Avis du vol Sparrow Aviation Kristianstad Stockholm en classe Economique

Compagnie Sparrow Aviation
Vol HP367
Classe Economique
Siege 4D
Avion Fokker 50
Temps de vol 01:20
Décollage 30 Oct 17, 16:40
Arrivée à 30 Oct 17, 18:00
HF 1 avis
LUCKY LUKE
Par GOLD 587
Publié le 17 décembre 2017
Bonjour et bienvenue à bord d'un vol insolite sur le plan AvGeek, mais dont je préfère informer les lecteurs "tout public" qu'il est d'un intérêt très relatif pour eux. Le petit bonus qui suivra à la fin sera du même acabit, quoique…

Tout juste arrivé des Iles Féroé (voir CPH-FAE et FAE-CPH), j'ai quitté l'aéroport de Copenhague vers midi à destination de Kristianstad, petite ville située dans le sud de la Suède, grâce à l'excellent réseau ferroviaire suédo-danois. 90mn de trajet, sans changement, pour une vingtaine d'€uros. De quoi compenser un peu la lourde somme que j'avais investie quelques heures plus tôt depuis Vagar et son excellent wifi pour acheter le billet que voici :
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Eh oui, la vie de routard des airs n'est pas qu'un long fleuve tranquille. De temps en temps, il faut savoir casser sa tirelire pour optimiser un parcours et acheter en dernière minute son vol de continuation quitte à le payer deux fois plus cher que s'il avait été réservé à l'avance. Deux raisons à cela : 1/ je n'étais pas sûr à 100% de prendre le vol FAE-CPH du matin à cause des habituels aléas météo qui sont la règle aux Iles Féroé 2/ je voulais m'assurer que le vol Sparrow Aviation qui va suivre était bien effectué ce jour là par le "bon" appareil et non pas par un avion de remplacement, et c'est Flight Radar 24 qui me l'a confirmé à 8 heures du matin. Bilan : 1.499SEK débités par Amex pour une valeur de 159,48€ ! Vous me direz… toujours deux à trois fois moins cher qu'un Lorient-Paris de distance équivalente acheté en dernière minute chez Hop…
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C'est en bus que je termine ce transfert terrestre entre CPH et KID.
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La ligne 3 relie toutes les heures la gare de Kristianstad à des bourgades voisines…
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… et s'arrête à 500 bons mètres de marche de l'aérogare de KID.
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Une fois la route traversée…
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… c'est bien la bonne direction :-)
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Il ne reste plus qu'à parcourir une ligne droite, exercice sympathique par temps sec et sans bagages, mais à déconseiller si ces deux paramètres ne sont pas réunis.
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Et voilà enfin l'aérogare, sous un soleil on ne peut plus horizontal en ce deuxième jour d'heure d'hiver, alors qu'il est pourtant à peine plus de 15 heures.
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J'aborde le bâtiment par la droite…
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… qui est la zone des arrivées et de la livraison des bagages.
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Je ne l'avais pas vu jusqu'à présent même s'il n'y avait aucun suspense à son sujet, c'est bien LE Fokker 50 de Sparrow Aviation qui est là…
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… mais pas facile à photographier en entier, hormis de pleine face.
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Je ressors quelques instants de l'aérogare afin de faire ce gros plan de la dérive. Pour ceux qui auraient besoin d'enrichir leur vocabulaire anglais, je précise que "Sparrow" signifie "Moineau".
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Entre les arrivées et les départs, il y a une zone assez curieuse du genre "comme à la maison"…
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… et ce mini lounge, genre couvent ou monastère, ouvert au public…
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… le tout fièrement logoté du trigramme local.
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Plus loin, vers le centre de l'aérogare, c'est enfin le hall des départs, landside.
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Personne à l'enregistrement alors que le vol part dans moins d'une heure.
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Continuons le tour du propriétaire, avec le hall principal.
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Voici le FIDS, qui résume l'ensemble du trafic de la soirée : un A/R vers ARN, qui s'ajoute à celui du matin, un point c'est tout. Pas facile d'exister dans ce coin du pays, quand on sait que l'aéroport de Copenhague n'est qu'à 1h30 de train du centre de Kristianstad, et Stockholm à tout juste plus de quatre.
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Avec force de visuels et de messages publicitaires on mesure les efforts que doit faire le gestionnaire de la plateforme, sans doute à coup de subventions des collectivités locales, pour maintenir une activité aérienne, si maigre soit-elle, à Kristianstad.
