Me revoilà pour une nouvelle série de vols pour bien démarrer 2018 !
Allez pour faire durer un peu le suspense, on va dévoiler le tout au fur et à mesure !
Bâle Mulhouse EuroAirport EAP - Paris CDG - A5 / E70 Y : C'était par là !
Paris CDG - Seattle SEA - DL / 767-300ER J : C'était par là
Ensuite direction :
Seattle SEA - Fairbanks FAI - DL / A319 F : Nous y sommes
Et nous irons là :
à suivre
à suivre
Pour continuer vers là :
à suivre
à suivre
Et revenir vers là :
à suivre
à suivre
Sky Club Delta Terminal A - Seattle
Après un peu plus de 48H à Seattle et la superbe visite du Museum of Flight situé sur l'aéroport de Boeing Field (BFI) - Gros Bonus en fin de report -, il est temps de reprendre l'avion direction Fairbanks en Alaska pour la seconde partie de notre séjour aux USA.
Le check in se fait en zone dédiée, et il n'y a personne. Les agents sont souriants et chaleureux, nos valises disparaissent dans les entrailles de SEA, et nous espérons bien les retrouver à FAI :)
Passage ultra rapide de la TSA, pas un chat, et à nouveau, des agents polis et souriants. Une fois airside, une petite vue sur le FIDS :
Et comme notre vol part de la porte A1, direction le salon du "concourse A" qui est pile poile à côté. Nous aurons du temps à tuer là bas avant notre vol puisque nous y sommes arrivés vers 17H00 pour un départ prévu à 21H10.
Encore une fois l'accueil est sympathique, nous montons à la mezzanine, puisque c'est l'endroit le plus tranquille. Le salon est assez calme et le restera.
Quelques vues vers le bas :
Le seul vrai "inconvénient" de la mezzanine, c'est qu'il n'y a que des salés, des cookies et de l'eau à disposition, tout le reste est en bas.
Pas vraiment un problème pour nous, on a le temps et la motivation de grimper ou descendre les escaliers :
Mais nous nous amuserons du nombre de personnes qui sont montées puis directement redescendues pour ne pas avoir à faire des aller retour boissons / nourriture :)
En bas, outre le buffet, se trouve un espace de travail et plusieurs tables à partager :
Chaque fauteuil dispose d'une prise USB et d'une prise de courant.
Allons maintenant inspecter le buffet :
Des pains :
Une "clam showder" et une soupe à la tomate :
De quoi agrémenter les soupes :
Des gnocchis aux champignons :
Un bar a salade ma fois plutôt complet avec pas mal d'accompagnements :
Le coin crudités, houmous et fromage, indispensable dans tout salon US :
Plus loin une machine Starbucks :
Les softs sont dispos en fontaine, pour l'alcool, il faut aller au bar. Il y a une large sélection de boissons gratuites (vins, bières, gin, whisky, bailey's entre autres) et également une carte payante.
Voici nos sélections :
Tout était bon, sans être de la haute gastronomie, c'était parfaitement adapté à un salon d'aéroport. Rien à redire à ce sujet. De plus, pour un salon américain, il y avait un choix assez large de mets différents.
J'apprécie aussi d'avoir de la "vraie vaisselle", car souvent on doit se contenter d'assiettes et de couverts en plastique aux US. Ici, rien de tout ça.
Il y a aussi toute une armée de serveurs qui débarrassent régulièrement les tables, mais qui prennent aussi les commandes de boissons. Ils passent aussi régulièrement avec une offre gratuite de cocktails et de desserts.
Voici d'ailleurs le cocktail du jour à base de vodka et de liqueur de banane. Le dessert du jour lui aussi est à base de banane, c'est une crème avec des cookies :
Encore une fois, pas grand chose à redire à ce sujet.
Un peu de spotting en attendant notre vol avec ce 737-900ER Delta, suivi d'un 737-700 Southwest :
British en 777 vers LHR au loin :
Puis voici notre A319 qui arrive de Chicago : (j'aime bien l'imat N318 pour un 319 ^^)
Un E-175 :
Puis un tour aux toilettes avant le départ, modernes, propres et spacieuses :
Le vol vers Fairbanks
Quelques minutes avant l'heure officielle d'embarquement, nous nous rendons en porte.
