Je retourne en France pour raisons professionnelles. Pour les dates choisies, AF ne propose pas de départ. J'ai donc tout le choix des vols avec correspondance. AZ est le moins disant avec SU. Mais finalement j'opte pour BA pour à peine plus cher ce qui me convient mieux à maints égards.
Car, je décide de m'offrir à nouveau un surclassement à mes frais pour 500 EUR, aller retour. Avec ce nouveau et quatrième itinéraire en J, il devient possible d'envisager une qualification platinum sur QF sous deux conditions : - faire un nouveau vol en J suffisamment long pour compléter le niveau requis. - parcourir quatre segments avec le groupe Qantas (chez oneworld, on est censé voler 4 fois avec sa compagnie de FFP, une contrainte bien enquiquinante… que QF applique rigoureusement).
Une escapade en Asie du sud-est avec des vols Jetstar remplit les objectifs. UL propose de bons tarifs à partir des pays du Golfe pour Singapour, mais malheureusement pas à partir d'Iran. Et à Singapour, je trouverai un vaste choix de destinations court courrier pas très chères pour effectuer mes 4 vols qualifiants sans lesquels, tous mes status credits de l'année écoulée ne pourront servir à une requalification.
Ce serait donc une continuation du rythme bi annuelle de requalification que j'envisage. Sans l'avoir encore décidé, ni trouver de solution viable. Une année de requalif Plat, suivie d'une année creuse où je ne fais pas d'effort car le programme autorise le soft landing de Plat à Gold.
Naturellement, comme je ne suis plus basé à Dubai, l'intérêt d'un statut Plat sur QF n'est pas extraordinaire. Initialement, je m'étais résigné à retomber Silver (soit oneworld Ruby) et à le rester (je suis déjà Silver à vie). Alors cela vaut-il, le passage en salon F à DXB occasionnellement, les Galleries F à LHR si je persiste à voler sur BA ? A voir, car l'équation est nettement moins évidente qu'il y a deux ans.
Anyway, pour le moment, un nouveau classique pour moi, sans grande surprise. Les fastes de BA…
LHR IKA sur B772 BA en J : si vous êtes encore là.
A noter un avantage certain du statut oneworld : sans, la réservation du siège du vol vers LHR s’élevait à 78 EUR. En tant que Saphir, c’est gratuit : testé avant / après renseignement de mon numéro de FFP. En revanche pour les vols court courrier, le choix est gratuit pour tous (m’enfin, encore heureux…).
Le prélude
En décembre dernier, j'avais dû poireauter au salon d'IKA car le vol inbound de BA était parti en retard.C Ce n'est pas le cas cette fois-ci. Contrôle Flight Radar au lever.
Je prends donc mon snapp, l'esprit tranquille. Pas encore de neige… Il a peu plu cet hiver sur la région de Téhéran.
La Milad tower.
L'entrée côté airside est rapide car je voyage en J. Je n'ai pas à subir la queue (raisonnable) de précontrôle des bagages et des pax avant d'arriver aux comptoirs d'enregistrement.
Je commence à faire la queue à 7h55. Il y a du monde et les files ne sont pas très bien organisées. Notamment avec des familles dont je ne suis pas convaincu qu'elles aient accès aux comptoirs prioritaires qui ne sont signalés que par une mention sur les écrans et aucune signalétique habituelle.
Après 5 minutes d'attente seulement - car j'ai changé de file pour éviter les familles - on m'enregistre. L'agent n'est pas très agréable… Je suis obligé d'y revenir car l'on ne m'a pas fourni le bon pour bénéficier de la PAF prioritaire. Aucune excuse, et un léger sourire en guise d'au revoir… Il faut dire que les agents sont des sous traitant locaux, aux standards pas très occidentaux la plupart des cas. Ce passage prioritaire est un gros avantage car on évite de perdre 20 à 30 minutes d'attente de la PAF normale.
Le lounge report à la sauce (diet) mogoy
Après quelques achats de pistaches, direction le salon où je retrouve mon siège habituel. Le seul qui dispose d'une prise de courant et de la vue directe sur l'extérieur.
Les documents de voyage.
Puis faisons un tour du buffet. Les crudités.
Des espèce de crèpes.
Du "quelque chose, qu'il faudra bien que je me résolve à en demander le nom, un jour" !
Idem… Mais cela ressemble à de la citrouille grillée.
La nouveauté, c'est qu'il n'y pas de frites molles mais des mini sandwichs.
Petits gâteaux près de la machine à café.
Les glaces mais pas pour cette fois.
Il y a vraiment peu de monde dans le salon. A tel point que je me demande si les pax n'ont pas déjà migré vers la salle d'embarquement. Pourtant le vol n'est pas encore en statut "embarquement".
Spotting qui ne devrait pas poser de problème aux gardiens du nophoto.
Celle-là, j'aimerais bien qu'elle tombe dans mon sac. Mais ce serait abuser…
Pour moi, ce sera du BA dans la vraie vie.
Cela fera l'affaire le temps de patienter.
La une du moment. Puis direction le PIF. 7 minutes d'attente et cela aurait pu être bien plus long car nouvelle nouveauté : les deux machines à rayons X et les deux portiques sont opérationnels. C'est bien la première fois que toutes les capacités sont activées.
Ce qui ne change pas, c'est le manque d'organisation de la file prioritaire : pas de signalétique, pas de personnel dédié à la J pour viser le passeport avant de se présenter en porte. On est contraint d'interpeler les préposés au contrôle (au centre de la photo, en blanc et de dos devant leurs comptoirs) en ne suivant pas la file, ce qui n'est pas très poli vis à vis de la queue normale.
Reconnaissons, qu'ils vous accordent leur attention dès lors que vous êtes en J.
Le flight report
Ayant survécu à cette terrible épreuve, je m'engage dans la passerelle. L'instant porte. Personne au seuil de l'appareil. Mais les PNCs viendront vers moi dès les premiers pas.
