Bonjour à tous et à toutes.
L’introduction
Retour de mon week end à Kermanshah. A nouveau je vous épargne l'introduction que vous pouvez néanmoins retrouver dans le spoiler qui suit.
Ce FR tient une place particulière à mes yeux car vous verrez à l'oeuvre ce qu'aurait pu devenir l'aviation commerciale iranienne si un certain Donald T. n'avait pas décidé le 8 mai de rétablir les sanctions américaines sur le pays.
Vous allez voir du FR iranien comme vous personne ne vous a en a montré auparavant.
Parmi les destinations les plus intéressantes en Iran, se trouve Kermanshah. Depuis cette ville deux sites antiques exceptionnels sont accessibles.
Si la ville en elle-même n’offre que peu d’attrait, ces sites suffisent amplement à me faire réserver un vol.
Malheureusement, les meilleurs horaires sont avec Iran Aseman Airlines. Il vous faudra encore tolérer cette compagnie mais comme vous avez pu le voir sur la vignette du FR, je vous emmène à bord d’un ATR 72-500 de la compagnie iranienne.
Le type même qui s’est abîmé dans les monts Zagros à Yasuj en février dernier. Selon toute probabilité, j’ai survécu à ce vol puisque vous lisez ma prose mais laissez moi le plaisir de préciser que le mogoy a survécu.
Pour 4,5 millions de rials, soit 90 EUR, j’obtiens un aller retour.
L’ennui c’est qu’il s’agit du premier vol de THR ou pas loin.
A la clef un horaire de la super muerte qui tue : départ 4H50, qui impose un réveil à 3h30 du matin et une préparation expresse !
Voilà un week end qui s’annonce sportif !
Le type était prévu en Fokker 100 mais ces mentions ne valent pas tripette en Iran.
Ce sera donc à nouveau un vol kinder surprise, car les F100 d’EP, je connais déjà suffisamment !
Pour le retour, je choisis IR afin de ne pas abuser des bonnes choses et vous verrez au prochain FR qu’il ne faut SURTOUT pas le rater !
Un vol assez « détonant ».
Le routing est d’une simplicité biblique :
- THR-KSH en Y avec EP sur AT75 : c’était là.
- KSH-THR en Y avec IR sur A321 : c’est ici.
le prélude
J’arrive en taxi privé à l’aéroport à 17h40, mon conducteur est un jeune agent de tourisme un peu désoeuvré qui m’a hélé dans la rue alors que je m’apprêtais à réserver un snapp. La spontanéité des Iraniens est vraiment une expérience à vivre.
Je suis donc arrivé 4 heures avant mon départ prévu à 21h55 mais j’ai pas mal de travail à terminer : répondre aux commentaires et il faut bien que je produise au moins deux FRs par semaine pour maintenir le rythme de publication.
Le terminal est radicalement désert quand je me présente. Je passe le précontrôle et me voilà landside. Nous devons être deux pax à tout casser et les éclairages sont éteints.
Je pars à l’exploration du terminal ce qui est rapidement bouclé. Une série de banques d’enregistrement, des bureaux de ventes compagnies, un café et surtout….
Un salon !
Apparemment réservé à W5 et TK. TK très bien implanté dans les régions iraniennes !
Une particularité à noter : pas de sortie du terminal landside matérialisée (il faut demander l’autorisation aux MiG du précontrôle) mais il y a une salle fumeur aménagée.
Séquence contraste ensuite, je m’en vais avaler un morceau avec une offre très American way of Life au café.
Ce qui me permet de passer un moment tranquille assis et près d’une source de courant.
Les lumières s’allument, le terminal reprend vie, mais reste vide.
A droite la série de banques d’enregistrement.
Burger made in Iran. Ce n’est pas du balik mais comme j’avais raté le petit déjeuner le matin à l’hôtel, cela faisait près de 24 heures que je n’avais rien mangé.
