Flight-Report

Avis du vol Iran Air Tehran Shiraz en classe Economique

Compagnie Iran Air
Vol IR426
Classe Economique
Siege 34K
Avion Airbus A310
Temps de vol 01:30
Décollage 16 Mar 18, 07:30
Arrivée à 16 Mar 18, 09:00
IR   #29 sur 126 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 26 avis
mogoy
Par GOLD 1050
Publié le 2 avril 2018
Bonjour à toutes et à tous.

L'introduction



Voici donc le dernier des trois week-end en vadrouille avant le nouvel an iranien.
J’avais prévu de revisiter Ispahan, mais j’ai changé mes plans pour Chiraz à nouveau.

Mon premier week-end avait été suffisamment rempli par la ville elle même que je n’y avais pas tout vu et certainement pas pu me rendre à Persepolis et ses environs.
Rebelote donc avec une combinaison de vol inverse de celle de la première rotation : IR à l’aller et EP au retour.

En Iran, nul besoin de réserver un aller retour. Le concept n’existe pas. Chaque vol intérieur est un aller simple tarifé comme tel. Ce qui permet énormément plus de souplesse pour les horaires.

Donc voici le routing. Simplissime et utilitaire.

  • THR-SYZ en Y avec IR sur A310 : c’est ici.
  • SYZ-THR en Y avec EP sur Fokker 100 : c’est le suivant.

En fin de FR, un bonus de choix avec la visite de Persepolis.
Le FR retour abordera le reste de la visite de la région avec notamment Pasargades et quelques perles de Chiraz qui manquaient à la première couronne.

Le prélude



Mon vol partant à 7h30 du matin, je quitte mon domicile à 6h15 et finis par arriver à Mehrabad à 6h40.

photo p1310255

Le vol est déjà en cours d’enregistrement et je commence à faire la queue à 6h42 dans la plus courte des files…
Les formalités sont terminées à 6h51 et j’obtiens une carte d’embarquement avec hublot.

photo p1310256

Mince 34K, l’agent m’a mis au fin fond du fond. Voilà ce qui se passe en n'arrivant pas premier à l’enregistrement.
La lettre K m’intrigue également. Mais je ne percute pas encore.

photo p1310257

Mais tout de même c’est bizarre, je lance FR24 et m’aperçois que je vais prendre un A310 d’Iran Air.
Chouette, voilà une bonne exclu car les seuls vols en bicouloir IR ont été reportés sur des A300.

Double chouette, car je ne réalise qu'après coup que c'est mon premier vol en A310.

photo img_1393photo p1310258

Je me dirige derechef vers le PIF qui est passé très rapidement comme d’habitude.
En trois minutes c’est plié.

Je m’attelle à la connexion internet.

photo p1310259

Mais je n’y arriverai pas.

photo p1310260

L’heure tourne et le vol commence à sentir le retard.

photo p1310261

Cela me donne une nouvelle chance d’essayer la connexion qui après quelques efforts supplémentaires s'avère couronné de succès.



Je peux donc prendre la une du jour.

photo p1310266

Avec un peu plus de 30 minutes de retard sur l’heure de décollage, l’embarquement est enfin annoncé.

photo p1310267

L’agente qui récupère les cartes d’embarquement fait triste à voir. Pas un sourire. Ce n’est pas le travail le plus ingrat dans l’industrie aéronautique pourtant.
J’embarque parmi les derniers et après une toute petite attente, un paxbus arrive et engouffre sa ration de pax.

Sur la route, le chauffeur fera fi des marquages au sol pour couper au plus court. Madre de Dios !

photo p1310268

Le flight report



On arrive enfin à l'appareil, un bel A310 dans lequel on montera par la porte avant uniquement.

photo img_1397

L'autre escalier étant là seulement pour l'harmonie et la symétrie.

photo img_1398

Fuselage shot à mi escalier, une spécialité iranienne pour éviter de se faire voir par l'homme en noir qui se trouve en porte et "accueille" le pax.

photo img_1399

On passe tout d'abord par la J équipée de sièges clubs.

photo img_1400

Puis la classe éco.

photo img_1401

Je m'installe à mon siège quasiment au fond de l'appareil. Mon voisin est déjà là sur le duo de sièges.

