Bonjour à tous,
D’un passé de compagnie charter, Corsair International s’est progressivement transformée en compagnie régulière et traditionnelle. Cette mutation a commencé en 2012 avec sa nouvelle identité visuelle et une refonte de ses cabines Economique « Horizon » et Premium « Grand Large ». Alors que toutes les compagnies ne pensent que low-cost long-courrier, Corsair fait le pari inverse et termine sa transformation en installant une véritable classe Affaires « Business ».
Présentée à l’occasion de l’édition 2016 de l’IFTM Top Resa, Corsair International a commencé la commercialisation de sa Business courant 2017 pour un 1er vol commercial le 3 septembre dernier. Le retrofit a débuté à l’été dernier avec ses 3 Boeing 747-400 suivis à l’automne par les 2 Airbus A330-200 et 2 Airbus A330-300, depuis mi-décembre, l’intégralité de la flotte est donc reconfigurée avec une cabine de 12 sièges.
Flight-Report a eu le privilège de tester ce nouveau produit dans le paysage aérien français lors d’un aller-retour vers la Martinique.
- Paris (ORY) – Fort-de-France (FDF) | A330-300 | Business
- Fort-de-France (FDF) - Paris (ORY) | A330-300 | Business
Il faut se frayer un chemin pour accéder aux comptoirs prioritaire, mauvais point aussi pour la signalétique qui ne présente que « Grand Large » et non pas la Business.
L’enregistrement se fera rapidement
Comptoir agrémenté d’une orchidée
On me remet ma carte d’embarquement et mon carton d’invitation pour le salon
Salon Corsair Grand Large
Corsair dispose de son propre salon, celui-ci est situé juste avant la sécurité.
Comptoir d’accueil
Choix de quotidiens
Presse hebdomadaires et magazines
La décoration du salon est agréable avec des tons clairs et des touches végétales
Plusieurs types de fauteuils
Avec plus ou moins d’intimité
De jolis portraits habillent l’un des murs
Au niveau divertissements, plusieurs TV mais aussi des tablettes normalement à disposition mais absentes ce jour-là.
La zone de restauration
L’offre du petit-déjeuner se compose de viennoiseries
Confitures et fruits frais
Madeleines, galettes et fruits secs
Au frais, on retrouve un choix de jus et de softs
Plateau de fromages et beurre
Machine à café et pains
A l’approche de l’heure du déjeuner, l’offre change avec des sandwichs au jambon cru
De la salade
Des chips
Des quiches et des macarons
Une tarte tatin
Vin rouges et spiritueux sont en libre-service
Ainsi que vin blanc, rosé et Champagne dans une grande vasque avec des glaçons.
Le salon Grand Large est globalement agréable, le personnel est attentif et l’offre correcte bien que pas très originale, on apprécie la présence de Champagne en libre-service. Son emplacement avant la sécurité et la police aux frontières reste problématique car cela oblige à quitter les lieux plus tôt, notamment si vous souhaitez faire des achats dans les boutiques.
Pour information, l’accès à ce salon est offert pour les passagers Business et Premium Grand Large.
Embarquement
La liste des vols Corsair du jour
Notre avion du jour est le F-HZEN, l’un des deux Airbus A330-300 de Corsair, il a été livré neuf en janvier 2013.
Une file est dédiée pour les passagers Business, Premium Grand Large et les membres Gold et Platinum de son programme de fidélité « Le Club ».
Embarquement par la porte 1L ; l’entrée est décorée avec le logo de la compagnie
En Airbus A330, la Business occupe les 2 premiers rangs en 2-2-2 soit 12 sièges.
Juste derrière on aperçoit la Premium Grand Large, sa capacité a été réduite avec l’introduction de la Business.
La clientèle d’habitués reconnaîtra qu’il s’agit du même siège que le NEV4 d’Air France
Au premier rang, et du fait du rétrécissement du fuselage de l’A330, la place est moins importante côté hublot.
L’armement cabine comprend un large oreiller, un coussin, la trousse
Et en face sur l’ottoman, la couette, les chaussons et le sac à chaussures.
Même au premier rang, une coque a été reproduite
Où l’on retrouve l’écran : un ipad pro de 13 pouces
Et l’emplacement pour les jambes
Le panneau de commandes
La têtière réglable
Avec surpiqures aux couleurs de Corsair
Liseuse individuel
Rangement pratique pour y déposer la trousse et le menu
Sous l’accoudoir central, la prise USB et une bouteille d’eau, la marque Cristaline fait un peu tache en cabine Affaires.
Prise de courant multistandard
Un verre d’accueil est proposé au sol, accompagné d’une serviette rafraichissante.
