Etre FRiste, ce n'est pas seulement vivre une expérience de vol, pour certaines hors du commun, ce n'est pas seulement comparer les produits que les compagnies offrent à leur clientèle, ce n'est pas seulement partager des moments d'aviation et de passion, c'est aussi avoir le sens du sacrifice :D . Lundi matin, 5h15 : Le réveil sonne. Pourquoi donc à une heure si matinale ? Le vol sur lequel j'ai été rebooké partant à 7h45, je voulais tester le Business Lounge LH de MUC avant de quitter définitivement les terres bavaroises. L'hôtel m'avait donc réservé un taxi partant à 6h pour me ramener vers ce cher Franz Josef Strauss.
Le buffet du petit-déjeuner n'étant pas encore dressé, ceux qui le désiraient pouvaient se servir à ces chariots disposés dans le hall avant de repartir.
Un dernier coup d'oeil sur la façade de l'établissement que je n'arrive pas à cadrer en entier malgré l'objectif grand angle de mon APN.
Et le taxi arrive, ponctuel. Ce Ford Transit est beaucoup moins glamour que la Mercedes de la veille ^^
Son chauffeur est d'ailleurs beaucoup plus détendu que notre Fangio d'hier. A l'ouverture des portes nous sommes accueillis par Vivaldi, toujours bien vivant sur les ondes de Klassik Radio :D.
Le trajet jusqu'à l'aéroport prendra 20 minutes malgré une autoroute déjà bien chargée. Dépose devant l'entrée du Terminal 2. Je me dirige vers les bornes de check-in pour tenter de récupérer un hublot, le BP délivré la veille indiquant 14C. Malheureusement, ceux-ci s'avèreront déjà tous occupés. J'en profiterai néanmoins pour avancer dans l'avion et passer au 10D. Le BP fraîchement édité.
Personne à la sécurité, et personnel de contrôle des plus cools en ce lundi matin.
Une minute trente plus tard, j'arrive devant le salon.
Montée des marches… Que vais-je découvrir ? Et bien rien de transcendant. Ce salon ressemble à un hall de gare aux heures de pointe, pour autant que les trains ne soient composés que de voitures première classe. Pour reprendre les termes de pititom, la clientèle encostumée et encravattée est ici largement majoritaire.
Mon appareil photo à la main et plus déterminé que jamais, j'entame une visite du salon et mitraille autant le mobilier avec mon APN que les attitudes dédaigneuses de certains avec mon regard. Un coin TV derrière l'escalier d'accès.
Des tables sont disponibles.
Je cherche désespérément un débouché sur les pistes mais il n'y en a à l'évidence aucun…
L'offre de presse à majorité germanophone.
Le coin BYOL Bring Your Own Laptop
Ainsi qu'un coup d'oeil sur la seule partie des WC qui n'est pas constamment occupée.
Mais passons aux choses sérieuses : Place au buffet !
Ce sera aussi une déception. Il y a bien sûr des machines préparant sur demande un café ainsi que nombre de ses déclinaisons.
Divers corn-flakes, des biscuits ainsi que de la salade de fruit (jolie, jolie, jolie). Ainsi que plusieurs costumés faisant sagement la queue.
Petits pains frais, beurre et charcuterie allemande.
Soft drinks à la fontaine et hard drinks à la bouteille.
Pour terminer sur la large sélection de bières pression et embouteillées, ainsi qu'un seau rempli de sekt. J'ai vu deux pax qui en buvaient ^^
Ma frugale sélection se composera dans un premier temps de corn-flakes ainsi que d'un verre d'eau.
Que je déguste alors en m'informant des nouvelles du monde grâce au wifi gratuit illimité ;) .
Pour terminer avec un latte macchiatto accompagné d'un brötchen au pavot. (Notez que le latte macchiato a le vent en poupe depuis quelques temps en Allemagne : C'est la boisson bobo par excellence. Regardez encore une fois les photos du salon et le nombre de personnes qui ont un de ces grands verres à côtés d'eux.)
Mais il est temps de se rendre en porte. Chemin faisant je prends cet A321 LH au vol. Euh… en porte ^^
Scanning du BP sur la machine sans âme et embarquement par paxbus !
Sight seeing tour de MUC par temps neigeux. On peut y voir que ce ne sont pas trois flocons qui vont arrêter le progrès !
Nous passons devant ces deux CRJ900.
Avant d'être déposés au pied de notre avion.
Le Dash 8 est tout de même plus grand que le Saab 2000 !
Les gens se pressent pour embarquer afin d'échapper à la neige qui tombe en bonne quantité. Il faudra à nouveau laisser les bagages cabine voyager en soute. Ils seront récupérés au sortir de l'appareil.
Le vol en provenance de BSL arrive ainsi que quelque pax P / HON en correspondance.
Quelle grande hélice vous avez là !
Une des mes vues préférées au moment d'entrer dans l'appareil.