Les écrans Delta sont toujours une source d'information sympathique pour tout AvGeek et pour tout passager en général :)
Les zones d'embarquement "Sky Team" et "Reste du monde" :
L'embarquement sera légèrement différé car nous allons devoir attendre les passagers en correspondance de JFK dont le vol accuse 20 minutes de retard.
Puis nous pénétrons dans la passerelle :
Accueil souriant par une jeune chef de cabine, qui sera professionnelle, avenante et charmante pendant tout le vol.
Voici la cabine de cet A319 ex- Northwest, on ne dirait pas que cet avion a plus de 17 ans :) Livré neuf à NW en 2000 et entièrement rétrofitté l'année dernière :
Vue latérale :
Par contre, la cabine est peut être jolie, mais l'inclinaison ridicule :
La couverture est de type polaire et très confortable mais le gros point noir est le coussin que l'on retrouve en général en Eco sur un vol long courrier :
De l'eau est disposée sur les accoudoirs :
Les prises USB et secteur :
La safety card (aucun soucis ce coup ci pour la prendre en photo ^^)
L'écran est plus grand que celui du 767 entre CDG et SEA et a une définition excellente.
Le hublot :
Le pa(d-thai)s :
A notre gauche on voit bien le salon Delta :
Un gobelet d'accueil nous est proposé, ce sera Bailey's pour moi et eau pétillante pour maman :
L'appli de Delta est vraiment sympa, comme d'autres, elle permet d'obtenir ses docs de voyage :
Mais surtout de savoir en temps réel, où sont ses valises :
Pas de problème pour nous ce soir :)
Les plafonniers sont superbes :
Les passagers en provenance de NY sont à bord, nous pouvons repousser, avec une jolie vue sur ce 717 :
Décollage dans un boucan d'enfer, franchement je n'ai jamais eu un vol en A319 avec autant de bruit, c'était vraiment fort.
L'IFE est super, les infos sur le vol et sur l'avion sont top :
L'écran se manipule à la façon d'une tablette et les cartes sont très précises :
Le service commence par une serviette chaude :
Et un assortiment de snacks :
Nous sommes sur un vol partant après 21H donc c'est un dîner réduit qui nous est servi, donc pas de fromage ni de vrai dessert :
En plus c'est un plat connu, je l'ai déjà eu lors de mon retour en Mai entre HNL et SLC. Ce n'est pas mauvais mais c'est loin d'être de la gastronomie.
Ce qui est sympa c'est que la chef de cabine emmène les plateaux au fur et à mesure que les passagers finissent leur apéritif et les retire à convenance.
Je garde le cookie pour le café :
Puis une petite visite des toilettes :
Le vol se poursuit tranquillement, je suis bluffé par le contenu de l'IFE qui est bien supérieur à ce qu'il y avait sur le transatlantique. Il y a une cinquantaine de films en français en comparaison de la vingtaine sur le CDG-SEA. De plus, il y a beaucoup plus de film en général.
Nous poserons quelques minutes après minuit, avec finalement 15 minutes d'avance. Bienvenue à FAI, où il ne fait pas si froid que ça pour la saison (normalement on aurait dû avoir vers les -30/-35°) :
Le terminal de nuit :
Nous débarquons avec un sourire sincère de la chef de cabine, l'équipage de cabine fait l'aller retour, tandis que les pilotes, eux, on le droit de passer 24H sur place. Ils prendront d'ailleurs la navette avec nous, dormant au même hôtel.
Fairbanks - FAI
Voici encore quelques vues du hall départ / arrivée :
Pas beaucoup de trafic :
Et nous allons récupérer nos bagages :
Comme presque toujours aux US, ceux-ci arrivent quasiment en même temps que nous, les bagages "priority" sortent tous en premier.
Et c'est parti pour 8 jours dans le Grand Nord Américain.
BONUS : Museum of Flight
Si vous passez par Seattle, un détour par ce musée s'impose, il est facilement accessible de l'aéroport (via le Light Rail, premier arrêt, puis bus 124 qui s'arrête juste devant le musée, le tout prend environs 30 à 45 minutes suivant les horaires du train / bus).
