Bonjour, C'est reparti pour le dernier flight report de mon petit tour d'Asie ! Dernier parce que pour le HEL-CDG mon sommeil m'empêchai de prendre des photos ! Direction donc Helsinki pour la fin de mes aventures asiatique !
Désolé, j'oubliai les bonnes manières. Voici quelque photo de Pékin !
Le départ se fera au terminal T3. Un très grand terminal, très beau , lumineux, avec une musique de fond chinoise !
Il n'est pas courant de voir autant d'avion vu d'une zone publique d'un aéroport ! Avec en prime une piste d'atterrissage pas loin. Ne me demandé pas des photos d'atterrissage. Les avions mon narguer !
Fuseau horaire. L'Europe doit être en plein rêve actuellement
Passons maintenant dans la salle d'embarquement. 1 B747-400 d'air china
1B777-300 de air china et 1 B747-400 de british airways.
1 B737 d'air china
Et voici notre avion ! Encore un A340-300 ! J'espère qu'il y aura une nouvelle cabine ! Ce sera plus agréable pour un vol de jour !
Embarquement pour la Finlande ! Nous avions un A330 de Dragon Air comme voisin.
Ha ! Très bonne nouvelle, ce n'est pas le même avion qu'a l'allé. J'aime beaucoup l'accueil de finnair avec cette vidéo.
Sympa la caméra à l'avant de l'avion. Attention les agents de piste, vous êtes filmé !
Départ block à H-05min !
C'est parti pour le roulage
Attention commandant !! Il y a un avion en face !!
Dernier virage.
Bye bye Pekin !!
Sans surprise on est loin des sensations au décollage d'un B777.
Un lac gelé
Regardons un peu le magazine !
La flotte
Le réseau long courrier
Place au divertissement ! J'aime bien l'emplacement de la télécommande.
Petite info sur la compagnie
Le menu principal très varier et très complet avec un large choix de film (avec la possibilité de choisir plusieurs langue), de série, de dessin animé, de reportage, de jeux, d'infos?.
Ha ! C'est déjà l'heure de manger ?? J?étais tellement pris par mon écran !! Bon repas normal, repas correct, repas qui ne restera pas dans les annales
Bref, revenons à l'essentiel, le divertissement ! Voici un écran avec les paramètres du vol !
La map en 3D ! C'est juste excellant !
La cabine ! Pourquoi selon vous, on trouve à la 2eme ranger que deux siège au centre ( j'ai pas la réponse).
Le vol est excellant ! Je ne peux m'empêcher d'acheter mon petit avion ! Malheureusement il y a que des A330 en stock ! je suis décu, mais il trouvera bien ca place avec mes autres maquettes !
Une Heures avant notre arrivée on nous sert un repas ! Es un gouter/ souper (car il est 18h30 en chne) ? Ou un déjeuner (12h30 en Finlande) ? Bienvenue dans le monde décalage horaire !
Pour les connections. Mais ou est donc mon prochain vol ?
Descente pour Helsinki.
Welcome to Helsinki
Comme dans Flight simulateur !
Arrivé à l'heure ! C'est reparti pour une connexion de quelque heure !
Afficher la suite
Verdict
Finnair
8.2/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Restauration7.5
Conclusion
18/20 pour le confort ! Siege confortable, mais j'ai connu mieux, et excellant divertissement. 15/20 pour le repas ! Bon repas, ni inmangeable, ni excellant ! 16/20 pour le personnel ! Personnel souriant qui a fait son travail ! 20/20 pour la ponctualité ! Départ avec 5 min d'avance !
C?était mon dernier FR de mon petit circuit asiatique ! Je vous remercie pour vos commentaires. J'espère que vous avez bien voyagé avec moi le temps de quelque FR.
