Bonjour et bienvenue dans la suite de ces vacances Vietnamiennes et du périple aérien sur Vietnam Airlines. Ce vol est une exclue sur le site, en tout cas dans cette classe de voyage.
En fin de report, un bonus hôtelier du Grand Mercure Danang.
Pour ceux qui sont intéressés, le routing entier est disponible ci-dessous:
17/02/2018 - CDG-HAN - VN18 - J - A350-900 -> C'est par là. 23/02/2018 - HAN-DAD - VN177 - J - A321 -> Vous y etes.
Pour information, VN opére de nombreux vols entre Hanoi et Da Nang, et j'étais initialement sur le vol suivant. Un petit mail au service client de VN pour savoir s'il était possible de partir plus tôt, et moyennant 300 000 VND (10€) pour la modification du billet, me voici, sans plus de complication, sur le vol de 15h.
C'est en taxi, depuis le Lac Hoan Kiem en plein centre d'Hanoi, et en 45 minutes après avoir bien profité du trafic de la capitale que j'arrive à l'aéroport d'Hanoi. Montant de la course: 300 000 VND ici aussi, soit toujours environ 10€. En chemin, on passe devant les locaux de Vietnam Airlines.
La communication avec le chauffeur est difficile, mais il nous dépose malgré tout à l'aéroport, dont voici une vue depuis l'entrée.
Une zone Sky Priority est présente dans le fond du bâtiment, c'est tout un ensemble de comptoirs qui sont réservés aux clients Elite, Elite+ et business.
Ce n'est qu'une fois au comptoir, et devant la moue de l'agent derrière, que je réalise que notre chauffeur m'a déposé au terminal 2… Celui des départs vers l'international. Je remercie l'agente et l'assure que je suis assez en avance pour ne pas avoir à me stresser de ce contre-temps.
Demi-tour donc, un free-shuttle est disponible pour relier le T2 et le T1, dédié au trafic domestique. Tant mieux.
Le terminal domestique est bien moins moderne mais fera l'affaire. Dès l'entrée dans le bâtiment, on tombe sur une rangée de comptoirs d'enregistrement, plutôt chargés d'ailleurs. Il n'y a aucune mention de files dédiées Sky Priority, personne pour me renseigner. Je m'engouffre donc dans la queue générale, bien remplie. Ce n'est qu'en repérant mon lugage tag Flying Blue Platinum qu'une agente m'indique qu'une zone SP dédiée existe, ici aussi au fond du terminal. Je suis déjà bien avancé dans la queue, donc je continue en la remerciant.
Le vol VN semble être opéré en code-share avec ANA. Si l'on se fie aux écrans, on pourrait croire que seuls deux comptoirs sont dédiés à l'enregistrement du vol vers Danang, mais en réalité, les postes gèrent indifféremment tous les vols qui sont ouverts à l'enregistrement.
Pas de soucis pour enregistrer mon bagage en soute, et j'ai confirmation que je suis sur le bon chemin.
L'ensemble dégage quand même une impression de joyeux boxon.
Une file dédiée est présente pour se présenter au PIF, il ne faut pas la louper car la signalétique est des plus discrète.
Là aussi, c'est fastidieux, il faut sortir tous les appareils électroniques de son sac, même les plus petits: appareils photos, liseuses, batteries externes… Par ailleurs, et dans tous les aéroports fréquentés au Vietnam, il faut enlever ses chaussures.
Je perds un petit outil multi-fonctions dans l'histoire, ayant oublié de le mettre dans mon sac en soute. Dommage! Une fois airside, on retrouve pas mal de monde, et c'est très bruyant.
Beaucoup de monde donc, mais il semble y avoir suffisamment de place et de sièges pour tout le monde.
Quelques boutiques…
Il y a des travaux dans ce terminal 1, dédié au trafic domestique.
Cela n'empêche pas d'avoir de l'eau, grâce aux fontaines opérationnelles.
