garer à côté de cet Airbus A318 d’Air France

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C’est la fin de la première journée de travail sous ses nouvelles couleurs pour cet Airbus A320!

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Vidéo




PRATIQUE
La compagnie Joon est présente depuis le 1er décembre où elle remplace Air France sur les vols entre Paris CDG et Berlin, Barcelone, Lisbonne et Porto. Dès fin mars, Rome, Naples, Oslo et Istanbul seront aussi transférés à la nouvelle compagnie.

L’offre long-courrier sera inaugurée le 25 mars prochain avec la desserte du Caire, suivi rapidement par Le Cap, Téhéran, Fortaleza et Mahé.

Vous pouvez retrouver l’intégralité des offres Joon dans notre rubrique « Bons Plans ».

Actuellement la flotte se compose de 6 Airbus A320 configurés avec 174 sièges (modulable en fonction de la demande en Business), les vols long-courriers seront exploités en Airbus A340-300 avant l’arrivée des premiers Airbus A350-900 à la fin de l’année 2019.



Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air France/Joon.
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Conclusion

Sous prétexte d’un voyage dit de « nouvelle génération » Air France met clairement un pied dans le low-cost avec une offre en cabine economique qui s’y rapproche fortement avec l’introduction d’une carte payante. Air France n’est pas la première des compagnies « legacy » puisqu’Iberia, SAS, Finnair et plus récemment British Airways ont toutes décidé d’avoir un système de « buy on board » sur leurs vols européens et il est fort à parier que cette offre test « Joon » sera étendue à l’ensemble des destinations européennes de la compagnie française.

La carte « Food & Drinks » est plutôt complète avec des produits originaux mais aussi les essentiels du snacking, les tarifs pratiqués sont raisonnables et sont proches de ceux de Transavia, dommage que pour le moment il ne soit pas possible de régler en miles Flying Blue contrairement à British Airways qui permet de payer en Avios.

Le reste du produit est séduisant et notamment l’harmonie en cabine, les prises USB individuelles et bien sûr l’application gratuite de divertissements YouJoon ; on regrette tout de même l’espace pour les jambes toujours aussi faible et le manque d’emplacement dédié pour poser sa tablette dans le dos du siège.

LES PLUS :

- L’application YouJoon
- Siège inclinable avec appuie-tête 4 positions
- Prise USB à chaque siège
- Carte payante avec un choix cohérent et des prix raisonnables

LES MOINS :

- Pitch limité de 29-30 pouces (identique à Air France)
- Offre gratuite faible (uniquement verre d’eau, café, thé et jus d’orange)
- Gobelet peu esthétique et pas agréable
- Pas de possibilité de régler avec des miles Flying Blue
- Pas de véritable WiFi proposé

Informations sur la ligne Barcelona (BCN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 53 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Barcelona (BCN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 52 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

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  • Comment 421335 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci pour cette suite à l'équipe FR ;-)

    Entre le produit Joon en Economique et celui de Vueling ou Easy Jet sur cette ligne Paris-Barcelone, on ne voit guère de différence majeure, sauf le gobelet non alcoolisé offert du Joon en début de service.

    Le bagage de soute offert? Ben non, plus sur les plus bas tarifs AF CC/MC depuis près de 5 ans déjà.

    Les miles et avantages statuts FB? Avec le nouveau barème, il y aura beaucoup moins d'heureux élus au statut, et les miles vont se faire beaucoup plus parcimonieuses.

    La presse du jour? Plus en version papier, et vu la qualité descendante de celle-ci et la contraction du lectorat, ce point est en train devenir anecdotique.

    La desserte d'aéroports centraux? Easy Jet, Vueling et même Transavia le font, avec de surcroît la possibilité de partir de ORY ou d'y atterrir.

    Les correspondances sur le réseau AF-Skyteam à CDG? Soit, mais à BCN, tout comme LIS, FCO sans parler de IST, l'offre LC est en expansion régulière. A quoi bon se taper 2-3h de Joon avec seulement un gobelet sans alcool en debut de vol, là où la concurrence fait du LC de bonne qualité?