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En tous cas, le dit gestionnaire redouble d'idées pour bien accueillir ses clients, comme on peut le voir avec ce buffet de boissons chaudes gratuites en libre service.
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Joli logo à affiché au dessus de la banque d'enregistrement, mais toutefois pas trop de risque de se tromper de compagnie ici.
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L'enregistrement n'est toujours pas ouvert ? Idiot que je suis, c'est "à la demande" en appuyant sur la sonnette qui est sur le comptoir, ce qui déclenche la venue du seul agent d'escale en fonction, le tout ne prenant que quelques secondes.
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Il n'y a pas de carte d'embarquement mais juste un accès direct vers le PIF et la zone airside, les banques d’enregistrement étant traversantes.
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La salle est petite mais confortable. Il est vrai qu'il n'y a jamais plus de 50 personnes qui l'occupent simultanément.
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Et revoilà notre Fokker 50 à travers les vitres.
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Je tente de faire de mon mieux pour parvenir à une photo potable.
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H-30mn. La porte s'ouvre et les pax se dirigent directement vers l'avion, sans escorte d'un quelconque agent d'escale, sans contrôle des cartes d'embarquement (il n'y en a pas), ni des pièces d'identité (à quoi bon puisque cela a été fait quelques minutes avant lors de l'enregistrement).
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Bien que ce soit "free seating" je prends le risque de ne pas avoir une place sympa à bord car l'occasion, malgré la lumière faiblarde et la porte ouverte, d'immortaliser ce Fokker 50 dans des conditions correctes est trop belle. Le premier que je serai à marcher sur le tarmac…
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… sera donc le dernier à bord, une fois la quinzaine d'autres passagers embarqués, pour le résultat que voici.
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Quitte à traîner sur le tarmac, sans bien entendu la moindre réprimande de quiconque, j'en profite pour faire quelques gros plans.
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C'est le SE-LIR, seul Fokker 50 peint aux couleurs de SPARROW AVIATION.
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Comme on peut le voir, le rappel de l'immatriculation sur la trappe de train avant est de couleur rouge. Et pour cause, c'est un avion qui portait auparavant la livrée de feu la compagnie régionale suédoise SKYWAYS. Son opérateur précédent était Philippine Airlines, qui l'avait reçu neuf en 1989. Trois exploitants seulement en 28 ans, c'est plutôt "clean sheet" comme pedigree.
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Juste avant d'embarquer, le nom de l'opérateur réel : AMAPOLA FLYG, compagnie suédoise elle aussi, spécialisée dans le cargo, et premier opérateur au monde du Fokker 50 en cette fin d'année 2017, avec une quinzaine d'appareils en service.
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Eh oui, SPARROW AVIATION, malgré son branding fort et ses couleurs très visibles sur l'unique avion de sa flotte, n'est qu'une "paper airline". Le vrai AOC, d'où le numéro de vol "HP", est celui d'Amapola Flyg. Rien de tel qu'une bonne consigne de sécurité pour vérifier tout ça…
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Me voilà assis au siège 4D.
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Les trois premiers rangs ont été neutralisés, vraisemblablement pour des raisons de centrage.
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Du coup les dossiers des sièges du rang 3 sont inclinés vers l'avant afin que personne n'y prenne place.
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Curieusement, les pax se sont plutôt dirigés spontanément vers le milieu et l'arrière de la cabine. Sans doute des habitués de la ligne, sachant que le Fokker 50 est bien plus bruyant à l'avant. On notera que les têtières sont bien "Sparrow Aviation" et non pas "Amapola Flyg"
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Perso, la proximité du moteur ne me dérange absolument pas ! Mise en route à 16h27 avec quasiment 1/4 d'heure d'avance.
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On roule à 16h30.
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La seule PNC présente à bord n'a pas fait relever les dossiers des sièges du rang 3.
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Ça donne donc cette allure très "business class" avec une sensation de pitch généreux.
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Le décollage a lieu dans les instants suivants.
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Quelques images de la montée et du paysage des alentours de Kristanstad au soleil couchant, avec la côte de la Mer Baltique toute proche.