Fuselage shot.
La cabine est déjà bien remplie. En tout cas, bien plus de monde que dans le salon, ce qui accrédite non pas des surclassements mais la faible attractivité du salon ^^. Plus génant, j’ai une voisine au rang 11. Et elle n’a pas spécialement l’air très sympathique…
Je fais donc le tour de la cabine J, pour voir s’il reste des possibilités pour changer de siège et disposer de plus d’espace. Un doublet, c’est certainement ce qu’il y a de mieux, mais c’est sacrifier le hublot.
Il reste bien un siège en 13K sans vis à vis. Mais l’embarquement n’est pas terminé…
Entre temps jus d’orange concentré…. Comme verre de bienvenue, on peut faire mieux.
Après The Spectactor, je fait des infidélités à ZE… Quel dépravé, je fais.
De l’espace en longueur, à défaut de la largeur.
Le CSD (cabin service director) se présente aux pax et leur propose des journaux, britanniques seulement.
L’embarquement est terminé et je demande à un PNC si je peux migrer au 13K. Je ne suis guère superstitieux et mon confort prime sur des croyances irrationnelles. Personne sur ce doublet, je serais plus confort.
Pushback à 9h19, un peu en retard mais rien de bien grave. En tout cas, bien moins que lors du routing précédent. Peut-être vais-je enfin pouvoir tester le Gordon Ramsey du temrinal 5 de LHR.
Test Marathon, ok.
Du siège précédent, j’ai récupéré le menu du vol aller. Pour information donc car il n’est pas servi sur ce vol.
La trousse de confort, que je ne détaille plus (voir mes autres FRs si vous êtes fans !).
Cela fait quelque temps que j’ai remarqué que l’Irak est de nouveau fréquentable. EK, QR etc font passer une partie de leurs vols sur ce pays plutôt que l’Iran.
Bref pas de voisin.
Les PNCs déploient les IFE pour la diffusion des consignes de sécurité.
Les accoudoirs sont toujours aussi branlants. Ce n’est pas vraiment gênant en vol, mais cela donne une image assez bon marché au siège.
Décollage 9h30.
Le terminal 2 d’IKA, ne sait pas si un jour il sera opérationnel.
Je vous remets les 36 vues du mont Damavand. La visibilité est moins bonne, mais ce n’est qu’avec ce siège contre le sens de la marche que l’on peut prendre facilement des photos du volcan.
Le reste de la chaîne de l’Elbourz et les nuages sur la mer Caspienne au delà. Vous voyez là à l’oeuvre pour quoi le rivage sud est verdoyant et que tout ce que qui se trouve au sud de la chaîne est désertique.
Les nuages n’arrivent pas à passer le massif.
La présentation de l’IFE is brought to you by The State of Kuwait. Sélection pas énorme sur BA. Je vous la mets exceptionnellement en totalité.
La mer Caspienne, ce n'est pas la riviera en hiver.
Petite présentation du menu
Le trolley passe dans les rangées. La cabine est presque pleine et les PNCs ne peuvent pas servir chaque passager depuis le galley. J'ai choisi pour l'entrée l'assiette de saumon, dont la présentation est différente de celle de décembre.
Avec un peu de prudence on peut passer entre le fuselage et la tablette.
Sur le trolley, il n'y a qu'une bouteille de champagne (ce dernier sera proposé pro activement par les PNCs aux pax). Mais je préfère une flûte de rosé en guise d'apéritif.
Cheers !
Pour Bargi62, un croissant au saumon.
Mésentente avec mon PNC, je lui ai demandé une verre de vin blanc "Sud-Australien" et il m'apporte le sauvignon blanc sud-africain que j'avais testé et exclu en décembre.
A la première occasion, je lui fais changer pour le Viognier qui est nettement plus plaisant en bouche.
Afin de ne pas trop lasser mon lectorat, je vous présente un jeu des sept erreurs. Si vous pouvez nommer les deux plats sans vous tromper…
La réponse juste après et sans avoir à retourner votre ordinateur pour lire les réponses.
A ma gauche le mixed grill
et à ma droite l'omelette au cheddar.
Tout cela arrosé avec le vin italien, un Primitivo 2016
J'avale tout cela avec le Messie de Händel dont j'avais lu dans ZE qu'il n'était plus autorisé à jouer à Pékin pour les fêtes de Noël.
Pour le dessert, j'ai avalé le yaourt à la banane et les deux croissants restant avec la confiture. Pas le summum de l'art culinaire, mais on fait avec.
Débarrassage et un thé pour commencer à atterrir en douceur.
Je me dégourdis les jambes pour constater l'état de la cabine. Beaucoup de gens dorment. Je suis d'ailleur le seul à avoir laisser mon hublot ouvert. Pourtant, nous sommes sur un vol de jour.
Un peu de lecture.
Avec un cognac, double ration, récupéré au galley auprès d'un PNC. Santé à tous les FRIstes.
Je fais un tour dans les différentes cabines. La W et la Y sont complètement pleines. Voilà un vol où BA aurait pu vendre plus de sièges en utilisant la capacité de la cabine F… en y plaçant un mogoy par exemple. Ce n'est ni grand ni lourd (encore que cela se discute selon la sémantique) et cela ne fait pas de bruit.
Allez zou, le ZE du pauvre.
Au buffet, rien de bien grandiose, que des cochonneries, mais il reste une assiette de saumon. Alors, rebelote !
Tandis que je commente offline quelques FRs. Celui d'Esteban en l'occurrence.
Je comprends pourquoi le siège est resté libre. La prise de courant ne fonctionne pas. Ce qui n'est pas bien grave puisque je peux librement utiliser celle du siège couloir.