photo img_1402

Vue du bout de l'aile d'un A310.

photo img_1404


C'est bien joli de voler sur un A310, mais ce n’est pas pour autant que le pas est généreux.
On est mieux installé sur les MD80 d’IR.

photo p1310269

La moquette est tâchée de ces longues années de service mais c’est net.

photo p1310270

Le test Horatius n’est pas niquel mais reste très honorable.

photo p1310271

Distribution d’un bonbon logoté IR.

photo p1310273

L’avantage de cet appareil ne résidant pas dans son pas, ce sont bien les moniteurs centraux et un écran plat en tête de cabine qui attirent l’attention.
Ici avec la prière du voyageur.

photo p1310274

La pochette est pourvue des classiques magasines de bord, vomito bag et notice de sécurité.

photo p1310275

Puis pour la première fois, j’ai droit à des démonstrations de sécurité diffusées en vidéo.
En farsi puis en anglais.

photo p1310276photo p1310277

La boucle de ceinture accuse le poids des vols mais affiche avec fierté le Homa (que vous retrouverez en version historique dans le bonus).

photo p1310278

L’accoudoir pourvu de reliques du passé : le cendrier, une prise jack et une prise audio d’avant l’analogique.
Celle où il fallait se mettre des tubes de plastique dans les oreilles. Les plus anciens du site pourront commenter.
Tout cela ne devait pas être de la qualité hifi !

photo p1310279

Naturellement le PSU ne déroge pas à la règle.

photo p1310281

Le mag de bord fait honneur au voisin azerbaïdjanais.

photo p1310282

Quelques semaines seulement après le crash d’Iran Aseman Airlines, on y vante les nouveaux ATR 72 600 d’IR.
Je ne suis pas convaincu que du point de vue de la communication, ce soit la meilleure publicité.

photo p1310283

On repousse à 8h35 et le décollage intervient à 8h46. Soit plus d’1h15 de retard.
Entretemps le CdB aura annoncé 1h10 de vol avec une attitude de croisière de 31000 pieds.

Vues de Téhéran.

photo p1310284photo p1310285

Mon voisin décide que trois minutes après le décollage, nous sommes sortis d’affaire et commence à marmotter.
L’espace vital s’en trouve singulièrement réduit. Il redressera son siège pour le service et le gardera ainsi jusqu’à la fin du vol.
Ouf !

photo p1310286

Par acquis de conscience, je testerai le système audio qui est inopérant.

photo p1310287

On passe quasiment à la verticale d’IKA.

photo p1310288

Une grande partie des pax choisira le confort d’un recul généreux aux dépens de son voisin du rang suivant.

photo p1310289

Dehors cela moutonne.

photo p1310290

A ce rang 34, je suis quasiment au fond de cet A310.
Test du bruitomètre qui s’impose.

photo p1310291

Il y a encore de la neige sur les sommets alors que le redoux printanier s’est nettement imposé ces dernières semaines en Iran.

photo p1310292

Le service de petit déjeuner commence sans tarder à 9h08.
La lunchbox habituelle logotée IR.

photo p1310293

Une fois déballée, cela donne cela. Et ce sera tout !
Pas de service d’eau, pas de plat chaud additionnel.
Un pain, un roll et quelques crudités (petit déjeuner traiditionnel iranien) avec un bout de fromage frais.

photo p1310294

Les couverts sont toujours en plastique.

photo p1310295

Gros plan sur les crudités.

photo p1310296

Au loin la chaîne du Zagros (enfin une partie).




Les écrans diffusent un documentaire sur la région de Fars, le coeur historique de l’Iran.

photo p1310298

Le service du thé achevé, tout ranger dans la boîte d’origine ne constitue pas un challenge.

photo p1310301

On commence la descente.

photo p1310302photo p1310303

Et on survole le lac Maharlu, ou plus exactement ce qu’il en reste.



L’instant danette.

photo p1310308

Et un peu plus tard, la porte arrière est ouverte pour le débarquement.

photo p1310309

Ce qui me permet l’immortalisation de la partie arrière du destrier du jour.



Avant de rejoindre l’inévitable paxbus.

photo p1310312

La sortie de l’aéroport est rapide et sans obstacle (ouf !).
Il ne me reste plus qu’à rejoindre mon snapp pour Persepolis.

photo p1310314

Merci de m’avoir lu.
Place au bonus.