A droite en entrant, c'est la "T.A. Wilson, Great Gallery", plus de 50 avions y sont exposés. Avec entre autres, la partie avant d'un 737-200 US Airways :
Que l'on peut visiter :
Le cockpit :
Quelques vues d'ensemble du pavillon avec ce magnifique DC 3 Alaska :
On peut aussi apercevoir des 767 destinés à l'Armée US au loin :
Et ce superbe Super Constellation :
Mais le clou du spectacle est dans l'Aviation Pavilion que l'on rejoint par un pont car il se situe de l'autre côté de la route :
Il n'y a pas si longtemps encore, tous ces avions étaient exposés en plein air, maintenant ils sont protégés sous un hangar :
On peut y voir, entre autres un Boeing 247D :
Nous, nous commençons notre visite par le mythique Concorde :
La cabine :
Le poste de pilotage :
Et un dernier fuselage shoot avant de sortir :
Pour aller voir ce Boeing VC- 173B "Air Force One" :
A ses pieds :
Etrange de voir un galley avec des plaques de cuisson et une vraie rotisserie :
Contrôles pour les PNC :
Le bureau de la dactylo :
Salle de réunion :
Le bureau présidentiel :
Le trône du roi du monde :
Cette partie là était réservée à sa garde rapprochée :
Ah oui ?
Le bon vieux cockpit :
Fuselage shoot :
Un DC-2 :
De là, nous sommes allés dans le 727-022 de United :
Contrôles équipage :
La cabine :
Et le poste de pilotage :
Puis direction le tout premier B747, RA-001, City of Everett :
A l'intérieur, c'est impressionnant, un vrai prototype :
Les ballasts, pour simuler les passagers et /ou modifier le centre de gravité :
Cet avion avait été utilisé comme prototype de ravitailleur en vol, voici le poste de travail du mécanicien ravitailleur, lie-flat avant l'heure :
Vue de l'arrière :
Les logos des compagnies qui avaient commandé le 747 à l'époque :
Puis, avant d'aller voir le 787 nous passons devant le tout premier 737 construit, une série -100 qui a ensuite été utilisé par la NASA :
Et pour finir voici le troisième prototype du 787, exemplaire "prêté" par Boeing et en parfait état de marche :
La cabine et le cockpit :
Enfin, pour finir toute une série d'instants porte, pour faire oublier que je n'en ai pas fait sur mes deux reports précédents :)
Concorde :
Concorde Intérieur :
707 Air Force One :
Si vous regardez bien, vous pourrez apercevoir les 4 trous qui servaient à installer le seau présidentiel sur le haut de la porte :
Puis instant porte 727 :
Ensuite 737 :
Et pour finir 787 :
Nous avons adoré chaque instant dans ce musée. De plus, dans chaque avion, il y a au moins deux bénévoles, tous ayant travaillé dans l'aérien, pour donner des explications supplémentaires à qui le désire. Nous avons beaucoup échangé, ces personnes étant des sources d'information intarissables et passionnées !
Merci de m'avoir lu jusqu'ici, en espérant que vous ayez pris autant de plaisir à lire ce report que moi à le faire !
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Verdict
Delta Air Lines
8.0/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements10.0
Restauration6.0
Delta Air Lines Sky Club
8.0/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services9.0
Seattle - SEA
9.3/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté9.0
Fairbanks - FAI
9.4/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.5
Conclusion
Un très agréable vol avec Delta vers Fairbanks, pas grand chose à reprocher, si ce n'est une restauration trop simple au vu du temps de vol.
A bientôt pour la suite !
28 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
S'il y a bien un endroit où j'aimerais trouver ma valise (et les vêtements qu'elle contient) à l'arrivée, c'est bien FAI en janvier ! Je croyais justement que le catering d'un salon US était limité à l'offre de l'étage supérieur de celui-ci ?! Ah bon, ce n'est pas un A318, cet appareil ? ;) Les zones d'embarquement sont plutôt "Skypriority" (et non Skyteam) et "Reste du monde" Rien de tel qu'un retrofit de cabine pour donner l'illusion d'un appareil neuf! A - 21°C, il ne fait pas si froid que cela à FAI, alors que simultanément, les locaux commentent le froid exceptionnel à TPE où il fait +13°C. Tout est relatif :) Merci pour le partage de ce vol et pour ce bonus !
Merci pour le partage et ce superbe bonus. Vodka banane et bailey's, ça picole sec! Le salon est mieux que les standards US. Pratique cette appli pour les valises. Le catering à bord est juste correct mais bel ife par rapport aux TATL. A bientôt
"Le seul vrai "inconvénient" de la mezzanine, c'est qu'il n'y a que des salés, des cookies et de l'eau à disposition, tout le reste est en bas." => L'inverse de BSL en fait!