Les restes de la "session vaudou" sont de mon fait…cette fois. Pour les plus récents membres de mon lectorat, je fais référence à ce FR : DXB-SYD en QF Y sur A380. Purée, bientôt trois ans qu'il a été publié…
Alorqu'on arrive bientôt, les PNCs me demandent d'héberger un autre pax J qui a eu un problème avec son siège (je ne sais pas lequel) pour le reste du vol. Pas bien grave, l'essentiel est de pouvoir manger avec les deux tablettes.
On approche, il est temps d'anticiper la fermeture du bar !
Atterrissage.
Merci de m'avoir lu. Dans le prochain FR, la réponse à cette question élusive : aurais-je le temps pour une fois d'aller manger chez l'ami Gordon ? Et surtout, est-ce vraiment la peine d'en faire tout un foin ?
Afficher la suite
Verdict
British Airways
6.9/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration6.0
Independent First
5.0/10
Confort8.0
Restauration3.5
Divertissements2.0
Services6.5
Tehran - IKA
6.9/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services6.0
Propreté6.0
London - LHR
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Un vol un poil plus agréable que les précédents. Mon PNC de rangée était souriant et serviable. Pas extra ordinaire, mais meilleur que la plupart des équipages que j'ai croisés ces derniers mois et qui le plus souvent donnent l'impression de faire leur boulot plutôt mécaniquement. Le CSD de ce vol est d'ailleurs le premier à s'être présenté aux paxs. Au delà, ma tentative de varier les plaisir avec deux plats principaux s'est avéré un échec patent. Je sens que cela va être dur de trouver un angle de renouvellement... d'autant qu'il n'y a pas de menu cacher pour imiter le mètre Marathon !
Notation vol : Cabine : l'écran de l'IFE est assez ancien, on est assez à l'étroit et le risque d'un vis à vis avec son voisin "yang" n'est pas toujours agréable. Reste que l'on peut dormir confortablement et que l'intimité est totale pour les sièges hublot. Equipage : au dessus de la moyenne BA, pro actif dans les refills ce qui est toujours sympa, souriant et prêts à aider (m'ont apporter les couverts pour mon en cas de fin de vol, par exemple). Divertissement : pas de ZE, pas d'internet, une proposition de film assez standard. On est loin de l'offre d'EK, mais sur ce type de vol en moyen courrier, on peut s'en passer avec une bonne lecture. Restauration : avec peu d'espoir, je comptais sur une omelette (!) pour donner du relief au déjeuner. On sent le cheddar, mais c'est une omelette...
Notation salon : Confort : par chance, j'arrive toujours à prendre l'unique endroit proche des fenêtres qui dispose d'une prise de courant. Sauf exception, j'arrive à squatter ces 4 sièges, ce qui rend ce point du salon complètement "aux normes". Restauration : la nouveauté ? des sandwichs pain de mie, une seule variété... Bref, voilà, voilà... Service : toujours au moins un débarrassage pendant chaque passage, pour le reste, il ne faut pas demander grand chose d'autre. Un coin fumeur dans le salon, bonne chose d'autant qu'il ne "sent" pas dans le salon. Divertissement : pas de presse internationale et un wifi lamentable. C'est récurrent.
IKA : RAS. Bonne fluidité, mais grâce aux différents fast track sauf pour le PIF - sept minutes d'attente... LHR : pas de tour de Londres cette fois.
24 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Vouloir concourir avec vous sur des vols MC et en J me mènerait à la ruine. A ce jour, je ne vous réserve plus de J BA. A voir. On fera une petite pause skyteameuse pour le dîner FR. Et après Inch’Allah. J’avais déjà testé dans le précédent FR la glace à la pistache. Mais de bon matin en hiver, ce n’est pas ce vers quoi je me dirige naturellement.
Terminal 2 d’IKA est une arlésienne, moins pour des questions opérationnelles comme à BER mais pour des raisons financières d’après les échos que j’en ai ici. Si cela pouvait éviter les vols de la muerte ce serait un grand pas en avant.
La tâche de vin est de ma faute, pas du nettoyage BA.
Bonjour Mogoy, La reponse a ma question du fr precedent , si pas d AF et un choix entre AZ et SU , BA reste le meilleur . La liberation sur ce vol apres le no photo phobique iranien ? Toujours fiche a la paf apres la mise en garde?
Le salon s ameliore quelque peu avec les mini sandwich et les petits gateau pres de la machine a cafe;on trouve pire .... Une prestation BA bien connue et en dessous des standart habituels d une J , c etait omelette dans tous les cas de figure apparement ....par contre les vienoiseries on l air bonne tout comme le saumon. Les siege toujours aussi etroit;etcsurtout comment voler dans le sens inverse , ca me serait impossible. Le rang 13 est inhabituel , toutefois pas sur que ca perturbe grand monde.
Bon passage au lounge tant attendu , qui ne pourra qu etre decevant losqu on a connu le salon F de EK et ces orgies .
Mes choix restent guidés par les programmes de fidélité, mais un jour ce ne sera plus le cas. Et, alors adviendra l’ère du prix et du gain de miles combinés pour mes choix (bon aussi un peu la qualité du service). SU est une alternative intrigante tout comme AY l’était ex DXB… Mais les visas et la réputation de la Russie au niveau administratif m’y font refléchir à deux fois. AZ m’ayant déconvenu récemment, je ne risque pas de payer pour les prendre (même si j’ai un IKA FCO en février).
Amélioration ténue au salon. Des sandwichs au pain de mie, lorsqu’on trouve cela un progrès, c’est que le problème est profond. J’ai survécu au rang 13…. Comme prévu !
Ces vols plus les perspectives annoncées sont de bonne augure pour le statut Platinum QF, même si son intérêt est forcément plus limité qu'à DXB
Ce salon n'est pas le state of the art mais il y a tout de même des plats chauds
Siège payant en Business : voilà qui ne présage pas des lendemains chantants pour le transport aérien
Pas de voisin grâce à une observation sans faille de la cabine et une réactivité de premier ordre
"J'ai choisi pour l'entrée l'assiette de saumon, dont la présentation est différente de celle de décembre." ça ressemble à un tartare de saumon et où sont les avocats ?