C'est une première pour moi. Je découvre ces sièges que je n'avais vus dans aucun autre avion.
Ils sont assez étroits mais le pitch reste correct pour un vol court.
Une vue de profil de ceux-ci.
Ainsi que la vue de la cabine depuis mon siège.
A l'heure de démarrer les moteurs, le capitaine prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue à bord et annonce qu'il faudra patienter 40 minutes afin que l'appareil soit dégivré et les pistes déblayées. Une rumeur court dans la cabine et la clientèle business dégaine son iPhone / Blackberry pour en informer ses importants rendez-vous de la matinée.
Le dégivrage est en cours.
Pendant ce temps, les PNCs s'activent pour distribuer de l'eau ainsi qu'un snack aux pax qui le souhaitent. Excellente initiative. Je tuerai le temps en grignotant et lisant le passionnant FR de anthonytahiti.
Il y aura peu de photos d'extérieur prise lors du roulage et en début de vol, et ce parce que le glycol laissera comme d'habitude un hublot impropre à la photographie.
D'ailleurs, une fois nettoyé et pris depuis mon siège, ça donne ça : Piètre résultat…
Pourquoi, me direz-vous, n'ai-je pas essayé de négocier le hublot avec mon voisin ? Tout simplement parce qu'il semblait arriver d'un fatiguant LC :D .
Hublots qui d'ailleurs ne possèdent pas de caches.
Le signal lumineux s'éteint, j'en profite pour aller visiter les WC avant que le service ne débute. Mais attention à ne pas se tromper de porte ^^
Je n'ai jamais vu si peu d'espace dans des toilettes d'avion !
L'équipement accuse son âge…
Vue générale de la cabine prise lors du retour à mon siège.
Je profite enfin du ciel dégagé pour prendre quelques photos d'extérieur.
La prestation légère de ce vol. Barre aux céréales, café et verre d'eau.
L'approche sur BSL commence et nous traversons des couches de nuages successives.
Pour enfin être alignés avec la piste. (saraoutou, une idée ? ;) )
Atterrissage puis parking. A gauche se trouve un CRJ700.
A droite un RJ100.
Un peu plus loin ce Boeing assez inhabituel à BSL.
Inhabituel aussi que cet Air Berlin immatriculé en Suisse.
Dernière vue sur le Dash.
Avant de quitter BSL pour la gare.
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Verdict
Augsburg Airways
7.2/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Restauration7.0
Conclusion
Ponctualité : Départ avec 40 minutes de retard pour un vol d\'une heure. 14
Confort : Paxbus, bruit important en vol, sièges étroits, salon fortement fréquenté. 13
Personnel : Comme d\'hab. 16.
Repas : Trop léger malgré la courte durée de vol et offre du salon décevante, mais l\'encas durant le dégivrage remonte la note. 14
Voilà, ce périple est terminé. Jamais je n\'aurais pensé à tant de rebondissements pour 4 malheureux vols... Le Dash est un avion sympathique avec le charme \turboprop\, mais je lui préfère le Saab tant pour le confort (configuration 1 - 2 et fauteuils largement supérieurs) que pour le bruit à bord bien plus discret.
A bientôt pour de nouveaux FRs !
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Merci pour ce FR :) En effet, ce week end s\'est démontré être un véritable travail de FRiste ;) Véritable dévouement car j\'imagine le frühstück du Dolce bien plus nourrissant que le salon LH ! Mais ne soyez pas trop dur pour le salon, il est ouvert aux FTL et je ne crois pas qu\'une autre compagnie admette ses *S ! Le week end a dû être épuisant non ?
@saraoutou C\'était donc à partir d\'un de vos FRs que cette expression à germé dans mon esprit. La paternité vous en revient. Merci pour cette précision géographique (facile à trouver je suppose ;) ).
@lagentsecret L\'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt !
@pititom Je ne vous apprends rien en vous disant que M&M FTL est à peu de choses près (nombre de segments & miles de statut) l\'équivalent de FB Gold. C\'est donc la moindre des choses que les salons en propre nous soient ouverts, sinon ce statut serait vraiment bien inutile ! Je tenais la grande forme au bureau à 14h :D
Merci de vous être sacrifié pour partager avec nous ce trajet dans un sympathique Dash-8 ! A quelques professions près, les hommes d\'affaires taïwanais et surtout chinois sont habillés de manière beaucoup plus décontractée. Je partage votre goût de la vue au dernier moment d\'entrer dans un appareil depuis le tarmac (je ne dirai jamais assez de mal des passerelles qui gênent beaucoup la vue sur les avions - le sien comme ceux des autres). Merci pour ce FR!