Bon, en vols domestiques, je n'ai pas accès au salon, bien qu'étant Flying Blue Elite, il aurait fallut voler sur un vol international pour en bénéficier. Je me pose donc dans un des restaurants de la zone, un de ceux qui parait le plus local et en profite pour boulotter quelques "deep-fried spring rolls" (pas bons au passage :) ) Pour la bière, après quasiment une semaine sur place, je sature des bières locales franchement pas géniales, j'opte donc pour une HK qui a bien plus de goût, c'est vous dire…
Je ne vous présente pas l'addition (110 000 VND - 4€) mais le code wifi dédié au restaurant.
Qui est, de plus, équipé de prises de courant, bien pratique.
Tant que je suis bien installé, j'en profite pour immortaliser le BP du jour, en prévision de devoir fournir ces pièces pour réclamer des miles sur AF.
Je remarque un appareil qui attire mon attention, dans le fond…
Il s'agit d'un 747 CX en version cargo, pas possible d'avoir une meilleure vue.
L'endroit n'est pas très spotter-friendly, mais on aperçoit un A321 VN au premier plan, et un A320 en retrait.
Pas beaucoup de diversité ici, VN règne en maître, et le 321 est roi!
Il n'y a guere qu'une livrée Sky Team pour contrer la monotonie du bleu pétant VN. (désolé pour la qualité)
Oh, un A321…
Une salle pour les accrocs à la nico est là, juste à côté de ma porte.
Ca s'agite en porte, notre équipage arrive.
Même à contre jour, la porte est préparée pour l'embarquement, à l'heure.
La signalétique SP est bien visible, et particulièrement vide, beaucoup de voyageurs loisir. Je suis donc le premier devant!
L'embarquement est lancé, avec appel des passagers prioritaires. Et bip, bip lors du scan du BP pour moi, et la personne avec qui je partage le voyage. Nos BP sont gardés, ainsi que nos passeports et on nous invite à attendre sur le côté…
Pourquoi cela? Ben le temps de charger la machine avec des cartes aux bonnes couleurs pour ré-imprimer mon nouveau boarding pass! Premier upgrade en porte pour moi… une nouvelle découverte à venir, et assurément une bonne surprise, même pour un court vol.
L'embarquement se fait par bus…
Dont un est dédié aux passagers Business et Sky Priority.
Cet agent orientant les passagers dans le bus idoine après contrôle du BP.
Pas grand monde dans ce bus pour le moment. Par contre la clim est à fond!
En chemin, au niveau du tarmac, je revois cet A321 en livrée Sky Team. La livrée bleue est plus belle, mais le gris change un peu.
Au loin, je vois cet appareil aux formes un peu inhabituelles pour moi. Ce n'est que plus tard que je reconnaîtrai un Iliouchine Il-76 (vous confirmez?!?)
La flotte de VN est très rationalisée et compte 5 types d'appareils, dont ces Airbus A350-900 que j'ai emprunté à l'aller entre CDG et HAN.
Parmi les 5 types, on note aussi ces Dreamliner. L'ensemble de la flotte a vraiment fière allure dans ces coloris bleus.
Après cette petite ballade sur les pistes, nous arrivons devant notre appareil. L'embarquement se fait par les deux portes.
Pas de photo-phobiques, dont acte pour en profiter.
Je laisse passer un peu de monde pour pouvoir prendre mon temps sur le fuselage shot.
Et découverte de cette vraie cabine J régionale. On note 4 rangées de J configurées en 2-2, avec ces vrais sièges Business.
Détail sur la têtière.
et sur les contrôles mécaniques du siège et de l'assise.
Sur ma droite, une petite tablette déportée pour les verres…
… ou pour un oshibori qui est distribué rapidement après l'installation.
Voilà l'usage traditionnellement admis pour cet appendice. Un verre d'accueil est proposé: jus; orange ou pomme et eau.
Je continue mon exploration du siège, avec ce système IFE audio qui fonctionne.
Les alentours immédiats, et la vue depuis le hublot. Oh, un autre A321… mais chez VietJet ce coup-ci.
Tiens, tiens, un autre dreamliner!
Les IFE diffusent un message promotionnel quelconque.
L'embarquement se poursuit, en prenant du temps, mais un A321 c'est relativement gros! Pendant ce temps, la vue change un peu. Un autre A321 mais cette fois chez Sky Angkor, anciennement Skywings Asia Airlines, compagnie basée à Siem Reap.