"Avec un peu de prudence on peut passer entre le fuselage et la tablette." en mode XS lol
"Si vous pouvez nommer les deux plats sans vous tromper…" Désolé mais ils sont innommables :(
J'adore le "suitable halal" de l'omelette au chat-dar : on ne se mouille pas chez BA
Bref rien de nouveau sous le "soleil" culinaire britannique
"Alorqu'on arrive bientôt, les PNCs me demandent d'héberger un autre pax J qui a eu un problème avec son siège" ça confirme la qualité du siège et/ou le mauvais entretien de la cabine
"Et surtout, est-ce vraiment la peine d'en faire tout un foin ?" En sortant d'un vol BA il y a sans doute une sensation de mieux (enfin on l'espère)
Béat farsi, tu y vas fort. Mes notes ne sont pas complaisantes et mon choix de BA se justifient par des raisons fort peu avgeek. Mais force est de constater qu’exception fait d’AF et ses tarifs nécessairement plus élevés (vol de jour, vol direct) les alternatives ne sont guère aguichantes. KL et sa J bas de gamme, LH et son footsie footsie, SU, OS, AZ, TK, A3 en monocouloir… Les compagnies iraniennes avgeek+ mais dry (je fais pénitence suffisamment en temps normal…).
Cette situation associée aux tarifs compétitifs le plus souvent de BA en J font que c’est objectivement un choix acceptable, nonobstant le catering petit déjeuner du vol aller que je déplore à chaque fois.
Je suis encore en train de me tâter (honni soit qui mal y pense) pour le renouvellement plat. De toute façon c’est soit plat soit silver. Si je continue à BéAiser ainsi, cela peut faire un peu de sens.
Salon IKA qui reste vraiment en bas du classement car les plats chauds sont vraiment peu qualitatifs. J’écris ces lignes au salon J de DXB concourse B et il n’y a rien de comparable. Tartare, carpaccio la différence est ténue surtout dans le fumé ou le cured. C’est le seul moment plaisir du vol car le reste est assez commun. Quant aux avocats, qui s’en soucie jusqu’au jour où l’on a un problème ?
J’avoue avoir un peu triché pour le passage entre tablette et fuselage : la tablette est légèrement relevée. Je n’ai plus mes cuisses d’antan !
Ce qui m’a frappé, c’est lorsqu’on ma servi les oeufs au cheddar, ma première réaction a été de signifier au PNC qu’il m’avait servi deux fois le mm plat. Sourire embarrassé du PNC qui m’a point l’absence de saucisse dans l’omelette cheddar… Arf.
Aucune idée du problème subi par le pax qu’il a fallu repositionner. Peut-être était-ce tout simplement une inondation de champagne.
Nul doute qu’au sortir de ce vol, la perspective d’un gloutch exigeant était un facteur motivant. La réponse en son temps et pas avant !
Bonjour et merci pour le FR. Un catering qui ne m'inspire toujours pas, enfin il y a du rab de saumon. Toujours sympa de changer de place pour être plus tranquille. Effectivement si le vol est complet dommage de ne pas combler toutes les places. Vu le commentaire à la fin je ne suis pas sur de l'avis réservé à Gordon ... Amicalement, Florent
BA ne séduit guère avec une offre sans imagination au départ d’IKA. C’est devenu un lieu commun. Mais d’un autre côté, un catering ex IKA à la AF n’est guère satisfaisant non plus.
Sans être BA Gold GGL, le faible remplissage assez chronique en J permet une intimité supérieure que ce que permet ce siège club world. Il est juste dommage de ne pouvoir s’offrir le luxe de la cabine F qui semble assez fréquente sur la ligne sans être commercialisée.
Pour le Gordon Ramsay nous verrons que le désir est plus satisfaisant que sa satisfaction...
C'est un peu brouillon à l"'enregistrement, mais finalement pas trop d'attente Je suis sur la même ligne que 007 concernant le salon : Ce n'est pas l'extase, mais des plats chauds sont à disposition. A bord, les sièges ont un espace privatif, c'est plus mieux bien pour garder son intimité Le petit déjeuner est plutôt copieux, avec vins et tout le tralala Un bon vol
Même réponse qu’à Gilbert, plats chauds, mais plats médiocres dans la catégorie. A tel point que je programme mon arrivée pour n’y rester que le moins de temps possible. La cave J de BA n’a rien d’extraordinaire, mais en provenance du pays de la soif, toute bouteille est divine.
Encore du BA, toujours aussi peu convaincant en tout cas.
Si en plus la cabine commence à tomber en lambeaux, c'est de pire en pire ! Et en plus il faudrait payer le siège J ? Ca donne pas envie de voyager BA !
Un brunch arrosé qui pourrait être transformé en déjeuner !
La cabine ne tombe pas réellement en lambeaux, mais j’ai choisi un siège qui n’était pas commercialisé a priori. Je n’en tiens pas rigueur à BA d’autant que le problème de la prise était résolu par l’absence de voisin. Le cas contraire aurait été plus embêtant. Gardons à l’esprit que le vol est un pur MC à la frontière des cabines monocouloir ou bicouloir. Voyager ex IKA vers LHR dans l’horrible cabine BA 320 serait une bien plus grande punition qui exclurait la compagnie.
Le seul moyen de donner un peu de glamour à ce vol est de faire honneur à la cave.
Merci Quentin pour ce FR : Le prix de ce surclassement vers la J est acceptable. De la citrouille grillée? et tu n’as pas testé pour nous! On ressent toujours un vrai manque d’organisation au départ. Un croissant au saumon:on se croirait sur KL mais beurk pour moi,de toute façon la « gastronomie » Britannique que l’on retrouve sur ce catering BA ça fait pas rêver ici. A bientôt
500 EUR pour deux MC et deux LC, cela me semble ok. Rien de bien folichon mais la perspective de ne pas se frotter à un étranger est un sinon le plus gros avantage de la J. Tu me challenges encore, après le croissant au saumon, la citrouille grillée...