Flightradar24 m’apprend que l’appareil qui va opérer mon vol est un A321. C’est une très bonne nouvelle car ce sera la première fois pour moi mais aussi une exclue de la base de données !
Reste à voir si la mention de FR24 sera confirmée.
A 20h25, une annonce retentit dans le terminal : le vol IR288 sera retardé…
Mais à 21h00 l’enregistrement commencera avec deux banques ouvertes. Généralement, une suffit pour un appareil d’une grosse centaine de places mais avec cet A321, il en faut deux.
Sept minutes d’attente tout de même avant que je n’obtienne mon précieux sésame.
Les docs de voyage.
Le FIDS n’indique pas le nouvel horaire du vol IR288. En revanche les éventuels pax d’EP présent savent qu’ils ne sont pas prêts de partir !
Mes contrôles sur FR24, n’indiquent aucun appareil à l’approche de KSH et je commence à m’inquiéter de la transparence de la compagnie à l’Homa.
Ce n’est qu’à 21h50 que je suis rassuré.
Un vol provenant de THR est en route et il s’agit bien d’un A321.
ETA 22 21 avec un heure dix de retard… au minimum. On devrait peut-être pouvoir décoller à 23h00 si tout est optimal.
A 22h10, le PIF est ouvert et la masse s’agglutine.
Je m’écarte de la foule et laisse passer 25 minutes avant de m’y présenter.
Côté airside c’est vraiment le désert, toilettes, salles de prière et une buvette.
Dieu merci, je n’aurais qu’à y attendre 10 minutes avant le lancement de l’embarquement.
Vestiges des talons des BP. Je vous rassure, ceux là ne sont pas tombés dans mon sac !
le flight report
Tout comme à l’aller, le paxbus est un concept inconnu à KSH. C’est à pied que nous parcourons les deux cent mètres nous séparant de l’avion.
La nuit est tout à la fois ma complice et mon ennemie pour prendre ce cliché volé.
Celui-ci est plus réussi.
La chance est décidemment avec moi car la surveillance est faible.
L’embouteillage en passerelle me permet de prendre un fuselage shot presque complet.
L’accueil à bord est souriant à la fois par le CCP et son chaperon MiB. En revanche, les deux PNC féminines ne se montreront pas aussi avenantes.
Vue de la J en fauteuils clubs, remarquez la présence d’une télécommande assez récente.
Instant issue de secours.
Puis, j’arrive à mon siège.
L’embarquement se poursuit et vous pouvez constater en quoi ce vol est simplement unique !
Un IFE tout ce qu’il ya de plus récent équipe l’appareil même dans la cabine économique.
A n’en pas douter, me voici sur l’un des rares appareils qu’IR a pu réceptionner pendant la levée des sanctions. Sanctions réimposées par un certain Donald T qui fera de cet appareil une rareté, témoin d’un futur appartenant déjà au passé.
EP-IFA a été construit en novembre 2016 et livré un an plus tard à IR. C’est donc l’un des plus récents modules actifs en Iran. Il assure toutes sortes de vols intérieurs, IKA-Europe, ou des liaisons internationales depuis une ville de province vers DXB, DOH ou KWI. Et le moins qu’on puisse dire c’est qu’il n’est pas souvent à terre.
Pendant un court moment, je n’aurais pas de voisin.
Le pas est bon.
L’écran assez exceptionnel pour un monocouloir.
La prise USB rétroéclairée permet de ne pas la manquer.
Le lot de bord
Et le détail de l’unique notice de sécurité que je pourrai récupérer.
Dépéchez vous donc de vous déclarer dans les commentaires pour la réserver !
Le test Horatius n’est pas très net.
L’instant F-OITN avec un psu pris en mode selfie.
Nous avons même droit à des prises électriques.
Les puristes regretteront que la boucle de ceinture ne soit pas marquée.
Le bout de l’aile.
Shiraz est en couverture de la revue Iran Air.
