Avis du vol entre Lyon et Dubai en classe Affaires avec Emirates

Bonjour à tous,
Voici une nouvelle série de flight report sur Emirates qui vous emmènera aux UAE pour quelques jours puis en Asie.
J'avais Taiwan dans un coin de ma tête depuis quelques temps et c'est donc à Taipei que nous partirons quelques jours, AR réservé en Y.
Le routing sera finalement très simple :

Lyon LYS - Dubai DXB en classe affaires : vous y êtes!

Dubai DXB - Taipei TPE en classe affaires : C'est ici

Taipei TPE - Dubai DXB en classe économique : C'est ici

Dubai DXB - Lyon LYS en classe économique + Business Class Lounge A à DXB : C'est ici

Un vol qui partait relativement mal…
Un coup d'œil sur l'application EK, il s'agit exactement du même menu que sur ce même vol fin janvier. Rien de nouveau, première déception.
Un coup d'œil sur Flight radar le jour du départ pour savoir quel appareil nous emmènera à DXB, il s'agit du A6-ECD (10,5 ans). Encore un avion ancien, non rétrofitté, donc une cabine fatiguée, seconde déception.
MAIS
Comme quoi un coup de téléphone peut faire toute la différence…
En milieu d'après midi, j'ai été contactée par un des membres d'Emirates Lyon pour me dire que malheureusement, ce soir, nous devrons voyager dans un siège plus large et plus confortable …
L'avion étant plein, notre voyage vers Dubai s'effectuera donc en classe affaires!
Agréable surprise étant précisé que mon dernier surclassement spontané sur Emirates remontait à juillet 2015.
Business class : LYON - DUBAI

Nous sommes accueillis comme des rois à l'aéroport. L'équipe EK a toujours été au top avec nous depuis l'ouverture de la ligne en 2012, il faut bien reconnaître que nous sommes des habitués.
Accueil personnalisé, conversation agréable le temps de faire le check-in. C'est parfait.
Nous nous dirigeons vers le PIF qui a été extrêmement long ce soir, beaucoup de touristes peu dégourdis …
Nous arrivons au milieu de la rotonde et c'est déjà quasiment l'heure d'embarquer. Nous montons donc encore d'un étage pour passer la PAF où malheureusement PARAFE est fermé.
Nous retrouvons les responsables d'EK à la porte d'embarquement.
Nous sommes à nouveau pris en charge personnellement dans l'attente de l'ouverture.
Puis, une fois l'embarquement commencé, nous sommes escortés personnellement jusqu'à l'avion.
Nous apercevons le chef d'escale à l'entrée de l'appareil, qui nous salue et nous demande si tout va bien.
Je m'installe en 6B et Monsieur en 6A, sièges en bulkhead.

L'agent d'escale reste un moment avec nous et le chef de cabine est venu se présenter et nous avons échangé quelques mots.
La conversation tourne essentiellement autour des nouvelles cabines sur les 777-200 qu'Emirates a annoncé il y a quelques jours.
Couleurs plus douces, sièges J matelassés, lie flat, avec un mini bar intégré et des sièges plus larges car la configuration sera en 2-2-2.
Mais ce ne sera pas pour nous ce soir.
Puis vient le purser avec qui nous discuterons un peu.

Je ne présente pas la cabine qui a 10 ans et demi et que tout le monde connaît ; configuration en 2-3-2, très critiquée.
Toutefois, voyageant en couple, cela ne m'a pas dérangée.

Verre de bienvenue : champagne Veuve Clicquot

Un coup d'oeil au menu du jour qui s'annonce délicieux.

Champagne Veuve Clicquot servi sur ce vol

Et la carte des vins

Amenity kit : version femme disponible sur les vols depuis décembre dernier

Et la version homme

Décollage

Peu après le décollage, une PNC viendra rapidement nous installer un surmatelas pour plus de confort et prendra également nos commandes.
Mon mari prendra un spritz alors que je prendrai, comme d'habitude, un cosmopolitain.

IFE toujours aussi bien fourni, un coup d'œil aux nouveaux films

Un casque avec sa petite touche ronce de noyer propre à Emirates.

Entrée:
Vraiment très bonne
Je prendrais du Chablis pour accompagner

Plat principal :
La cuisson du boeuf, qui est souvent quitte ou double en vol, était parfaite et la viande, très tendre et gouteuse.

Le service est tout de fois assez lent si bien que j'en ai perdu mon mari qui s'est endormi entre temps…
Je précise que le service se fait sans affreux trolleys que beaucoup de compagnies osent introduire en J. Même si certaines ont songé les recouvrir d'une nappe, je trouve la présence de trolleys en J de très mauvais goût, peu respectueux des passagers J, servis comme dans une cantine ou un hôpital.
Il n'y a pas de trolleys sur Emirates et c'est parfait, chaque plateau avec l'entrée est apporté passager par passager, puis chaque plat passager par passager également.
Même chose pour débarrasser.
Puis les PNC passent régulièrement avec les vins, eau, pain.
Le dessert:
Bon également

On note quelques signes qui ne trompent pas sur l'ancienneté de l'avion : les caméras ne fonctionnaient pas.

Passage par les toilettes : fleurs fraiches, bien entretenues, ras

Nous sommes encore à l'heure d'hiver, le vol part à 20h50 contre 21h55 à l'heure d'été.
Je n'arrive toujours pas à m'endormir; il ne reste que 3h27 de vol.
Les horaires de ce vol commencent à devenir un point noir pour moi : redeye, vol trop court pour pouvoir faire une vraie nuit, pas de salon d'arrivée à DXB.

Je finirai finalement par m'assoupir un peu, nous sommes reveillés une demi-heure avant d'atterrir.
La cabine est préparée pour l'atterrissage, surmatelas et couvertures rendus, tout est bien rangé.

Nos bagages arriveront donc au carrousel 2.

Et là, c'est le drame, un paxbus nous attendra à l'arrivée comme neuf fois sur dix.

Merci d'avoir lu et à bientôt pour la suite!