Champagne
Le casque antibruit est ensuite distribué
Repoussage sous la grisaille parisienne
Les 2 Airbus A330-300 de Corsair dispose d’un éclairage d’ambiance « mood lighting »
Décollage
En vol
Découverte de la trousse, pour le moment celle-ci n’est disponible qu’en beige mais d’autres coloris seront proposés par la suite.
Au toucher, la matière n’est pas très agréable.
Mais le contenu est ultra complet et de qualité
Un peigne et une brosse à cheveux en bois, éléments que l’on retrouve aussi dans la trousse First Class de Cathay Pacific, un bon signe !
Trois produits cosmétiques de la marque française Pure Altitude
Une brosse à dent de qualité, un généreux échantillon de dentifrice et un bain de bouche.
Les mules et le sac à chaussures
Déjeuner
Distribution du menu signature avec un dépliant sur le menu « prestige » vendu 55€
Ce menu froid a été concocté par Michel Rostang et la Maison Petrossian
Les 3 photos ci-dessous ont été prises lors de la présentation officielle du 14 septembre
Caviar Denrenki Petrossian (30g)
Fromage affinés
Fondant baulois
Tarama Petrossian
Cœur de saumon Petrossian
Homard bleu de bretagne
Et ses accompagnements selon la recette du chef Michel Rostang
Retour au menu classique,
La carte des vins propose 3 rouges, 1 blanc, 1 rosé et 1 Champagne.
Le Château Jaugue Blanc 2011 et le Billecart-Salmon sont exclusifs à la cabine Business, les autres vins sont communs avec la cabine Premium Grand Large.
Les autres alcools et boissons
La présentation du menu est un peu déroutante et ne fait pas très premium.
Le seul choix est pour le plat et le dessert, le reste est imposé, c’est compréhensible pour une cabine de 12 passagers maximum. A noter que deux autres choix de plats sont proposés en précommande en ligne (à effectuer au plus tard 48h avant).
Un set brodé est déposé sur la tablette
Je prends un Gin & Tonic en guise d’apéritif, il a été préparé avec du Gordon, OK en Eco mais trop bas de gamme en Affaires.
Apéritif
Mélange salé, canapé fromage frais, poivron goutte et radis
Le trolley est utilisé à plusieurs reprises pendant le service, c’est peu élégant mais surtout peu efficace sur une cabine aussi petite, cependant son usage serait justifié car partagé avec la cabine Premium Grand Large.
La distribution du plat chaud en même temps que l’entrée choque !
Sel et poivre très sympa
Malgré l’usage d’un plateau peu esthétique, c’est déjà plus agréable à l’œil avec l’entrée seule, du pain est proposé mais sans choix, il manque aussi une petite assiette pour le poser.
Entrée
Pressé de foie gras et confit de canard, gelée de thé fumé, chutney mangue-litchi
Délicieuse entrée, avec une portion généreuse de foie gras
Plat Viande
Volaille fermière contisée à l’estragon, riz basmati grillé
Plat Poisson
Cocotte de noix de Saint-Jacques et crevettes, petits champignons, pommes grenaille
Là encore, c’est une réussite : les gouts sont très équilibrés, la qualité des Saint-Jacques et des crevettes est remarquable.
Le service se poursuit avec le dessert et le fromage qui sont proposés en même temps, j’ai essayé de me débarrasser du plateau à ce moment-là mais le protocole prévoit de le garder.
Fromages
Chèvre, Saint Nectaire et Comté
Trois fromages, c’est toujours un de plus que chez la compagnie « de référence ».
Dessert
Fruits frais de saison
Pour le dessert, il ne s'agit pas de celui indiqué sur le menu, c'est un entremet au chocolat et pistache, je l’accompagne d’un double expresso Illy.
Très bon et parfait pour accompagner le café.
Enfin un digestif est proposé, Rhum vieux
Ou Baileys on the rock
Petit tour en cabine.
La cabine Economique « Horizon »
La cabine « Premium Grand Large »
La cabine Affaires « Business »
La plupart des passagers se sont allongés pour regarder un film ou faire la sieste
La seule géovision disponible est sur l’écran central, et celui-ci ne donne aucune info d’altitude, de vitesse ou d’heure estimée d’arrivée, seulement la carte avec la position de l’avion.
Un seul toilette est disponible, celui-ci est petit et dispose d’autres produits cosmétiques Pure Altitude.
Système de divertissements
Les avions Corsair ont été équipés en 2012 d’un système IFE de la toute première génération de Zodiac Aerospace, celui-ci est peu réactif et c’est pourquoi la compagnie a investi dans un système à part pour sa nouvelle Business.