Cette dernière ne manque pas de souligner qu’IR est la première à bénéficier de l’arrivée des nouveaux appareils.
23h08, le captain prend la parole. Visiblement enthousiasmé par son nouveau joujou il prend un ton très enjoué, inhabituel sur les lignes iraniennes.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans.
Avec la prière du voyageur en introduction.
Un A321 ?
Mais, non un A330 ! C’est IR qui vous le dit.
Il y de nombreux coups de fouet qui se perdent… Je suis sûr qu’Esteban aurait beaucoup de boulot au QG d’IR, ce qui tombe bien, car l’Iran permet aussi de benchmarker lorsqu’on est dans le business du fouet.
Et ils récidivent !
23h15 les moteurs sont allumés, puis nous roulons trois minutes plus tard.
Décollage à 23h22 et je sens vraiment la différence : quel confort par rapport aux vieux coucous !
L’IFE nous est enfin rendu.
Découvrons donc ce qu’il propose.
Films, vidéos, musique et Coran.
Notons que les paramètres de vol sont corrects.
Les films sont iraniens exclusivement. Il ne faut pas s’attendre aux productions décadentes et licencieuses d’autres pays.
Quant à la géo vision, elle est tout ce qu’il y a de moderne.
3D paramétrable à souhait.
Un peu d’histoire.
La sélection musicale, également centrée sur la production nationale.
Les videos courtes sont plus pour les touristes. Voilà qui va m’occuper.
Un film sur l’architecture. Mais pas très intéressant contre toute attente.
Je l’interrompt pour faire le test du bruitomètre.
Et le service commence à 23h32.
La box servie.
Et son contenu déballé. Malheureusement pas de plat chaud…
En revanche, un sandwich au cutlet qu’il faut asperger de ketchup…
Merci mais non merci.
Je trompe ma faim de façon virtuelle.
Ou de nourriture plus spirituelle.
Ces documentaires sont produits par des… Français !
Le plus intéressant portera sur les villes du désert : Yazd, Kerman et Bam.
Voilà de quoi nourrir l’imaginaire.
Santé !
Marathonage en règle.
Yazd que je vous ai fait découvrir (j’ai un vol le 2 juin dans la journée pour compléter ma visite suite à mes mésaventures).
Le programme est interrompu pour annoncer la descente.
Je n’ai pas relevé le moodlighting, mais voilà qui est corrigé.
Toujours Yazd.
Puis Kerman. En l’espèce, Mahan. Egalement au programme avant l’été !
Tout comme Bam.
Je n’aurai pas le temps de poursuivre sur les tapis…
Car nous sommes en finale.
Cette vue n’est pas très réaliste !
La cabine feux éteints.
Comment utiliser la géo vision.
Nous touchons le plancher des vaches à 00h14.
Instant danette.
Le débarquement se fera rapidement par l’avant et l’arrière.
Merci de m’avoir lu. Je vous donne rendez vous pour le prochain routing à Ardabil ADU.
Place à la seconde partie du bonus de Kermanshah.
Le bonus
On débute en douceur avec un pont de l’époque saffavide : le pont Kohneh.
Mais les fondations remontent à l’époque sassante.
Outre Bisotun, l’autre grande attraction historique de Kermanshah est Taq e Boston.
Sculpture dans la roche d’époque Sassanides (ie époque du bas empire romain).
Puis je me rend en centre ville, pour me perdre dans le bazar.
La mosquée Shafei, malheureusement fermée.
Idem pour la mosquée centrale.
Je vais donc m’atteler à la visite du musée archéologique.
Placé dans une demeure privée d’époque Qajar.
Avec sa pièce de réception à la décoration si typiquement iranienne.
Pour finir, le coup de coeur du bonus : le Tekyeh Moaven al-Molk.
Lieu typiquement chiite où des cérémonies célébrant le martyre de l’imam Hossein prennent place.
Merci de m’avoir suivi sur ce bonus.
