Voici le premier vol d’une série de trois en décembre dernier pour relier Nantes et Nice via Düsseldorf et Amsterdam. Cela ne va pas se passer comme prévu…
Déjà ce premier vol AF devait être assuré par un ERJ 170 de Hop ! D’ailleurs le numéro de vol est également A5 3000. Mais au moment d’imprimer la carte d’embarquement je peux lire « vol assuré par Trade Air ».
Immédiatement je vais sur mon site préféré pour constater que la compagnie est peu reportée, seulement deux fois jusqu'à présent. Elle assure parfois des vols pour Hop, certainement moins que WDL Aviation par exemple. Ayant entendu parler d’une pénurie de pilotes chez la compagnie française, c’est sans doute l’explication de ce changement.
Je pensais ne plus mettre les pieds à bord d’un Fokker 100 mais on a parfois des surprises intéressantes.
Sur FlightRadar24 je constate que Trade Air assure les vols Hop NTE-DUS mais également NTE-TLS.
Le vol est bien annoncé Hop/Air France.
Il y a un deuxième vol NTE-DUS dans la journée, toujours assuré par le même Fokker 100 de Trade Air.
L’enregistrement est rapide.
Je m’attendais à devoir aller au Hall 4 où sont normalement les appareils Hop mais ce n’est pas le cas. Il faut actuellement sortir à l’extérieur pour y accéder.
Le passage du PIF est assez long, le cheminement pour y accéder nous amène du côté des bureaux de l’aéroport. On voit notre appareil. C’est le 9A-BTE âgé de 25 ans et qui a commencé sa carrière chez American Airlines. Après un bref stockage dans le désert de Mojave il a rejoint la compagnie croate en 2005.
L’appareil Air Dolomiti assure la liaison pour LH vers Munich. C’est la première fois que je le vois à NTE.
La salle d’embarquement est coincée entre le tarmac et le tapis bagage des comptoirs d’enregistrement.
L’embarquement se fait dans le respect des priorités, à pied.
Les sièges bien épais. L’appareil est peu rempli, environ 40 personnes.
Le pitch est bon.
Des consignes en croate (j’imagine), italien et anglais.
La vue depuis mon hublot, il y a manifestement un problème du côté de l’Embraer Air Dolimiti, censé partir presqu’une heure avant nous.
Un plafonnier également daté.
La presse locale et nationale est distribuée à l’entrée de l’appareil. Par contre il n’y a pas de revue.
Un A318 sans doute en provenance de CDG.
Départ en 03 sur une piste humide. Le temps de vol annoncé est de 1h20.
Vue sur les parkings.
Virage vers l’Est.
Très rapidement on traverse les nuages. Je ne peux pas faire comme d’habitude le détail des lieux survolés.
D’office c’est sucré et salé.
Accompagné par un choix parmi les boissons habituelles.
Un accoudoir qui possède toujours son cendrier.
Pour les amateurs de fiche de sécurité.
L’atterrissage se fait sous faible visibilité. On doit suivre un véhicule « follow me » pour rejoindre le parking.
Le bonbon Hop est proposé à la sortie. Le débarquement est rapide, un paxbus nous attend. J’observe une dernière fois notre appareil avec ses réacteurs Rolls Royce Tay.
Nous ne sommes pas les seuls à ne pas être au contact de l’aérogare.
A l’intérieur du bus le numéro du tapis bagages est déjà annoncé.
Et une fois devant le tapis c’est le temps d’attente qui est précisé.
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Verdict
Trade Air
7.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration7.0
Nantes - NTE
6.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Düsseldorf - DUS
7.8/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Au final ce fut une belle expérience imprévue. Même âgé l’appareil est confortable, du point de vue du siège mais aussi de l’espace pour les jambes avec des normes d’une autre époque. Un équipage très sympathique. Le steward lit les consignes de sécurité en français. Un effort louable mais avec son fort accent je n’ai pas tout compris. Le commandant de bord parlait un français très correct. La prestation est celle habituelle chez Hop mais sans avoir à choisir entre sucré et salé. On est arrivé avec un peu d’avance.