Le bonus



Au programme : Persepolis, le FR suivant sera consacré à Pasargades (à 60km au nord) et aux autres sites proche de Persepolis.


En chemin on passe non loin du mausolée D'Ali Ibn Hamza.

photo p1310315

Puis l’hôtel Shiraz au nord de la ville, pas bien pratique pour la visiter. Préférez le Zandyeh néanmoins, bien plus proche du centre.

photo p1310316

Voilà la porte Quran que je n’avais pas eu le courage d’aller voir il y a deux semaines.

photo p1310317

Notez la cascade.

photo p1310318

On the road.

photo p1310319

Et après 60 minutes de route, nous arrivons à Persepolis, qui se dessine au loin.

photo p1310320photo p1310323

Direction l’hôtel Apadana, le seul à peu près correct sur le site. Mais qui n’offre pas de connection wifi digne de ce nom (elle n’a jamais fonctionné de tout le séjour).
Donc mini bonus hôtelier, une fois n'est pas coutume.

photo p1310324photo p1310325

Vue depuis ma chambre sur le site (demander à la réception car toutes les chambres ne l'offrent pas).



Le site. Les explications sont prises en photo…



Merci de m'avoir suivi sur ce bonus.
Afficher la suite

Verdict

Iran Air

7.1/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration6.5

Tehran - THR

7.4/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.5

Shiraz - SYZ

7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol surtout marqué par le déploiement de ce bicouloir d'un autre âge. C'était mon premier vol sur Airbus 310. J'ai bien volé plusieurs fois sur A300, mais jamais sur un A310.
Expérience en fond de cale bruyante mais je suis bien équipé en la matière. On sent que l'appareil n'est pas destiné aux vols longs. Le pas est vraiment très serré pour le standard iranien. Mais cela m'a aussi permis d'apprécier superficiellement l'offre audio visuelle (je n'ose pas parler d'IFE) d'IR.

Notation vol :
Cabine : pas serré, sièges confortables caractérisé par un fort débattement d'un autre temps.
Equipage : pas particulièrement souriant et agréable. Hormis un léger sourire de la CCP en débarquement par l'arrière.
Divertissement : j'étais mal situé pour suivre les écrans qui ne sont installés qu'en central. Et puis, je garde un trop mauvais souvenir de mon tout premier LC : un FRA GMP sur 744 LH où j'avais frôlé le torticolis à vouloir suivre un film... Un aspect de cette époque qu'on ne regrettera pas !
Restauration : pas de chaud à nouveau, bcp d'hydrate de carbone, le plus appréciable est le petit déj traditionnel iranien : tomate, concombre et fromage frais.

THR : Comme d'hab
SYZ : paxbus aussi mais la sortie est rapide ensuite. Métro fermé le vendredi matin.

Informations sur la ligne Tehran (THR) Shiraz (SYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Tehran (THR) → Shiraz (SYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Mahan Air avec 7.7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 25 minutes.

  Plus d'informations

44 Commentaires

  • Comment 439282 by
    marathon GOLD 9081 Commentaires

    Je prends bonne note de la version iranienne du fuselage shot, déjà mentionnée je crois.

    Le seul fait de se souvenir du terme hifi et de la technologie des écouteurs à tube suffira à me cataloguer d'ancien ;)
    En revanche, on trouve encore des cendriers dans des appareils récents pour permettre à un hypothétique contrevenant d'écraser sa cigarette sans danger.

    Belles vues aériennes du stade Azadi pour les fans de foot et d'IKA pour les avgeeks
    La réduction de l'espace vital en cas d'inclinaison du siège devant soi fait peur.
    Superbe bonus qui me rappelle mes cours d'histoire de 6° !

    Merci pour le partage :)

    • Comment 439286 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci François pour le commentaire.
      Je n'ai jamais pu profiter de la qualité de son des système audio à tubes mais j'imagine que depuis on a fait d'énormes progrès entre insonorisation de la cabine et rendu du dispositif.
      Le recul du siège est impressionnant mais le pas ne suit pas du tout. En même temps, en l'absence d'IFE digne de ce nom, le mieux à faire est de dormir sur ces appareils en cas de LC.