Je trouve l'offre du salon sympa sans être non plus sensationnelle :-)
Cabine agréable, l'application permet de vérifier que les valises soient à bord, les prises deviennent un plus nécessaire.
Concernant le repas, je trouve ça pas mal mais encore une fois pas extra, je préférais la prestation sur ton vol précédent!
Merci de ce FR et de son passionant bonus. Un salon très agréable et qui offre un choix large pour se restaurer et boire : c'est suffisament rare aux USA pour le noter. A bord c'est joli et le catering bon mais un peu léger. Le bonus est vraiment incessant et ce musée est vraiment très riche en appareils vintage . J'appercei que l'on puisse monter a bord et voir cockpits, cabines , galley et ... portes !
Merci pour le commentaire Christophe ! Comme toi, pour moi un musée d'aviation ça se visite de l'intérieur, aucun intérêt de ne "voir" qu'un avion sans pouvoir y rentrer.
Merci Stephan pour ce FR ! Le FIDS, typiquement américain, est impressionnant mais peu lisible je trouve. Un beau et spacieux SkyClub, avec une offre alimentaire sensiblement supérieure à la moyenne. Le retrofit de la cabine est très réussi avec un éclairage original. Utile ce suivi des bagages sur l'appli, je n'avais jamais vu cela auparavant. Merci également pour ce magnifique et très complet bonus. A bientôt pour la suite !
Merci beaucoup pour le commentaire Stéphane !! L'appli est vraiment top, elle permet de voyager rassuré (ou pas !!) et d'être informé en temps réel, ce qui est vraiment un avantage !
Le salon n'a rien à envier à certains lounges Européens, avec une machine Starbucks... A Seattle il aurait été étrange d'apercevoir une Malongo !
A bord, on trouve une "vraie" cabine J, mis à part le débattement du dossier le siège semble confortable
Cet A319 ressemble fort à un A318 :)
Catering chaud mais il manque un vrai dessert, DL chipote pour pas grand chose, l'IFE est tout simplement génial
Arrivée sous la neige avec quand même -21° !
J'avais visité ce musée en février 2013, (je n'étais pas encore membre FR), et il m'avais impressionné, plus que la découverte des usines Boeing à Everett... En revanche, la partie actuellement couverte, (avec le Concorde, Boeing 737-100...), était fermé pour cause de... Neige ! Je vois que j'ai raté un grand moment, une bonne raison pour retourner à SEA !
Merci mon Savoyard pour ton commentaire ! C'est grace à toi que j'ai eu envie de visiter ce musée, tu m'en avais tellement dit du bien. D'avoir couvert les avions est une excellente chose, maintenant on peu les visiter par tout temps ! A très bientôt !
Ah ah, on dirait que certains FRistes ont du flair... ou plutôt te connaissent bien, en ayant deviné que tu te rendais en Alaska :) Mais il faut dire aussi qu'un départ de SEA est un bon indice !
Un joli vol sur cet A319 a priori sans prétention. Comme quoi, bigger is not always better :)
Et un grand merci pour ce superbe bonus ! Que d'avions mythiques, un régal !
Bonjour et merci pour le FR et le délicieux bonus. Beau et vaste salon peu encombré, cabine et siège confortable pour un vol MC en mono couloir, dommage de ne pas avoir eu cet IFE pour le vol depuis Paris, CDC aux petits soins, on est pas loin du 10/10 Mais le musée, alors là, rien que par la diversité des avions exposés c'est fantastique mais pouvoir, pour beaucoup, y accéder, Whaouuuu! Je vais voir pour programmer un passage à Seattle lors d'un prochain passage chez l'oncle Sam.
Bonjour Estéban, salon delta tres correct pour un salon US , celui de MIA à l offre tres pauvre devrait copier le modele ... Jolie cabine sur ce 319 , le Pas est bon , L IFE apparement aussi , le catering est pas tres tentant , vol de nuit ou pas en F , un meilleur produit peu etre attendu . Jolie hall d arrivée a Fairbanks , avec la temperature caniculaire de -21 c° ..... Tres beau bonus dans ce musee qui donne envie d etre visité ; etrange d avoir un concorde pour le musée Boeing , en sachant qu 'ils ont grandement œuvrer pour saboter sa carriere ( chose qu ils ont réussit avec son interdiction sur toute une partie des USA) , la reconnaissance à titre posthume du caractére exceptionnel de cet avion?