En cabine, de la presse est proposée aux passagers business. Un titre en anglais est disponible; il s'agit Vietnam News.
Alors que VietJet se fait repousser…
Il fait place à un autre appareil VN… Oh un A321… ^^
Le dreamliner de tout à l'heure se met lui aussi en branle, en étant tracté.
Bon, c'est pas tout ça, mais si j'ai changé mon billet pour prendre un vol plus tôt, ben c'est pour partir plus tôt, mais il semble que ça coince quelque part. Dans la passerelle, il règne une certaine agitation, et le personnel VN s'affole. On viendra contrôler les BP de l'ensemble des passagers.
Une annonce retenti en Viet dans la cabine. Et la PNC business viendra me dire en anglais que nous attendons deux passagers. Nous avons 30 minutes de retard pour l'instant. Elle retourne à l'avant de la cabine et s'occupe de faire je ne sais quoi.
C'est au tour du CDB de prendre la parole et dans un excellent anglais de s'excuser pour le retard, nous indiquer que nous ne partirons pas à l'heure (c'est pas vrai) sans nous donner plus de détails. Il est 15h40.
Enfin, une dizaine de minutes plus tard, soit à 15h50, les portes sont fermées, et la passerelle retirée.
Les démos de sécurités sont diffusées sur les IFE, complétées par une démo live des PNC (qui salueront également la cabine)
Y a du monde, et je ne vous présente plus les appareils présent, je pense que vous avez compris le topo!
Passage devant le terminal domestique de Noi Bai.
Y en a un peu plus, j'vous l'met quand même? Au moins, peu de risques de se tromper en spottant chez VN :)
Oh, de la diversité :) Un A330 Korean, la compagnie me fait de l'oeil!
.
Ca fait du bien; 777-300 Emirates arrivé de Dubaï, il repart le lendemain.
Après les consignes de sécurité, les IFE diffusent de la pub, ça devient chiant !
La curiosité du jour; B737-400SF de K-Mile Asia, compagnie Cargo basée à BKK. Pas de hublots car configuré en version SF cargo
Bon aller, on peut y aller, pas trop de vent, ça devrait aller, il est 16h, une heure de retard donc.
On s'éloigne rapidement, un dernier oeil sur les pistes.
Bon, c'est confirmé ce Il-76 ou pas?
La couche nuageuse est rapidement percée.
Rapidement après le décollage, la cabine se met à son aise, l'inclinaison est correcte.
Voir, très correcte.
Tout comme le pitch. Le siège s'incline bien, le repose jambes fait le boulot, mais le repose pieds est particulier.
Sous l'accoudoir, à côté des contrôles du siège, se cache la tablette.
La PNC business, hyper souriante, revêt un tablier pour le service. Elle me présente oralement le contenu de la collation et prend le choix pour les boissons.
La nappe est mise…
…toujours en faisant gaffe au motif, placé dans le bon sens.
Et voici ce qui est proposé pour un vol d'à peine plus d'une heure…
Alors, même s'il ne s'agit que de sandwiches, la présentation est particulièrement soignée. Les fruits sont murs et bons.
Les couverts sont siglés.
Santé à la communauté, je continue dans les bières d'importation avec la Tuborg.
RAS!
En débarrassant le plateau, ma PNC (oui c'est la mienne désormais) propose spontanément une autre bière et de l'eau. Aller, retour au local! J'accepte pour accompagner une lecture de circonstance.
Puis une nouvelle serviette marque le début de la descente.
Les paysages changent; verdure et méandres.
Bon, pour le soleil, on repassera…
On est tout proche.
Toucher en douceur, j'aime bien cet A321, plutôt confortable pour ces courtes distances.
C'est joli, même si c'est nuageux!
Oh tiens, des A321. Nouvel aéroport, mais même appareils.
Et oui, on a changé d'endroit. Bienvenue à Da Nang.
Mauvaise langue diront certain, tu vois qu'il y a autre chose que des Airbus tout bleus. Voici donc un Airbus tout gris!
Débarquement rapide et salutations respectueuses. En sortant, une dernière vue sur le coucou du jour.
