Et c'est parti pour un nouveau voyage, cette fois ci voyage en France en famille pour les vacances de Noël.
Pour ceux qui fréquentent le site depuis peu, je voyage avec un bébé, qui n'en est maintenant plus un, puisqu'il effectue son premier voyage depuis qu'il a plus de 2 ans. Il a donc maintenant son siège, pour nous ça se traduit par un retour en arrière en classe économique pour des raisons tarifaires.
ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France
Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, Eco, 19 décembre 2012
C'est maintenant
Edition spéciale : Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, version Junior
http://www.flight-report.com/reportage/2972/PPT/LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Paris [CDG], Air France AF4097, A388, Business, 21 décembre 2012
http://www.flight-report.com/reportage/3078/LAX/CDG.html
Paris [CDG] ? Toulouse [TLS], Air France AF7794, A320, éco, 22 décembre 2012
http://flight-report.com/reportage/3143/CDG-TLS.html
ENTRACTE : C'est noël
Toulouse [TLS] ? Strasbourg [SXB], Air France AF7868, A320, éco, 26 décembre 2012
http://flight-report.com/reportage/3169/TLS-SXB.html
Strasbourg [SXB] ? Toulouse [TLS], Air France AF7869, A320, éco, 28 décembre 2012
http://flight-report.com/reportage/3229/SXB-TLS.html
ACTE 2 : Voyage retour France Tahiti
Toulouse [TLS] ? Paris [CDG], Air France AF7787, A319, éco, 17 janvier 2013
http://flight-report.com/reportage/3243/TLS-CDG.html
Paris [CDG] ? Los Angeles [LAX], Air France AF76, B772, éco, 17 janvier 2013
http://flight-report.com/reportage/3260/CDG/LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, éco, 17 janvier 2013
http://flight-report.com/reportage/3277/LAX/PPT.html
Avant de partir, un petit tour à Papeete :
L'agence Air France dans une petite rue en centre ville est un passage obligé. Je bénéficie des tarifs corporate de mon employeur, qui n'apporte pas de réduction de prix, mais 2 avantages appréciables :
- Franchise bagage 2 x 23 kg même en éco
- Billet modifiable et annulable sans frais quel que soit la classe tarifaire
J'aime bien sous cet angle le reflet du magasin d'en face : « Tahiti pas cher ». Un sacré constraste avec le prix des billets d'avion !!
Un autre point intéressant situé à Faa'a : le virage du flamboyant, aussi nommé pointe Hotuarea. Belle vue sur le seuil de piste, mais malheureusement le trafic international se fait essentiellement de nuit
En dehors des avions, se croisent voitures et bateaux
De l'autre coté vue sur la tour de controle
Et un ATR manoeuvrant sur la piste
Place au FR
Le jour du départ, il fait gris mais il ne pleut pas
Tant mieux parce que les 15 jours précédents c?était plutôt le déluge : photo de la route (plutôt la rivière) devant la maison quelques jours auparavant
Le transfert se fait avec mon taxi habituel. Les tarifs sont réglementés à Tahiti, calculez combien vous coûtera votre prochaine course
Arrivée à l'aéroport. Tableau des départs. Le lendemain le vol Air Calin a un sigle Air Tahiti Nui? pas étonnant, SB loue un appareil ATN le temps du retrofit de ses cabines.
Pas énormément de monde pour l'enregistrement
Passage par la file Skypriority avec une seule personne devant nous
Enregistrement des bagages, il faut réimprimer toutes les étiquettes. Le système enregistre les valises jusqu?à TLS alors que nous faisons un stop d'une nuit à LAX.
