Avis du vol Singapore Airlines Singapore Paris en classe Affaires

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ336
Classe Affaires
Siege 23D
Temps de vol 14:00
Décollage 15 Déc 17, 00:15
Arrivée à 15 Déc 17, 07:15
SQ   #2 sur 119 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 452 avis
Flight-Report
Publié le 15 janvier 2018
Bonjour à tous,

Avec le programme de rétrofit et le retrait de ses plus anciens A380, Singapore Airlines va disposer temporairement de moins d’appareils pour assurer son programme de vol et c’est ainsi que depuis la saison hiver IATA 2017/2018, la desserte de Paris Charles de Gaulle n’est plus effectuée par le paquebot des airs. Ceci n’est cependant pas forcément une mauvaise nouvelle, car pour maintenir une capacité proche, la compagnie a augmenté ses fréquences en passant de 7 à 10 vols hebdomadaires, ce qui offre donc plus de flexibilité pour les voyageurs et notamment ceux d’affaires.

De plus, le Boeing 777-300ER dispose d’un produit plus récent que les A380 auparavant utilisé. L’occasion idéale s’est présentée à notre retour du vol de livraison du dernier A380 pour pouvoir ainsi comparer avec notre test effectué 2 ans auparavant sur le même vol.

  1. Toulouse (TLS) – Singapour (SIN) | A380-800 | Business Class
  2. Singapour (SIN) – Paris (CDG) | B777-300ER | Business Class

Ayant séjourné au Crown Plaza de l’aéroport, je rejoins le Terminal 3 directement à pied, un véritable luxe!

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Passage de l’immigration très rapide avec des comptoirs dédiés pour les passagers Business.

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Salon SilverKris Business Class


Singapore Airlines dispose de 4 salons au Terminal 3, le Krisflyer Lounge pour les membres avec statut et les salons SilverKris : Business Class, First Class et The Private Room.

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Comme il y a 2 ans, le salon est fortement peuplé

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Un large choix de presse quotidienne et de magazines

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La zone de restauration

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Le bar à salades, nouilles soba et fromages

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De nombreux plats chauds présentés sous cloches



Fruits frais et pâtisseries

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Un peu plus loin, la zone de boissons

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Avec les traditionnels softs

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Cafés et thés

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Des alcools forts

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4 références de vins

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Mais mauvaise surprise, le Champagne n’est plus en libre-service, il est dorénavant à la demande

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Porte B10 pour notre vol de ce soir.

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Le Boeing 777-300ER est une superbe machine avec ses puissants GE90-115B

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Embarquement


Les passagers Premium sont invités à embarquer en premier et la première passerelle leur est dédiée.

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Attention sympathique avec cette presse variée avec deux titres francophones à l’entrée de l’avion

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Passage par la First Class qui ne comprend qu’un seul rang soit 4 sièges.

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Les dimensions du siège de Business Class sont généreuses avec sa configuration 1-2-1 garantissant l’accès direct à l’allée.

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Des mules, une paire de chaussette et le menu du vol font partie de l’armement cabine.

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Sur le côté, un espace de rangement, une liseuse, la prise casque, une prise secteurs et d’autres connectiques.

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Un autre rangement mais fermé celui-ci contient le casque et une bouteille d’eau.

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Un miroir se dissimule à côté de l’écran ainsi qu’un autre emplacement pour des objets peu volumineux.

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Proposition d’une serviette chaude

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Puis d’un verre d’accueil

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De l’autre côté le panneau de commandes

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Et une astucieuse triple liseuse

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Le sentiment d’espace est grand car il n’y a pas de coffres à bagages au centre.

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Repoussage à l’heure et on s’envole dans la pénombre de Singapour

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Le temps de vol est estimé à 13 heures

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Souper


Du fait du départ tardif, la compagnie propose un “Souper”, une formule accéléré de diner.

Nous avons tout de même le droit à un apéritif

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Avec des noix chaudes présentées dans un joli ramequin.

