INTRO :
Voici un troisième FR.
Un FR en Classe Affaire sur CHINA AIRLINES, mais sur une liaison plus longue que les précédents FR déjà publiés. : AMS-BKK.
Le choix de CI a été très orienté par les bons avis sur ce site et, mais surtout par les prix proposés en Classe Affaire : 1766 ? TTC A/R. Partant de NICE, le préacheminement s'est fait par KLM de NCE-AMS. Le temps de correspondance était important, mais pour un départ en vacances cela a moins d'importance.
Pour information, China Airlines proposait en fin d'année des possibilités de surclassement payants à 300 ??la classe affaires était évidemment pleine.
L'avion est une 747-400 le N168CL.
J'intègre à la fin de mon FR quelques photos du catering sur le vol retour. Je n'ai pas fait beaucoup de photos car vol était de nuit à 2H30 du matin. Il n'y en a donc pas assez de photos pour un FR complet.
ENREGISTREMENT
L'enregistrement s'est fait à Nice.
Il y avait 2 comptoirs réservés pour les classes affaires.
Rien à signaler à ce sujet.
Petit plus, nous allions jusqu?à CHIANG MAI (CNX) en transit par BANGKOK, avec BANGKOK AIRWAYS. Les valises ont été taguées jusqu?à la destination finale'où elles sont bien arrivées.
SALON KLM AMSTERDAM
Le salon de KLM à AMSTERDAM est assez classique et sans grand intérêt.
Peu de produits, peu de boissons, peu de journaux?
Évidemment quand on a vu le Salon de TURKISH AIRLINES à ISTANBUL, beaucoup de salons semblent très médiocres.
EMBARQUEMENT
À l'embarquement une hôtesse appelle en priorité les passagers Sky Priority. Il y a une seule passerelle pour tous les passagers'nombreux en cette fin d'année.
Les passagers en classe affaire embarquent toutefois en premier.
Arrivé à bord une hôtesse nous accueille aimablement et prend nos manteaux.
Un verre est immédiatement propose : Eau, jus de pomme ou d'orange !
Pas d'alcool à ce stade.
Des journaux sont à disposition : presse taiwanaise, néerlandaise et anglaise.
SIEGE - CABINE
Nous sommes en 2 A et 2 B.
La cabine avant est plutôt agréable en 2- 2. Il y a un sentiment d'espace sympathique.
Ma femme aime bien les couleurs de la cabine, moi moins. C'est Noël il y a une décoration provisoire'un peu kitch.
L'espace pour jambes est important, mais il n'y a pas d'ottoman.
Fauteuil en position assise confortable.
En position-lit, c'est un lie-flat mais pas full flat avec les problèmes du toboggan lié à ces sièges. Toutefois, le repose pied permet de trouver une position confortable pour dormir.
Il y la couette (je préfère à la couverture même en laine !) et l'oreiller.
Distribution des trousses, produits Lanvin, brosse à dents.
Les mules et casque audio sont déjà disposés.
Pour le reste, prise USB, Alimentation….
Le test des toilettes ! Propre tout le long du vol
IFE
[
L?écran est de bonne qualité et d'une taille correcte.
Le menu permet de choisir la langue pour les différentes options.
À propos des nombreux films proposés, certains ne le sont pas en français et il n'y a pas de sous-titres.
De même, il n'est pas possible d'avoir un film en VO avec sous-titres en VF.
Casque audio assez bon.
CATERING
Photo corporate ! Du champagne, pas très bon, mais du champagne !
La cuisine de CHINA AIRLINES ne m'a pas laissée une grande impression.
Pour les amateurs la carte des vins.
Le menu, avec le Guy Martin version femme et taïwanaise !
Amuse-bouche:
L'entrée était plutôt bonne, mais le plat à l'aller comme au retour un peu fade.
La présentation n'est pas très recherchée et les plats sont réchauffés dans l'assiette.
Quelques points de plus pour le choix de pains chauds.
[
Les vins sont très moyens, mais les choix sympathiques.
Dessert sans intérêt et fruits:
Le petit déjeuner était en revanche une bonne surprise et assez gouteux.
Les jus de fruits de ne sont pas fraichement pressés, mais vraisemblablement du concentré.
En vol, petit snacking : sandwich, chips?
En bonus les plats du le vol retour !
PNC
Accueil souriant, mais PNC un peu « rigide ». Les hôtesses ramassent immédiatement tous les déchets et journaux'propreté de la cabine assurée !
Pendant le service, mon verre de vin est rempli à chaque passage de la PNC. C'est appréciable .
En vol, je me suis levé pendant la nuit pour boire un verre, une PNC est venue vers moi pour me demander ce que je voulais boire et elle est venue me porter mon coca à mon siège.