Merci pour cette suite et fin ! Je n\'avais jamais vu un BP qui indique l\'ancienne place. FTL ouvre la porte de certains salons seulement, ce n\'est pas tout à fait un FB Gold qui ouvre la porte des salons Skyteam partout dans le monde ;)
Merci pour ce FR. Il me semblait que le Dash 8 était silencieux, d\'où le Q de Quiet dans son nom. Par rapport à l\'ATR c\'est plus ou moins fort? Ce week-end a du être éprouvant au final.
Si tout les deux vols la cie doit prendre en charge l\'hébergement et le transfert aeroport/hotel, Miles & Less vont vite vous foutre à la porte ^^
Sympa l\'accès au salon à MUC, l\'offre est acceptable.
Rien de surprenant de trouver des hommes d\'Affaires dans ces salons ou dans un MUC-MLH d\'un lundi matin! Vous vous attendiez à retrouver les boaufs en vacances d\'un LAX-CDG que Monique apprécie temps?
Belle cabine, prestation un peu dur pour le matin, je préférerais une viennoiserie mais ce n\'est pas dans la norme allemande.
@marathon Je peux maintenant vous avouer que j\'ai pris exprès ce vol à destination de Bâle afin de tester le Dash :)
@padawan La comparaison était faite par rapport aux seuils d\'obtention des statuts ;)
@KL651 La comparaison du bruit en cabine est faite par rapport au Saab 2000, lui aussi biturboprop. Je ne peux pas vous renseigner car je n\'ai jamais eu l\'occasion de voler en ATR. Peut-être d\'autres membres peuvent-ils répondre à cela.
@Leadership Au contraire ils ont l\'air de plutôt bien m\'aimer, car le voucher pour l\'hôtel était estampillé C (Contrairement au voucher Y délivré à ZRH) et ma classe de voyage a été changé par deux fois en M/Y lors des rebookings (ce qui me fait gagner 1250 miles par segment). ^^ A vrai dire je m\'attendais à un peu plus de panachage dans la clientèle, cela permettrait de passer un peu plus inaperçu...
Merci pour ce FR , Effectivement je suis revenu sur les photos et oui il y a pas mal de Latte Macchitto sur les tables lol. Pas mal l\'intérieur de la cabine ,vous deviez être le seul à ne pas être en costume sur ce vol .
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8 avis
18 Commentaires
Encore un lever aux aurores :(
Merci pour votre reportage.
Merci pour cette précision géographique (facile à trouver je suppose ;) ).
@lagentsecret L\'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt !
@pititom Je ne vous apprends rien en vous disant que M&M FTL est à peu de choses près (nombre de segments & miles de statut) l\'équivalent de FB Gold. C\'est donc la moindre des choses que les salons en propre nous soient ouverts, sinon ce statut serait vraiment bien inutile !
Je tenais la grande forme au bureau à 14h :D
Je n\'avais jamais vu un BP qui indique l\'ancienne place.
FTL ouvre la porte de certains salons seulement, ce n\'est pas tout à fait un FB Gold qui ouvre la porte des salons Skyteam partout dans le monde ;)
Heureux que mon récit ait égayé votre attente, je l\'ai posté juste a temps !
Il me semblait que le Dash 8 était silencieux, d\'où le Q de Quiet dans son nom.
Par rapport à l\'ATR c\'est plus ou moins fort?
Ce week-end a du être éprouvant au final.
Si tout les deux vols la cie doit prendre en charge l\'hébergement et le transfert aeroport/hotel, Miles & Less vont vite vous foutre à la porte ^^
Sympa l\'accès au salon à MUC, l\'offre est acceptable.
Rien de surprenant de trouver des hommes d\'Affaires dans ces salons ou dans un MUC-MLH d\'un lundi matin! Vous vous attendiez à retrouver les boaufs en vacances d\'un LAX-CDG que Monique apprécie temps?
Belle cabine, prestation un peu dur pour le matin, je préférerais une viennoiserie mais ce n\'est pas dans la norme allemande.
Merci pour ce FR, A+
@padawan La comparaison était faite par rapport aux seuils d\'obtention des statuts ;)
@KL651 La comparaison du bruit en cabine est faite par rapport au Saab 2000, lui aussi biturboprop.
Je ne peux pas vous renseigner car je n\'ai jamais eu l\'occasion de voler en ATR. Peut-être d\'autres membres peuvent-ils répondre à cela.
@Leadership Au contraire ils ont l\'air de plutôt bien m\'aimer, car le voucher pour l\'hôtel était estampillé C (Contrairement au voucher Y délivré à ZRH) et ma classe de voyage a été changé par deux fois en M/Y lors des rebookings (ce qui me fait gagner 1250 miles par segment). ^^
A vrai dire je m\'attendais à un peu plus de panachage dans la clientèle, cela permettrait de passer un peu plus inaperçu...
Effectivement je suis revenu sur les photos et oui il y a pas mal de Latte Macchitto sur les tables lol.
Pas mal l\'intérieur de la cabine ,vous deviez être le seul à ne pas être en costume sur ce vol .
À+
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