Merci pour ce récit Stephan! J'adore ces petits trafics de nuit dans les aéroports US ^^ A bord la cabine est jolie, et l'IFE très riche pour un vol domestique! Est ce que la puissance des réacteurs au décollage est définie par le pilote lui même? Il doit y avoir un maximum autorisé je pense tout de même. Joli bonus du "museum of flight". Il me semble d'ailleurs que je suis déjà monté dans ce 727 UA avec ses sièges ultras vintage sur un ORD-IAD en août 2000 :D
Merci Benjamin pour ton commentaire ! En 2000 ? Mais tu avais 2 ans ? lol :p Pour la puissance max, je ne pourrais te répondre, mais là, au retour c'était pareil, et je n'ai pas l'impression que sur AF les pilotes le fassent.
Cabine confortable pour un vol de cette durée. C'est drôle que l'offre en divertissements sur DL soit plus importante sur les vols domestiques que sur les vols internationaux...
Très joli bonus du musée. Est-ce qu'on pouvait s'installer sur les sièges des pilotes?
L'avion présidentiel exposé est assez impressionnant qu'intimidant. Alors qu'est-ce que ce serait à l'intérieur de l'actuel Air Force One? (je parle bien sûr du 747 et non du 757 privé de Trump...)
"pour finir toute une série d'instants porte, pour faire oublier que je n'en ai pas fait sur mes deux reports précédents :)" Pas de doute, l'Esteban que nous connaissons est bien de retour. Par sa "signature". :D
Merci beaucoup pour ce très gentil commentaire ! Non, aucune possibilité de s'asseoir dans un cockpit, ni partout ailleurs (sauf dans le 737-200 US Airways et encore, seulement en cabine). J'ai essayé de prendre les photos de telle façon qu'on ne voie pas les plexiglas ;)
Des Américains nantis gravissant et descendant des escaliers « manuels » pour chercher de quoi s’engraisser ? Rien d’étonnant qu’il n’y ait que peu de candidats. Et pourtant le Nord ouest des E-U n’est pas la région la plus ineuropéenne du pays. Salon passable sans plus mais qui marque une grand amélioration des salons US dont je crois Delta a été la « pointe » si j’ose dire. A bord service réduit, mais bon vue l'heure pourquoi pas... On ne voyage pas encore sur les compagnies US pour se régaler les papilles. En revanche surperbe bonus avgeek à Seattle. Voilà de quoi faire !
Merci Stephan pour ce FR vers le grand froid. Un salon avec une offre complète , avec peu de monde enclin à faire un parcours sportif pour remplir son assiette^^. Une cabine comfortable pour 3hrs de vol comparé à ce que l'on trouve en Europe. Passionnant bonus : un musée bien riche ou visiblement l'on n'est pas trop bousculé par les autres visiteurs, j'aime beaucoup l'Air Force One. A bientôt
Salon assez bon pour un salon US, avec de quoi s'occuper... A bord, la Première n'a de Première que le nom quand on sait à quoi ça ressemble ailleurs en LC ^^ Mais sinon, le confort et le divertissement sont là, le catering est un peu triste... Cela dit, le salon avant a sans doute déjà permis de se nourrir ^^
-21°, ça me donne envie ça ! (J'adore le froid ^^ )
Merci pour ce sympathique bonus, le musée a vraiment l'air top !
Merci Steph pour ce FR. Deja premiere remarque les hôtesses font proprement leur boulot comparé à tes vols précédents sur Fairbanks (avec alaska airlines). La cabine et surtout l'IFE donnent carrément envie, pas certain qu'on connaisse cela en Europe un jour. Très très beau bonus touristiqie, effectivement à voir.. pour moi la plus belle pièce du musé, et je ne vais pas être original, c'est bien sur Concorde de Rosbeef Airways!!Merci!
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41 Commentaires
Je croyais justement que le catering d'un salon US était limité à l'offre de l'étage supérieur de celui-ci ?!
Ah bon, ce n'est pas un A318, cet appareil ? ;)
Les zones d'embarquement sont plutôt "Skypriority" (et non Skyteam) et "Reste du monde"
Rien de tel qu'un retrofit de cabine pour donner l'illusion d'un appareil neuf!