Merci Quentin pour ce FR,
Frustrant d'avoir un aperçu rapide sur l'évolution de la flotte iranienne et l'action hâtive d'un certain Donald^^
Dur d'imaginer les européens ne pas reculer vu les traditionnelles menaces de représailles économiques de nos amis outre-atlantique.
Sièges modernes qui permettent d'avoir un vol plus confortable que sur les "vieux" que tu nous présentes souvent!
Bonne journée à toi et à bientôt!
Merci Benoît pour le com.
Frustrant mais j'aurais été plus déçu de ne pas avoir pu tester le produit. La messe est dite, l'aéronautique est un secteur tres multinational où les entreprises américaines jouent un rôle dominant. Même les avions chinois comme le C919 seront certainement invendables en Iran j'imagine.
Bonjour Mogoy et merci pour ce FR de l'aviation Iranienne moderne ! J'avais donc bien deviné avec le nouvel A321 d'IR qui propulse la compagnie au même rang que le gulf sisters. Pour l'entrée en vigueur des sanctions le président d'IR a indiqué qu'il espérait encore recevoir 3 Airbus et qu'un accord avait été trouver pour finaliser la livraison des 20 ATR 72-600 (8 livrés, 8 en cours de livraison/construction 4 qui seraient livrés exceptionnellement malgré les sanctions). De quoi permettre à Iran Air de tenir jusqu’à ce que Donald quitte la maison Blanche ?...
Bon vols !
Merci pour le com'.
Bien deviné ! Je ne crois pas qu'IR dispose de 321 d'occasion, donc peu de chance de se tromper !
Effectivement, je viens de lire les déclaration d'IR, mais est-ce que c'est vrai ou est-ce une déclaration d'intention pour accélerer les choses ?
L'ennui des ATRs c'est que leur capacité est vraiment limitée. Et au regard des besoins actuels et futurs, ceux-là ne régleront pas le problème de l'obsolescence.
Il ne reste aux Iraniens qu'à prier que Donald ne soit par réélu.
Merci Quentin pour cette nouvelle aventure.
"TK très bien implanté dans les régions iraniennes !" ===> Les Ottomans tenteraient-ils d'encercler la capitale des Perses hérétiques?
"une offre très American way of Life au café." ===> il est vrai que les frites imitent parfaitement la couleur de la chevelure du #meilleuramideKim.
"salles de prière " ====> Spécialement réservée aux pax Aseman?
Un avion quasi-flambant neuf aménagé pour être confortable en long MC (pas, IFE) voilà qui est inattendu... et risque de le rester.
"Il ne faut pas s’attendre aux productions décadentes et licencieuses d’autres pays" ===> me voilà rassuré car après tant de lux(ure) à bord de cet A321, j'ai un instant craint que les fondements de la Révolution soient ébranlés. Mais Dieu le Vengeur et Miséricordieux a envoyé Donald J. T. pour remettre de l'ordre...
"Et son contenu déballé. Malheureusement pas de plat chaud…" ====> on sent une pointe de déception. On ne peut quand même pas tout avoir : un avion unique et un repas !
"Car nous sommes en finale." ===> Mogoy voyant extralucide? La coupe du monde n'a pas commencé !!! Allez chante le en Farsi.
Les mosquées sont ouvertes à tous ou peux-tu y accéder car il ne viendrait à l'idée de personne que des mécréants soient touristes?
Ah ! le saint martyr Hossein ! Cela me rappelle des cérémonies dans les mosquées chiites (karana) de Mada ! On ne voyait plus les élèves concernés pendant quelques jours.
Plus sérieusement, je vois de nombreuses représentations idolâtres, certains personnages ont le visage caché (des femmes?) d'autres, tous des hommes semble-t-il non. En sais-tu plus sur les pratiques picturales des chiites?
A bientôt !
Merci Franck pour le commentaire.
