Ce vol est donc le vol AF847, le second et dernier vol de la journée pour Air France.
Départ prévu: 22h10 puis retardé à 22h45 Arrivée prévue 11h30
Départ réel: 22h33 Arrivée réelle: 11h11
Le départ
Je savais que depuis quelques jours, Air France venait avec son 77W F-GZNN (SkyTeam Livery) en AF842 puis en AF848 un jour avant mon départ. Et j'ai eu de la chance ! C'est bien F-GZNN qui est venu me ramener en France, avec un vol plein à ras bord !
Peu après cette capture d'écran je reçois un mail et un sms d'Air France qui m'informent que mon vol est retardé de 35 minutes. Pas vraiment grave, mais très bonne communication d'Air France sur ce coup.
L'aéroport
Nous voilà le soir et je me rends donc aux comptoirs Air France afin de vérifier si un upgrade est possible. L'agent m'informe qu'il reste une place en Premium Economy entre deux personnes pour la somme de 360 euros et une place en Business au hublot pour la somme de 610 euros. Je réfléchis à la proposition de la Premium, puis décline gentillement l'invitation. C'est cher payé pour un produit pas vraiment à la hauteur.
Je me dirige ensuite vers le PIF/PAF et je vais en salle d'embarquement. Tout va très vite, car je suis arrivé relativement tôt, et je me retrouve en salle d'embarquement à 20h.
Mais avant, direction le Duty Free pour acheter une bouteille de rhum ! On ne quitte pas les Antilles sans du rhum, m'enfin !
Le salon Air France à apparement été refait à neuf il y a un peu moins d'un mois d'après un contact. Je ne pouvais que photographier l'entrée du salon car il était complet. On ne pouvait m'accueillir en tant que "voyageur sans statut".
Donc je patiente très très longtemps dans la salle d'embarquement qui est pleine à craquer. Il n'y a qu'un petit snack pour tout les vols long courriers (2, il me semble avec TX) à cette heure-ci. Je fais la queue pendant une vingtaine de minutes pour un sandwich et une bouteille d'IceTea.
Aussitôt, l'embarquement commence pour les membres SkyPriority et les familles avec des enfants en bas âge. Je dois encore attendre, étant à la rangée 20, et en sachant qu'Air France commence l'embarquement des passagers Economy par le fond. Enfin, mon rang est appelé et je file dans le Jet Bridge.
L'appareil
Notre avion pour ce soir, un 77W aux couleurs de SkyTeam (F-GZNN). Merci les lumières de l'aéroport pour ce magnifique reflet. Et l'instant porte.
Personnel très aimable, j'ai la chance de pouvoir passer parmi les cabines Business et Premium Economy étant situé sur la rangée de droite (gauche à l'embarquement). En effet, Air France fait rentrer les passagers assis à gauche, directement par une passerelle à l'entrée de la classe éco et ses clients assis à droite, par les cabines Business (complète) Premium Economy (complète) et Economy (complète).
Voici mon trône pour les prochaines heures:
Le pitch est correct, l'écran est bien meilleur que les Rockwell Collins de l'aller, il y a une prise USB pour recharger ses appareils électroniques, une prise jack simple, un repose pieds et la petite pochette avec mon Mac qui prend déjà possession de l'espace ;)
Tandis que la cabine se remplit doucement, je décide de découvrir cette télécommande un peu vieillotte. Je tiens aussi à préciser que l'écran n'est plus vraiment tactile. Enfin si, une fois sur 3 et en tapant sur l'écran.
Désinfection de la cabine (j'espère que cela se dit ainsi) avec un voisin qui est déjà plongé dans un film.
La notice et les consignes de sécurité "À la française".
Le vol
Je n'ai pas fait de vidéo du décollage car étant de nuit et côté couloir, vous n'auriez vu que du noir !
Le service commence et l'on m'apporte mon menu "À la carte" Tradition et un chocolat chaud pour bien dormir.
Le confit de canard était très bon, ainsi que l'entrée. Je n'ai été déçu que par le dessert qui était beaucoup trop fade.
Explorons un peu la carte du vol interactive: Très réussie et la prise USB sert beaucoup. On peut voir notre vitesse à plus de 1000 km/h. Il y a de très bons jetstreams en direction de l'Europe !
Petit tour aux toilettes afin de se remettre en état avant de dormir un peu. Toilettes propres (pour le début du vol, après ça part en sucette) mais un peu petites. On remarquera le miroir agrandissant, très pratique et bonne idée ! Avec la petite trousse de voyage personnelle approuvée par la TSA :)
La cabine Economy by night
Je m'endors alors et me réveille ici ! J'ai réussi à dormir 4h quand même ! C'est un record
La cabine se réveille doucement pour que le service du petit déjeuner commence. Pas de mood lighting pour cet appareil.