Les status credits attaché à ce vol oneworld sont effectivement le principal élément de décision mais c’est aussi le prix raisonnable de l’upgrade. Je ne pense pas que je ferais cela pour une compagnie *A qui rémunère faiblement en miles la J sur mon programme OZ. N’est pas Hokusai qui veut surtout en l’espace de 10 minutes de prise de vues.
Oeufs brouillés, ou omelette la différence est faible, cela reste des trucs sortis du cul des poules.
Encore une navette entre l'Iran et l'Europe, le rythme est soutenu !
Le salon à IKA est toujours aussi peu attractif, comme BA d'ailleurs, peu qui se laisse désirer. La configuration, le catering... Bof quoi, mais bon c'est mieux qu'un vol en monocouloir sur des planches à repasser ou un vol sur la compagnie millenials qui va arriver sur le marché !
Rythme soutenu, un peu fatigant à force. Nous verrons si le printemps m’accorde un peu de répit. Mes résa futures s’arrêtent à mi février, cela devrait me (se) calmer d’ici peu. Normalement JN désservira IKA en 340 donc peu de changement à attendre hormis les baskets et le jus de baobab si l’on voyage en J. J’avoue être circonspect. On fera un test à la première occasion mais ce changement implique plus de risques que d’opportunités. Voyons les tarifs et ensuite on tranchera. Je prendrais un dernier AF avant le changement au retour du vol du dîner FR à Paris.
Merci Stephan pour le Com' Qd on voit les mixed grills dans les restos à THR, le contraste avec l'offre de BA n'en est que plus cuisant. Pas de drame mais rien qui séduise. Reste l'intimité voire la non promiscuité qui est appréciable en J. Les frimats alaskiens présentent un attrait pour l'homme des sables !
Merci de ce récit Quentin ! Voila un salon qui fait le job au minima mais tu savais à quoi t'attendre et il faut tenir compte des specificités locales. A bord un équipage au dessus de la moyenen BA qui dégaine facilement de quoi hydrader le mogoy. J'admire toujours autant ton appétit et les " sacrifices" que tu fais pour nous montrer un maximum de plats.
Merci Christophe, tellement de sacrifice que cela vaut bien un césar pour l'ensemble de sa carrière ? A défaut d'être le plus drôle ou exotique, votes que je ne me suis naturellement pas attribués par modestie mais surtout aussi par honnêteté ^^
Une photo par ci par là, ce n'est ps trop risqué. Comme tu le dis, je profite de ces retours en Europe pour avancer "le travail" et la J est bien récompensée sur le programme de QF (impossible d'atteindre le statut à vie avant ma mort si je ne crédite que des vols en Y). JN à voir. Je tenterai au moins une fois. Pas de visibilité néanmoins pour avril et les mois suivants.
Bonjour, que recommendez-vous pour réserver des vols intérieurs iraniens ou des vols entre Iran et DXB ? Une agence de voyage iranienne ? Un site web fiable ? Ou contacter directement les compagnies aériennes ? Merci !
Une agence de voyage iranienne vous facturera le service au prix fort sous le prétexte fallacieux qu'ils sont locaux. EK (Emirates) qu'on peut acheter directement sur leur site est un peu plus cher que Mahan Air (W5) ou Iran Air (IR).
Ces dernières sont accessibles via les agences online occidentales...
Sinon en moins cher on trouve FZ Flydubai ex DXB. Un bon rapport sécurité prix depuis DXB (mais en partant du T2 ce qui fait une correspondance assez pénible si on arrive à DXB au T1 T3). Sinon je vous suggère si votre budget est plus restreint de partir de SHJ (à 20 km de DXB) avec G9 Air Arabia. Ils sont les moins chers sur l'axe mais c'est du vrai bon low cost (j'ai fait un report sur cette ligne). Mais c'est le plan malin. L'ennui est que les vols sont au coeur de la journée et fusille deux jours sur place... Tout dépend de la durée de votre séjour.
Pour les vols intérieurs : toujours la même agence online iranienne (mais d'origine espagnole) : destinia.ir. C'est en anglais et on peut payer en carte internationale les prix locaux (unique dans le genre, c'est ce que j'utilise même si je paye en IRR). Attention cependant : les vols estampillés "special flights" dans le retour des recherches ne sont pas confirmés par la compagnie après paiement... On est remboursé mais au final ce n'est pas réservable. Donc, les ignorer.
Et bien, même le salon à IKA offre un catering un peu plus varié que le 2F à Paris... Triste à voir !
Incompréhensible choix de ne pas vendre la First sur cette ligne, ou au moins de la remplir moyennant supplément de passagers J, surtout si le vol est complet... Je croyais que les compagnies aériennes cherchaient à réduire le poids emporté pour dépenser moins de kérosène, mais British Airways, elle, fait voler des cabines entières à vide...
Je trouve la présentation du saumon un peu cheap... Ca fait "Restaurant pas gastro du tout qui essaie de faire style en utilisant des cercles en inox pour faire des présentations propres".
Joli la différence entre les deux PDJ... Ils ne se foulent pas niveau variété du catering.
S'ils ne la vendent pas, il doit y avoir une raison. Pas de clientèle ex IKA (mais j'ai un doute, il y a bcp de riche), trop forte concurrence d'EK (les seuls à en vendre), ou alors pour raisons opérationnelles, ils ne peuvent garantir un appareil tri classe. Ensuite la vendre avec service J, c'est galvauder le produit. L'ennui c'est que la F BA est déjà en bout inférieur de spectre en la matière... S'il y a bien une F qui pourrait supporter cela, c'est bien la leur.
Je pense que c'est tout simplement des raisons opérationnelles qui rendent toute commercialisation compliquée.