Dans le hall des arrivées, de nombreux comptoirs des hôtels de la zone, avec notamment un immense lounge pour les clients du Pullman.
Une maquette d'un projet immobilier de golf. La quatrième ville du Vietnam semble se développer à vitesse grand V au vu des nombreux chantiers rencontrés dans la zone et le long du littoral.
Le temps de passer aux WC, le tapis est affecté.
60 secondes plus tard, montre en main, les premiers bagages sont sur le tapis. Le mien arrivera dans les premiers après quelques colis hors gabarit.
Un dernier contrôle par des agents de sécurité qui s'assurent que le reçu bagage correspond à l'étiquette et je suis dehors. Mon chauffeur m'attend malgré l'heure de retard que nous accusons.
En route quelques minutes plus tard pour de nouvelles aventures :)
Merci à tous pour votre lecture et vos éventuels commentaires.
Pour ceux que ça intéresse, un bonus sur le Grand Mercure Danang où j'ai passé 2 jours afin de recharger les batteries avant de repartir en vadrouille vers le sud.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
J'aurai la chance d'être surclassé, malgré un statut raz des pâquerettes chez Accor, c'est toujours bon à prendre! J'avais initialement réservé une chambre luxe, étages exécutive, avec accès au lounge, changé pour une suite deluxe.
Lit Queen Size.
Le canapé lit est préparé, car initialement j'avais demandé une chambre avec lits séparés. L'upgrade a donc respecté les critères de réservation initiaux. On dort très bien dans ce canap :)
Grande salle de bain vitrée qui donne sur la chambre.
Double vasque!
Douche à l'italienne ET baignoire.
La vue depuis la chambre, sur la rivière Han et la montagne Ba Na. Da Nang est par ailleurs surnommée la ville des ponts, et on en a un bon aperçu depuis cette chambre.
De nuit, c'est encore plus impressionnant, avec notamment la grande roue d'un parc d'attraction à proximité.
La piscine à débordement en plein air, bien agréable quand il fait -12°C à Paris :) Un endroit parfait pour penser à la suite de son voyage et réserver d'autres vols!
Et enfin, le club privilège lounge. Le personnel du salon est adorable et se propose de faire vos cocktails, ou vous laisse vous servir.
Pour le reste, c'est du classique avec les canapés du soir!
Merci pour votre lecture.
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Verdict
Vietnam Airlines
8.5/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration8.0
Hanoi - HAN
7.5/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.0
Da Nang - DAD
8.8/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Un upgrade en porte toujours agréable, et une première pour moi. Un comble pour mon deuxième vol seulement chez VN. Je commence à aimer cette compagnie :) Pour le reste, c'est de l'utilitaire mais ça fait bien le job. Un changement de billet très facile, dommage pour le retard qui me fera arriver quasiment à la même heure que celle prévue initialement.
VN: Cabine agréable pour un si court vol, mais on sent qu'elle accuse un peu le poids des années. L'équipage extrêmement souriant s'est montré sous son meilleur jour et étant pro-actif sur un si court vol. La géo-vision était disponible sur les IFE centraux et les canaux musicaux étaient disponibles, tout comme le magazine de la compagnie. Un catering qui convient bien à l'horaire du vol.
Hanoi Domestic. Manque clairement d'indications et d'organisation dans la gestion des flux. Ca se ressent dès l'extérieur avec une organisation toute Vietnamienne du dépose minute. La voiture au Vietnam, c'est une expérience (comme le 2 roues soit dit en passant) Les cheminements SP pourraient être plus clairs, surtout avec une compagnie membre de Sky Team qui joue à domicile. Le PIF est laborieux.
Da Nang: Excellente organisation avec ces comptoirs hôteliers à l'arrivée. Des manut' bagages sans doute dopés vu le peu de temps qui s'est écoulé entre notre arrivée et celle des bagages!