Un petit tour à l'arrière afin d'avoir une vue d'ensemble de la cabine.
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Mais c'est tout à l'avant qu'il faut se diriger pour accéder aux toilettes, qui sont souvent le révélateur de l'âge d'un avion.
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Le poids des ans n'a pas trop affecté leur état général mais…
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… c'est un peu moins vrai une fois la cuvette ouverte.
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L'eau du lavabo fait visiblement défaut. Elle a été remplacée par ces nombreuses serviettes rafraîchissantes. On notera la forte dose de mastic utilisée pour faire les joints, mais s'il n'y a pas d'eau qui coule, le risque est limité^^.
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Question "amenities", ou autres accessoires, c'est le strict minimum.
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En ressortant des toilettes on peut admirer l'escabeau avant intégré dans la porte, côté gauche bien sûr.
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Et une porte basse côté droit. En cas d'évacuation prière de vous baisser.
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Retour à mon siège, toujours précédé de ce dossier incliné vers l'avant.
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Le trolley de catering est de sortie.
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Un coup d'oeil rapide au magazine de bord, d'un intérêt très limité pour un non-suédophone puisque écrit à 100% en suédois.
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Pas de carte du réseau (il est vrai limité à cette seule ligne KID-ARN), pas de description de la flotte (il est vrai limitée à ce seul avion), on passe directement à la 3é page de couverture pour connaître la description de l'offre payante à bord.
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Je rajouterai pour 20SEK, soit 2,10€ environ, deux bâtonnets de viande de renne séchée enrobée dans un wrap au pain suédois afin de compléter l'offre gratuite de boissons "à la mode SAS" : eau, et café ou thé.
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Le vol se poursuit agréablement une fois cette collation frugale avalée.
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On débute la descente à plus de 40mn de l'arrivée programmée, comme en témoigne le pictogramme "attachez vos ceintures". Je m'en réjouis car je vise une correspondance ultra-courte à ARN, même si j'ai plan B et plan C en poche au cas où ça ne passe pas.
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il fait maintenant nuit noire, alors qu'il n'est que 17h30 en cette fin du mois d'octobre.
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La descente sera très longue, avec de nombreux paliers, virages et tours d’hippodrome, indiquant que c'est l'heure de pointe à Arlanda dans cette tranche horaire.
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Afin de patienter au mieux, je tente d'apercevoir Marathon en train de rédiger le FR du CDG-ARN qu'il a pris ce matin là :-)
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Trêve de plaisanterie. Plus les minutes passent, plus je me dis que l'espoir d'une arrivée en avance disparaît et par voie de conséquence la possibilité de repartir dans les minutes suivantes d'ARN pour la suite de ce petit périple intra-suédois. Tant pis, je suis rompu aux joies du rerouting à l'arrache, pour peu que je me trouve dans un environnement wifi favorable.
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On finira par être "clearés" pour l'atterrissage, l'arrivée au parking au terminal 3 d'ARN ayant lieu à 18h00, pile à l'horaire programmé, après un voyage de 1h30 bloc/bloc. Considérant que nous avions quitté KID avec une avance de 10mn, c'est bien l'ATC qui est responsable de cet allongement du temps de vol. Par chance c'est du faux contact, donc un débarquement à pied me permettant d'être dans les instants suivants dans le terminal…
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… d'où je repartirai exactement 20mn plus tard à destination de Karlstad, à bord de ce magnifique Saab 340 de Nextjet, au sujet duquel je ne ferai pas de FR. Un Saab me direz-vous, et pourquoi pas un ATP, puisque NextJet est la seule compagnie au monde à exploiter ce type d'appareil en service passagers ? Eh bien la transition est toute trouvée pour le bonus qui va suivre !
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J'espère que ce récit vous a plu, autant que j'ai pris plaisir à le rédiger en me remémorant ce vol "tout bénéf" pour un AvGeek.