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Le menu

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3 choix de plats chauds pour ceux n'ayant pas optés pour une option "Book the Cook"

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Carte des vins et champagne

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Les autres boissons alcoolisées et jus

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Cafés

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Thés

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Le dressage de la table fait vraiment toute la différence, surtout sur une large tablette comme celle-ci.

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Salade Niçoise au saumon fumé

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Assortiment de petits pains et de pains gourmets


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Il y a deux ans, il s’agissait d’un vrai plat chaud, maintenant il s’agit d’un en-cas chaud ou d’une salade.

Brochettes de poulet et d’agneau à la sauce satay
Une spécialité singapourienne de renommée internationale service avec du riz « ketupat » enveloppé dans une feuille de palmier, des oignons et une sauce épicée à base de cacahuètes


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Le plateau de fromages fait sa petite impression !

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Sélection de fromages
Brie, Stilton et « Asiago » garnis de fruits, de pâte de noix et de crackers


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Choix unique pour le dessert

Seventy Surprise
Un dessert fruité concocté en 70 étapes


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Le service se conclut avec un oshibori

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Je garde mes verres d’eau et de champagne

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En vol


L’ambiance en cabine est très agréable avec ce rétro-éclairage

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Si vous avez un petit creux pendant le vol, voici la carte des « délices »
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Je passe le siège en mode lit grâce à la poignée de bascule.

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Et je me réveille au-dessus de la Pologne

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petit-déjeuner


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Le protocole se remet en place avec un dressage complet.

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Sélection de fruits frais en tranches

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Jus fraichement pressés
Expresso

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Yaourt

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Œufs pochés sauce hollandaise, saucisse de veau, tomate grillée, petits légumes à la crème et pommes de terre


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Un excellent petit-déjeuner avec une présentation minimalise de la salade de fruits, le jus d’orange fraichement pressé est bien plus agréable que du jus en brique, le plat chaud fut une grande réussite avec des œufs parfaitement coulant.
Bémol pour la présentation du yaourt dans son emballage alors qu’il était présenté dans une coupelle il y a deux ans.

La cabine se prépare

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La petite cabine Premium Economy

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L’Economy Class avec une configuration généreuse mais devenue bien rare de 9 sièges de front.

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Notre route complète nous indique que nous avons survolé la Malaisie, la Thaïlande, le golfe du Bengale, le nord de L’Inde, le Pakistan, L’Afghanistan, l’Ouzbékistan, l’ouest du Kazakhstan, la Russie, la Pologne, l’Allemagne et enfin la Belgique.

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Approche finale

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Roulage pour le Terminal 1 et débarquement dans le calme grâce au tirage du rideau, une procédure bien trop peu adopté à l’exception des meilleures compagnies asiatiques et moyen-orientales.

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Vue difficile sur notre avion.

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Malgré la distribution en vol d’un carton pour l’utilisation de l’accès numéro 1, le passage de l’immigration sera très pénible avec plus de 45 minutes d’attente. C’est inacceptable pour un accès « fast track » et comme d’habitude seulement entre une et deux aubettes étaient ouvertes sur les 6 disponibles alors que nous sommes à la pire heure de pointe du Terminal 1.

Vidéo




PRATIQUE

Depuis la saison hiver 2017/2018, Singapore Airlines propose 3 vols supplémentaires (SQ334/SQ333) par semaine entre Paris Charles de Gaulle Terminal 1 et Singapour Changi Terminal 3. Le nouveau vol propose un départ à 18h de Paris pour une arrivée à 13h40 le lendemain à Singapour, au retour il s’agit d’un vol de nuit avec un départ à 2h30 du matin pour une arrivée à 9h30 à Paris.

Au total, Singapore Airlines propose 10 vols hebdomadaires entre les deux capitales.

Tous les vols sont opérés en Boeing 777-300ER configuré avec 4 sièges First Class, 48 Business Class, 28 Premium Economy Class et 184 Economy Class.