A - 21°C, il ne fait pas si froid que cela à FAI, alors que simultanément, les locaux commentent le froid exceptionnel à TPE où il fait +13°C. Tout est relatif :)
Merci pour le partage de ce vol et pour ce bonus !
Vodka banane et bailey's, ça picole sec!
Le salon est mieux que les standards US.
Pratique cette appli pour les valises.
Le catering à bord est juste correct mais bel ife par rapport aux TATL.
A bientôt
"Le seul vrai "inconvénient" de la mezzanine, c'est qu'il n'y a que des salés, des cookies et de l'eau à disposition, tout le reste est en bas." => L'inverse de BSL en fait!
Je trouve l'offre du salon sympa sans être non plus sensationnelle :-)
Cabine agréable, l'application permet de vérifier que les valises soient à bord, les prises deviennent un plus nécessaire.
Concernant le repas, je trouve ça pas mal mais encore une fois pas extra, je préférais la prestation sur ton vol précédent!
Bon weekend ma poule et à bientôt
Bien vu, SEA est l'inverse de BSL ^^
Un salon très agréable et qui offre un choix large pour se restaurer et boire : c'est suffisament rare aux USA pour le noter.
A bord c'est joli et le catering bon mais un peu léger.
Le bonus est vraiment incessant et ce musée est vraiment très riche en appareils vintage . J'appercei que l'on puisse monter a bord et voir cockpits, cabines , galley et ... portes !
Comme toi, pour moi un musée d'aviation ça se visite de l'intérieur, aucun intérêt de ne "voir" qu'un avion sans pouvoir y rentrer.
Le FIDS, typiquement américain, est impressionnant mais peu lisible je trouve.
Un beau et spacieux SkyClub, avec une offre alimentaire sensiblement supérieure à la moyenne.
Le retrofit de la cabine est très réussi avec un éclairage original.
Utile ce suivi des bagages sur l'appli, je n'avais jamais vu cela auparavant.
Merci également pour ce magnifique et très complet bonus.
A bientôt pour la suite !
Le salon n'a rien à envier à certains lounges Européens, avec une machine Starbucks... A Seattle il aurait été étrange d'apercevoir une Malongo !
A bord, on trouve une "vraie" cabine J, mis à part le débattement du dossier le siège semble confortable
Cet A319 ressemble fort à un A318 :)
Catering chaud mais il manque un vrai dessert, DL chipote pour pas grand chose, l'IFE est tout simplement génial
Arrivée sous la neige avec quand même -21° !
J'avais visité ce musée en février 2013, (je n'étais pas encore membre FR), et il m'avais impressionné, plus que la découverte des usines Boeing à Everett... En revanche, la partie actuellement couverte, (avec le Concorde, Boeing 737-100...), était fermé pour cause de... Neige !
Je vois que j'ai raté un grand moment, une bonne raison pour retourner à SEA !
A bientôt !
C'est grace à toi que j'ai eu envie de visiter ce musée, tu m'en avais tellement dit du bien.
D'avoir couvert les avions est une excellente chose, maintenant on peu les visiter par tout temps !
A très bientôt !
D'habitude, tu prenais AS pour te rendre en Alaska, je vois que tu as changé de crémerie, et je te comprends après les autres récits.
Le salon est très correct pour un karrot club ! UA pourrait s'en inspirer !
A bord, c'est un peu la douche froide avec ce siège de faible inclinaison, le catering est léger qui plus est !
Je me réjouis de découvrir la suite de ton périple !
A bientôt
Un joli vol sur cet A319 a priori sans prétention. Comme quoi, bigger is not always better :)
Et un grand merci pour ce superbe bonus ! Que d'avions mythiques, un régal !
Merci Stephan et à bientôt !
Beau et vaste salon peu encombré, cabine et siège confortable pour un vol MC en mono couloir, dommage de ne pas avoir eu cet IFE pour le vol depuis Paris, CDC aux petits soins, on est pas loin du 10/10
Mais le musée, alors là, rien que par la diversité des avions exposés c'est fantastique mais pouvoir, pour beaucoup, y accéder, Whaouuuu! Je vais voir pour programmer un passage à Seattle lors d'un prochain passage chez l'oncle Sam.
salon delta tres correct pour un salon US , celui de MIA à l offre tres pauvre devrait copier le modele ...