Les PNC parlent tous anglais'mais n'ont pas tous le même niveau !
Merci pour ce FR complet
Le produit CI parait moyen mais comme vous le dites on en a pour son argent.
Merci pour ce FR,
Comme James le rapport qualité/prix ici est indéniable, le préacheminement de NCE n'était pas inclus cependant? si oui en C?
ça fait du bien de voir le vrai visage de la cie car l'avis de marathon est ainsi challengé par votre FR ^^
Vous avez eu leurs nouvelles cabines c'est déjà ça meme si ce n'est que du lie-flat.
Les repas sont moyen avec une présentation ala AF pour le plat principale, le dessert m'a l'air bon cependant.
La remarque sur l'anglais des PNC m'a fait rire.
Sur le vol retour je trouve le catering vraiment moyen et la cie à tendance à presenter les plats chauds avec cette collerette en papier c'est vraiment laid.
En tout cas merci beaucoup pour cette découverte.
A+
@leadership: Le preacheminement par KLM etait en Y. Le prix aller/retour 200 ?. Le billet NCE-AMS-BKK était à 1966 ? TTC.
Je voulais essayer China Airlines en Business.
À ce jour tous les 747-400 de China Airlines sont retroffitees. pas de risque d'avoir une vieille cabine .
@ Saraouto J'ai corrigé les balises. Merci.
beau et intéressant fr
Merci pour ce FR bien présenté,le catering semble pas trop mal,je suis surpris que le champagne gremillet ne vous a pas plus car je le trouve frais et bien équilibré!
Merci pour ce bon FR !
Merci pour ce FR complet.
le catering semble vraiment moyen et je pensais que la nouvelle cabine CI intégrait des sièges full-flat.
C'est vrai que le rapport qualité-prix est super
Merci pour ce FR ;)
Bizarre l'immatriculation américaine de votre 744 taiwanais...o_<
Merci pour cette découverte au rapport confort/qualité/prix imbattable ! Le petit déj a l'air appétissant.
BKK n'est qu'une escale avant TPE j'imagine ?
Bonjour et merci pour ce FR.
Personnellement, je ne trouve pas ce rapport qualité prix très intéressant... surtout pour le produit tel que vous le décrivez, par exemple j'avais vu 2000 euros avec EY sur CDG-BKK (avec continuation sur Chiang Mai possible je pense car ils ont des partenariats avec Bangkok Airways) pour votre période.
Aujourd'hui c'est encore mieux car le CDG-BKK est a 1600 euros le tout en J pour avril.
En tout cas merci pour ce FR très complet, le produit bien que nouveau pour CI est ne l'est pas vraiment sur la forme.
Je rejoins plusieurs commentateurs pour trouver que le rapport qualité/prix est banal.
Quelques remarques pinailleuses de forme : les photos gagneraient à être en 1024 pixels de large, et le texte à ne pas être entièrement en italique (peut-être est-ce un oubli / effacement malencontreux d'une balise). Merci pour ce FR !
@A32X77WL
Cet appareil immatriculé N168CL était initialement immatriculé B18209. J'ai trouvé ceci sur airliners.net :
\Registration was changed on 20DEC06, due to a need of an in-house U.S. registered aircraft to help the CI Maintenance keeping their FAA repair station certificate. Otherwise the aircraft remains owned by CI.\
@Leadership
Aucun des FR sur China Airlines en LC n'étant à ce jour de moi, je ne me sens nullement challengé. ^^ Par ailleurs, j'ai toujours considéré bon d'avoir plusieurs avis d'un produit donné.
Merci pour ce FR !
@A32X77WL: voir les explication de marathon pour l'immatriculation.
@ Padawan: Je confirme le vol est AMS-BKK-TPE. Il y a un stop de plusieurs heures à BKK.
@flyibgjapans: Au moment de la réservation du vol au départ de NCE vers BKK avec EY le tarif était d'environ 2.400 euros A/R + des horaires moins intéressant et une longue attente de nuit à Dubai.
Le vol a été effectuée a une période de l'année (décembre-janvier) ou les tarifs promotionnels ne sont pas nombreux.
@marathon: J'ai corrigé le texte. Pour les photos, pour le prochain FR !
@marathon : merci pour l'info ;)
@Bestter + Padawan : le stop est de 1h15 (CI065 TPE-BKK-AMS) et 1h30 au retour (CI066)
@Bestter : je parlais d'un depart de CDG, EY devant faire appel aux codeshares en ce qui concerne le preacheminement (AB surement) vers une station européenne que EY dessert.
De la meme manière que vous vous etes preachemine a NCE en eco vous auriez pu vous preacheminer a CDG pour moins d'une centaine d'euros avec des horaires cohérents.
Tout me semble quand meme correct, comparé à certaines autres compagnies... Merci