NTE : Arrivée par la navette dont le prix est désormais de 9€ ce qui est un peu exagéré pour la distance parcourue, à comparer à 1€60 pour un ticket classique. Une attente au PIF, sans être excessive non plus, et peu de services ou commerces.
DUS : Un paxbus mais cela a été rapide avec le faible nombre de passagers à embarquer. La livraison du bagage n’a pas posé de problèmes.
Merci pour votre lecture.
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Voilà une bonne surprise ce vol en Fokker 100 assuré par Trade Air ! En effet, les sièges ont l'air confortable ! Le catering reste fidèle à Hop! avec la mère Poulard ! Dommage que la météo soit mauvaise pour les vues aériennes.
J'imagine que Hop a fourni Trade Air pour le catering et me demande si des consignes ont été données au niveau de la quantité ou pas... Les sièges sont confortables et en plus il y a de l'espace pour les jambes. Merci pour ton commentaire et à bientôt !
La surprise a été encore plus grande pour une majorité de passagers qui n'ont pas fait attention à leurs documents de voyage et qui se sont retrouvés en terrain inconnu. Merci pour ton commentaire Stephan et pour la précision sur la nature du contrat, j'ai regardé sur internet pour voir la différence entre wet et dry lease. A bientôt !
"Aux innocents les mains pleines !" ou comment se retrouver sans le vouloir à bord de ce F100 de TRADE AIR, une rareté absolue du ciel européen pour laquelle bien d'autres AvGeeks auraient monté des scénarios compliqués en faisant des heures et des heures de recherches sur le web afin de parvenir au même but. Bravo pour cette (sur)prise de 1er choix, et merci pour le partage.
"Une rareté absolue du ciel européen" : si Lucky Luke le spécialiste des compagnies improbables le dit, on ne peut qu'être d'accord ;-) Effectivement de mon côté c'était totalement involontaire. Maintenant il faut aller à Pristina pour monter à bord. Merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR intéressant à bord d’une machine de plus en plus rare.
En France, nous avons de la chance (dans notre malheur) : Hop est tellement défaillante qu’elle sous-traite des compagnies rares possédant des avions anciens : AvantiAir, TradeAir, WDL.
C'est vrai que spontanément on penserait plutôt à une sous-traitance avec une compagnie comme CityJet et ses SSJ100 récents comme le fait Brussels Airlines. Mais finalement c'est sympa et original avec Trade Air. Merci Mathieu pour ton commentaire !
Merci pour ce FR. Un changement d’appareil qui ne peut que réjouir un avgeek ! Cabine ancienne mais confortable et une expérience unique qui complète yon logbook. A bientôt !
J'étais content mais plutôt a posteriori. Ayant d'autres vols après je me suis un peu inquiété a tort sur la fiabilité de cette petite compagnie mais en fait c'est Hop qui a été défaillant. Merci Christophe pour ton commentaire !
Une bonne surprise au final de voler à bord d'un Fokker 100, d'une compagnie Croate ! Du sucré/salé sur un vol international, pas étonnant que les deux "goûts" sont proposés Les sièges sont confortables, pas de Récaro ultra slim à bord de ce vieux coucou...
Merci Hervé pour ton commentaire ! Sur un vol classique Hop à mon avis seul l'un ou l'autre aurait été proposé. En l'espèce l'hôtesse a distribué les deux sans poser de questions. Des sièges épais, on est loin de ton 737Max. A bientôt !
Merci pour ce FR. Jolie surprise avgeek que ce changement d'appareil, dont HOP devient coutumier. A voir ta photo, on peine à comprendre en quoi l'aéroport de Nantes est surchargé...
Merci pour ce récit Stephane! Les F-100 Trade Air font partis des bonnes surprises d'Hop quand ils ont quelque soucis organisationnelles ^^ Sympa de se dire que l'avion a eu un passé chez AA. La livrée boite de conserve m'a toujours envoyé du rêve étant petit :) "Un A318 sans doute en provenance de CDG" A319! Étonnant que Stephan ne t'ait pas fouetté :p A bientôt pour la suite!
