Je vous présente une série de FR sur Oman Air, tous mes vols aller ont été effectué en Boeing 787-9. Ces FR dates un peu mais je souhaitais rattraper mon retard et y apporter mon point de vue.
La destination n’a pas était choisie au hasard car elle correspond à un lieu de rencontre prédéfini avec pititom & co, Leadership et Hcl75. Chacun viendra par des routings, tous différents.
Mon routing.
Paris-CDG - MCT-Muscat Business Class Boeing 787-9 Muscat-MCT - BKK-Bangkok Business Class Boeing 787-9 Bangkok-BKK - MCT-Muscat Business Class Boeing 787-9 Muscat-MCT - CDG-Paris Business Class Boeing 787-8
Oman Air offrait un service limousine pour les transferts vers l’aéroport. Il fallait en faire la demande via leur site web «uniquement en anglais» ce qui pouvait être très compliqué pour les clients non anglophone.
Il nous aura fallu 1h30 pour rejoindre Charles De Gaule au départ du centre de Paris, il y avait énormément de circulation ce jour là.
Il n’y avait pas grand monde au check-in business class ce jour là.
Les formalités auront été rapidement exécutées. Nous avons reçu un très bon accueil lors de celui-ci et on nous délivrera les laissez-passer pour le salon Cathay ainsi que tous nos BP jusqu’à BKK.
Une fois les documents bien en mains, nous nous dirigeons tranquillement vers le salon Cathay Pacific du terminal 2A de CDG. Le duty-free.
Nous voici enfin au salon Cathay Pacific.
Présentation du salon.
Le salon est plutôt agréable et fait honneur à sa réputation.
J’ai connu mieux comme Champagne.
La vue est magnifique, dommage pour moi qu’il n’y est eu que seulement ce A380 Emirates comme traffic.
L’offre de restauration du salon est convenable mais le salon EY qui est juste à coté fait bien mieux.
Nous voici en porte A37 d’où part notre vol.
Un embarquement plutôt rapide.
Le petit B789 qui nous emmènera à Muscat et le SD âgé seulement d’un peu plus d’une semaine (maintenant plus 1 an^^).
Une fois à bord, je découvre cette fameuse cabine dont j’avais un hâte de voir en vrai.
J’ai choisi les sièges centraux pour les deux vols aller.
Le siège.
Ma première impression est que ces sièges duo me font penser à une mini first suite.
Une coupe de Champagne nous est proposée.
Ce siège est vraiment agréable, ses seuls défauts sont : le manque de rangement et un accoudoir central un peu étroit, mais c’est un détail. Pour de la J, on est bien au dessus d’un cirrus ou d’un super diamond à mon humble avis. Pour moi c’est le meilleur produit hard J à l’heure actuelle.
Par contre niveau accueil, c’était le néant mis à part celui reçu en porte.
Le menu.
4 choix dans chaque catégorie, c’est plutôt propre , surtout pour un vol de nuit de 6h40.
La trousse de confort.
La télécommande ainsi que la commande du siège.
La tradition a bien été respectée.
Visuellement la cabine est belle.
La safety vidéo est lancée.
Nous quittons notre porte d’embarquement dans les temps.
Et enfin un roulage et décollage rapide.
Une fois la consigne « attachez vos ceintures » désactivée, la commande du repas est prise, j’en profite pour quitter mon siège, pour un petit tour de l’avion.
. . . Les toilettes.
Un bref apéritif nous est servi.
Puis le repas commence, pour l’instant le service n’est pas le plus exceptionnel que j’ai reçu à bord d’un avion. Donc c’est avec un service sans saveur que le repas débute.
Le plat que je n’ai pas commandé mais qui m’a été servi: grille beef kebab.
Au bout de 6/8 minutes on m’apporte enfin le plat commandé et on me retire l’autre que je n’avais pas touché de toute façon.
Roasted chicken breast.
Dessert: gourmet ice cream
Le catering était bon dans son ensemble, Mme a adoré la tajine. C’est assez bien présenté, le service se fait à l’assiette sans aucune apparition de trolleys. Seul gros point négatif le service de celui-ci.
Après le repas, j’effectue mon habituel tour cabine.
Puis je mets le siège en position full flat et je m’endors rapidement pour quelques heures de sommeil.