Merci Quentin pour cette nouvelle navette angloise ;-)
A IKA, rien de très nouveau sous le soleil de l'aurore, mais le personnel va devoir un jour ou l'autre se mettre à niveau.
Attends quand-même que la situation se normalise en Syrie avant de prévoir une "tombée d'étagère" avec une maquette de 6Q, sinon c'est fichage "S" assuré^^^^
A bord, rien de bien nouveau: journée pique-nique à la BA, encore et toujours. Je reste toujours à la renverse par la pauvreté de la pitance servie à bord, surtout quand on voit ce que BA sert sur ses vols reliant le Golfe à LHR en matinée.
J'espère que tu vas quand-même tenter l'aventure sur Joon^^^^
Cham air, voilà un nom qui fleure bon l'histoire de la région. La situation rend tout rapport à la Syrie suspect. Les petits déjeuner ne sont pas vendeurs, mais lorsqu'ils sont gentiment doublés par l'équipage et particulièremnet lorsqu'il faut une loupe pour voir la différence.
L'exclu de JN est poru F-OITN, c'est de plus en plus probable à moins d'une mission impromptue en avril.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
967 avis
33 Commentaires
Entre mes CDG-WAW et les CDG-ARN de l'ami Marathon, tu as décidé de battre le record de la navette la plus longue avec ces IKA-LHR! :-)
Je me serai bien laissé tenter par les glaces, je déduis de ton report que cela se fera à un prochain passage.
"Le terminal 2 d’IKA, ne sait pas si un jour il sera opérationnel." => Le BER iranien?
Catering moyen plus, BA ne casse pas des briques en J.
Prise non fonctionnelle et belle tâche de vin sur la paroi du siège côté couloir!
Merci pour ce FR et à bientôt pour ton périple "habituel" :-)
Vouloir concourir avec vous sur des vols MC et en J me mènerait à la ruine. A ce jour, je ne vous réserve plus de J BA. A voir.
On fera une petite pause skyteameuse pour le dîner FR. Et après Inch’Allah.
J’avais déjà testé dans le précédent FR la glace à la pistache. Mais de bon matin en hiver, ce n’est pas ce vers quoi je me dirige naturellement.
Terminal 2 d’IKA est une arlésienne, moins pour des questions opérationnelles comme à BER mais pour des raisons financières d’après les échos que j’en ai ici.
Si cela pouvait éviter les vols de la muerte ce serait un grand pas en avant.
La tâche de vin est de ma faute, pas du nettoyage BA.
La reponse a ma question du fr precedent , si pas d AF et un choix entre AZ et SU , BA reste le meilleur .
La liberation sur ce vol apres le no photo phobique iranien ? Toujours fiche a la paf apres la mise en garde?
Le salon s ameliore quelque peu avec les mini sandwich et les petits gateau pres de la machine a cafe;on trouve pire ....
Une prestation BA bien connue et en dessous des standart habituels d une J , c etait omelette dans tous les cas de figure apparement ....par contre les vienoiseries on l air bonne tout comme le saumon. Les siege toujours aussi etroit;etcsurtout comment voler dans le sens inverse , ca me serait impossible. Le rang 13 est inhabituel , toutefois pas sur que ca perturbe grand monde.
Bon passage au lounge tant attendu , qui ne pourra qu etre decevant losqu on a connu le salon F de EK et ces orgies .
Bon dimanche et a bientot
Mes choix restent guidés par les programmes de fidélité, mais un jour ce ne sera plus le cas. Et, alors adviendra l’ère du prix et du gain de miles combinés pour mes choix (bon aussi un peu la qualité du service). SU est une alternative intrigante tout comme AY l’était ex DXB… Mais les visas et la réputation de la Russie au niveau administratif m’y font refléchir à deux fois.
AZ m’ayant déconvenu récemment, je ne risque pas de payer pour les prendre (même si j’ai un IKA FCO en février).
Amélioration ténue au salon. Des sandwichs au pain de mie, lorsqu’on trouve cela un progrès, c’est que le problème est profond.
J’ai survécu au rang 13…. Comme prévu !
Ces vols plus les perspectives annoncées sont de bonne augure pour le statut Platinum QF, même si son intérêt est forcément plus limité qu'à DXB
Ce salon n'est pas le state of the art mais il y a tout de même des plats chauds
Siège payant en Business : voilà qui ne présage pas des lendemains chantants pour le transport aérien
Pas de voisin grâce à une observation sans faille de la cabine et une réactivité de premier ordre
"J'ai choisi pour l'entrée l'assiette de saumon, dont la présentation est différente de celle de décembre."
ça ressemble à un tartare de saumon et où sont les avocats ?
"Avec un peu de prudence on peut passer entre le fuselage et la tablette."
en mode XS lol
"Si vous pouvez nommer les deux plats sans vous tromper…"
Désolé mais ils sont innommables :(
J'adore le "suitable halal" de l'omelette au chat-dar : on ne se mouille pas chez BA
Bref rien de nouveau sous le "soleil" culinaire britannique
"Alorqu'on arrive bientôt, les PNCs me demandent d'héberger un autre pax J qui a eu un problème avec son siège"
ça confirme la qualité du siège et/ou le mauvais entretien de la cabine
"Et surtout, est-ce vraiment la peine d'en faire tout un foin ?"
En sortant d'un vol BA il y a sans doute une sensation de mieux (enfin on l'espère)
A bientôt pour répondre à ces énigmes
Béat farsi, tu y vas fort. Mes notes ne sont pas complaisantes et mon choix de BA se justifient par des raisons fort peu avgeek.
Mais force est de constater qu’exception fait d’AF et ses tarifs nécessairement plus élevés (vol de jour, vol direct) les alternatives ne sont guère aguichantes.
KL et sa J bas de gamme, LH et son footsie footsie, SU, OS, AZ, TK, A3 en monocouloir… Les compagnies iraniennes avgeek+ mais dry (je fais pénitence suffisamment en temps normal…).