Jolie cabine sur ce 319 , le Pas est bon , L IFE apparement aussi , le catering est pas tres tentant , vol de nuit ou pas en F , un meilleur produit peu etre attendu .
Jolie hall d arrivée a Fairbanks , avec la temperature caniculaire de -21 c° .....
Tres beau bonus dans ce musee qui donne envie d etre visité ; etrange d avoir un concorde pour le musée Boeing , en sachant qu 'ils ont grandement œuvrer pour saboter sa carriere ( chose qu ils ont réussit avec son interdiction sur toute une partie des USA) , la reconnaissance à titre posthume du caractére exceptionnel de cet avion?
Merci pour ce fr et bon week end
J'adore ces petits trafics de nuit dans les aéroports US ^^
A bord la cabine est jolie, et l'IFE très riche pour un vol domestique!
Est ce que la puissance des réacteurs au décollage est définie par le pilote lui même? Il doit y avoir un maximum autorisé je pense tout de même.
Joli bonus du "museum of flight". Il me semble d'ailleurs que je suis déjà monté dans ce 727 UA avec ses sièges ultras vintage sur un ORD-IAD en août 2000 :D
A+
Pour la puissance max, je ne pourrais te répondre, mais là, au retour c'était pareil, et je n'ai pas l'impression que sur AF les pilotes le fassent.
Cabine confortable pour un vol de cette durée. C'est drôle que l'offre en divertissements sur DL soit plus importante sur les vols domestiques que sur les vols internationaux...
Très joli bonus du musée. Est-ce qu'on pouvait s'installer sur les sièges des pilotes?
L'avion présidentiel exposé est assez impressionnant qu'intimidant. Alors qu'est-ce que ce serait à l'intérieur de l'actuel Air Force One? (je parle bien sûr du 747 et non du 757 privé de Trump...)
"pour finir toute une série d'instants porte, pour faire oublier que je n'en ai pas fait sur mes deux reports précédents :)" Pas de doute, l'Esteban que nous connaissons est bien de retour. Par sa "signature". :D
A bientôt :)
Non, aucune possibilité de s'asseoir dans un cockpit, ni partout ailleurs (sauf dans le 737-200 US Airways et encore, seulement en cabine). J'ai essayé de prendre les photos de telle façon qu'on ne voie pas les plexiglas ;)
Des Américains nantis gravissant et descendant des escaliers « manuels » pour chercher de quoi s’engraisser ? Rien d’étonnant qu’il n’y ait que peu de candidats.
Et pourtant le Nord ouest des E-U n’est pas la région la plus ineuropéenne du pays. Salon passable sans plus mais qui marque une grand amélioration des salons US dont je crois Delta a été la « pointe » si j’ose dire.
A bord service réduit, mais bon vue l'heure pourquoi pas... On ne voyage pas encore sur les compagnies US pour se régaler les papilles.
En revanche surperbe bonus avgeek à Seattle. Voilà de quoi faire !
Un salon avec une offre complète , avec peu de monde enclin à faire un parcours sportif pour remplir son assiette^^.
Une cabine comfortable pour 3hrs de vol comparé à ce que l'on trouve en Europe.
Passionnant bonus : un musée bien riche ou visiblement l'on n'est pas trop bousculé par les autres visiteurs, j'aime beaucoup l'Air Force One.
A bientôt
Salon assez bon pour un salon US, avec de quoi s'occuper...
A bord, la Première n'a de Première que le nom quand on sait à quoi ça ressemble ailleurs en LC ^^
Mais sinon, le confort et le divertissement sont là, le catering est un peu triste... Cela dit, le salon avant a sans doute déjà permis de se nourrir ^^
-21°, ça me donne envie ça ! (J'adore le froid ^^ )
Merci pour ce sympathique bonus, le musée a vraiment l'air top !
A bientôt :)
Deja premiere remarque les hôtesses font proprement leur boulot comparé à tes vols précédents sur Fairbanks (avec alaska airlines).
La cabine et surtout l'IFE donnent carrément envie, pas certain qu'on connaisse cela en Europe un jour.
Très très beau bonus touristiqie, effectivement à voir..
pour moi la plus belle pièce du musé, et je ne vais pas être original, c'est bien sur Concorde de Rosbeef Airways!!Merci!
Je dois dire que le Concorde est une belle pièce, mais pour l'avoir déjà visité moi ce que j'attendais c'était le 707 et le 727 :)
A bientôt !
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