Celui-ci est proposé sur des Ipad Pro de 13 pouces, accompagné d’un casque réducteur de bruits actif particulièrement enveloppant et performant de la marque Sennheiser.
2 choix de langues : français et anglais
Dans les divertissements,
Choix d’une trentaine de films
2 séries
2 spectacles
Une demi-douzaine de vidéos de « Youtubers »
4 choix de documentaires
Des magazines
Des jeux
Et une section pour les enfants
L’interface est belle, la navigation facile et la qualité de l’image excellente, cependant le choix reste très limité et surtout son fonctionnement par WiFi interne « Corsair On Sky » fonctionne par intermittence, ce qui limite alors les programmes uniquement aux films.
Pendant la croisière, un petit buffet en libre-service est dressé dans le galley.
Avec un choix de biscuits sucrés/salés
Le service du thé est particulièrement élégant avec cette mini théière
Enfin du ciel bleu!
Snack
Rappel du menu
Il s’agit d’une prestation froide
Assiette froide : déclinaison de caille, écrasé de patate douce, fromage de chèvre au sésame noir
Assiette de fruits frais
Tartelette au citron
Un bon plateau, avec des assortiments originaux, bémol pour le pain de campagne annoncé sur le menu mais qui ne sera pas proposé.
Notre arrivée est imminente
Le winglet décoré
Passage à la verticale du terrain
La partie sud de l’ile avec la pointe du bout
Demi-tour avec Fort-de-France comme chef-lieu
On gagne rapidement notre parking
Vidéo
PRATIQUE
Corsair International propose sa nouvelle classe Business sur l’ensemble de ses vols long-courriers.
12 Sièges sont proposés à l’avant des Airbus A330 (2 rangés en 2-2-2) et à l’avant du pont supérieur pour les Boeing 747 (3 rangés en 2-2).
Les sièges sont de type « lie-flat » avec un espacement de 152cm.
Franchise bagage de 18kg en cabine et de 2 bagages de 32kg en soute.
Voyage réalisé par Thomas et Flavien pour Flight-Report avec la participation de Corsair International.
Merci Flavien pour le partage !
Un joli produit que propose ici Corsair. Certes encore perfectible sur certains points au sol avec l'assortiment de nouriture dans le salon qui n'est pas à la hauteur, le salon qui se trouve en zone publique par exemple.
A bord c'est sans surprise les sièges NEV4 mais en même temps, au vu des prix pratiqués, il convient très bien.
Dommage par contre de servir le plat chaud avec l'entrée, on perd en élégance.
A bientôt.
Bonjour leadership,
Quelle belle surprise que cette J , SS sans offrir un produit equivalent a SQ ou QR propose une belle prestation dont on pouvait douter .
Le siege est du Nev 4 cettes mais la cabine ainsi que tous les codes couleurs sont plaisant , lambiance est renforce par le zen moodlighting . L effort de mettre en ran 1 une.coquille avec l otoman et l IFE est un detail auquel AF n a pas pense.
Catering de qualite pouvant s upgrader pour un prix assez raisonnable , seuls le manque de proposition plus nombreuse en plats chauds , le trolley pour 2 ranges, et l apport du plat avec l entree sont a revoir. La vaisselle est rafinee .
Dommage que LIFE ne tienne pas ses prommesses , tout au moins pour la geovision avec parametres.
Sur l ensemble de la prestation et le tarif actuelement demande SS est probablement au dessus de ses concurrents
Merci pour cettedecouverte
bonjour, merci pour le partage, mais je vous prie d'excuser ma vulgarité, combien celà coute -t -il ?
Merci pour le partage de cette expérience, dommage pour les bémols surtout pour l'IFE. Je suis épaté par le dressage de la collation avant l'arrivée, c'est beaucoup plus recherché que sur la concurrence où on a l'impression que c'est machinalement posé dans l'assiette. Nul doute au vu des tarifs que cette business va faire de l'effet.
Merci pour ce partage, mais pourquoi Corsair se lance dans une J un peu au rabais ( catering à mon gout banal et présentation très quelconque sauf pour le plat).
Comme vous le signalez équipage sympas, une signature chez Corsair mais cela ne fait pas tout sur un AR à 2000€, ok pas cher pour de la J au départ de France ,sur une cie française mais le produit le vaut-il ? pour moi non.
Réponse tardive sur ce report très instructif. Je n'arrive pas bien à déterminer quelle est réellement la plus value par rapport à l'ancienne classe grand large.
De même, quelle est le positionnement par rapport à la classe madras de TX (flat bed) qui, pour moi, reste le meilleur qualité prix ?