Cette situation associée aux tarifs compétitifs le plus souvent de BA en J font que c’est objectivement un choix acceptable, nonobstant le catering petit déjeuner du vol aller que je déplore à chaque fois.
Je suis encore en train de me tâter (honni soit qui mal y pense) pour le renouvellement plat. De toute façon c’est soit plat soit silver.
Si je continue à BéAiser ainsi, cela peut faire un peu de sens.
Salon IKA qui reste vraiment en bas du classement car les plats chauds sont vraiment peu qualitatifs. J’écris ces lignes au salon J de DXB concourse B et il n’y a rien de comparable.
Tartare, carpaccio la différence est ténue surtout dans le fumé ou le cured. C’est le seul moment plaisir du vol car le reste est assez commun. Quant aux avocats, qui s’en soucie jusqu’au jour où l’on a un problème ?
J’avoue avoir un peu triché pour le passage entre tablette et fuselage : la tablette est légèrement relevée. Je n’ai plus mes cuisses d’antan !
Ce qui m’a frappé, c’est lorsqu’on ma servi les oeufs au cheddar, ma première réaction a été de signifier au PNC qu’il m’avait servi deux fois le mm plat.
Sourire embarrassé du PNC qui m’a point l’absence de saucisse dans l’omelette cheddar… Arf.
Aucune idée du problème subi par le pax qu’il a fallu repositionner. Peut-être était-ce tout simplement une inondation de champagne.
Nul doute qu’au sortir de ce vol, la perspective d’un gloutch exigeant était un facteur motivant. La réponse en son temps et pas avant !
Effectivement si le vol est complet dommage de ne pas combler toutes les places. Vu le commentaire à la fin je ne suis pas sur de l'avis réservé à Gordon ...
Amicalement, Florent
BA ne séduit guère avec une offre sans imagination au départ d’IKA. C’est devenu un lieu commun. Mais d’un autre côté, un catering ex IKA à la AF n’est guère satisfaisant non plus.
Sans être BA Gold GGL, le faible remplissage assez chronique en J permet une intimité supérieure que ce que permet ce siège club world.
Il est juste dommage de ne pouvoir s’offrir le luxe de la cabine F qui semble assez fréquente sur la ligne sans être commercialisée.
Pour le Gordon Ramsay nous verrons que le désir est plus satisfaisant que sa satisfaction...
Je suis sur la même ligne que 007 concernant le salon : Ce n'est pas l'extase, mais des plats chauds sont à disposition.
A bord, les sièges ont un espace privatif, c'est plus mieux bien pour garder son intimité
Le petit déjeuner est plutôt copieux, avec vins et tout le tralala
Un bon vol
Merci Quentin pour ce FR !
Même réponse qu’à Gilbert, plats chauds, mais plats médiocres dans la catégorie. A tel point que je programme mon arrivée pour n’y rester que le moins de temps possible.
La cave J de BA n’a rien d’extraordinaire, mais en provenance du pays de la soif, toute bouteille est divine.
Encore du BA, toujours aussi peu convaincant en tout cas.
Si en plus la cabine commence à tomber en lambeaux, c'est de pire en pire ! Et en plus il faudrait payer le siège J ? Ca donne pas envie de voyager BA !
Un brunch arrosé qui pourrait être transformé en déjeuner !
A très vite ;)
La cabine ne tombe pas réellement en lambeaux, mais j’ai choisi un siège qui n’était pas commercialisé a priori.
Je n’en tiens pas rigueur à BA d’autant que le problème de la prise était résolu par l’absence de voisin. Le cas contraire aurait été plus embêtant.
Gardons à l’esprit que le vol est un pur MC à la frontière des cabines monocouloir ou bicouloir. Voyager ex IKA vers LHR dans l’horrible cabine BA 320 serait une bien plus grande punition qui exclurait la compagnie.
Le seul moyen de donner un peu de glamour à ce vol est de faire honneur à la cave.
A la semaine prochaine !
Le prix de ce surclassement vers la J est acceptable.
De la citrouille grillée? et tu n’as pas testé pour nous!
On ressent toujours un vrai manque d’organisation au départ.
Un croissant au saumon:on se croirait sur KL mais beurk pour moi,de toute façon la « gastronomie » Britannique que l’on retrouve sur ce catering BA ça fait pas rêver ici.
A bientôt
500 EUR pour deux MC et deux LC, cela me semble ok. Rien de bien folichon mais la perspective de ne pas se frotter à un étranger est un sinon le plus gros avantage de la J.
Tu me challenges encore, après le croissant au saumon, la citrouille grillée...
Apparemment les SC sont bien attrayants pour privilégier BA à qui mieux mieux.
Les 36 vues du mont Damavand sont bien plus fades que les estampes originales. ;)
"A ma gauche le mixed grill et à ma droite l'omelette au cheddar." -> Mdr et dire que le menu annonçait des oeufs brouillés…
Les status credits attaché à ce vol oneworld sont effectivement le principal élément de décision mais c’est aussi le prix raisonnable de l’upgrade. Je ne pense pas que je ferais cela pour une compagnie *A qui rémunère faiblement en miles la J sur mon programme OZ.
N’est pas Hokusai qui veut surtout en l’espace de 10 minutes de prise de vues.
Oeufs brouillés, ou omelette la différence est faible, cela reste des trucs sortis du cul des poules.
Encore une navette entre l'Iran et l'Europe, le rythme est soutenu !
Le salon à IKA est toujours aussi peu attractif, comme BA d'ailleurs, peu qui se laisse désirer. La configuration, le catering... Bof quoi, mais bon c'est mieux qu'un vol en monocouloir sur des planches à repasser ou un vol sur la compagnie millenials qui va arriver sur le marché !
A bientôt
Rythme soutenu, un peu fatigant à force. Nous verrons si le printemps m’accorde un peu de répit. Mes résa futures s’arrêtent à mi février, cela devrait me (se) calmer d’ici peu.