Les Ottomans n'ont jamais réussi à dominer la Perse du moins militairement. TK s'y emploie et cela fait sens avec les compagnies du Golfe, ils ont tout loisir de s'implanter dans les régions. TK et QR disposant de l'avantage d'avoir des petits modules adaptés à l'étroitesse de ces marchés.
"imitent parfaitement la couleur " cela devient une obsession !
"Spécialement réservée aux pax Aseman" mais pas multi confessionnelle quoi que toute bienveillance divine est la bienvenue avant de mettre un pied dans un avion EP !
Je me demande si sur les vols internationaux, la sélection est un peu plus large. Mais je n'ai pas vu de catégorie spécifique.
Le client est un tyran, on lui donne la main, il veut le bras, on le lui donne, il demande l'autre. En tout état de cause, l'horaire justifiait un repas chaud.
"Allez chante le en Farsi" 1,2, 3... 0 ! Est-ce bien traduit ^^ ?
J'ignorais qu'il y eût des Chiites à Mada, on en apprend tous les jours.
Les figures voilées correspondent à la représentation du douzième imam, l'imam caché, dont le retour sur terre annoncera la fin des temps : https://fr.wikipedia.org/wiki/Occultation_(islam)
L'Iran, peut-être le seul pays industrialisé où un A321 est un appareil exceptionnel... et risque malheureusement de le rester pour quelque temps.
Bel équipement intérieur, au demeurant : on a très rarement un IFE de belle taille et des prises secteur dans ce type d'appareil. La géovision ne permet pas plus de se localiser précisément qu'à bord d'un 777 AF, mais on ne va quand même pas bouder son plaisir.
Quant au bonus, je constate que le jeûne n'en a pas affecté la qualité de l'iconographie; mention spéciale pour la calèche et l'automobile sur une céramique.
Merci pour le partage !
Merci François pour le com'.
On trouve des 320 en Iran mais pas aussi léché que celui-ci. Après de nombreux vols en coucous brinquebalant le contraste est fort. L'ennui pour les Iraniens, c'est que cela ne fait que souligner l'écart qui existe. Pas de quoi faire la révolution néanmoins, mais cela doit renforcer la morosité ambiante.
Le mogoy fonctionne bien même à vide. Nous aurons l'occasion de pousser la machine plus loin encore lors d'un marathon bonustique à Yazd dans une prochaine publication.
Que d'eau, que d'eau avec ce bonus! Je ne me rappelle pas avoir vu autant dans aucune de tes publications, y compris ce FR de 2015 de et vers Ispahan avec FlyDubai. L'endroit n'a pas l'air si mauvais que cela. Ce serait même plutôt intéressant. Et que dire de cet A321 qui avec une offre alcoolisée et un programme IFE correct serait beaucoup mieux que Joon? Il ne te manque plus qu'un A330 local et tu auras fait le tour de la question avgeek pour quitter la Perse sans trop de regrets. La géovision rappelle furieusement celle que l'on trouve dans les 787 d'Air France et autres compagnies.
"cela faisait près de 24 heures que je n’avais rien mangé." -> On comprend mieux pourquoi tu fais des réserves dès que cela est possible!
Je note au passage cet aéroport Mogoy-friendly malgré lui où tu réussis des clichés des intérieurs sans être inquiété.^^
Une fois à bord, tu continues l'exploration de l'invendable nouveauté. Après des ATR flambant neufs, c'est au tour de ce fleuron de l'industrie Toulousaine de t'accueillir. Si Akivi trouvait l'A320 décevant, c'est qu'il n'a pas eu la chance de monter à bord d'un 321 fresh from factory!
On pourrait regretter l'absence de plat chaud mais je n'ai pas souvenir que TK fasse beaucoup mieux sur ses vols intérieurs.
