Avant de partir en vacances de Noël bien méritées, je partage avec vous ce vol entre Miami et Sao Paolo. Voici en exclu la nouvelle classe affaire Flagship Business d'American Airlines sur 777-200. Après le désastre des sièges Zodiac "vibrants" et mals fixés, AA a choisi les sièges B/E Aerospace Super Diamond. que je vais vous présenter dans ce report. C'est un choix intéressant au lieu de sélectionner les Cirrus comme sur leurs 777-300ER
Pour rappel voici les anciens sièges Zodiac sur le 777-200.
Voici maintenant les Cirrus sur leurs 777-300ER, que jai pu prendre au retour sur le GRU - JFK. Désolé pas de reports sur cette classe affaire plusieurs fois déjà renseignée.
Pré-acheminement entre New York La Guardia et Miami
En partant de La Guardia pour mon vol LGA - MIA, je m’arrête au Centurion Lounge du Terminal B. Le petit déjeuner y est vraiment excellent avec la frittata au fromage et les pancakes! Pour les fêtes, il y avait aussi un photo booth, mais je vous épargnerais les photos de Noël.
Il a neigé la veille, mais il fait beau le lendemain, donc pas de retard pour mon vol.
Belle vue sur Manhattan au décollage.
Et quelques heures plus tard je me retrouve à Miami.
Au roulage vers notre porte à l’arrivée, on passe devant les hangars American.
Salon American Airlines Miami
Près de la porte D30 se cache le salon Flagship d'American Airlines pour les passagers business et Oneworld Sapphire et Emerald.
La dragonne me laisse passer sans encombre.
Le salon est à l’étage.
Et quel salon! American est en train de rénover tous leurs salons US et le résultat est au rendez-vous.
Les espaces pour s'asseoir sont variés et il y a de la place en ce dimanche soir.
Le salon donne sur le concourse.
Mais plus intéressant, le buffet! Exit les carottes et les cubes de fromage infâmes, bonjour un semblant de nourriture acceptable. Ça reste un peu mode cantine, mais c'est un progrès indéniable.
Expérience en vol
Voici mon Boeing 777-200 de 15 ans (immatriculation N762AN) dans le coucher de soleil.
Premières impressions positives de la cabine. Pour info, j'ai choisi la mini-cabine entre la Premium et le galley.
Petit coup d’œil sur la nouvelle Premium Economy.
La classe Economy avec les premiers rangs disposant de plus d'espace, "Main Cabin Extra".
Retour en business avec ce siège B/E Aerospace Super Diamond.
La trousse de confort en partenariat avec Cole Haan est distribuée.
La couverture et l’oreiller sont de la marque Casper.
Les rangements sur le côté du siège sont pratiques.
L'espace au jambes est bon et il me semble moins exigu que sur les Cirrus, surtout en mode lit.
La tablette s'ajuste et permet de pouvoir sortir même en ayant un plateau.
Les commandes du siège et la télécommande.
La mini-cabine est pleine sur ce vol du dimanche soir.
Vue de mon siège,.. sur des vestes de costume! Les stewards viendront les récupérer avant le décollage. L'aspect cocon et privatif est bien meilleur que sur les Cirrus.
L’itinéraire pour ce soir est plein sud.
Voici le menu pour ce soir.
La prise de commande se fait debout. Steve sera mon steward pour ce vol.
J'avais en fait pré-réservé mon plat pour le dîner. Le Surf and Turf.
Le champagne Lanson est distribué dans un verre en plastique, pas très classe ces américains…
Notre voisin est un cousin.
En attendant le décollage, je vous présente les magazines de bord.
Le moodlighting est activé.
Le casque Bose est efficace, mais sera ramassé une demi-heure avant l’arrivée et des écouteurs traditionnels seront distribués.
Enfin l'oshibori bien chaud est proposé.
Avant de dîner, petit tour aux toilettes a droite du galley. C'est du propre et du beau.
Pour info, à gauche du galley, les toilettes sont plus grandes car adaptées aux personnes handicapées.
Un jus de tomate pour accompagner les noix chaudes proposées en apéritif.
Vient ensuite mon boeuf trop cuit et ses deux crevettes. Présentation pas terrible, mais le plat mangeable. En revanche les carottes avec le fromage de chèvre sont une tuerie, vraiment délicieux.
Petit gâteau au chocolat pour finir.
Je vais me dégourdir les jambes dans le galley bien illuminé, où seules des bouteilles d'eau ont été disposées.
Comme un grand, je prépare mon lit en full-flat. Aucun duvet ne m'a été proposé.
Je dors comme un loir et me réveille bien au dessus du Brésil. Une heure et demi avant l’arrivée.
Mon 777-200 est bien modélisé.
Je choisi l'option chaude pour le petit déjeuner.
La cabine se réveille tranquillement.
