Avis du vol entre Nantes et Düsseldorf en classe Economique avec Trade Air

Bonjour à tous !
Voici le premier vol d’une série de trois en décembre dernier pour relier Nantes et Nice via Düsseldorf et Amsterdam.
Cela ne va pas se passer comme prévu…
Déjà ce premier vol AF devait être assuré par un ERJ 170 de Hop ! D’ailleurs le numéro de vol est également A5 3000. Mais au moment d’imprimer la carte d’embarquement je peux lire « vol assuré par Trade Air ».
Immédiatement je vais sur mon site préféré pour constater que la compagnie est peu reportée, seulement deux fois jusqu'à présent. Elle assure parfois des vols pour Hop, certainement moins que WDL Aviation par exemple. Ayant entendu parler d’une pénurie de pilotes chez la compagnie française, c’est sans doute l’explication de ce changement.
Je pensais ne plus mettre les pieds à bord d’un Fokker 100 mais on a parfois des surprises intéressantes.
Sur FlightRadar24 je constate que Trade Air assure les vols Hop NTE-DUS mais également NTE-TLS.
Le vol est bien annoncé Hop/Air France.

Il y a un deuxième vol NTE-DUS dans la journée, toujours assuré par le même Fokker 100 de Trade Air.

L’enregistrement est rapide.

Je m’attendais à devoir aller au Hall 4 où sont normalement les appareils Hop mais ce n’est pas le cas. Il faut actuellement sortir à l’extérieur pour y accéder.

Le passage du PIF est assez long, le cheminement pour y accéder nous amène du côté des bureaux de l’aéroport.
On voit notre appareil. C’est le 9A-BTE âgé de 25 ans et qui a commencé sa carrière chez American Airlines. Après un bref stockage dans le désert de Mojave il a rejoint la compagnie croate en 2005.

L’appareil Air Dolomiti assure la liaison pour LH vers Munich. C’est la première fois que je le vois à NTE.

La salle d’embarquement est coincée entre le tarmac et le tapis bagage des comptoirs d’enregistrement.

L’embarquement se fait dans le respect des priorités, à pied.

Les sièges bien épais.
L’appareil est peu rempli, environ 40 personnes.

Le pitch est bon.

Des consignes en croate (j’imagine), italien et anglais.

La vue depuis mon hublot, il y a manifestement un problème du côté de l’Embraer Air Dolimiti, censé partir presqu’une heure avant nous.

Un plafonnier également daté.

La presse locale et nationale est distribuée à l’entrée de l’appareil. Par contre il n’y a pas de revue.

Un A318 sans doute en provenance de CDG.

Départ en 03 sur une piste humide.
Le temps de vol annoncé est de 1h20.

Vue sur les parkings.

Virage vers l’Est.

Très rapidement on traverse les nuages. Je ne peux pas faire comme d’habitude le détail des lieux survolés.

D’office c’est sucré et salé.

Accompagné par un choix parmi les boissons habituelles.

Un accoudoir qui possède toujours son cendrier.

Pour les amateurs de fiche de sécurité.

L’atterrissage se fait sous faible visibilité. On doit suivre un véhicule « follow me » pour rejoindre le parking.

Le bonbon Hop est proposé à la sortie.
Le débarquement est rapide, un paxbus nous attend.
J’observe une dernière fois notre appareil avec ses réacteurs Rolls Royce Tay.

Nous ne sommes pas les seuls à ne pas être au contact de l’aérogare.

A l’intérieur du bus le numéro du tapis bagages est déjà annoncé.

Et une fois devant le tapis c’est le temps d’attente qui est précisé.