Normalement JN désservira IKA en 340 donc peu de changement à attendre hormis les baskets et le jus de baobab si l’on voyage en J.
J’avoue être circonspect. On fera un test à la première occasion mais ce changement implique plus de risques que d’opportunités. Voyons les tarifs et ensuite on tranchera.
Je prendrais un dernier AF avant le changement au retour du vol du dîner FR à Paris.
J'adore l'intitulé "mixed grill" pour une seule saucisse de veau, mixed mais de quoi ? :p
Un produit BA tout à fait classique, sans fioriture, sans drame mais sans relief.
Très bonne lecture en vol :p
A bientôt ! !
Qd on voit les mixed grills dans les restos à THR, le contraste avec l'offre de BA n'en est que plus cuisant.
Pas de drame mais rien qui séduise. Reste l'intimité voire la non promiscuité qui est appréciable en J.
Les frimats alaskiens présentent un attrait pour l'homme des sables !
A bord un équipage au dessus de la moyenen BA qui dégaine facilement de quoi hydrader le mogoy. J'admire toujours autant ton appétit et les " sacrifices" que tu fais pour nous montrer un maximum de plats.
tellement de sacrifice que cela vaut bien un césar pour l'ensemble de sa carrière ?
A défaut d'être le plus drôle ou exotique, votes que je ne me suis naturellement pas attribués par modestie mais surtout aussi par honnêteté ^^
Rien de nouveau sur ta navette BA, mais ça fait le job. Et ça crédite bien, puisque là est aussi l'intérêt de l'affaire.
Mais tu auras bientôt Joon sur la ligne ! Même si quelquechose me dit que tu continueras à leur préférer BA malgré ses défauts ;)
A+
Une photo par ci par là, ce n'est ps trop risqué.
Comme tu le dis, je profite de ces retours en Europe pour avancer "le travail" et la J est bien récompensée sur le programme de QF (impossible d'atteindre le statut à vie avant ma mort si je ne crédite que des vols en Y).
JN à voir. Je tenterai au moins une fois. Pas de visibilité néanmoins pour avril et les mois suivants.
Une agence de voyage iranienne vous facturera le service au prix fort sous le prétexte fallacieux qu'ils sont locaux.
EK (Emirates) qu'on peut acheter directement sur leur site est un peu plus cher que Mahan Air (W5) ou Iran Air (IR).
Ces dernières sont accessibles via les agences online occidentales...
Sinon en moins cher on trouve FZ Flydubai ex DXB. Un bon rapport sécurité prix depuis DXB (mais en partant du T2 ce qui fait une correspondance assez pénible si on arrive à DXB au T1 T3).
Sinon je vous suggère si votre budget est plus restreint de partir de SHJ (à 20 km de DXB) avec G9 Air Arabia. Ils sont les moins chers sur l'axe mais c'est du vrai bon low cost (j'ai fait un report sur cette ligne). Mais c'est le plan malin. L'ennui est que les vols sont au coeur de la journée et fusille deux jours sur place... Tout dépend de la durée de votre séjour.
Pour les vols intérieurs : toujours la même agence online iranienne (mais d'origine espagnole) : destinia.ir. C'est en anglais et on peut payer en carte internationale les prix locaux (unique dans le genre, c'est ce que j'utilise même si je paye en IRR). Attention cependant : les vols estampillés "special flights" dans le retour des recherches ne sont pas confirmés par la compagnie après paiement... On est remboursé mais au final ce n'est pas réservable. Donc, les ignorer.
Et bien, même le salon à IKA offre un catering un peu plus varié que le 2F à Paris... Triste à voir !
Incompréhensible choix de ne pas vendre la First sur cette ligne, ou au moins de la remplir moyennant supplément de passagers J, surtout si le vol est complet... Je croyais que les compagnies aériennes cherchaient à réduire le poids emporté pour dépenser moins de kérosène, mais British Airways, elle, fait voler des cabines entières à vide...
Je trouve la présentation du saumon un peu cheap... Ca fait "Restaurant pas gastro du tout qui essaie de faire style en utilisant des cercles en inox pour faire des présentations propres".
Joli la différence entre les deux PDJ... Ils ne se foulent pas niveau variété du catering.
A plus
S'ils ne la vendent pas, il doit y avoir une raison. Pas de clientèle ex IKA (mais j'ai un doute, il y a bcp de riche), trop forte concurrence d'EK (les seuls à en vendre), ou alors pour raisons opérationnelles, ils ne peuvent garantir un appareil tri classe. Ensuite la vendre avec service J, c'est galvauder le produit. L'ennui c'est que la F BA est déjà en bout inférieur de spectre en la matière... S'il y a bien une F qui pourrait supporter cela, c'est bien la leur.
Je pense que c'est tout simplement des raisons opérationnelles qui rendent toute commercialisation compliquée.
A IKA, rien de très nouveau sous le soleil de l'aurore, mais le personnel va devoir un jour ou l'autre se mettre à niveau.
Attends quand-même que la situation se normalise en Syrie avant de prévoir une "tombée d'étagère" avec une maquette de 6Q, sinon c'est fichage "S" assuré^^^^
A bord, rien de bien nouveau: journée pique-nique à la BA, encore et toujours. Je reste toujours à la renverse par la pauvreté de la pitance servie à bord, surtout quand on voit ce que BA sert sur ses vols reliant le Golfe à LHR en matinée.
J'espère que tu vas quand-même tenter l'aventure sur Joon^^^^
Cham air, voilà un nom qui fleure bon l'histoire de la région. La situation rend tout rapport à la Syrie suspect.
Les petits déjeuner ne sont pas vendeurs, mais lorsqu'ils sont gentiment doublés par l'équipage et particulièremnet lorsqu'il faut une loupe pour voir la différence.
L'exclu de JN est poru F-OITN, c'est de plus en plus probable à moins d'une mission impromptue en avril.
Connectez-vous pour poster un commentaire.