Donald et sa contre-partie locale font tout pour plomber la reprise aéronautique du pays. Je me demande ce que les vendeurs d'avions du monde entier pensent de ce désastre. Bon, pour la modernité, ce n'est que partie remise. Une fois à la retraite, tu reviendras en Iran tester du vieux 787/350 histoire de te remémorer ce qu'était l'aviation au début du XXIème siècle. En attendant, tu nous as offert une belle exclue, merci pour ce partage!
PS : ça me rappelle l'arrivée du premier A320 inscrit au registre congolais il y a 3 ou 4 ans. Un air de fête nationale quand on connait les poubelles volantes locales :-D
Merci Guillaume pour le commentaire.
L'eau, c'est pour se laver, hormis deux douches en A380, je n'ai jamais eu le courage de vous montrer mes ablutions.
Comme il n'y avait personne dans le terminal et pas de caméras de surveillance visible je me suis laissé tenter. Non pas que KSH présente un quelconque intérêt particulier mais ces grands espaces vides sont rares dans un aéroport même iranien !
L'horaire m'avait fait espérer un repas chaud. Mais comme le vol n'est pas très long, je peux comprendre que ce ne soit au final qu'une offre sandwich.
Salut Quentin : content de t'avoir vu au meet up d'Amsterdam malgrè ta mésaventure pour nous y rejoindre.
Un appareil récent avec IFE et un service de repas complet pour un vol d'une heure et un mood lighting c'est certes moins avgeek qu'un appareil vintage mais très confortable et appréciable. Je ne sais pas combien de temps tu vas rester en Iran mais on ne pourra pas dire que tu n'ais pas rayonné dans ce beau pays ! Domage que les livraisons suivantes soient mises en péril car l'embargo annoncé. Esperons que quelques appareils pourront encore être livrés avant la date fatidique.
Merci Christophe pour le com'.
Le retour fut également mouvementé en raison du retard au décollage d'AMS, je suis à DOH en ce moment en attente du prochain vol.
Je partirai presque sans regret, j'aurai tout de même visiter l'essentiel des must see... Et je pourrai toujours revenir à titre privé.
J'ignore si la durée de la "wind down" period est de 3 ou 6 mois dans l'aéronautique, mais dans les deux cas, c'est court pour un produit comme l'aérien dont le cycle de production est plus long.
"je m’en vais avaler un morceau avec une offre très American way of Life au café."=> nuance. Le hamburger est d'origine allemande (Hamburg), les frites d'origine belge et le ketchup d'origine indonésienne (LOL)
Si Donald refuse de vendre des Boeing aux Iraniens, un Airbus fait très bien l'affaire.
La cabine y est tout aussi confortable
Merci pour ce FR
Merci Bernard pour le com'.
"d'origine " quel mauvais esprit tu fais, je ne crois pas que les Iraniens cherchent à retrouver tout cela dans un combo !
L'ennui c'est qu'Airbus ne pourra pas plus vendre ses appareils que Boeing, ils doivent largement dépasser les 10% de US content qui fait partie des conditions.
Bonjour,
Merci pour ce FR à inscrire dans les annales !
Bon retour vers l'Iran
A bientôt
Dorothée
Merci Dorothée pour le com'.
On n'est pas près de voir plus de FR de ce type. La proba de voler sur cet appareils est assez limitée sauf à le chercher en particulier.
Merci Quentin pour ce FR !
Voici un vol séduisant par le hard product dans un des rares nouveaux avions de la flotte Iranienne. Le seul regret est l'absence de plat chaud mais tu commences à faire le difficile et dur sera le retour en Europe lol !
À bientôt
Merci Gaëtan pour le com'.
Oh, le retour sera dur et pas qu'à cause du catering aérien, la grisaille européenne va me faire tomber en dépression !
Bonjour Quentin et merci pour ce FR.
24 H sans manger ! En visite je veux bien louper le déjeuner mais là, malgré mes réserves ce n'est pas du tout envisageable de jeûner aussi longtemps! Un avion tout fraichement arrivé dans la flotte d'Iran Air, en espérant que la compagnie puisse recevoir les suivants.
