Avis du vol Air France Pointe-à-Pitre → Port-au-Prince en classe Economique

Bonsoir à tous,

Bienvenue dans ce report qui relatera le vol Air France 606, du moins la première partie, entre Pointe-à-Pitre et Port-au-Prince.

Ce vol a pour but de nous faire rejoindre Miami pour se rendre à Denver par la suite. Le routing se présente donc de la sorte :

21/03 - AF 606 PTP-PAP Ici
21/03 - AF 606 PAP-MIA Ici
23/03 - AA 2586 MIA-DFW Ici
23/03 - AA 2356 DFW-DEN Ici
06/04 - AA 2342 DEN-MIA ici
06/04 - AF 606 MIA-PAP Bientôt
06/04 - AF606 PAP-PTP Bientôt

Nous nous rendons chaque année dans le Colorado, aux vacances de Carnaval ou Pâques pour skier. Pour nous, les prix des vols pour le Colorado sont bien moins onéreux que de se rendre en France Hexagonale à cette période, aussi la neige est bien meilleure dans les Rocheuses qu’en métropole (pour les années où il y a de la neige en métropole, et ça, c’est pas donné (excepté cette année je vous l’accorde) mais c’est vrai que faire 8heures de vol, 6h de décalage horaire pour au final avoir un manteau neigeux abominable, une neige lourde et mouillée, c’est frustrant !


Comme vous le savez, l'omnibus d'AF fait escale à Haïti, j'ai décidé de fairer l'aller en deux parties puisqu'on descend de l'avion. Au retour, je ne ferai peut-être qu'une seule partie puisqu'on reste dans l'avion…. vous verrez bien.
Le vol a été reporté par Kosny en un seul vol entre PTP et MIA, et la portion PTP-PAP a déjà été reportée me semble-t-il

Avant de commencer, il faut savoir que notre vol était initialement prévu ce jeudi 22 mars, mais avec la grève des contrôleurs et la potentielle grève Air France, on n'a pas voulu tenter le diable et louper notre second vol, et on a pris la décision d'avancer notre vol de 24heures, Flying blue nous l'a fait sans frais.


Petite question d'introduction : préférez vous les récits au présent, ou au passé ? Je viens de me rendre compte que j'écris tout au présent et la lecture peut devenir difficile.



Notre vol est initialement prévu à 16h35, nous avions décidé d'être à l'aéroport pour 14heures, nous voulions être large, mais le mardi, je reçois un texto d'AF qui nous enjoint de venir à l'aéroport avant 13h. Pour nous c'est pas possible car nous finissons tous à 12h, donc le temps de se changer, l'aéroport est à environ une trentaine de minutes ça fait très, très short. Mais c'est pas grave, on a vu pire, et le mercredi matin, étant à une compétition de planche à voile, j'abandonne lâchement mes équipiers à 11h30, et je cours, plutôt je vole jusqu'à chez moi.



Je fais à manger, enfin je réchauffe les plats Thiriet, et quand ma soeur et mes parents arrivent, on mange vite puis direction Les Abymes, on a fait le plus rapidement possible mais c'est déjà 12h45, et nous arrivons à l'aéroport à 13h15.

On se dirige vers le T2 pour enregistrer.


On regarde FIDS et on voit une petite Astérix en dessous de notre vol "L'enregistrement de ce vol est effectué au T1", ah, bah on se dirige vers celui-ci, pour découvrir que la file d'enregistrement de l'AF606 est la même que celle pour ORY, pas super pratique. Mais bon, il est relativment tôt, et malgré le message d'AF pas tellement de monde est présent.
On enregistre, tout se passe bien, on se rend au dépose bagage Over-size puisque nous avons des skis, de quoi bien se faire remarquer ici!

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On redescend ensuite passer la PAF et le PIF au T2, je ne sais pas à quoi ça rime de nous balader de la sorte, un peu comme avec DY.

En chemin on croise quelques affiches DY justement :

Puis les comptoirs des compagnies y opérant:


Le T2


La PAF


Et là, surprise, on ne retourne pas au T1 pour le côté AirSide, on se dirige vers la rotonde du T2, soit.