Merci
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR complet sur la meilleure compagnie scandinave (selon Skytrax) La cité Interdite sous la neige, mon dieu que c'est beau, dire que j'y étais !!! Avez-vous vu la colline de charbon derrière et le grand jardin ??? Avez-vous survolé la muraille de Chine ??? Je crois que les vols de et vers Helsinki se font d'habitude en A330, il y en avait un à côté de nous :) L'A340 est mon avion préféré, surtout les -500 et -600)))
Vous voulez dire que l'A340 est sous-motorisé par rapport au 777 ??? Les -500 et -600 sont le fruit d'un gros effort de motorisation justement)))
Le lac gelé est le réservoir de Miyun, la principale source d'eau de Beijing, à environ 50 km au nord de PEK. Au premier plan, Xihenghe, et juste derrière Henge Xishan. A l'extrême droite, au dessus de l'aile, c'est la Rivière Blanche (Bai He). Quel dommage que nous n'ayez pas su où regarder ! quelques minutes de vol plus tard, vous survoliez la Grande Muraille à Jinshanling, qui en est l'une des plus belles sections, et se voyait certainement très bien avec un air aussi clair (comme souvent en hiver loin de Beijing). Merci pour ce FR qui me rappelle beaucoup de souvenirs !
L'IFE semble vraiment bien. Par contre les repas me semblent bien légers. Et dire que la plupart se plaignent des repas de leur compagnie nationale (AF). Pour ma part j'ai toujours été rassasié et content avec les repas éco d'AF. Un peu moins avec ceux de ma compagnie nationale (LH).
Ne m'en voulez pas mais j'ai beaucoup de mal pour comprendre quand on écrit en phonétique. (Par exemple, Es pour Est-ce, j'ai mis du temps pour comprendre.
@A32X77WL : Merci, les CFM56 sont également des moteurs d'A320 je crois, alors on comprend bien des choses ;-) des moteurs de 320 pour des 340, whaou :p
Super FR ... je ne fais jamais vraiment attention à l'orthographe mais là il y a une faute qui m'a fait tilt: ?mon narguer?... au lieu de m'ont nargués :-) Rien de grave et cela arrive à tout le monde... :-D
Merci pour ce FR, Et oui les premiers A340 (-200 et -300) ont la réputation de décoller parce que la terre est ronde:-) Pour ceux qui connaissent les vidéos WorldAirRoutes, il y a un DVD avec un vol BOG -CDG en A340 AF et on voit clairement que les pilotes sont très attentifs à la (faible) montée de l'avion dans cet environnement montagneux. D'un autre coté, il arrive à faire SXM - CDG en direct ce qui n'est pas le cas de tout les avions. L'A330 le peut? J'ai l'impression qu'Air Caraibes le fait en regardant leur horaires.
Ha ha ha !!!!!! c'est génial cette formule :D Je connais World Air Routes, BOG-CDG est-elle sur youtube ??? En même temps Bogota c'est du grand sport ;-) Oui, je me demande comment avec un si faible taux de montée et une si longue course il peut faire un direct St Martin Paris, est-il chargé à bloc ?? Il a l'air de décoller vite pourtant sur les vidéos))))
Merci pour ce FR. La rangée d'éco ou il n'y a que deux sieges est due a la présence en dessous du crew rest, dont l'issue de secours donne dans la cabine, a l'endroit ou se trouveraient normalement ces sieges.
@frwstar2 : j'ai vécu plus longtemps que saraoutou à Pékin, et je ne compte pas le nombre de fois où j'ai vu le lac Miyun, de la route ou de l'avion ;) @Anton : je n'avais même pas cherché à traduire cette phrase. Le chinois m'a donné la mauvaise habitude de me débrouiller avec les mots clé que je comprends dans une phrase. @Kottok : +1, sauf que le participe passé s'accordant avec le complément d'objet direct s'il est placé avant le verbe, c'est m'ont nargué, d'après mes vieux souvenirs d'école primaire à l'ancienne ;) @pegase90+matriochka : je crois que vous mélangez puissance, redondance et autonomie. AF dessert SXM avec des A340, parce que la distance SXM-CDG est très inférieure à l'autonomie d'un A340 (donc les réservoirs ne sont pas pleins), et parce que c'est un quadrimoteur (donc moins de perte de puissance en cas de perte d'un moteur au décollage, contrairement à un bimoteur) : cela permet de décoller de la piste de 2300m de SXM avec une charge utile élevée. Les A330 Air Caraïbes ont probablement une limite de charge utile plus faible. Mes 5 TWD de béotien :) PS : je ne connaissais pas cette utilisation de la courbure de la terre ^^
@Marathon : je vérifierai plusieurs fois mon premier FR ( bientôt !!!!!! :-) ).... On pourrait créer une morale d'une fable avec tout ça ! Qui corrige doit bien corriger et vérifier à maintes reprises ses propres écrits ! :-D
@marathon : Merci pour cette explication scientifique. Oui, le chinois est une langue très étrange, ô combien délicieuse pour le passionné que je suis, mais l'inuktitut est encore plus redoutable^^ @saraoutou : Je peux y aller à votre place si vous voulez :)
J'adore Finnair pour une raison pas très objective car le produit est au final assez banal.