Carte d'embarquement avec respect du choix de siège établi depuis 11 mois
Des sapins de noël décorés par les principales compagnies desservant PPT ornent l'aérogare landside. Dans l'ordre : Air New Zealand, Air France, Air Tahiti, Air Tahiti Nui et LAN Chile
Rapidement on passe PAF et PIF
On ne fait que passer en salle d'embarquement et devant le duty free
Une exposition de peinture occupe quelques pax airside
A l?étage supérieur avant d'accéder au salon, je découvre mon destrier pour les 8 prochaines heures, ce sera F-GSPJ (pour la 3° fois d'affilée sur cette ligne)
Nous patienterons dans le salon jusqu?à l'heure d'embarquement. Je ne refais la visite complète, simplement quelques photos choisies :
Comme d'habitude, le panneau d'accueil nous donne les renseignements sur le vol, ce qui donne l'occasion de s'exercer au jeu favori d'Air France : trouvez les 7 erreurs
Type d'avion, nombre de place en J, temps de vol, distance en km et en miles, décalage horaire? (si vous en avez d'autres, merci de laisser un commentaire, je complèterai)
Offre de restauration, pour montrer que le grille pain est toujours là
Mon choix pour ce matin, c?était bon
L'offre de lecture, pour souligner une nouveauté originale et je pense unique dans l'univers des lounges du monde entier : le catalogue de noël de Carrefour et Monsieur Bricolage en bas à droite
Par la fénêtre, un Gardian de la marine se prépare à partir. Je ne sais pas si c'est celui là qui est parti vers la Polynésie Occidentale (Samoa, Wallis et Futuna, Fiji) touchée par le cyclone Evan
Plus loin, un Twin Otter dont je peux affirmer avec certitude qu'il était il y a peu aux Marquises
Je déroge à la règle de la photo coroporate pour afficher un autre site, d'information aérienne celui-ci. J'aimerais bien qu'AF considère PPT comme une base province et applique des tarifs low cost (ou moins high cost)
Quand l'heure de l'embarquement approche, nous descendons et le personnel au sol nous fait pré embarquer et patienter derrière la barrière
De là, la vue est dégagée sur les écrans
Amusant de voir que sur cet écran la Business est appelé First, la Premium Economy est appelé Business, l'Economy restant fidèle à elle-même. Le taux de remplissage est de 100% en Business et en Premium Economy, pas loin des 100% en Economy.
Vers 8h45 l'embarquement est appelé et nous avançons parmi les premiers (babypriority) ce qui me permet quelques prises de vues de l'oiseau
Traversée de la cabine Premium Economy
Vue panoramique de la première cabine Eco, nos sièges sont au 2° rang sur la droite, choix délibéré de ma part : le premier rang est en 2-4-2 avant de passer en 3-4-3 au rang suivant
Les sièges latéraux au 1° rang offre un vaste legroom mais les accoudoirs ne sont pas relevables. Il s'agit d'un emplacement nacelle.
Le siège 20C est le principal atout de nos sièges
Contenu de la pochette : safety card et Air France magazine de décembre
Annonces habituelles et également une mention à la cigarette électronique qui est interdite sur AF. C'est la première fois que j'entends ce type d'annonce.
Le repoussage est effectué à 9h15 puis nous nous alignons pour le décollage à 9h25 (admirez au passage le hublot fortement usagé)
Avec ce temps gris, la vue sur Tetiaroa n'est pas aussi belle que mon précédent PPT LAX
Un petit coup de fond de teint bleu avec photoshop
La taille de l'IFE est adaptée au pitch
Les écouteurs ont été changés et sont un peu meilleurs qu'auparavant. Le kit distribué comprend également un masque mais plus de bouchons d'oreilles.
Le fiston démarre sa sieste dès le décollage, ce qui nous laisse le temps de profiter de l'IFE tranquille. Comme je suis un grand enfant, je regarde Ice Age 4
Distribution des menus : Guy Martin est partout !
L'apéritif commence 1 heure après le décollage : champagne bien sûr, avec l'intégralité du sachet de grissotti sur la photo
Après la distribution des repas spéciaux, nos plateaux repas arrivent presque 2 heures après décollage. Je vois une bouteille de vin rouge de la classe affaire sur le chariot, je demande à en avoir mais la PNC n'a pas compris et je me retrouve avec l'infâme piquette en bouteille individuelle.