BONUS : Souvenirs aéronautico-touristiques d'un week-end en Suède en mars 2009



Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Sparrow Aviation

6.1/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements5.0
Carte payante6.0

Kristianstad - KID

8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Stockholm - ARN

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Une compagnie on ne peut plus confidentielle puisqu'elle n'exploite qu'un avion (et encore, sous le CTA d'une autre) et une seule ligne.

Il faut donc réellement "aller chercher" cette nouvelle entrée qu'est le Fokker 50 de SPARROW AVIATION aux fins fonds de la Suède. Sauf à avoir quelque chose de précis à faire à Kristianstad, c'est donc aux AvGeeks et assimilés que s'adresse ce témoignage.

Il demeure que le produit est correct pour un prix pas donné mais qui peut être bien plus bas si l'on achète à l'avance : aéroport de KID très accueillant, avion vieillot mais en bon état, service à bord réduit mais pas totalement nul, ponctualité OK, aérogare 3 très fonctionnelle à ARN, y compris pour des connexions domestiques ultra-rapides comme j'en ai fait l'heureuse expérience.

Bref, à découvrir si vous passez par là !

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26 Commentaires

  • Comment 423210 by
    Chevelan GOLD 11875 Commentaires

    Merci Luc pour ce super FR et son "succulent" bonus !

    J'ai eu la chance de voler à bord d'un Fokker 50 de KLM entre BRU et AMS, je me souviens de grands hublots, et du cockpit qui était sur élevé par rapport à la cabine...

    Cette compagnie au départ de KID est insolite, avec un seul avion, et desservant qu'une seule route

    La zone d'attente landside est carrément kitch, mais j'aime beaucoup c'est très chaleureux !

    Petite aérogare croquignolette.

    A bord l'ambiance est sympa, c'est curieux de voir le sièges de devant baissés !

    Un vol dont tu as pu profiter, avec 1h30 de block à block. Un catering qui ne dénote pas de SAS par exemple.

    Le bonus est sublime, merci pour cette visite de l'avion hôtel, il est "vendu" sur Booking.com, excellent la boite du petit déjeuner, suite impériale dans le cockpit, le top du top... Balade en traîneau sympa, et le retour à bord du Saab... Madame Kucky-luke fait bien les choses pour faire plaisir à son avgeek de mari ^^

    Encore merci pour le partage, à bientôt !

    • Comment 423447 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci Hervé de ton commentaire fort sympa. Eh oui, on peut faire des voyages insolites sans sortir de l'UE, sachant qu'agréer tourisme et passion de l'aérien est parfois compatible pour la paix des ménages, mais tu es bien placé pour savoir que la formule fonctionne aussi entre potes en dehors de l'UE, comme on l'a vérifié le mois dernier :-) A bientôt.

  • Comment 423216 by
    NicoWK 1744 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR!

    Quel vol, 1h30 à profité, c'est top!

    Aéroport très exceptionnel, que ce soit ZRH HKG BKK ou KID, finalement ils jouent tous la carte locale, enfin certains plus que d'autre ;-) mais c'est atypique j'aime beaucoup! Tout comme l'embarquement qui me rappel un peu PUJ, sans escorte, sans sécurité un sentiment d'aller prendre le bus ;-)

    Extra le bonus, une belle balade avec de superbes hôtels!

    À bientôt!

    • Comment 423448 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci d'avoir commenté. Oui, certains aéroports -grands ou petits- font bien de jouer la carte identitaire pour que le voyageur ressente un peu la culture locale, enfin dans certains parties de leurs installations car pour ce qui est des duty free, c'est souvent d'une horrible banalité où que l'on se trouve aux 4 coins de la planète. A bientôt.