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Ton vol me rappel un voyage entre SGN et DAD en J, c'était en 2012 et je n'étais pas encore FRiste, le catering était exactement le même !!! L'agente au sol à l'oeil en voyant ton tag "Plat", un bon point. Un surclassement même pour un vol court est toujours top ! C'est une vraie classe business, mais le pitch est limite. Je préfère Hué à Da Nang
Hello Hervé et merci pour le commentaire! Merci de m'avoir laissé cette exclu dans ce cas :) Dommage pour le catering en revanche pour les habitués de la ligne (s'il y en a...) Les surclassements sur l'alliance me semblent rares donc autant en profiter. Le siège est pas très bien fini sur sa partie basse, cette espèce de repose pieds attenant au siège est bizarre, sans doute gênant même pour quelqu'un de plus grand que moi. Hué était bien sûr sur le road book du voyage, mais le détour par Da Nang était prévu pour longer la côte. Merci encore et à très vite pour la suite.
Hello Benoit et merci pour l’intérêt, Un peu léger effectivement en catering, mais un vrai fauteuil est toujours agréable. Le surclassement est aussi une bonne surprise! On est pas sur les mêmes bases que le vol précédent, je pense que la ligne y ait pour quelque chose également. Merci et excellente semaine.
On en revient toujours à cette règle ST aussi mesquine que farfelue : Pas d'accès au salon pour un vol domestique pur... Heureusement que AF fait exception car se serait un beau tollé si cette règle s'appliquait aussi en France !
A bord on se félicite de l'upgrade, la fête serait moins belle en ayant eu cette prestation avec un billet payé !
Salut Clément et merci pour le commentaire. J'ai longtemps eu du mal à comprendre cette règle, aujourd'hui, même si je la comprends, je ne la valide pas... Les membres elite + du programme Lotus Miles peuvent accéder aux salons, même sur des vols internes. VN a l'air particulièrement pointilleux sur les accès au salon (à voir dans un prochain FR). En ce qui concerne la règle sur AF, pas sur qu'un encarté gold ou platinum (ou équivalent) d'un autre programme Sky Team puisse accéder aux salons AF sur un vol domestique France. La différence de prix entre un billet eco (flex) et la business class n'est pas énorme, mais effectivement, surclassement bon à prendre et prestation un peu light. Cependant la cabine est confortable. Merci encore et à très vite.
Merci pour ce récit Mathieu. Vol court mais confort garanti avec une vraie cabine Business. Le catering est léger mais bien présenté et suffisant pour une heure de vol surtout avec un départ à 15heures. Bon service : VN a fait de beaux progrès !
Bonjour Christophe et merci pour le commentaire, Des bons sièges bien confortables et un personnel ultra souriant. C'est vrai que le service à souvent été décrié, autant en vol c'était du très bon, autant au sol, les difficultés de communication (anglais) sont criantes. Pas fan des sandwiches mais c'est correct pour un si court vol et puis on ne risque pas de mourir de faim au Vietnam avec la diversité de l'offre culinaire :) A bientôt.
Un surclassement en porte, c'est toujours une bonne nouvelle, surtout quand tu n'as pas de statut chez la compagnie opérante. Même si tu es Elite Plus, les compagnies privilégient leurs propres encartés en premier. Donc, excellente surprise !
La cabine business présente bien, la collation est adaptée à l'horaire et à la durée de vol. On pourrait certes faire mieux, mais il aurait été plus facile de faire beaucoup moins bien.
Il ne faut pas être troiscentvingtetunphobe au Vietnam, dis :)
Très jolies vues du Grand Mercure, encore un sympathique surclassement malgré un mini statut !
Hello Stephan et merci pour le commentaire, Certaines compagnies semblent bien plus généreuses dans l'alliance, un bon point assurément. Le fait que ces cabines Business ne soient pas modulables doit encourager les upgrade en porte plutôt que de laisser ces sièges vides, un bon moyen de faire plaisir dont devrait s'inspirer les compagnies européennes. Par ailleurs, pour avoir étudié un peu les avantages du programme LotusMiles de VN, les upgrade automatique en cas de disponibilité sont systématiques. J'aime le fait que la flotte de VN soit rationalisée, comme les cabines ce qui permet de savoir sur quoi on va tomber sans avoir à espérer gagner à la loterie! Grand mercure très sympa, et une fois encore un personnel adorable, avec un "concierge" dédié pour ces 2 jours qui aura tout fait pour améliorer le séjour! A très vite avec un peu plus d'appareils bleus :)
Bonjour et merci pour ce report, j'avais eu l'opportunité de faire le trajet inverse en Y il y a quelques années toutefois j'avais eu un meilleurs pitch étant situé aux issues. Pour les A321 en effet ils sont en nombre VN étant le 7 ème plus grand opérateur au monde ! Confirmé pour l'IL76 au roulage.