La salade de maïs et légumes en entrée n'est pas fameuse
Je choisis l'albacore comme plat qui n'est pas mauvais bien qu'un peu sec
En bonus, le curry d'agneau de madame qui était bon
Le clafoutis en dessert était également assez bon.
Le ventre plein, un petit tour en cabine :
La 1° cabine éco en panoramique
La 2° cabine éco qui se resserre en 2-4-2 sur les derniers rangs
Après cela, l'ambiance sera à la sieste dans toute la cabine. Le fiston a déjà dormi, il faut l'occuper alors on le collera un peu devant son dessin animé favori T'choupi le temps de somnoler. Cette période ne sera entrecoupée que par le passage d'un PNC pour proposer de l'eau aux pax éveillés.
La collation est servie environ 1h30 avant l'atterrissage
L'omelette froide n'est pas très bonne. Et pour être complet, la collation servie au fiston était bien meilleure
Les 2-3 dernières heures de vol seront assez difficiles à cause du fiston qui a besoin de se défouler et de bouger, alors on est content d'apercevoir LAX
Approche de nuit, donc pas beaucoup de photo
L'atterrissage arrive finalement à 18h45 heure locale, donc en avance sur l'horaire prévisionnel. Pendant les 10 minutes de roulage, une PNC annonce la retraite d'un de ses collègues qui effectuait là son dernier vol, ce qui lui vaut les applaudissements d'une bonne partie des pax.
Au contact, je parviens (avec un peu d'aide) à identifier notre voisin A321 TACA malgré mon hublot pourri
Le débarquement est rapide mais le passage des US Customs & Borders est lent et pénible, il faudra plus de 50 minutes pour sortir de l'aérogare
Maintenant stop over d'une nuit à LAX pour se reposer, et comme on a du bol, le shuttle de notre hôtel sera celui que l'ont verra passer en dernier après 30 minutes d'attente.
Ce retour en classe éco aurait finalement été bien moins douloureux que ce je craignais grâce à un choix de places judicieux.
Jusqu'ici tout va bien?
Le gros morceau de cette série de FR viendra avec le prochain volet, qui pourrait porter un titre de film : Histoire d'O. A moins que ce ne soit Very bad trip?
Très intéressant que de voir ce qu'AF propose en Y sur cette ligne.
Et mes sincères félicitations pour votre comportement de parents responsables à bord d'un avion bondé.
Je reste dubitatif quant à la configuration 3-4-3 que j'aurai bientôt le loisir de tester. Qu'en pensez-vous ?
Merci !
Merci pour ce FR. L'appareil de la TACA et un A321
Merci pour ce \double\ FR. Babypriority se fait de plus en plus rare, c'est vraiment quelque chose qui devrait rester et être considéré par nombreuses compagnies.
Hum...Very Bad Trip ! Hate de lire la suite ;)
Les \tarifs low cost\ d'AF vont probablement faire sourire les habitués des vraies low-cost. Il y a eu récemment un fil amusant sur un forum canadien francophone (que je ne nommerai pas), certains contributeurs menaçant des pires sanctions les délinquants qui osent recommander de se cacher dans les WC pour utiliser sa cigarette électronique, comme au temps du collège. Double infraction : utiliser une cigarette électronique ET fumer dans les toilettes ! (authentique)
Même question que N°2 : alors, quid du 3-4-3 ? mais le bonus du pitch du 20C fausse l'évaluation. Merci pour ce FR !
PS : Les PAX qui applaudissent le départ en retraite d'un PNC, c'est le soulagement de ne plus le voir ? OK, je sors...
Merci pour ce FR, belles photos comme d'habitude, et quel horreur ce hublot sale !