Je suis réveillé par la pnc qui me demande simplement mot pour mot: Breakfast?? De mon coté j’ai répondu par le simple mot yes.
Après ce petit déjeuner je vais faire un tour au toilettes et profite pour faire quelques photos.
.
Ayant choisi les sièges centraux difficile de faire des photos de l’approche.
Puis après une arrivée à l’heure c’est par bus qu’on rejoindra le (maintenant l'ancien) terminal.
A+
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Verdict
Oman Air
7.1/10
Cabine9.0
Equipage4.0
Divertissements7.5
Restauration8.0
Cathay Pacific Lounge
8.3/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements9.0
Services8.0
Paris - CDG
8.3/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Muscat - MCT
7.6/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services6.5
Propreté6.5
Conclusion
Oman Air a un très beau produit hard. Le siège est parfait à tout point de vue.
Le catering est plus que correct et le menu offre pas mal de choix pour un si court vol de nuit.
Oman Air a bien fait de faire le choix du salon Cathay Pacific à CDG, car il est vraiment bien.
Le point négatif de ce vol Oman Air aura été l’équipage et le service à bord. J’ai vraiment été déçu par celui-ci. Nous verrons bien lors de la suite du routing si celui-ci s’est amélioré où pas.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Une cabine qui change beaucoup avec celle proposée précedemment en A330. Grosse déception au niveau de l'équipage, on est loin des standings proposés dans la "région".
Merci pour ce récit d'archive ! Une très belle cabine avec ces mini suites qui offrent confort et intimité. Le catering est comme souvent sur Oman sympa avec des produits simples mais bien préparés. sur ce vol l'équipage a vraiment fait le minimum et pas ce que l'on attend en J. Je veux bien que la langue puisse être une barrière mais il y a toujours un moyen de montrer son intérêt et sa sympathie envers les passagers.
Ce FR me rappel de bons souvenirs, vols en Business en A 330 qui avait été pour moi à cette époque 2 vols de haut niveau avec un excellent catering et un équipage au top de CDG à Muscat. J'avais aimé l'espace entre les siège configuration ( 1 - 2 - 1 ) Oman Air a évolué en disposant 2 sièges hublot maintenant sur cet appareil.
Bonjour, Sur un trajet que j'emprunte assez souvent, mais pas jusqu'alors avec Oman Air qui propose souvent des tarifs sans concurrence sur un CDG BKK. Ton FR me pousse à dire qu'il faudrait essayer. Bine qu’appréciant peu les espaces compacts, ou cosy selon don idée sur la question, le siège semble très confortable et la boite a pieds est vaste. Salon CX au départ, avion neuf, catering de bonne tenue, reste l’équipage peu impliqué mais pour le prix tant pis, je suis prêt à affronter Monique. Merci pour ce FR et à bientôt.
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135 avis
14 Commentaires
Une cabine qui change beaucoup avec celle proposée précedemment en A330.
Grosse déception au niveau de l'équipage, on est loin des standings proposés dans la "région".
Bonne après-midi
Dommage de tomber sur un équipage qui fait le strict minimum... de quoi gâcher un vol.
Tiens, ton "gourmet ice cream" a une étrange tête de tarte aux pommes ^^
En tout cas le catering est sympa, j'aime bien.
Je vais lire la suite de cette 787 symphonie ^^
Il semblerait que c'est le même siège que JAL. Dommage pour le service qui gâche l'ensemble !!
Merci pour le com.
au top de CDG à Muscat. J'avais aimé l'espace entre les siège configuration ( 1 - 2 - 1 ) Oman Air a évolué en disposant 2 sièges hublot maintenant sur cet appareil.
Sur un trajet que j'emprunte assez souvent, mais pas jusqu'alors avec Oman Air qui propose souvent des tarifs sans concurrence sur un CDG BKK.
Ton FR me pousse à dire qu'il faudrait essayer. Bine qu’appréciant peu les espaces compacts, ou cosy selon don idée sur la question, le siège semble très confortable et la boite a pieds est vaste.
Salon CX au départ, avion neuf, catering de bonne tenue, reste l’équipage peu impliqué mais pour le prix tant pis, je suis prêt à affronter Monique.
Merci pour ce FR et à bientôt.
Merci pour le partage, je vais bientôt emprunter cette compagnie, tu peux me dire où tu as trouvé le service de limousine sur leur site je trouve pas.
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