  • Comment 439284 by
    Lowendenkmal SILVER 187 Commentaires

    Bonjour! Merci pour votre FR
    Super original de voler sur un A310 et en plus sur IranAir.

    Bon vols!

  • Comment 439289 by
    pititom GOLD 9694 Commentaires

    Tout cela est délicieusement désuet :) Je ne pense pas avoir jamais mis les pieds dans un A310...

    C'est dommage d'aller trouver les racines du Syrah et de faire un vol dry :(

    Merci pour le partage !

    • Comment 439292 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Thomas pour le com'.
      J'ai été aussi étonné de ne pas avoir pris un A310 avant mon 1292ème vol !
      Pour la Syrah, il suffit comme souvent de creuser bien profond pour trouver ^^.

  • Comment 439293 by
    scorph GOLD 878 Commentaires

    Bonjour Mogoy et merci encore pour ce report digne de Luckyluke. Cet A310 bien que fatigué par ses nombreuses heures de vol semble être encore en relativement bon état, en tout cas une belle surprise pour l'autheur...

    Bonus persan de premier choix beaucoup moins "Kish" que lors du précédent ;-)
    Bon vols !

    • Comment 439294 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci pour le com'.
      Je suis bien loin du maître et des longueurs qu'il est prêt à accomplir pour assouvir son vice.
      Cela dit cet A310 est une belle prise et j'ai fait encore mieux ce matin en tombant par hasard sur le B727 d'EP (publication pas avant un bon mois que je résorbe tous les vols pris entre temps).
      Le bonus présente le must "antiquité" qu'offre l'Iran. j'ai été agréablement supris par l'exceptionnel état de conservation des bas reliefs... enterrés pendant des siècles jusqu'à l'excavation du site au XIXème siècle.

  • Comment 439307 by
    F-OITN GOLD 1335 Commentaires

    Une cabine d'A310 so vintage à souhait, j'en suis jaloux ^^ Je ne connais que l'A300, et non sa version raccourcie. Une belle prise !
    La spécialité iranienne est aussi valable dans le sens de la descente sur les aéroports parisiens, quand les hommes en jaune s'en prennent à tout ce qui peu ressemblait à un machin prenant des photos (ah, le terme m'échappe, il est tellement tabou d'évoquer l'usage de ce petit truc avec un objectif sur le tarmac, sous peine de choquer les paranoïaques de la sécurité).
    J'apprécie l'utilisation conjointe des écrans cathodiques avec le grand écran LCD sur la cloison (sans doute que le projecteur d'origine n'est plus opérationnel depuis un certain temps) et me rappelle de merveilleux souvenirs en long-courrier sur A340-200.
    Si la suite comprend un 727, bigre, voilà qui fait monter le degré d'impatience d'un cran supplémentaire ;)
    A bientôt !

    • Comment 439490 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Cyrille pour le com'

      Lucky Luke m'a ouvert les yeux sur la rareté de cet appareil seul un exemplaire chez IR mais bien plus chez W5.
      Les écrans collectifs, c'est bon pour les soviets. Mais il faut reconnaître que cela ajoute de la valeur aux sièges du centre.
      Le B727 ne suit pas juste après, plutôt dans un mois, il faudra être patient ou attendre l'éventuel FR d'akivi !

  • Comment 439312 by
    okapi GOLD 2828 Commentaires

    "L’instant danette." -> Avec tes FR d'où sont bannis les instants au sol, on pourrait penser que cet moment d'ovation se produit bien avant le toucher des roues. Dans certaines contrées, cela ne m'étonnerait pas. Encore fallait-il lire jusqu'au bout...
    Ce qui m'étonne cette fois-ci, c'est l'absence de liquide. À croire qu'il t'ont perçu à bord comme un chrétien à étouffer!
    Contrairement aux jeunots du site, je me souviens très bien des tubes en plastique à s'enfiler dans les orifices (idoines) à bord des A310 d'Air Afrique et Sabena. Ce fut avant l'avènement de la prise Jack mise au ban récemment par les amis des pommes.
    Jolie prise (en photo) que cet A310 une fois à destination. Attention à ne pas prendre trop de risque. Encore heureux que tu as pris les passagers en flagrant délire de descente d'escalier et pas en montée!
    Le bonus est de toute beauté. J'aime assez la reaction immortalisée de cet ersatz d'okapi en train de se faire croquer l'arrière-train, à l'insu de son plein gré ainsi que des deux jouant à "je te tiens par la barbichette"^^ Quant aux moutons que l'on mène à leur destin, cette image est universelle.
    Les 200,000 boulettes demandées au touriste étranger seront certainement un des meilleurs investissements que l'on peut faire si d'aventure, on est dans les parages. L'endroit est tout simplement splendide.
    Merci pour ce partage. J'ose espérer que ce commentaire me retirera (temporairement) de la liste des non-commentateurs ^^