Merci pour ce Fr !
De très belles vues sur le tarmac à Faaa, comme d'habitude.
Les casques font quand même plus sérieux qu'avant, et dire qu'avant avant c'était encore les écouteurs bleus et rouges... Mon dieu !
Au secours le Guy Martin sur les menus... J'aurais encore préféré une autre virgule. ^^
Merci pour ce FR :D
beau fr
Merci pour le FR
j'aime bien sur l'écran \1 enfant\
J'ai été moi aussi surpris par l'absence de bouchon d'oreille avec les écouteurs. La PNC m'a expliqué qu'il faut maintenant les demander. Elle m'a montré un tiroir plein. Selon elle, les passagers ne les demandent pas. Et si personne ne les demande, ils risquent de disparaître. Alors demandons-les.
@ Numéro_2 : le 3-4-3 offre forcement moins d'espace que le 3-3-3 sur le même avion. Je n'en ai pas trop souffert sur ce vol grâce a des conditions \idéales\ sur ce vol : vol de jour, places idéales pour un voyage à 3... Comme le dit marathon, l'appréciation aurait été bien moins favorable si bloqué sur un rang de 4 en plein milieu de la cabine. Si voyage à 2, on peut considérer les rangs du fond, mais avec l'inconvénient du passage important vers les toilettes, des turbulences ressenties plus fortes.
@ jyhu9 : merci, je corrige
@ momolemomo : babypriority reste bien appliqué dans le pacifique
@ marathon : revenons qqs mois en arrière, AF annonce l'augmentation des 1° prix de 50 à 60 euros l'aller simple. Puis annonce d'un tarif low cost à 50 euros sans bagage ni service. C'est quand même plus vendeur que de faire dans l'autre sens : le tarif à 50 euros ne comprendra plus ni bagage ni service et il faudra payer 10 euros de plus pour ça. Au final le résultat est le même mais cela fait passer pour une réduction l'absence de franchise bagage et de service...
@ Flight94 : le plexi du hublot était craquelé
@ Flysim, momoDZ, pierrejos : merci
@ saraoutou : cette maison là était bien amphibie, contrairement à celle ensevelie par une coulée de boue 2 jours avant notre départ, phénomène qui se renouvelle malheureusement tous les ans à la saison des pluies
@ AF-World : \1 infant \ signifie 1 bébé en nacelle, ce n'était pas le fiston. Il y avait beaucoup d'autres enfants de plus de 2 ans sur ce vol
Merci pour ce double FR. Difficile de faire mieux que celui du fiston:-) Vous avez été très courageux car les vols de jour sont les plus durs quand on voyage avec les enfants (j'ai le souvenir d'un mru CDG qui se faisait de jour très pénible avec l'aînée ....).
Le double clin d'?il cinématographique avec \jusqu'ici tout va bien\ (la haine) et very bas trip laisse présager le pire pour la suite^^^
Merci et très belle année
Merci pour votre FR. Vous dites que les formalités ont été longues à LAX à l'immigration. Pourtant il me semble que 50' est relativement correct... Si vous aviez été en First pensez-vous que l'immigration aurait été plus rapide ? Air France propose-t-elle un fast track à l'arrivée aux USA aux passagers First ?
Le GSPJ est bien un 777-228ER. 1 erreur en moins sur le tableau manuscrit !
@ Anton : merci pour l'explication pour les bouchons d'oreilles
@ 777 : Le fiston ayant le sommeil léger, un vol de nuit peut également être pénible
@ storymen : J'ai connu plus rapide et plus long à LAX. Il faut aussi considérer qu'on est sorti de l'avion dans le premier quart, encore plus de 200 pax derrière nous qui ont attendu encore plus longtemps. En fait un long moment de surplace dans notre file d'attente pour l'immigration, ce qui est plus désagréable qu'une longue file qui avance en permanence
@ Barsanuphe : on est d'accord sur le type d'avion. Manque donc le -ER si on est tatillons ;)
Merci pour ce FR, sympa ton retour en Fce pour la fin d'annee.