    Au final, les économies faites sur le produit Joon vont permettre de redresser un peu les comptes dans un premier temps, mais l'économie faite sur le produit risque dans un deuxième temps d'être plus que compensée par la chute des yields et le départ de certains clients sur des transporteurs concurrents.

    Sur LIS et IST, le client va encaisser une nette régression sur le service à bord, et quand on voit le prix de certains articles de la carte payante, on se dit que les "Millenials" visés ont un portefeuille un minimum bien garni. Et la encore, appeler une carte "Food and Drinks" sans la moindre traduction en Français de la page de garde est là encore fort discutable.

    Plus intéressantes sont les économies faites sur les structures, où AF peine à se remettre en cause, même si créer une nouvelle compagnie ex nihilo induit aussi des frais. Mais même-là, certaines économies sont discutables sur la durée, car faites (selon la direction de Joon elle-même) sur des réductions tarifaires sur les prestations que Joon achète à AF. A quoi bon créer des bénéfices chez Joon si c'est au prix de déficits chez AF?

    Néanmoins, merci encore pour cette présentation détaillée.
    • Comment 421343 by
      Flight-Report TEAM AUTEUR 483 Commentaires
      Commentaire intéressant.
      A noter que sur IST, l'offre Joon devrait comprendre un plateau repas gratuit même en Eco.
    • Comment 421347 by
      nicobcn TEAM GOLD 7557 Commentaires
      @LGaddict: je partage à 100% ton point de vue. Transavia, mis à part le verre d'eau/café, propose exactement la même prestation, si ce n'est même mieux car je trouve le pitch meilleur sur leurs 737-800. Quant au départ d'Orly, il est pratique.

      Je rajoute concernant Vueling qu'il est désormais possible de cumuler des Avios sur tous les tarifs, utilisables tant sur VY que sur toutes les compagnies One World en combinant les Avios. Mieux que donc que FB où l'on gagnera rien du tout sur la plus part des vols.
  • Comment 421338 by
    dams 601 Commentaires
    Merci pour les deux FR découverte.
    En J sa change pas des masses.
    Par en éco,je trouve le concept pas si mal,c'est un peut comme IB ou BA avec le pitch qui est meilleur.
    Le catering ,est vraiment correct pour le prix,et tant mieux des produits bio c'est bien.
    Aprés pour avoir simulé des prix en LC c'est pas vraiment meilleurs marché que la concurrence donc à voir .
    A bientot.
  • Comment 421342 by
    pititom GOLD 11512 Commentaires
    J'ai commencé par le vol en Business où je ne retrouvais pas du tout l'approche "millenials" dans le catering. Dans cette carte payante par contre, beaucoup de curseurs s'y trouvent

    Les prix pratiqués ne sont pas scandaleux, mais j'ai deux vols à venir réservés sur AF qui ont été transférés à Joon et je perds donc le service que j'ai acheté (sinon j'aurais pris Transavia aussi disponible sur les lignes en question !). J'aimerais bien savoir quelle compensation est prévue.

    Sur Barcelone et Berlin, Joon semble être en phase avec la concurrence, et ce produit ne choque pas. Mais sur LIS ou IST, c'est une autre histoire car TK et TP ont toutes les deux gardé un service fort appréciable en Y et à des prix qui restent compétitifs.
  • Comment 421350 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    L'offre snack est attrayante. Néanmoins une offre de plats chauds aurait fait la différence avec la concurrence. Dommage.

    Sinon le tout est convenable.