    • Comment 439492 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Guillaume pour le com'.
      Les Iraniens respectent à peu près les consignes. Il y a des accrocs parfois mais rien qui relève de la farce.
      On s'habitue vite à un certain luxe surtout en classe Y. L'absence de bouteille d'eau récurrente pourtant sur vols intérieurs est ici flagrante.
      No comment sur les orifices, tu as l'esprit mal tourné ! Je m'en vas te dénoncer, p'tito salopiaud.

      200 KIRR soit 4 EUR c'est donné pour ce site. C'est un peu le prix unique à Chiraz et dans ses environs où l'on a vite compris l'intérêt des touristes... étrangers.

      Commentateurs, okapi +1 !

      Pas mal de pax prennent des photos notamment pour la montée des marches, c'est à ce moment que je commets mon forfait.

  • Comment 439326 by
    K2World 1596 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Bonne surprise #avgeek avec la présence d'un A310 pour ce vol
    Merci également pour le bonus, "l'Iran touristique" n'aura bientôt plus de secret pour toi, ni pour nous ;)
    A bientôt

    • Comment 439493 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Kévin pour le com'.

      Ne cherchant pas à voler sur un type en particulier, c'est effectivement kinder surprise. J'ai pour moi l'avantage de résider sur place et d'avoir la durée pour moi.
      On peut allier travelgeek et avgeek pour plaire à tout le monde sur le site. Oui mogoy est grand et généreux !

  • Comment 439345 by
    Esteban TEAM GOLD 7942 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage Quentin !

    Joli coup de "logger" le 310 d'IR sans l'avoir voulu. Assurément une belle bête que j'ai eu la chance d'emprunter 4x avec TK, Hapag Lloyd et Swissair qui les a exploité jusqu'en 2000.

    Dommage pour le service à bord un peu expédié.

    Superbe bonus, comme à ton habitude ! A bientôt !

    • Comment 439494 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Stephan pour le com'.
      J'aurais pu dire que j'ai été chanceux d'accrocher cet appareil à mon palmares nolens volens.
      Mais comme je l'ai repris hier soir sur mon ZAH-THR grâce à une annulation de mon vol EP, je penche pour le destin (d'autant que l'aller était en B727).

  • Comment 439351 by
    indianocean SILVER 6078 Commentaires

    Super le vol à bord d'un A310-300. Le confort n'est pas optimal, l'IFE n'est pas transcendant mais quelle agréable surprise pour un Avgeek

    La seule fois où j'ai voyagé à bord de cet Airbus, ce fut sur KLM entre CDG et AMS.

    La visite du site archéologique de Persepolis a dû être magnifique.

    Merci pour ce FR

    • Comment 439495 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Bernard pour le com'.
      Je suis surpris par le nombre de commentaires pour un appareil certes vintage mais pas antique comme un 743 ou un 722.
      Cela ajoute à l'intérêt du voyage mais factuellement, on n'est pas très bien installé dans ces sièges à l'écartement réduit et au débattement maximal.
      Persepolis n'est pas grandiose comme le parthénon (qui date de la mm époque peu ou prou) mais les bas reliefs sont vraiment non pas émouvant ni impressionnant mais tout simplement historiques.

  • Comment 439362 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 6891 Commentaires

    Merci pour ce récit Quentin. Quelle chance de voler à bord de ce vénérable appareil sur lequel j'ai volé chez SR et AF. La cabine reste en bonne état meme si le pas est serré. Le traditionnel plateau est correct pour le temps de vol.

    • Comment 439496 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Christophe pour le com'.
      Avec ce type d'appareil, on peut jouer sur la corde nostalgique. Même si pour moi, cela ne résonne pas beaucoup.
      Premier vrai LC d'Airbus, c'est l'époque des pionniers.