J'ai l'impression que les soucis organisationnels de Hop sont un peu structurels ! On a du mal à imaginer American Airlines avec des Fokker 100. Quel œil perçant ! J'ai dû regarder trop vite avant de rédiger. Merci Benjamin pour ton commentaire et à bientôt pour la suite. Mais pas tout de suite, j'en ai d'autres plus haut dans la liste ;)
Inattendu, vu l'appareil utilisé et son propriétaire, décidément, la dèche continue chez Hop!, et nous a déjà valu quelques jolies perles sur FR, pour notre plus grand bonheur à tous^^ En fait, ça me rappelle un peu la situation de AF et IT il y a 30 ans, où l'on pouvait voir des affrètements très variés.
Cabine démodée, mais aux fauteuils bien épais, bien rembourrés et bien espacés, très loin des tendances actuelles de l'Europe décadente^^^
A NTE, point de miracle à espérer tant que NDDL ne sera pas enterrée pour de bon.
C'est certain que la tendance ne va pas vers les sièges épais et l'espacement généreux ! Merci pour ton commentaire et le complément d'information. A bientôt !
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10 avis
20 Commentaires
Voilà une bonne surprise ce vol en Fokker 100 assuré par Trade Air ! En effet, les sièges ont l'air confortable ! Le catering reste fidèle à Hop! avec la mère Poulard ! Dommage que la météo soit mauvaise pour les vues aériennes.
A bientôt
Les sièges sont confortables et en plus il y a de l'espace pour les jambes.
Merci pour ton commentaire et à bientôt !
Toujours une bonne surprise pour un AvGeek de se retrouver à bord d'un wet lease inattendu !
Service standard HOP! sur ce joli Fokker 100, pas grand chose à redire :)
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Stephan et pour la précision sur la nature du contrat, j'ai regardé sur internet pour voir la différence entre wet et dry lease.
A bientôt !
Effectivement de mon côté c'était totalement involontaire. Maintenant il faut aller à Pristina pour monter à bord.
Merci pour ton commentaire !
En France, nous avons de la chance (dans notre malheur) : Hop est tellement défaillante qu’elle sous-traite des compagnies rares possédant des avions anciens : AvantiAir, TradeAir, WDL.
Un vol classique.
Merci
Merci Mathieu pour ton commentaire !
Merci Christophe pour ton commentaire !
Une bonne surprise au final de voler à bord d'un Fokker 100, d'une compagnie Croate !
Du sucré/salé sur un vol international, pas étonnant que les deux "goûts" sont proposés
Les sièges sont confortables, pas de Récaro ultra slim à bord de ce vieux coucou...
A bientôt !
Sur un vol classique Hop à mon avis seul l'un ou l'autre aurait été proposé. En l'espèce l'hôtesse a distribué les deux sans poser de questions.
Des sièges épais, on est loin de ton 737Max.
A bientôt !
Jolie surprise avgeek que ce changement d'appareil, dont HOP devient coutumier.
A voir ta photo, on peine à comprendre en quoi l'aéroport de Nantes est surchargé...
A bientôt !
Merci pour ton commentaire !
Les F-100 Trade Air font partis des bonnes surprises d'Hop quand ils ont quelque soucis organisationnelles ^^
Sympa de se dire que l'avion a eu un passé chez AA. La livrée boite de conserve m'a toujours envoyé du rêve étant petit :)
"Un A318 sans doute en provenance de CDG" A319! Étonnant que Stephan ne t'ait pas fouetté :p
A bientôt pour la suite!
On a du mal à imaginer American Airlines avec des Fokker 100.
Quel œil perçant ! J'ai dû regarder trop vite avant de rédiger.
Merci Benjamin pour ton commentaire et à bientôt pour la suite. Mais pas tout de suite, j'en ai d'autres plus haut dans la liste ;)
Inattendu, vu l'appareil utilisé et son propriétaire, décidément, la dèche continue chez Hop!, et nous a déjà valu quelques jolies perles sur FR, pour notre plus grand bonheur à tous^^ En fait, ça me rappelle un peu la situation de AF et IT il y a 30 ans, où l'on pouvait voir des affrètements très variés.
Cabine démodée, mais aux fauteuils bien épais, bien rembourrés et bien espacés, très loin des tendances actuelles de l'Europe décadente^^^
A NTE, point de miracle à espérer tant que NDDL ne sera pas enterrée pour de bon.
Merci pour ton commentaire et le complément d'information.
A bientôt !
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