    Bonne après-midi!
  • Comment 421354 by
    NelwyN 320 Commentaires
    En business, ça reste du AF classique avec l'appli qui est un plus.
    Par contre, en éco on est clairement passer du coté des low cost malgré le " blah blah" marketing
    80 € en éco, Easyjet, Vueling ou Transavia sont moins cher !!!
    Par contre mettre Transavia et Joon sur les même destinations, je ne sais pas si c'est une bonne idée
  • Comment 421359 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Le choix de certaines destinations est aussi étrange. En Italie, Rome sera Joonisée, alors qu'il s'agit d'une capitale drainant malgré tout un trafic haute contribution (même si moindre qu'à Milan), et pas seulement en Classe Affaires. Par contre, AF vient d'annoncer qu'elle va ouvrir une ligne sur Catane, et que celle-ci sera exploitée en propre, et non par Joon. Catane, qui est pourtant à forte dominante touristique et à plus faible contribution.

    Comprenne qui pourra...
  • Comment 421365 by
    GRMY 1800 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Pour les passagers Y, on se dirige vers une offre low-cost où il est invité à payer, en plus de son billet, son sandwich Le Kiosque lol.
    L'offre gratuite est limitée et si on veut du jus de Baobab (mis en avant par le marketing) il faut payer.

    La carte du BoB semble présenter pas mal de choix, mais je m'interroge sur la réduction des coûts entre transporter des sandwichs pour tout le monde comme sur AF ou un gros stock de BoB comme sur Joon.

    Je m'interroge également sur l'honnêteté d'AF envers les passagers qui ont acheté un billet Air France avec un service Air France et qui se retrouvent sur un vol Joon avec un service Joon.
    Quid des compensations ?
    A mon avis, ils ne vont rien faire et traiterons ponctuellement les réclamations des passagers qui auront remarqué l'arnaque.

    Enfin, quid de la place de Joon au sein du groupe Air France, et notamment avec Transavia qui fait doublon avec Joon sur la plupart des destinations.

    Quant au long-courrier, les principales destinations annoncées sont assez particulières et ne correspondent pas trop à la cible de départ.

    A voir comment tout cela va évoluer.
  • Comment 421408 by
    Rodo_Af BRONZE 643 Commentaires
    Merci pour cette présentation 100% complète...
    Si personne ne comprend le projet économique de ce laboratoire... C'est certainement que trop peu de contributeurs de FR ont fait l'ENA....

    LOLOL
  • Comment 421447 by
    alexandre54 461 Commentaires
    Merci pour ces publications, Flavien !

    Le pilote était Philippe Evain (que l’on peut voir dans la vidéo), étant à la tête du SNPL, il a bien fait parler de lui dans les médias... surtout au moment des grèves^^ (d’ailleurs c’est grâce à l’aval des pilotes que JOON est née)

    L’ensemble est conforme aux attentes, je trouve ça bien d’avoir gardé la prestation Air France en Business.

    On verra les retours des PAX, mais ça ne me semble pas une mauvaise idée en soi puisque cette compagnie a pour principale vocation de baisser le coût du personnel (40% tout de même) et developer le BOB afin d'améliorer la rentabilité sur des lignes très concurrencées.

    La compagnie se contente de reprendre pour l’instant les lignes les plus déficitaires d’Air France, en adoptant une structure de coûts moindre, réduction qui n'était pas envisageable en interne.

    Comme ce ne sont que des lignes qui existaient déjà et qui étaient plutôt bien remplies, on comprend que JOON ne prend aucun risque et que les tarifs en promo resteront rares dans la mesure où il ne s’agit pas vraiment de conquérir de nouvelles parts de marché...
    • Comment 421458 by
      Rodo_Af BRONZE 643 Commentaires
      La baisse de 40% des frais de personnels est un mythe aussi bidon que de faire du Bio dans l'aérien....
      Ce chiffre a été lancé par le marketing sans le détaillé et est complètement farfelu.

      On voit bien sur ce FR que tout le staff à CDG est du personnel PS AF normal, que les pilotes (CDB est le responsable du SNPL-Alpha) sont des PNT-AF... Bref, penser que les 4 PNC vont représenter une baisse de 40% des frais de personnels.... C'est un mythe...
      • Comment 421460 by
        Rodo_Af BRONZE 643 Commentaires
        Ensuite les frais de personnels concernés représentent combien de % sur les coût opérationnels ?
        3 à 5 % .... Donc l'apport est assez négligeable voir nul.... L'inconvénient lui est assez signifiant avec une nouvelle marque, embrouiller la clientèle ect....