L'agence AF est très belle, reste à savoir si c'est raisonnable pour un 772 qui vient 3x / semaine
Je pense qu'avec cette emplacement de spot au seuil de piste avec petit muret, il y a de quoi faire des photos de nuits très sympa si l'avion maintien suffisament.
Le probleme de la sous-flotte 772 AF Etops pour PPT c'est de toujours tomber sur les memes
L'approvisionnement en miniardises et macarons est un peu radin
Mdr les pubs carrefours et Mr.Bricolage
Lol pour le vin
Vous avez la chance pr PPT de ne pas avoir le service COI (pas de champagne, pas de choix de plats chauds)
Visuellement le curry d'agneau semble plus convainquant
Belles photos des cabines
Pour la seconde prestation l'omelette chaude serait sans doute bien meilleur.
Lol pour le shuttle d'aéroport, Murphy toujours là ^^, quel hotel cette fois ci?
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR! Le taux de remplissage en J n'était pas de 100% comme ce 777-200 est configuré loisir donc 34/35J donc 99% ;)
Merci pour ce bon FR très sympathique ;) Belles photos !!
Les erreurs que j'ai vu sur le tableau :
\10000 km\ entre PPT et LAX, ils fument quoi chez AF ???
\777-200\...faux...c'est un -200ER !
Bonne année !!
Merci pour ce FR !
Quel est le pourcentage de descente de votre route ?
En tout cas, c'est impressionnant !
@ saraoutou : 10 000 km = 3600 miles... Comme l'a justement remarqué A32X77WL, quelle est la distance entre PPT et LAX ? entre PPT et CDG ?
@ Leadership : merci pour le long commentaire. PPT c'est une base de plus d'une centaine d'employés. 3 vols hebdomadaires en propre + 1 en code share, donc 4 liaisons avec la France par semaine , avec des vols très souvent pleins. L'escale à LAX nous épargne le servide COI ! Hotel cette fois ci = Hilton. J'aurai l'occasion d'en parler dans le prochain FR
@ airfrance72 : Cabine Business 5 rangées en 2-3-2 donc 35 sièges, mais seulement 34 commercialisés (5B non commercialisé, même si souvent occupé, pas seulement pour le repos des PNC)
@ A32X77WL : merci de confirmer les erreurs que j'ai trouvé. Sinon temps de vol d'après les horaires données est de 7h55 ou 8h00 selon la saison hivernanle ou estivale (mais temps de vol réél variable) et décalage horaire 11 heures quand la France est à l'heure d'hiver.
@ TITI777 : je ne connais pas le pourcentage précis qui est élevé. Une indication : il faut prendre le virage en première (vitesse, pas première classe). La maison est celle en face de la mienne et non la mienne
merci pour ce fr. pour un vol de nuit je ne suis pas persuadé qu'un vol en éco soit pire qu'un vol en eco + à cause du siege pour 1 vol de jour par contre c'est une perte... en attendant avec impatience le 1er FR junior
@anthonytahiti : OK, c'est sur qu'on est plus confortablement installé en First pour ce sacré virage... lol ;-)
PS : Le siège J 5B est le siège repos PNT quand ils veulent se reposer car ils n'ont pas de sièges couchettes comme dans le -300 ;-)
Merci pour ce FR.
Le menu parait bien ... sur le papier ;)
Merci pour ce FR.
Après avoir lu le FR de votre fils, je trouve que rapportée au prix du billet, la prestation semble presque un peu légère mais bon, y a pas vraiment de concurrence...
Je me demande bien ce que vont donner ces modifications en classe Economy sur le MC d'AF...
@ offcm : pour le vol de nuit en Eco, il faut attendre le vol retour... pas encore réalisé
@ TITI777 : merci pour l'info du siège 5B, je croyais que c'était pour PNC et non PNT
@ lagentsecret : même avec Guy Martin dessus ?