Concernant les PN vous avez eu plus de chance que moi le personnel à l'époque n'était pas très sympa !
Bonjour Hugo et merci pour le commentaire, Impossible de faire mieux qu'en Business, même aux issues :) Merci pour les infos sur la taille de la flotte et l'il 76! J'ai l'impression qu'à l'image du reste de la compagnie, les PNC se sont améliorés. Au sol, et sans doute aussi en Y, c'est une autre histoire. Merci encore et à très vite.
Merci Mathieu pour cette suite. J'avais fait deux vols intérieurs en J sur VN, la prestation n'a pas changée. La cabine est agréable et l'assiette est certes petite mais suffisante pour la durée du trajet, et les PNC étaient très aimables. Il y a un an le littoral de Danang était pris d'assaut par les constructions de Resort, ils ont du ouvrir depuis. A bientôt pour la suite.
Hello Valérie et merci pour la lecture et le commentaire. Tu penses bien que j'avais lu tes FR avant de partir :) Après, ne m'attendant pas à voler en J, je n'avais pas en tête la prestation qui t'avais été servie. Une belle cabine qui vieilli correctement et un service correct, bien accompagné par des PNC agréables. Le littoral est toujours constellé de palissades de chantiers recouverts de pubs pour l'ouverture d'énormes resorts; accorhotel en tête! Merci encore et la suite à venir!
Un peu galère le prélude. « Ce n'est qu'en repérant mon lugage tag Flying Blue Platinum qu'une agente m'indique qu'une zone SP dédiée existe, ici aussi au fond du terminal. » Bon réflexe, je ne suis pas convaincu que les agents de CDG repéreraient une carte lotus mile cachée dans la biomasse compacte d’une queue.
Surclassé pour l’enregistrement par les agents, c’était prémonitoire pour la suite !
Cabine correcte et catering tout autant. Un vol d’autant plus appréciable que son confort a été gracieusement offert !
Salut Quentin et merci pour la lecture; Un peu ma faute, un peu la faute de l'aéroport, je n'ai pas eu envie de parcourir tout le terminal voir si une file ou une zone SP existait. Héhé, pas sur non plus que les agents à CDG les cherche ces cartes :) Au milieu d'une foule plutôt loisirs, les tags dépareillaient :) Catering de qualité qui aurait pu être un peu plus recherché, un peu plus copieux mais qui correspondait bien à l'horaire de départ. Surclassement toujours bon à prendre, même sur des vols de courtes durée, quand en plus cela permet de découvrir un nouveau produit... Merci encore et à bientôt.
Effectivement, bonne nouvelle de ce sur-classement en porte. Sur-classement rare sur VN quand tu n'est pas affilié au programme LotusMiles.
Pour info, si tu commandes un taxi ABC Taxi à Hanoï, la course est à 180000 VND pour l'aéroport (flat fee). Mais 30000 VND, c'est le bon prix au compteur, ce que tu payes entre l'aéroport et le centre.
Bonjour et merci pour le comm, On va dire que j'ai eu de la chance dans ce cas! D'une manière générale, je trouve que les surclassements sont rares, pour fréquenter régulièrement (assidûment) AF, je n'ai eu qu'un seul surclassement sur un CDG-LIS (un jour de gréve :) ) Merci pour la confirmation en ce qui concerne les tarifs des taxi. Uber est moins cher d'environ 30% en heure creuse! A bientôt.
Sur-classement: c'est clair !!! J'ai été AF platinum 2 ans (encore jusqu'au 31 mars et pis après je descends en gold) et j'ai été sur-classé par AF une seule fois. J'ai été plus souvent sur-classé par DL sur des vols intérieurs US que par AF.
UBER: jamais testé car jamais internet quand je suis au VN. Mais ABC taxi est fiable et pas cher. UBER est moins cher que 180000 VN?