En approche sur Guarulhos, la vue sur les gratte-ciels de Sao Paolo est magnifique.
Au parking un beau Dreamliner d'American.
Bonus à Sao Paolo
Quelques vues de Sao Paolo depuis l’hôtel Tivoli et son restaurant panoramique.
Dîner au Figueira Rubaiyat avec son figuier centenaire.
Afficher la suite
Verdict
American Airlines
7.4/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration6.0
AA Admirals Club D30
7.5/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.5
Miami - MIA
7.1/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.5
Sao Paulo - GRU
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.5
Conclusion
American Airlines a fait un bon choix avec les sièges B/E Aerospace Super Diamond. Ce sont des sièges similaires que ceux de Qatar sur leurs A350 et A380. Seule différence, une paroi qui préserve plus l’intimité des pax. Une belle amélioration sur le 777-200 par rapport aux anciens sièges "Concept D" en yin-yang. J'oserai même dire qu'ils sont supérieurs aux Cirrus: cocon plus privé, écran moins près du visage du passager et cabine plus moderne en général.
Le catering pèche toujours chez American, mais rien de nouveau de ce côté-là. Le steward fut très professionnel et souriant à l'occasion. Le salon Flagship de Miami (tout comme celui de New York) est un vrai bond en avant et remet American (presque) au niveau de ses concurrents internationaux.
Un bon vol de nuit, efficace et qui m'a rapporté pas mal de miles. L'alternative chez LATAM est plus attrayante avec un lit super confortable voir mon report de 2015 sur 787 entre SCL et JFK. Mais leur configuration 2-2-2 est moins agréable quand on ne voyage pas en couple.
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Pas tout à fait une exclusivité car j'avais déjà présenté ce siège sur un MIA-CDG. Moi aussi, je le préfère au Cirrus, notamment le siège inversé : on passe une bien meilleure nuit avec la tête bien enveloppée au centre et les pieds vers l'allée, que le contraire ;)
Par contre, l'exclusivité pour moi est le salon rénové. Je ne l'ai connu jusque là qu'en travaux. La zone de restauration, avec les tables et le buffet assez complet, est en effet un changement majeur. Plus besoin d'aller jusqu'au salon BA de l'autre côté du terminal !
Non, pas classe le Lanson en verre plastique....mais le seul côté positif est qu'on n'est pas obligé de se presser et on peut demander à le garder pendant le décollage, n'ayant pas de risque de casse.
Merci pour ce FR Il semble que la profitabilite revenue des compagnies US se traduise petit à petit au niveau des salons. Il sera difficile de se débarrasser de l’image des carrot clubs surtout que certains payaient pour y accéder.
Intéressant ce nouveau salon à MIA, belle amélioration par rapport à la plupart des salons américains...
La nouvelle cabine a l'air bien fichue, et assez belle avec un éclairage bien réalisé et cette touche "classe" apportée jusqu'aux WC... Ca donne envie.
Dommage la présentation du plat principal, le reste semblait pas si mal... Quant au champagne dans un verre en plastique en J... Je ne suis pas très chiant sur la présentation, mais c'est vraiment pas top :/
Le salon à MIA est vraiment sympa, surtout quand on voit ce que les compagnies américaines avaient l'habitude de proposer il n'y a pas très longtemps !
La nouvelle cabine est jolie et donne envie de l'essayer mais alors le catering lui reste très inégal.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
596 avis
5 Commentaires
Par contre, l'exclusivité pour moi est le salon rénové. Je ne l'ai connu jusque là qu'en travaux. La zone de restauration, avec les tables et le buffet assez complet, est en effet un changement majeur. Plus besoin d'aller jusqu'au salon BA de l'autre côté du terminal !
Non, pas classe le Lanson en verre plastique....mais le seul côté positif est qu'on n'est pas obligé de se presser et on peut demander à le garder pendant le décollage, n'ayant pas de risque de casse.
Merci pour ce FR !
Il semble que la profitabilite revenue des compagnies US se traduise petit à petit au niveau des salons. Il sera difficile de se débarrasser de l’image des carrot clubs surtout que certains payaient pour y accéder.
Intéressant ce nouveau salon à MIA, belle amélioration par rapport à la plupart des salons américains...
La nouvelle cabine a l'air bien fichue, et assez belle avec un éclairage bien réalisé et cette touche "classe" apportée jusqu'aux WC... Ca donne envie.
Dommage la présentation du plat principal, le reste semblait pas si mal... Quant au champagne dans un verre en plastique en J... Je ne suis pas très chiant sur la présentation, mais c'est vraiment pas top :/
A bientôt ;)
Le salon à MIA est vraiment sympa, surtout quand on voit ce que les compagnies américaines avaient l'habitude de proposer il n'y a pas très longtemps !
La nouvelle cabine est jolie et donne envie de l'essayer mais alors le catering lui reste très inégal.
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.