Je n'ai pas pris de photos mais mon parcours à CDG a été des plus faciles. J'ai mis 35 min pour l'enregistrement, la douane et la sécurité. C'était le premier week-end des vacances scolaires, j'avais donc un peu peur mais au final, cela a été très rapide. J'ai donc eu le temps d'aller au salon AF terminal 2E hall M. Je n'ai pas pris de photos car le salon a déjà été reporté. Il était à moitié plein.
J'aime beaucoup de terminal 2E Hall M. J'aime l'idée de ces anciens jeux d'arcade auxquels je jouais plus jeune. Je trouve ce terminal spacieux et calme.
L'embarquement a été ultra rapide étant donné qu'il y avait personne 15 min après le début
Cela faisait longtemps que je n'avais pas pris un vol delta. En tant que AF platinum (mais aussi GOLD), tu es éligible à un sur-classement en economy comfort. Impossible de le faire en ligne et pas possible de le faire le jour même. Mais l'agent AF à l'enregistrement et sa collègue Delta ont été compréhensifs et m'ont donc mis en economy comfort. Cette economy comfort est du même acabit que celle de KLM. On critique souvent la premium economy de AF mais j'avoue que je la préfère à cette economy comfort. La seule différence avec l'economy est la place pour les jambes et la distribution d'une "trousse". Je ne connais pas la différence de prix entre l'economy comfort et l'economy mais pas sur que cela veuille le coût de payer 200 ou 300 euros de plus.
L'avion est parti à l'heure de la porte mais on a du rouler pendant 20 min pour arriver à la piste de décollage. Ca permet de faire du spotting mais je ne comprendrai jamais comment se fait la régulation des aéroports, notamment CDG.
Voici mon siège pour les 9h35 venant. Les PNC ont été très actifs avant la fermeture de la porte. Distribution du menu, des écouteurs.
Infos sur la sécurité. Je préfère le film de AF
Choix de divertissement. Choix des films est pas mal. 300 films au total !!!!! Les nouveautés sont vraiment des nouveautés pour le sol français. J'ai regardé un seul film. L'avion est le seul moment où je ne fais que lire les journaux, écouter de la musique, boire, manger et dormir. Pas d'activité intellectuelle en gros !!!!
La "trousse"
Le menu:
Et ce qu'il y avait dedans. Trois choix de plats au menu. Choix de salade ceasar: pas trop mal, bcp de poulet, trois moitiés de tomate cerise. Pas facile à manger dans une plat rectangulaire. Salade de fruits OK. Plutôt bon.
Petit repos de 3H30. Un service à mi-parcours a été distribué mais aucune idée de ce que c'était car j'étais en train de dormir.
1H40 avant atterrissage, les lumières sont allumées et une serviette chaude est distribuée. Petit encas: tarte au poulet et leek: bof et glace (ok).
Descente sur Seattle et atterissage:
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Verdict
Delta Air Lines
7.0/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
Air France Lounge - 2E, Hall M
6.5/10
Confort7.5
Restauration6.5
Divertissements7.0
Services5.0
Paris - CDG
6.6/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services5.0
Propreté5.0
Seattle - SEA
3.9/10
Fluidité0.5
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Plutôt un bon vol. J'ai eu de la chance de n'avoir personne à côté de moi. La configuration de l'avion en eco était en 2-4-2, j'aimerais que AF fasse de même.
CDG: super fluide, aucun souci
SEA: une horreur. J'avais oublié comment cet aéroport n'était pas fait pour les vols internationaux. 2h entre l'atterrissage et la sortie. La douane a même interdit l'équipage de nous faire sortir. Nous avons attendu 20 min dans l'avion. Je déconseille fortement cet aéroport pour toute personne en transit
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Belle vue sur le Rainier en approche, bienvenu au PNW! Offre classique DL meme en Comfort+ qui n'a rien a voir avec une vraie Premium Economy, AA et AC sont les seules compagnies nord-américaines a offrir un vrai produit PE. SEA a de loin depasse ses limites en capacite d'accueillir des vols internationaux, votre vol arrive a peu près au meme temps que les vols BA (777), OZ (777), DL d'AMS (333) et FRA (744), sachant que l'aéroport n'a que 3 carrousels destines aux vols internationaux et une zone d'inspection fédérale minuscule, on termine toujours par bloquer les gens dans les avions le temps qu'on termine avec les premiers vols. Très fortement déconseillé d'arriver a SEA dans cette fourchette 10am-1pm meme si on a GE. Le seul vol que je prend pour atterrir a SEA depuis l'Europe est le deuxième BA d'après midi, sinon c'est YVR puis un petit saut AS/DL ou la route carrément. Vivement le nouveau terminal international, prévu pour le dernier trimestre 2019.
Joli report, destination peu reportée. . Air France à la même configuration sur ses A 330/A340. Le produit Eco Comfort de Delta, s’il est loin des standard “Eco Premium”est très accessible en “post-reservation” et permet de booster facilement les miles-statuts.
Merci pour ce partage. Beau spotting à CDG. Vol globalement agréable avec un bon pitch grace à l'avantage elite et l'attribution de ce siège + , un bon IFE avec un bon choix. le catering n'est pas si mal pour de l'eco et j'imagine qu'il y avait des options chaudes.
Pour le catering, il y avait 2 plats chauds en plus de la salade. Je n'étais pas convaincu des choix chauds. Honnêtement, le catering est pas trop mal pour de l'éco.
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10 Commentaires
Offre classique DL meme en Comfort+ qui n'a rien a voir avec une vraie Premium Economy, AA et AC sont les seules compagnies nord-américaines a offrir un vrai produit PE.
SEA a de loin depasse ses limites en capacite d'accueillir des vols internationaux, votre vol arrive a peu près au meme temps que les vols BA (777), OZ (777), DL d'AMS (333) et FRA (744), sachant que l'aéroport n'a que 3 carrousels destines aux vols internationaux et une zone d'inspection fédérale minuscule, on termine toujours par bloquer les gens dans les avions le temps qu'on termine avec les premiers vols. Très fortement déconseillé d'arriver a SEA dans cette fourchette 10am-1pm meme si on a GE.
Le seul vol que je prend pour atterrir a SEA depuis l'Europe est le deuxième BA d'après midi, sinon c'est YVR puis un petit saut AS/DL ou la route carrément.
Vivement le nouveau terminal international, prévu pour le dernier trimestre 2019.
Air France à la même configuration sur ses A 330/A340.
Le produit Eco Comfort de Delta, s’il est loin des standard “Eco Premium”est très accessible en “post-reservation” et permet de booster facilement les miles-statuts.
Un vol plutôt correct avec un catering passable et un IFE de bonne qualité.
Je reste tout de même sceptique comme vous le mentionnez pour l'interet de payer pour accéder à cette classe de confort.
Bonne journée à vous
Vol globalement agréable avec un bon pitch grace à l'avantage elite et l'attribution de ce siège + , un bon IFE avec un bon choix. le catering n'est pas si mal pour de l'eco et j'imagine qu'il y avait des options chaudes.
Je trouve que les prestations proposées en éco par Delta sont toujours dans la moyenne haute, le catering est plus qu'adéquat et l'IFE très fourni.
A bientôt !
Bonne journée
Pierre
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