  • Comment 439376 by
    AirBretzel TEAM GOLD 2881 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    Etonnant d'avoir fait autant de vols et d'avoir encore des premières fois.
    Les passagers ont tous sombré dans un sommeil profond, un catering bien plus normalisé sur IR que sur Kisch.
    Un bonus que j'attendais et qui est superbe. Cette porte des nations est impressionnante , comme tout le reste.
    A bientôt

    • Comment 439498 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Valérie pour le com'.
      Je me suis moi mm étonné de n'avoir jamais mis les pieds sur un A310. Impair réparé donc et je n'aurais pas à tomber le regard devant les maîtres en la matière.
      THR a une plage d'utilisation assez large avec des premiers vols à 4h30 (je crois que j'en ai bientôt, brrr) pour des vols intérieurs cela devient ridicule d'arriver en ville à 6h00 du matin pour la visiter.
      Content que le bonus plaise, le suivant présentera un peu moins d'attrait, Pasargades étant nettment moins riche. Mais on aura les clichés habituels.

  • Comment 439377 by
    Bargi62 SILVER 2584 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR:
    Quelle chance et rare expérience de voler sur A310 surtout avec ses codes Iranien.
    Le bonus est vraiment superbe et ce site me semble immense :as tu eu recours à un guide ?

    • Comment 439499 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Philippe pour le com'.
      Je me méfie des guides. Souvent c'est du repompage de guides touristique parfois améliorés. Et la contrepartie c'est de se voir imposer un rythme qui souvent n'est pas le mien. Flâner dans Persepolis, c'est surtout beaucoup d'imagination et cela prend du temps !

  • Comment 439378 by
    LUCKY LUKE GOLD 2183 Commentaires

    Le veinard Mogoy : ce dernier A310 en service chez IR (EP-IBL) avait disparu des écrans radar depuis début 2018 et voilà qu'il refleurit mi-mars. Je le dis tout net : c'est de très loin ta meilleure prise depuis que tu écumes les cieux iraniens. Et si en plus tu en a profité pour faire ton 1er vol sur ce type d'appareil, c'est double jackpot pour toi, bien que tu puisses encore faire du 310 chez Mahan Air tous les jours en vols domestiques. Bravo Quentin pour cette superbe "nouvelle entrée" car tu places la barre très haut à présent : seul le B747-300 de Mahan Air qui vole aussi de nouveau ces derniers jours pourrait te permettre de faire mieux. Et dire que certains sont allés en Iran récemment dans le seul but de prendre l'avion sans avoir la moindre trace de 310 IR ni de 743 W5 dans les parages... Moralité : il faut habiter le pays pour ne rien rater :-). A bientôt.

    • Comment 439501 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Luc pour le com'.
      Je ne me doutais pas de la rareté de l'oiseau. Sois rassuré il y aura prochainement un autre FR (comptez un bon mois avant la publication) avec en plus une rencontre avec un jeune avgeek iranien de 18 ans. Il connaissait mm les immats des 2 B722 d'EP. Bon, je ne lui ai pas laissé le hublot pour autant... Yark, yark...
      Akivi m'a alerté sur le 743 mais je suis grounded pour les deux prochaines semaines pour cause d'immobilisation de passeport... ll me reste des créneaux en mai... On verra !

  • Comment 439394 by
    akivi GOLD 1806 Commentaires

    Merci Quentin pour nous faire découvrir cette rareté dans un FR très complet ! Je trouve que cette cabine ne trahit pas l âge de l avion, tout semble propre et en bon état. J'espère aussi que tes ennuis avec les hommes en noir font définitivement partie du passé ! A bientôt

    • Comment 439503 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Guillaume pour le com'.
      C'est vrai que l'appareil ne fait pas son âge. Les Iraniens font durer le plus longtemps possible ce qu'ils ont. Et en aéronautique encore plus, nécessité ayant force de loi.
      A toute mesure, sa contre mesure. J'ai appris à me fondre dans la masse. N'étant pas grand aux yeux bleus, je passe éventuellement pour un azéri/turc auprès de l'Iranien de province (deux fois ce lundi à Zahedan). Mais pour les PNCs, ils me dévoilent à chaque fois.

