Avis du vol entre Kuching et Kota Kinabalu en classe Economique avec Malaysia Airlines

Bonjour à tous !
Départ de Kuching pour un vol transbornéen !
On arrive en Grab en matinée à KCH pour une poignée d'euros.
Coté landside, l'aéroport est assez sombre. L'éclairage n'est pas terrible et dehors le ciel est recouvert de nuages.

On s'enregistre rapidement au comptoir de MH après avoir passé un premier contrôle des bagages en soute.
On a eu une offre d'enchères pour le surclassement. Il me semble que le prix de départ était à environ +/- 35 euros par personne, on a proposé 25 mais ce n'est pas passé. Il faut savoir que le vol nous a coûté 25 euros par personne donc on proposait quand même le double !
Tant pis, on ne pourra pas aller au salon mais de toute façon celui-ci a été reporté récemment par K2World et n'a pas l'air terrible.

De l'autre coté, ce sont les guichets Air Asia.

Les départs de fin de matinée, dont la liaison avec Pontianak.

Un centre commercial est en construction en face de l'aérogare.

Même si on reste en Malaisie, Sabah et Sarawak ont des systèmes de douanes/frontières différents donc il y a un chemin pour les départs domestiques intra-Sarawak…

… et les autres.

Les contrôles seront rapidement expédiés. On arrive coté airside.

Sans être obligé de traverser le Duty-free, ça change !

Ça ne se voit peut être pas sur les photos qui sont assez claires, mais le côté airside est également assez sombre. Rien de bien méchant toutefois on dirait soit que les luminaires sont anciens, soient qu'ils font des économies d'énergie.

Il a une offre de restauration assez nulle. Nous avons mangé coté landside au Mcdo.

Le fond du terminal avec un long couloir.

Je pars à la recherche de la zone fumeur.
Si j'en crois cette carte, elle est à droite, pas loin des cafés.

Ah bah en fait non…

Notre porte en attente de l'avion qui arrive de BKI.

L'avion est là !

L'embarquement commence à l'heure et les priorités sont strictement respectées. Des grand-mères ou des businessmen feront "semblant" de ne pas voir la file d'attente des non-business/non-statut mais se feront rembarrer par l'agente en poste.

Embarquement via une passerelle.

La classe business. Il n'y aura qu'un passager.

L'embarquement se poursuit.

Le pas n'est vraiment pas terrible surtout sur une compagnie non low-cost. Pour ce vol, ce n'est pas dramatique, il ne dure qu'une heure. Toutefois, parfois cet appareil va jusqu'au Vietnam ou Hong Kong et là ça doit être bien plus lourd.

Pas de voisins.

L'appareil est doté d'écrans. Ils ne sont pas aussi réactifs que ceux de Malindo mais c'est amplement suffisant pour un vol de cette durée.

Le réseau MH…

… qui semble tentaculaire puisqu'il indique toutes les liaisons oneworld. C'est triché…

La flotte de MH et de ses filiales.

Les écrans fonctionnent d'ailleurs dès l'embarquement, ce qui permet de voir un film quasi entièrement sur un vol de cette durée (même si en pratique, avec les annonces de l'équipage, ce ne sera pas possible).

On repousse à l'heure.

La cabine est prête au décollage.

Les consignes de sécurité sont diffusées.

On s'aligne et on décolle à 12h43.

Au-dessus de Kuching ce n'est pas le grand soleil. Le vol sera un peu turbulent sur toute la durée mais rien de bien important.

On aura même un ciel bleu pendant une partie du vol.

Quinze minutes après le décollage, la nourriture arrive. Il y également un choix de boisons classique (eau, soft…) mais pas de boissons chaudes pour causes de turbulences.

C'est aussi bon que ça en a l'air. Je crois que c'est mon pire repas dans un avion, j'y ai à peine touché. Même le riz était mauvais. Néanmoins, les noix étaient très bonnes, dommage que j'en ai mis la moitié par terre en ouvrant le paquet comme un sauvage…

Dehors, les nuages reviennent.

La cabine en croisière. Le siège est confortable et l'avion est globalement propre.

L'unique livre disponible. Je ne sais plus où j'ai lu que MH pratiquait la prière avant le départ des vols mais ce n'était pas le cas dans le mien en tout cas.

La géovision qui indique les naufrages de navires. Est-ce que les IFE sur bateaux indiquent les crashs aériens?

Descente sportive sur BKI.

L'écran marche toujours pendant la descente mais on a le droit à un spot uniquement en malais qui parle de foot (sport auquel les malaisiens sont excellents comme tout le monde le sait…)

Puis une pub oneworld.

Pendant ce temps, on continue à être secoué.

Après un atterrissage des plus virils (ils ont des réductions sur les amortisseurs en Malaisie? que ce soit Air Asia, Malindo ou Malaysia, les quatre fois on a eu le droit à des atterrissages avec la grâce d'un éléphant adulte).

Pas grand monde à BKI à cette heure.

Le débarquement commence.

Dernière vue de l'avion.

On débarque via une passerelle.

Puis direction les bagages qui arriveront vite.

On rejoint notre hôtel via un taxi pris au taxi stand pour, encore une fois, pas grand-chose.
Merci pour votre lecture !