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Singapore Airlines.
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Conclusion

Singapore Airlines propose toujours un excellent produit à bord, les cabines, les équipages et le système de divertissement sont les gros points forts de la compagnie.
L’offre de catering est bien présentée avec une élégante vaisselle, des plats joliment dressés et des goûts maitrisés, cependant la carte est rigide et des choix qui restent limités, une grande carte avec des choix à la demande serait plus compétitive surtout pour un vol de 13 heures où chacun a un rythme différent.

LES PLUS :

- Presse à l’embarquement, annonces et menu en français
- Service attentionné de l’équipage : escorte vers le siège, s’adresse par votre nom
- Très large siège avec de nombreux rangements et éclairages
- Kit de nuit complet : 2 oreillers, sur-matelas, couette
- Eclairage d’ambiance « mood lighting »
- Système de divertissements KrisWorld et casque à réduction active de bruits
- Service à l’assiette pour les deux services

LES MOINS :

- Pas de trousse de confort
- Boeing 777 plus bruyant que l’Airbus A380
- Utilisation du trolley en cabine
- Quelques réductions de coût perceptible (Champagne à la demande au salon, plat chaud réduit, yaourt industriel)

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4 Commentaires

  • Comment 427604 by
    lagentsecret 8630 Commentaires

    Merci ma poule pour ce FR

    SQ offre toujours un excellent produit qui souffre malgré tout de quelques cost cuttings

    Quel était le champagne offert au salon ? (je n'imagine pas que tu n'en aies pas pris)

    Je préfère ce siège à n'importe quelle boite à pied ou footsie footsie

    "Il y a deux ans, il s’agissait d’un vrai plat chaud, maintenant il s’agit d’un en-cas chaud ou d’une salade."
    Il doit tout de même y avoir le "Book the Cook" je pense pour un choix de plat chaud
    Ces brochettes sont appétissantes mais je les aurais davantage vu comme amuse bouche ;)

    "Et je me réveille au-dessus de la Pologne"
    Voilà qui permet d'imaginer une bonne nuit de sommeil

    Même le plat chaud du petit déjeuner est appétissant ce qui est rare

    Beau produit tant hard que soft mais encore plus agréable en A380 qu'en B77W

    A bientôt

    • Comment 427608 by
      Flight-Report TEAM AUTEUR 314 Commentaires

      Je n'ai pas testé le Champagne du salon, il y a 2 ans il s'agissait de même que celui actuellement à bord. Singapore Airlines fait ainsi comme Cathay Pacific qui le propose à la demande, et je crois que Malaysia Airlines aussi.

      Je n'ai pas examiné les options "Book the Cook" mais c'est probable.

      Ce produit est actuellement disponible uniquement sur les 777-300ER et A350, les A380 sautent cette génération avec les nouvelles cabines nouvellement présentées.

      Merci pour ton commentaire

      - Flavien

  • Comment 427616 by
    Lhdbzh 68 Commentaires

    Merci pour ce FR bien complet.
    Je n’avais pas aimé ce siège et je continue de préférer l’ancien qui était plus large et surtout aligné avec l’ecran Ce qui n’est pas le cas ici notamment en position allongée.
    Environ 1 fois par semaine, la liaison reste assurée par un A388 (dixit une PNC) : j’avais eu la chance d’en profiter au retour.
    Je confirme que le book the cook était dispo.
    Merci encore pour le partage.

  • Comment 430354 by
    Valerian75 2 Commentaires

    Bonjour, je suis un "nouveau" n'ayant pas encore effectué de report ...pardon ! Mais je lis et m informe beaucoup grâce a vous tous..un grand merci.
    Je voulais juste signaler qu'à partir du 25 mars 2018 SIA remet en service le A380 en CDG/SIN. Je prends en business jusqu'à Sydney !
    Mais sur le segment depuis Paris ce sera avec la cabine ancienne version !
    Bonne continuation

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