Hello et désolé pour la réponse tardive, DL pratique un surclassement automatique pour les passagers Elite +, c'est écrit noir sur blanc dans les avantages du programme Flying Blue. Le prix d'Uber était de 200K donc à la marge, équivalent à ABC :) Merci encore.
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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20 Commentaires
Ton vol me rappel un voyage entre SGN et DAD en J, c'était en 2012 et je n'étais pas encore FRiste, le catering était exactement le même !!!
L'agente au sol à l'oeil en voyant ton tag "Plat", un bon point.
Un surclassement même pour un vol court est toujours top !
C'est une vraie classe business, mais le pitch est limite.
Je préfère Hué à Da Nang
Merci pour ce FR, à bientôt.
Merci de m'avoir laissé cette exclu dans ce cas :) Dommage pour le catering en revanche pour les habitués de la ligne (s'il y en a...)
Les surclassements sur l'alliance me semblent rares donc autant en profiter.
Le siège est pas très bien fini sur sa partie basse, cette espèce de repose pieds attenant au siège est bizarre, sans doute gênant même pour quelqu'un de plus grand que moi.
Hué était bien sûr sur le road book du voyage, mais le détour par Da Nang était prévu pour longer la côte.
Merci encore et à très vite pour la suite.
Prestation vintage et trop légère de la part de la compagnie Vietnamienne.
Autant le vol précédent permettait de s'emballer, autant celui ci laisse sur sa faim^^
Bonne journée à toi et à très vite
Un peu léger effectivement en catering, mais un vrai fauteuil est toujours agréable.
Le surclassement est aussi une bonne surprise!
On est pas sur les mêmes bases que le vol précédent, je pense que la ligne y ait pour quelque chose également.
Merci et excellente semaine.
On en revient toujours à cette règle ST aussi mesquine que farfelue : Pas d'accès au salon pour un vol domestique pur... Heureusement que AF fait exception car se serait un beau tollé si cette règle s'appliquait aussi en France !
A bord on se félicite de l'upgrade, la fête serait moins belle en ayant eu cette prestation avec un billet payé !
A bientôt.
J'ai longtemps eu du mal à comprendre cette règle, aujourd'hui, même si je la comprends, je ne la valide pas... Les membres elite + du programme Lotus Miles peuvent accéder aux salons, même sur des vols internes.
VN a l'air particulièrement pointilleux sur les accès au salon (à voir dans un prochain FR).
En ce qui concerne la règle sur AF, pas sur qu'un encarté gold ou platinum (ou équivalent) d'un autre programme Sky Team puisse accéder aux salons AF sur un vol domestique France.
La différence de prix entre un billet eco (flex) et la business class n'est pas énorme, mais effectivement, surclassement bon à prendre et prestation un peu light. Cependant la cabine est confortable.
Merci encore et à très vite.
Des bons sièges bien confortables et un personnel ultra souriant. C'est vrai que le service à souvent été décrié, autant en vol c'était du très bon, autant au sol, les difficultés de communication (anglais) sont criantes.
Pas fan des sandwiches mais c'est correct pour un si court vol et puis on ne risque pas de mourir de faim au Vietnam avec la diversité de l'offre culinaire :)
A bientôt.
Merci pour ce FR et cette suite !
Un surclassement en porte, c'est toujours une bonne nouvelle, surtout quand tu n'as pas de statut chez la compagnie opérante. Même si tu es Elite Plus, les compagnies privilégient leurs propres encartés en premier. Donc, excellente surprise !
La cabine business présente bien, la collation est adaptée à l'horaire et à la durée de vol. On pourrait certes faire mieux, mais il aurait été plus facile de faire beaucoup moins bien.
Il ne faut pas être troiscentvingtetunphobe au Vietnam, dis :)
Très jolies vues du Grand Mercure, encore un sympathique surclassement malgré un mini statut !
A bientôt !
Certaines compagnies semblent bien plus généreuses dans l'alliance, un bon point assurément.
Le fait que ces cabines Business ne soient pas modulables doit encourager les upgrade en porte plutôt que de laisser ces sièges vides, un bon moyen de faire plaisir dont devrait s'inspirer les compagnies européennes. Par ailleurs, pour avoir étudié un peu les avantages du programme LotusMiles de VN, les upgrade automatique en cas de disponibilité sont systématiques.