  • Comment 423222 by
    mogoy GOLD 9428 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR avec cette compagnie confetti. Il faut avoir la foi pour bosser dans l’aeronaurique à KID.
    Avion rare , compagnie improbable mais le cheminement à travers champ pour rejoindre le terminal est inédit !

    • Comment 423449 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci à toi Quentin. Sûr que les journées d'un employé de l'aéroport de KID doivent être particulièrement monotones. Concernant la marche à pied vers les aérogares, mon record est de 10km entre la ville et l'aéroport de Vaasa en Finlande il y a quelques années : j'avais 4h devant moi, pas de transports publics et taxis hors de prix, alors je me suis dit qu'un peu de sport entre deux avions ne serait pas inutile. Mais comme précisé dans le FR, les deux conditions à cela sont la météo favorable et l'absence de bagages... A bientôt.

  • Comment 423229 by
    Leadership TEAM GOLD 4261 Commentaires

    Merci Luc pout ce nouveau FR et ce bonus avgeek.

    Je ne suis pas collectionneur des vieux zincs mais je suis content d’avoir eu la chance de prendre un Fokker 50 avec airbaltic entre TMP et RIX. J’ai aussi séjourné au Jumbo Hostel mais malheureusement pas dans la suite car pauvre étudiant à l’époque :P

    A+

  • Comment 423234 by
    Christian Gerber 2 399 Commentaires

    Tiens j'avais volé en HS 748 souvenirs souvenirs

  • Comment 423246 by
    Bargi62 SILVER 2764 Commentaires

    Merci Lucky-Luke pour ce FR:
    Le mobilier du mini-lounge de KID est tout autant « vintage » que celui de ce 747!
    Vol sur un avion rare et les vues de l’approche sont réussies.
    Ah les « négociations » entre avgeek et Mme
    :ça je connais aussi depuis très longtemps ;)

  • Comment 423253 by
    Kethu GOLD 1788 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR !

    Comme toujours, une prise bien rare, merci pour cette découverte !

    Le "lounge" à KID est bien sympa, ça fait un peu "aéroport familial"... Le service à bord n'est clairement pas le point fort de ce vol, mais voler sur Fokker 50 fait un peu oublier cela... Je suis bien content d'avoir eu la présence d'esprit de prendre un Fokker 50 sur ORY-LCY du temps de Cityjet avant qu'ils ne disparaissent d'ailleurs...

    Belles photos pendant le vol !

    Et merci pour ce sympathique bonus ! Le Jumbo Hostel à ARN est dans ma to-do list de visite à réaliser quand j'irai à Stockholm. Pas sûr que j'ai l'occasion de tester NextJet d'ici au retrait des ATP... Il y a déjà tant de choses que je veux faire :P

    A bientôt !

    • Comment 423453 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci pour ce commentaire. Si je puis me permettre un conseil, c'est de donner la priorité absolue aux types d'appareils en voie de disparition, dont l'ATP fait partie surtout que les informations sur la santé financière de NextJet ne sont pas excellentes. A bientôt.

  • Comment 423294 by
    théodoric 1439 Commentaires

    Merci Luc pour ce fr toujours aussi joliment narré comme à ton habitude.

    Belle prise que ce Fokker 50. De plus, l'expérience aéroportuaire est déroutante mais doit être particulièrement plaisante.

    Quel plasir pour un avgeek de passer une nuit dans cet hotel.

    A bientôt

    • Comment 423454 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci de ton commentaire fort sympathique. Oui, il existe quelques autres possibilités de dormir dans des avions : Caravelle, Boeing 727, Il-18, tu peux regarder ça sur www.hotels-insolites.com
      A bientôt.

  • Comment 423360 by
    Esteban TEAM GOLD 9411 Commentaires

    Hello Luc,

    Merci pour le partage de ce nouveau vol exotique !

    J'ai eu la chance de voler sur le F50 à l'époque ou LH Cityline les exploitait encore, un engin que j'ai toujours apprécié, même si franchement il 'n'est pas beau !