La collation est extrêmement décevante. Je n'ai bu que l'infecte jus d'orange et la compote, j'ai gardé la madeleine pour plus tard. Petit déjeuner vraiment honteux pour Air France. Cela leur coûtera deux points en moins sur ma note de restauration.
L'arrivée
Enfin nous arrivons à Orly, partis en retard mais arrivés en avance ! Cherchez la logique ! Mais c'est toujours mieux comme ça. Un Boeing 787 de la Norwegian est parké au loin. On sort de la cabine quasiment vide. Merci à la passerelle qui coupe l'avion ! Dommage, c'était un SkyTeam. Et F-GSQS qui revient de Guadeloupe me semble-t-il.
Merci de m'avoir lu, on se voit en Avril pour deux vols avec Air Caraïbes sur leurs A350 !
Afficher la suite
Verdict
Air France
7.3/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Fort-de-France - FDF
4.5/10
Fluidité9.0
Accès2.0
Services1.0
Propreté6.0
Paris - ORY
8.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Un très bon vol. Sièges confortables, IFE correct, dîner impeccable, personnel sympathique mais pas très efficace. J'ai demandé à une PNC si il était possible de visiter la Premium et la Business en fin de débarquement. Elle m'a dit qu'elle demanderait à sa CCP avant de venir me donner la réponse à mon siège. Je ne l'ai jamais revue. Ce sera pour une prochaine...
L'aéroport de Martinique n'est pas habitué à accueillir plusieurs gros porteurs en même temps et l'organisation le prouve bien. Avec un snack pour plus de 700 passagers c'est compliqué. Je suis arrivé en avance pour le PIF/PAF et je n'ai pas eu besoin de patienter... une chance.
À Orly, je suis sorti rapidement en passant la PAF par les bornes PARAFE, et n'ayant pas de bagage en soute.
Au final, un très bon ressenti pour ce vol !
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce partage, le catering est correct pour cette durée de vol, pour les divertissements je trouve la taille du IFE petite, et je pense que Air France à besoin de rénover vers une nouvelle génération des IFE pour les vols long-courriers
Salut, merci pour cet excellent FR! La cabine donne un petit coup de jeune à la configuration COI même si je souhaite voir la cabine BEST sur nos lignes. Le petit déjeuner est un point noir selon moi pour toutes les compagnies sur le réseau Antilles-Paris, à l'exception de XL, qui n'en sert simplement pas. Les menus à la carte sont biens et validés depuis longtemps pour ma part.
Merci beaucoup à toi ! Les 77W SkyTeam sont une bouffée d'air frais pour les Antilles. Hélas il n'y aura pas de cabines Best sur les COI. Du moins pas en Business (cabine Optima de Zodiac Aerospace), à voir pour l'éco et la premium ? Les options pour le repas avec Air France valent bien le coup en effet !
FDF à l'air assez désagréable quand il y a du monde comme en soirée. Je le trouve petit, et on se sent vite oppressé, sentiment que je ne ressens pas à PTP même en période touristique/début de vacances.
L'IFE est un peu mieux que ceux habituels sur les COI. le petit-déjeuner quant à lui est tout simplement une honte (honte partagée avec TX/SS et AF) ! Les 1000km/h sont très souvent atteints avec les 777 AF et 359 TX. Au retour, enfin l'aller pour ceux venant de métropole ;), c'est l'inverse et les vols peuvent mettre plus de 9h (notamment les 330 TX/SS !!). Avec TX, en 350, j'ai mis 7:10 à l'aller (PTP-ORY) et 7:55 au retour (ORY-PTP) donc plutôt rapide et appréciable ! Vous verrez également que les IFE sur les A350 TX sont justes sublimes et rendent vraiment le vol beaucoup plus agréables (et les hublots gigantesques de l'A350 sont beaux également). Malgré une configuration dense, je trouve que TX a plutôt bien réussi sa cabine 3classes en A350. Vous verrez par vous même !
FDF va-t-il être agrandi comme PTP ? Car il y a certes beaucoup moins de passagers à FDF que PTP, cependant FDF a besoin d'un bon renouveau !
PS : nous sommes visiblement "amis" de photo de profil ^^ A bientôt !
FDF a déjà lancé son projet d'agrandissement, fin des travaux Mai 2020. Le chantier commence cette année. Au programme, extension de la salle d'embarquement des 2 côtés, un nouveau poste sureté de 8 lignes au lieu de 5 actuellement, salle dédiée au petits porteurs, agrandissement de la salle livraison bagages en passant de 3 à 5 tapis de livraison. En 2020, il faudrait voir pour un meeting FR en Martinique pour l'inauguration... j'dis ça j'dis rien!
FDF est en effet assez petit pour le moment, mais comme le dit Lionel972, les travaux d'agrandissement ont débuté niveau parking gros porteurs. J'ai déjà pris le 350 TX en W en Août dernier et j'en garde un bon souvenir ! A voir si ça a changé ou non :)
Ma photo de profil est une photo que j'ai prise le jour du vol inaugural du 350 en Martinique !