J'aime le fait que la flotte de VN soit rationalisée, comme les cabines ce qui permet de savoir sur quoi on va tomber sans avoir à espérer gagner à la loterie!
Grand mercure très sympa, et une fois encore un personnel adorable, avec un "concierge" dédié pour ces 2 jours qui aura tout fait pour améliorer le séjour!
A très vite avec un peu plus d'appareils bleus :)
Concernant les PN vous avez eu plus de chance que moi le personnel à l'époque n'était pas très sympa !
Bon vols !
Impossible de faire mieux qu'en Business, même aux issues :) Merci pour les infos sur la taille de la flotte et l'il 76!
J'ai l'impression qu'à l'image du reste de la compagnie, les PNC se sont améliorés. Au sol, et sans doute aussi en Y, c'est une autre histoire.
Merci encore et à très vite.
J'avais fait deux vols intérieurs en J sur VN, la prestation n'a pas changée.
La cabine est agréable et l'assiette est certes petite mais suffisante pour la durée du trajet, et les PNC étaient très aimables.
Il y a un an le littoral de Danang était pris d'assaut par les constructions de Resort, ils ont du ouvrir depuis.
A bientôt pour la suite.
Tu penses bien que j'avais lu tes FR avant de partir :) Après, ne m'attendant pas à voler en J, je n'avais pas en tête la prestation qui t'avais été servie.
Une belle cabine qui vieilli correctement et un service correct, bien accompagné par des PNC agréables.
Le littoral est toujours constellé de palissades de chantiers recouverts de pubs pour l'ouverture d'énormes resorts; accorhotel en tête!
Merci encore et la suite à venir!
Un peu galère le prélude.
« Ce n'est qu'en repérant mon lugage tag Flying Blue Platinum qu'une agente m'indique qu'une zone SP dédiée existe, ici aussi au fond du terminal. » Bon réflexe, je ne suis pas convaincu que les agents de CDG repéreraient une carte lotus mile cachée dans la biomasse compacte d’une queue.
Surclassé pour l’enregistrement par les agents, c’était prémonitoire pour la suite !
Cabine correcte et catering tout autant. Un vol d’autant plus appréciable que son confort a été gracieusement offert !
Un peu ma faute, un peu la faute de l'aéroport, je n'ai pas eu envie de parcourir tout le terminal voir si une file ou une zone SP existait.
Héhé, pas sur non plus que les agents à CDG les cherche ces cartes :) Au milieu d'une foule plutôt loisirs, les tags dépareillaient :)
Catering de qualité qui aurait pu être un peu plus recherché, un peu plus copieux mais qui correspondait bien à l'horaire de départ.
Surclassement toujours bon à prendre, même sur des vols de courtes durée, quand en plus cela permet de découvrir un nouveau produit...
Merci encore et à bientôt.
Effectivement, bonne nouvelle de ce sur-classement en porte. Sur-classement rare sur VN quand tu n'est pas affilié au programme LotusMiles.
Pour info, si tu commandes un taxi ABC Taxi à Hanoï, la course est à 180000 VND pour l'aéroport (flat fee). Mais 30000 VND, c'est le bon prix au compteur, ce que tu payes entre l'aéroport et le centre.
On va dire que j'ai eu de la chance dans ce cas! D'une manière générale, je trouve que les surclassements sont rares, pour fréquenter régulièrement (assidûment) AF, je n'ai eu qu'un seul surclassement sur un CDG-LIS (un jour de gréve :) )
Merci pour la confirmation en ce qui concerne les tarifs des taxi. Uber est moins cher d'environ 30% en heure creuse!
A bientôt.
UBER: jamais testé car jamais internet quand je suis au VN. Mais ABC taxi est fiable et pas cher. UBER est moins cher que 180000 VN?
DL pratique un surclassement automatique pour les passagers Elite +, c'est écrit noir sur blanc dans les avantages du programme Flying Blue.
Le prix d'Uber était de 200K donc à la marge, équivalent à ABC :)
Merci encore.
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