    Superbe bonus aéronautique et canin, merci encore !!

  • Comment 423377 by
    jules67500 GOLD 4351 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR !

    Un excellent FR de découverte de KID, un aéroport bien fréquentable, qui ressemble à Toronto-City au niveau de l'offre gratuite ^^

    Jack était-il à bord de cet avion ? LOL

    Excellent bonus avec ce MD Norwegian et l'hôtel qui fait de l'oeil à tous les avgeek quand ils le voient sur FR ^^

    A bientôt !

  • Comment 423409 by
    marathon GOLD 9405 Commentaires

    Je note que KID fait partie de ces trop rares aéroports où le "parkering" est gratis (sic).

    Dans l'aménagement landside, que je qualifierais de style moins monacal que hétéroclite familial milieu XX°, le véhicule d'exposition fait un peu incongru, alors qu'il est si fréquent ailleurs.

    Belle photo de profil de SE-LIR que j'ai vu régulièrement sur le tarmac d'ARN !

    Superbes vues nocturnes de Stockholm, avec un appareil photo bien plus sensible que le mien :
    - Karlaplan au premier plan et le Stockholm Stadion (le Stade de Stockholm, quoi...) illuminé à gauche de la première photo
    - Kungsholmen au premier plan et de l'autre côté de l'étroit chenal, les voies ferrées (notamment celles de l'Arlanda Express) partant de T-Centralen hors champ à droite
    - Eh non, ce n'est pas l'île Södermalm où j'étais ce soir là, mais encore l'île Kungsholmen plein cadre dans la 3° photo. Mais avec beaucoup de bonne volonté, on peut prétendre distinguer le Mariott où j'ai séjourné pendant des semaines à l'automne 2016
    - Toujours Kungsholmen au premier plan ensuite, avec la boucle de l'autoroute E20 à gauche

    Merci de m'avoir fait vivre ces vols par procuration :)

    • Comment 423458 by
      LUCKY LUKE GOLD AUTEUR 2204 Commentaires

      Merci de ces précisions et compléments d'info. Seul le "régional de l'étape" que tu es pouvait nous les apporter. Le FR suivant te sera spécialement dédié car sans tes FRs "navette CDG-ARN" je ne suis pas sûr que j'aurais eu l'info "de première main" pour faire le vol dont il est question, et par voie de conséquence ce F50 Sparrow qui l'a précédé d'une journée. A bientôt.

  • Comment 423612 by
    akivi GOLD 2005 Commentaires

    Merci Luc pour cette nouvelle découverte et son super bonus ! Avoir volé en MD-80 Norwegian c'est quand même la classe :)

    On se demande comment certaines compagnies et aéroports survivent, tant leur réseau est limité... Mais ce ne sont pas les AvGeeks qui vont s'en plaindre !

    A bientôt

  • Comment 424825 by
    MERCURE 38 Commentaires

    Eh bien, heureux de faire connaissance avec Sparrow Aviation ! Jusqu'au bout de l'année tu m'auras surpris par tes trouvailles. Et j'ai beaucoup aimé le bonus. C'est vrai qu'on avait un peu oublié les débuts de Norwegian !
    Merci pour tous ces vols par procuration.

  • Comment 426094 by
    LGaddict 1290 Commentaires

    Merci Luc pour ce FR que j'avais zappé bien malgré moi ;-)

    Profitons du F50 tant que ça vole, car la fin n'est pas si éloignée je le crains...

    A KID, beaucoup d'efforts fait par le gestionnaire de plateforme en effet, là encore un aéroport boutique, et cosy, entre ces salons "maison" et ces boissons chaudes offertes, on est très loin des grandes plateformes-hub souvent sans âme.

    A bord, les dossier rabattus me rappellent mon vol M9 IEV-LWO, même si les raisons ne sont pas les mêmes. Dommage pour le BoB, mais nous sommes en Scandinavie après tout :-(

    Magnifique bonus, bravo, ça doit être quelque chose de dormir dans ce genre d'hôtel, j'espère que le chauffage marchait bien^^

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