Pourquoi pas Lionel972 ! A organiser d'ici 2 ans ! (Si la date de fin des travaux est respectée, nous sommes aux Antilles, ne l'oublions pas) ;)
En effet, c'est pour cela que j'espérais avoir le 77W SkyTeam. Au final, une cabine correcte ! AF devrait la mettre sur tous ses COI et pas que sur les SkyTeam. Les menus tradition sont une valeur sûre effectivement !
Super FR, avec beaucoup plus de photos que ton premier FR! On voit aussi que la cabine était en meilleur état que sur ton vol aller, les IFE étaient à peu près en état de marche. Le repas tradition a l'air d'être une valeur sûre, d'ailleur combien cette option coûte t-elle? L'aéroport de FDF semble vraiment plein à craquer, un snack pour 700 pax ne suffit clairement pas.
Merci, oui en effet, j'avais pour idée d'en faire un depuis le début, d'où un nombre correct de photos/
La cabine était la nouvelle COI, une cabine acceptable pour Air France. Je n'ai jamais été déçu par le menu tradition ! L'option coûte 18 euros ou 6000 miles.
FDF est toujours très plein le soir, car tous les longs courriers partent dans ces environs.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
15 Commentaires
Le catering est bon dès qu'on prend des options oui !
Le plateau tradition est correct : mais ne manque t'il pas la petite bouteille de planteur qui est offerte avec les plateaux standards ?
A bientôt !
Les 77W SkyTeam sont une bouffée d'air frais pour les Antilles. Hélas il n'y aura pas de cabines Best sur les COI. Du moins pas en Business (cabine Optima de Zodiac Aerospace), à voir pour l'éco et la premium ?
Les options pour le repas avec Air France valent bien le coup en effet !
FDF à l'air assez désagréable quand il y a du monde comme en soirée. Je le trouve petit, et on se sent vite oppressé, sentiment que je ne ressens pas à PTP même en période touristique/début de vacances.
L'IFE est un peu mieux que ceux habituels sur les COI. le petit-déjeuner quant à lui est tout simplement une honte (honte partagée avec TX/SS et AF) !
Les 1000km/h sont très souvent atteints avec les 777 AF et 359 TX. Au retour, enfin l'aller pour ceux venant de métropole ;), c'est l'inverse et les vols peuvent mettre plus de 9h (notamment les 330 TX/SS !!).
Avec TX, en 350, j'ai mis 7:10 à l'aller (PTP-ORY) et 7:55 au retour (ORY-PTP) donc plutôt rapide et appréciable ! Vous verrez également que les IFE sur les A350 TX sont justes sublimes et rendent vraiment le vol beaucoup plus agréables (et les hublots gigantesques de l'A350 sont beaux également). Malgré une configuration dense, je trouve que TX a plutôt bien réussi sa cabine 3classes en A350.
Vous verrez par vous même !
FDF va-t-il être agrandi comme PTP ? Car il y a certes beaucoup moins de passagers à FDF que PTP, cependant FDF a besoin d'un bon renouveau !
PS : nous sommes visiblement "amis" de photo de profil ^^
A bientôt !
FDF est en effet assez petit pour le moment, mais comme le dit Lionel972, les travaux d'agrandissement ont débuté niveau parking gros porteurs.
J'ai déjà pris le 350 TX en W en Août dernier et j'en garde un bon souvenir ! A voir si ça a changé ou non :)
Ma photo de profil est une photo que j'ai prise le jour du vol inaugural du 350 en Martinique !
Pourquoi pas Lionel972 ! A organiser d'ici 2 ans ! (Si la date de fin des travaux est respectée, nous sommes aux Antilles, ne l'oublions pas) ;)
Vous avez bénéficié des récentes cabines B777W COI (2012), ce qui change déjà au niveau de l'IFE notamment et de la séléction des films.
Le menu "traditions" permet de passer un vol bien plus agréable!
Bonne soirée et à bientôt
En effet, c'est pour cela que j'espérais avoir le 77W SkyTeam.
Au final, une cabine correcte ! AF devrait la mettre sur tous ses COI et pas que sur les SkyTeam.
Les menus tradition sont une valeur sûre effectivement !
On voit aussi que la cabine était en meilleur état que sur ton vol aller, les IFE étaient à peu près en état de marche.
Le repas tradition a l'air d'être une valeur sûre, d'ailleur combien cette option coûte t-elle?
L'aéroport de FDF semble vraiment plein à craquer, un snack pour 700 pax ne suffit clairement pas.
La cabine était la nouvelle COI, une cabine acceptable pour Air France.
Je n'ai jamais été déçu par le menu tradition ! L'option coûte 18 euros ou 6000 miles.
FDF est toujours très plein le soir, car tous les longs courriers partent dans ces environs.
Connectez-vous pour poster un commentaire.