J'ai quand même du mal à comprendre qu'une seule personne (le canard) puisse avoir autant de pouvoir de nuisance et je ne parle du G7 ..
Plateau standard dommage qu'il soit froid mais pour 1h de vol. J'aurai pourtant cru que tu aurais été intéressé par le documentaire sur les tapis proposé sur l'IFE.
Si retour il y a (à court terme) tu nous auras quand même bien fait visiter l'Iran, pays que je ne connaissais absolument pas.
Cordialement, Florent
Merci Florent pour le com'.
En plein ramadan, je me la joue "local".
Je crains qu'il ne soit difficile d'accélerer un calendrier de livraison. Mais c'est dans l'intérêt des deux parties de boucler un maximum.
Reste le financement qui s'il n'est pas déjà bouclé rendra l'opération encore plus compliquée que l'aspect purement industriel.
Le canard est un POTUS...Donc la personne la plus puissante au monde. Leur force réside plus dans l'attrait de leur marché intérieur que dans le nombre de leur porte avions en l'espèce.
Pas eu le temps d'aller jusqu'aux tapis !
J'ai encore pas mal de vol à faire et encore plus à reporter d'ici à mon éventuel départ.
Merci Quentin pour ce FR et ce bonus.
C'est désolant pour IR d'être stoppé net dans sa modernisation, car cet avion semble vraiment offrir un beau produit avec un IFE de très bonne qualité. Sympa ce documentaire sur le caviar:))
Leurs A330 paraissent également très bien aménagés, notamment en J.
Reste à voir comment avec une avionic complexe et pratiquement exclusivement américaine IR va réussir à continuer à entretenir ces avions de "nouvelle génération", car pour le coup: plus de rafistolage et de mécanique basique possible!
A bientôt!
Merci Thomas pour le com'.
IR s'était visiblement donné les moyens d'une conquête avec ces appareils au hardware au top. Mais tout tombe à l'eau maintenant.
C'est vrai que plus les avions sont complexes et moins la maintenance est bricolable ! Voilà pourquoi ils ont pris de l'ATR !
Merci Quentin pour ce partage et ton rythme soutenu de production à deux FRs semaines !
A321 à la cabine moderne,Fuselage shot réussi :si il n’y avait pas ton bonus (superbe) on en oublierait presque que tu es en Iran.
A bientôt.
Merci Philippe pour le com'.
Vraiment détonant ce vol comme tu le soulignes, mais c'est de l'Iranien. Le catering est là pour lever tous les doutes.
Merci pour ce FR dans cet appareil si récent qu'on se demande si tu es bien en Iran ;)
Vraiment dommage de la volte-face du Donald.
A bientôt
Merci Kevin pour le com'.
La volte face n'est pas celle de Donald mais du gouvernement américain. En tout cas, cela mets en difficulté les modérés ici.
Hello Quentin !
Merci pour le partage :)
Rêves-je ou personne ne s'est manifesté pour la carte de sécurité ? Dans ce cas là, je suis preneur, comme d'habitude !
Joli vol sur le fleuron de lR, qui montre que quand elle a l'équipement qu'il faut, elle a aussi la capacité d'être une grande.
Quant à D.J.T. effectivement pourvu qu'il ne soit pas réélu, j'irai même jusqu'à espérer pour lui une destitution et si la morale ne me l'interdisait pas, un sort à la JFK ...
A bientôt !
Merci Stephan pour le com'.
Effectivement tu es le premier à la réclamer, elle est donc pour toi !
Ce Trump aura brisé bien des projets en Iran. Mais si les durs prennent le pouvoir, un changement de président américain risque de ne rien changer...
Merci Quentin pour ce FR retour!
Bon c'est bien pour la région et les clients ces nouveaux appareils même si ça enlève le petit charme avgeek habituel à ce pays. On se console avec Air Koryo quoi que c'est même plus sûr non plus, décidément tout fous le camps!!!