Avec évidemment des tondeuses

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Airtransat en 737-8


Je ne viens que très rarement dans cette partie de l’aeroport (T2 côté AIRside). Le style très moderne et très coloré rend très bien, il y a un petit dutyfree, l’architecture du bâtiment est magnifique. Seul petit bémol, c’est la taille de la salle, avec les quelques vols pour FDF, SFG, SJU etc… et l’A320 pour PAP/MIA, la salle se remplie vite et commence à saturer, les prises electriques commencent à manquer même si l’on peut largement s’en passer. A noter que la connexion aéroportuaire fournie par Orange fonctionne à merveille dans ce terminal, certainement
même mieux que dans le T1…

En ce mercredi après-midi, il y a un peu de monde à PTP, même si ce n'est pas samedi soir, ça reste sympa à regarder, j'essaye de spotter mais à travers deux rangées de grillages c'est compliqué, PTP n'est pas très spotter-friendly et encore moins le T2 :

Rouge décolle pour YUL :


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Air France depuis CDG avec l'ancêtre, l'A343

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TX arrive d'ORY en A350

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SE a atterri depuis Marseille, mais je l'ai loupé, quelle honte !

Partie airside du T2 avant d'embarquer.

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A 16:30,l'embarquement débute, la montée se fera évidemment à pied, avec des "No photo" à tue-tête.. mais vous me faites confiance pour braver les lois de l'impossible, et je me baladerai sur le tarmac, appareil en main, sans jamais me faire choper :)

Quelques photos de l'oiseau du jour qui est le même que pour mon vol AF609 ATL-PTP (ici)
Mais d'abord, l'autre A320 d'AF avec la livrée Paris2024, qui arrive d'ATL et part vers FDF :

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Place, comme promis, à notre engin :

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Le terminal vu de dehors est très beau, il ressemble au Mémorial ACTe, ou encore au muCEM:

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Quelques fuselages shoot, qui confirment qu'on est bien dans le bon avion :

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Messieurs (et pas mesdames, malheureusement) les pilotes :


La vue, sur l'autre A320 et XL derrière :



On fait le tour du propriétaire :
Le pas est pas énorme



porte gobelet très utile mais bien souvent oublié
img]https://static.flight-report.com/media/photos/1521943720HQJS/img_1066.jpg

Une patère


Coucou


La prise USB bien utile pour recharger divers appareils :


On repousse à 16:45

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On remonte la piste, direction 'l'ouest


DEmi-tour, et décollage :

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Vue du terminal Sud avec la tour, et la ville de Pointe-à-Pitre en arrière plan

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On attaque rapidement les grands-fonds, d'où on peut voir le Gosier et Ste-anne avant de virer à gauche


On passe au-dessus du nord Grande Terre :


J'arrive à capturer, en zoomant à fond, désolé pour la qualité, le Canal d'arrivée des esclaves de Petit-Canal, donc comme son nom l'indique, était le lieu où débarquait les esclaves, qui devaient ensuite monter une série de marche pour arriver devant l'église de la ville, où se situe un mémorial


Un peu de lecture, avec la fiche

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Un petit texte sur la ligne vers Atlanta


Notre engine avec Montserrat derrière où depuis le ciel on prend bien conscience de la coulé de boue sur la ville de Plymouth en 2010 :

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Le lac Caïman

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On passe les 10000 pieds quand les montagnes se font moins hautes, la banlieue de Port-Au-Prince se laisse deviner.

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On continue notre descente, mais rapidement je m'apérçois qu'on est encore haut, très haut, et quelques dixièmes de secondes après "PNC, go around" ah, visiblement je n'étais pas le seul à avoir remarqué l'atlitude trop élevée, mince, j'étais plutôt fier, quoique c'est aussi bien qu'ils l'aient vu.
L'avion reprend un peu d'altitude, et au milieu de brouhaha engendré par la manoeuvre, cela permet de prendre de magnifiques photos du couché du soleil, mais également de la piste:

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On touche à 18:50

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Toujours le soleil, vu du sol:


Le tarmac avec AA et Sunrise


American pour Miami également:


Sunrise


On descend ensuite dans une salle de transit, pour que les ricains puissent inspecter l'avion avant l'entrée en territoire US. On nous donne un petit papier pour le transit :


Le vol selon Flight Report
Voilà la route choisie ce jour :


Le go around





Voilà comment se termine ce report, restez tout ouïe pour la suite du vol vers Miami, et le reste du voyage vers DEN !
En espérant avoir été captivant,
Louri.

J'écris ce report une semaine après comme vous pouvez le voir, malheureusement certaines photos ne sont pas nettes notamment au dessus de Puerto-Rico et Hispanola, c'est possible que je mélange un peu, même si j'ai essayé de vérifier il se peut que des erreurs se glissent, alors si vous avez de meilleurs yeux que moi, faites m'en part :)