@ KL651 : quand on paye un billet Eco au prix d'un voyage en Business, la prestation ne peut que paraitre légère... Pour se faire une idée des prix des billets, faire une simulation sur le site AF pour un voyage à Tahiti pour noël 2013... Frissons garantis !
Merci pour ce FR ! Ça doit être épuisant pour le fiston et donc pour les parents....j'en suis conscient même je viens de pousser un coup de gueule sur les parents totalement déresponsabilisés ;-)
Très appréciable la flexibilité offerte par le tarif corpo. ! Appréciable ce casque en Y, il faut juste l'écran qui va avec ;-)
Merci pour ce FR où l'on découvre seulement à la fin que c'était un vol plutôt agréable.
Merci pour ce FR.
Petite question, au rang 18, les écrans sont dans l'accoudoir ? Ce sont de bonnes places à ton avis ?
@ micabzh : Je suppose que la question concerne le rang 19. Ecran et tablette dans l'accoudoir. Legroom vaste, un peu plus grand sur les sièges latéraux. Personnellement je n'aime pas trop les écrans et tablettes dans les accoudoirs qui me bloquent totalement alors que je peux être amener à me lever à tout moment à cause du fiston qui fait une con...rie.
Garder en mémoire que les places 19A et 19L sont des emplacements nacelles, donc accessibles seulement à l'enregistrement si pas de bébé. 19B et 19K exposent au risque de voyager avec une nacelle à 50 cm et un parent solo à coté, ou bien de se voir demander un changement de place à bord pour permettre aux 2 parents de voyager ensemble...
Si ces désagréments ne vous importunent pas c'est une bonne place.
@Anthonytahiti:
Bien vu, c'est le rang 19. Je n'avais pas pensé au fait que l'on puisse me demander de changer de siège à bord.
Je vais modifier de suite alors.
Merci de ta réponse.
@ micahbzh : vu sur le vol retour, demande de changement de place à bord aux pax seuls en 19B et 19K pour rassembler des parents et leur bébé... Forcément leur nouvelle place était au fond de l'appareil
@ micahbzh + anthonytahiti : aller à l'arrière, OK, je veux bien être sympa. Mais ne plus avoir de hublot, pas question ! Ma réponse serait éventuellement \vous pouvez me surclasser au besoin; vous savez très bien le faire avec les GP\ ;)
@ marathon : 19B et 19K sont des sièges couloirs ;)
Principal problème c'est que AF (et d'autres compagnies) ne bloquent qu'un siège en face de l'emplacement nacelle. N'importe qui peut préréserver l'autre siège, et une fois qu'il est pris, les parents n'y ont plus accès qu'au moment de demander dans l'avion un échange de place...
Ces parents aussi, quelle idée de voyager à 2 avec le bébé ! Un des 2 pourrait se dévouer pour ne pas faire le voyage quand même et ça rentrerait dans le protocole AF : 1 bébé = 1 seul parent
Anthonytahiti junior a confirmé dans son FR d'anthologie que seule une femme peut changer un bébé à bord d'un 777 AF, ce qui est cohérent avec le blocage d'un seul siège en face de l'emplacement nacelle. Dans un pays où le taux de naissances hors mariage est en croissance constante et était de 56,6% en 2009 (INSEE), AF est conforme à l'évolution sociologique de ses PAX. Voyager à deux avec un bébé relève d'un archaïsme réactionnaire XD
Comme dit plus haut, je n'avais pas pensé au fait qu'on puisse me demander de changer de place pour regrouper une famille, ce qui est tout à fait compréhensible. Moi ce qui m'intéressait, c'est le pitch supérieur pour y caser mon 1m87 car le trajet est long.
J'ai depuis changer la pré-sélection de mon siège.
Merci à vous.