Un confort et une cabine digne des concurrentes, pas mal!
Merci pour le bonus toujours aussi intéressant, la pièce de réception, ça brille, lunettes conseillée ;-)
à bientôt!
Merci Nico pour le com'.
Les avgeeks vont pouvoir remercier Donald, pour avoir préservé tant de vieux appareils en vol. Les autres ne pourront que s'en plaindre.
Merci Quentin pour ce FR. Tout a été dit sur l'originalité (hélas destinée à durer) de cet A321 sur IR.
Très sympa l'IFE, on n'a pas aussi bien pour nos vols domestiques AF sur les mêmes appareils (certes moins récents mais sans aucun IFE).
Merci également pour les bonus, surtout celui de votre précédent FR sur Bisotun, étant moi-même passionné d'histoire achéménide, c'est un site que je rêve de pouvoir visiter ! Avez-vous prévu également de visiter Tchoga-Zanbil, près de Suse et Ahvaz ? Il paraît que le site est exceptionnel.
A bientôt!
Stéphane.
Merci Stéphane pour le commentaire.
Vous n'avez pas suivi mes aventures : pour pour Suse et Choqa Zanbil suivez le lien : https://flight-report.com/fr/report/32306/Iran-Aseman-Airlines-EP865-Dezful-DEF-Tehran-THR
Merci Quentin pour ce FR.
Je continue ma visite de l'Iran via les bonus avec un grand plaisir.
Superbe exclusivité que cet appareil neuf avec un IFE complet.
A bientôt
Merci Valérie pour le com'.
Je prends autant de plaisir à faire les visites qu'à vous les faires partager.
Et si en plus cela contente les avgeeks de tout poil, c'est encore mieux !
Hello Quentin
Les Iraniens doivent avoir le sourire de découvrir un tel avion sur leurs lignes, mais ça risque de ce gâter d'ici peu...
Tu en profite dans le pays avant un retour plus que probable en Europe
Superbe bonus comme toujours
Très content de t'avoir vu à Amsterdam et en encore mille merci pour la doc que tu m'as rapporté
Merci pour ce récit, à bientôt !
Merci Hervé pour le com'.
Il n'y a pas que les Iraniens, j'avoue que c'est tout de même plus rassurant de voler dans un appareil neuf.
Pas de souci pour les revues, il me reste encore quelques occasions de rapporter un truc rare.
Salut Quentin,
Bien sympa cet appareil en effet pour ton vol domestique, mais pour les liaisons Europe qu'il fait, je trouve que c'est plutôt "juste ce qu'il faut" dans le sens où on commencerait à plutôt attendre un gros porteur. Enfin, on ne va pas se plaindre.
J'ai du mal à remplacer le lounge hopping avec un burger local ^^
A+
Merci pour ton commentaire Thomas,
Vs la concurrence du golfe et les majors européennnes c'est juste qu'il faut, mais quand on voyage en Y une cabine 321 ou gros porteur ne fait pas tellement de différence. En J, c'est vrai c'est différent.
En revanche quand on a AZ ou OS, c'est différent car pas d'IFE.
Qd on n'a pas de salon, il faut compenser !
Il n'y a guère qu'en Iran qu'un vol en A321 est original ! Quelle bonne surprise ça doit être pour les Iraniens habitués à voyager dans de vieux coucous ! Et surtout quel dommage qu'il y ait un coup d'arrêt à ces arrivées de nouveaux appareils... Car oui, même en tant qu'AvGeek à la recherche de vieux avions, je pense d'abord à la population qui a suffisamment attendu des avions plus sûrs et plus confortables. Et qui risque d'encore attendre, malheureusement...
Merci Quentin pour cette découverte, à bientôt !
Merci Guillaume pour ce com.
Des 321 je n'en vois pas bcp en Iran et certainement pas équipé du dernier cri. De toute façon si l'avion n'est pas antique il reste unique et pour longtemps !