  • Comment 439401 by
    Benoit75008 GOLD 6312 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR,

    Quelle chance de voler en A310, depuis le retrait du dernier opéré par Tarom, on se fait ceinture en Europe!

    Persepolis est magnifique!!! Merci pour cet excellent bonus.

    Bonne journée à toi et à bientôt!

    • Comment 439504 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Benoit pour le com'.
      Il reste encore Air Transat qui les opère. C'est d'ailleurs très étonnant.
      Un autre bonus suit. Pasargadès et les tombeaux des Xerxes et descendance, qui vaut le déplacement à lui seul.

  • Comment 439420 by
    Numero_2 SILVER 8370 Commentaires

    Merci pour ce FR où j'apparais en Une ! ^^

    Une cabine vintage s'il en est !

    D'ailleurs ce n'est pas la prise pneumatique pour le "casque à tube" qui fait le plus suranné mais bien les buses de ventilation en métal. Et la sélection des canaux par commutateur rotatif intégré à l'accoudoir, une pièce de musée !

    • Comment 439505 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Clément pour ce FR.
      Je suis papiste, tu le sais bien ^^!
      Les buses en métal effectivement, je n'avais pas relevé. Les commutateurs, j'en avais déjà remarqué sur d'autres appareils, cela n'est pas aussi étonnant que le débattement qui m'a (quasimeent littéralement) frappé.

  • Comment 439436 by
    Gaetan SILVER 1831 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Agréable surprise que de voler dans cet antique A310 !

    Le retard est assez conséquent mais sans incidence à l'arrivée ! A bord, on a toujours ces vieux sièges dans cette vieille cabine mais c'est confortable au moins ! Le plateau repas est un peu radin en comparaison à ce que tu peux avoir sur d'autres liaisons intérieures et personnellement, rien ne m'aurait ouvert l'appétit !

    Joli bonus !

    A bientôt

    • Comment 439506 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Gaëtan pour le com'.

      Alors que je plaçais IR au début en tête du hit parade du catering iranien. Les récents vols m'ont fait un peu déchanter. Encore que le tout dernier sur ce mm appareil fut de bon niveau. Je n'ai pas encore trouver l'équation mathématique de prévision (compagnie/horaire/durée de vol) permettant de savoir si je vais bien manger ou picniquer.

  • Comment 439437 by
    Kilmarnock SILVER 4008 Commentaires

    Merci pour cette exclue malgré toi Quentin!
    Voler en A310 de nos jours, c'est très rare! Seul Air Transat d'ailleurs le fait je crois en Europe. En revanche ici tu as eu une configuration en 2-3-2 alors que chez TS c'est du 3-3-3 et en LC! :o
    Le pitch reste cependant mauvais pour ce vol. Heureusement que la distance entre les deux villes est plus ou moins courte.
    Joli bonus avec un hôtel qui fait très kitch mais qui semble assez confortable (dommage pour le wifi), et visite sympa de Persepolis!
    A bientôt.

    • Comment 439507 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Benjamin pour le com'.
      Si certains sont des planificateurs fins, moi j'y vais façon B52. Je multiplie les vols et je finirai bien par tout voir du musée volant.
      On ne le voit pas bien sur ce FR, mais le suivant à venir dans un mois montrera clairement que le diagramme est en 2/4/2 dans la cabine au fuselage normal.
      Sur celui-ci j'étais au fond d'où le nombre de siège réduit. Mais de là à faire du 3/3/3, je suis bien aise de n'avoir jamais essayé sur A310...

      Pour un vol intérieur le pitch passe mais l'A310 est un LC. Brrr, pas limité, 2/4/2 tout juste normal et pas d'IFE. Voilà qui ne me pousse pas à tenter l'aventure. D'ailleurs le FR d'akivi sur W5 A346 me conforte dans mes préventions.

      L'hôtel est kitsch (raisonnablement), ne propose pas de wifi mais une telle vue sur le site pour 30 EUR (oui oui) sans réservation préalable, c'est inimaginable ailleurs.