        Enfin bon : wait&see....
        • Comment 421468 by
          alexandre54 461 Commentaires
          Les PNC représenteraient 12% des coûts d’un vol. Ils sont payés 20% de moins et doivent travailler 20% de plus que leurs homologues AF. Enfin je suis d’accord, on file tout droit vers la clochardisation des équipages (je ne parle même pas des uniformes!). Pour le coup c’est du copié-collé sur le modèle low- cost.
          • Comment 421470 by
            LGaddict 1262 Commentaires
            La clochardisation du métier de PNC ne va pas pouvoir continuer très longtemps ainsi. Emirates a de plus en plus de mal à recruter et retenir des PNC de qualité, et quand on met en service une dizaine de 380 et autant de 77W tous les ans, il en faut beaucoup en plus chaque année... En ce moment, le marché des pilotes est sous tension (Cf Hop! et Ryanair depuis 1 an), mais celui des PNC pourrait connaître les mêmes tensions d'ici 3 ans si la conjoncture reste sur sa lancée.
          • Comment 421562 by
            Rodo_Af BRONZE 643 Commentaires
            Sincèrement annoncer que les 4 PNC représente 12% des coûts d'exploitation d'un Airbus A-320, c'est n'importe quoi ! Cela signifierais que chaque PNC individuellement représenterais 3 % des coûts d'exploitation !!!! Aahahah
            Non, c'est vraiment impossible....
  • Comment 421852 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Appâté par le tweet de GRMY, je suis venu voir ce FR...

    Je ne m'étais pas penché sur l'affaire Joon auparavant, mis à part que je trouvais le nom ridicule je n'avais rien regardé.
    Donc au final, ce n'est pas une nouvelle compagnie, c'est juste une façon détournée d'Air France de baisser drastiquement en gamme son MC pour les passagers Y (la J ne m'intéresse pas en Europe), passant d'une offre gratuite snack à une offre BoB, comme le font de plus en plus de compagnie...

    Qu'AF lance une énième compagnie low-cost, je n'en ai cure, mais que ça remplace carrément les vols habituels, c'est juste le meilleur moyen de perdre la clientèle traditionnelle qui ne veut pas de low-cost, mais qui veut du service... (dont je fais partie). Par exemple sur la ligne CDG-OSL, la clientèle est surtout affaires, notamment en semaine, je ne suis pas convaincu que le fait que les PNC soient en baskets compensent le fait qu'on perd un service (certes réduit, mais existant) et qu'à la place on propose de payer +...

    C'est vraiment décevant, j'étais assez satisfait d'AF en Europe, qui offrait sans doute un des meilleurs services à bord en Europe, là c'est une dégringolade, d'autant plus que je suppose que d'autres lignes vont passer à la moulinette Joon... Bref, ma course au statut Gold chez FB va être sérieusement freinée, plus aucune raison d'encourager une compagnie qui s'apprête visiblement à sombrer dans le low-cost...

    Bref, LGAddict a bien résumé l'idée que j'avais en tête, ça devient du produit low-cost, sauf que les low-cost ne sont pas centralisés sur Paris mais offrent des lignes directes d'un peu partout en France, et à des prix bien plus agressifs. Auparavant il était intéressant de faire avec AF un LYS-CDG-NAP pour 100€, si ça permet de profiter d'un peu plus de service, même si on a une ligne directe U2 LYS-NAP à 90€, maintenant plus aucun intérêt...

    Le positionnement de Joon est beaucoup trop flou pour moi, je n'arrive pas à voir quelle clientèle AF/Joon peut attirer, par contre je vois bien laquelle ils peuvent perdre (encore que, sur CDG - FCO, les clients cherchant du service n'ont plus de choix en ligne directe...).

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