  • Comment 439440 by
    Chevelan GOLD 10503 Commentaires

    Salut Quentin

    Une belle prise cet A310, j'ai eu l'occasion de voler dans une machine, (TK), semblable dans les années 90, entre Antalya => Istambul=>Paris
    La bête semble être bien entretenue, fauteuils confortables avec une vrai position "repos", qui n'est pas du tout agréable pour le pax de derrière...
    Plateau complet quoiqu'on en dise !
    Un beau voyage dans le temps...
    Bonus extrêmement intéressant que j'attendais (comme Air Bretzel)

    Merci pour le partage, à bientôt !

    • Comment 439509 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Hervé pour le com'.
      A310 est une puissante madeleine de Proust ! Il me faudra attendre plusieurs années avant que cela ne se produise pour moi. En ce qui me concerne, c'est l'avion tout beau tout neuf (humpf), dernier né des ateliers de Toulouse.

      Il faut savoir que TK et QR opère des vols directs vers SYZ pour qui ne veut pas tenter le diable sur les vénérables aéronefs de l'empire perse (quasiment d'époque !).

  • Comment 439452 by
    KL651 4305 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Les intérieurs iraniens c'est vraiment Kinder surprise à chaque fois pour le type d'avion.
    A force de lire tes FRs, les PNCs IR ont l'air moins sympas que ceux de la concurrence il me semble.
    Le site archéologique ne m'a pas l'air d'etre mis en valeur comme il le devrait...

    • Comment 439510 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Etienne pour le com'.
      C'est tout à fait cela : Kinder surprise. Et à ce jeu hier fut parfaite : dans la mm journée un B722 et cet A310. Ce n'est pas tout le temps comme cela, mais on ne boude pas son plaisir même pour un avgeek très raisonné comme moi.
      En fait sur IR, c'est plutôt mieux qu'EP qui sont les moins amènes. QB (3 vols seulement) sont en tête. W5 ne compte pas car vol effectué en J donc avec un équipage certainement déjà trié.

  • Comment 439464 by
    Papoumada SILVER 5241 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.

    Vintage aéronef avec ses écrans à tube cathodiques et ses sièges à l'inclinaison généreuse mais un peu étouffante.

    Pour le catering, soit on est satisfait en considérant que c'est abondant pour un vol intérieur, soit on râle parce que cela ne paraît guère appétissant et manque un peu de boissons.

    Un merci tout spécial pour le bonus sur cette étape majeure du parcours d'Alexandre le Grand.

    A bientôt !

    • Comment 439512 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Frank pour le com'.
      Un appareil qu'il est bon pour y dormir. En vol de jour, c'est une autre paire de manche. Je doute qu'il soit déployé sur autre chose que des lignes intérieures.
      Certaines destinations comme SYZ draînent plus de demande que le parc classique ne doit offrir.
      On prend goût au service d'antan. Mais c'est la loi de la concurrence de comparer les offres sur le marché, et le marché iranien sur ce point est assez concurrentiel.
      Je ne sais pas pour les compagnies plus rares que je n'arrive pas à réserver online (Caspian, ATA, Naft et consorts)...

      Je ne suis pas convaincu que "le parcours d'Alexandre le Grand" soit l'expression que les Iraniens utiliseraient. Il fur le destructeur de leur âge d'or.

  • Comment 439497 by
    Michelg GOLD 1215 Commentaires

    Bonjour Quentin,
    Belle découverte que ce musée volant qui nous transporte quelques décennies en arrière. La casque à tube était effroyable, on entendait presque rien et souvent ça ne marchait pas mais c'était dans le ton de la radio grandes ondes par transistor ou de la tv en mono...
    Un ancien peut aussi se targuer d'avoir emprunté cet appareil quand il était exploité par la défunte Air Inter également nommée Air Pinder par ses détracteurs de l'époque.
    Jolies photos de l'avion surtout qu'elles sont prises en mode espion ;-)
    Le bonus, waoww merci pour cette passionnante visite.

    • Comment 439515 by
      mogoy GOLD AUTEUR 8762 Commentaires

      Merci Michel pour le com'.
      Rien que de penser à la qualité sonore de ces tubes qd on voyage à l'arrière de cet appareil quand on est habitué au son des casques bose me fait mesurer le chemin parcouru.
      L'avantge des appareils LC est que les paxbus sont plein ce qui permet d'avoir plus de chance de tomber sur des photographes et de se fondre dans la masse !

Connectez-vous pour poster un commentaire.