Très belle photos du bonus comme de PEK.
Bien d'avoir eu pour ce vol un 340 qui n'est pas Ex AF et qui offre donc un produit hard beaucoup plus convainquant avec ces IFE, le air show est très sympa.
Sympa l'achat de maquette à bord.
Merci beaucoup pour toute cette série, vous avez bien fait de persévéré dans la publication de FR car ce n'était pas simple au début.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#32 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
206 avis
27 Commentaires
Merci pour ce FR complet sur la meilleure compagnie scandinave (selon Skytrax)
La cité Interdite sous la neige, mon dieu que c'est beau, dire que j'y étais !!! Avez-vous vu la colline de charbon derrière et le grand jardin ???
Avez-vous survolé la muraille de Chine ???
Je crois que les vols de et vers Helsinki se font d'habitude en A330, il y en avait un à côté de nous :)
L'A340 est mon avion préféré, surtout les -500 et -600)))
Vous voulez dire que l'A340 est sous-motorisé par rapport au 777 ??? Les -500 et -600 sont le fruit d'un gros effort de motorisation justement)))
Merci beaucoup !!
@matriochka: Les A340-300 (l'avion de ce FR) et -200 sont clairement sous-motorisés avec les rikiki CFM56 par rapport aux A340-500 et -600 et aux 777.
L'absence de siège est dû à la présence d'une trappe d'accès.
En voyant les images du lac, je pensais que ça serai saraoutou qui aurai la réponse.
Ne m'en voulez pas mais j'ai beaucoup de mal pour comprendre quand on écrit en phonétique. (Par exemple, Es pour Est-ce, j'ai mis du temps pour comprendre.
Repas toujours aussi peu appétissant, de même que la collation.
Y-avait-il un choix pour le plat chaud ?
Et oui les premiers A340 (-200 et -300) ont la réputation de décoller parce que la terre est ronde:-)
Pour ceux qui connaissent les vidéos WorldAirRoutes, il y a un DVD avec un vol BOG -CDG en A340 AF et on voit clairement que les pilotes sont très attentifs à la (faible) montée de l'avion dans cet environnement montagneux.
D'un autre coté, il arrive à faire SXM - CDG en direct ce qui n'est pas le cas de tout les avions. L'A330 le peut? J'ai l'impression qu'Air Caraibes le fait en regardant leur horaires.
Je connais World Air Routes, BOG-CDG est-elle sur youtube ???
En même temps Bogota c'est du grand sport ;-)
Oui, je me demande comment avec un si faible taux de montée et une si longue course il peut faire un direct St Martin Paris, est-il chargé à bloc ?? Il a l'air de décoller vite pourtant sur les vidéos))))
La rangée d'éco ou il n'y a que deux sieges est due a la présence en dessous du crew rest, dont l'issue de secours donne dans la cabine, a l'endroit ou se trouveraient normalement ces sieges.
@Anton : je n'avais même pas cherché à traduire cette phrase. Le chinois m'a donné la mauvaise habitude de me débrouiller avec les mots clé que je comprends dans une phrase.
@Kottok : +1, sauf que le participe passé s'accordant avec le complément d'objet direct s'il est placé avant le verbe, c'est m'ont nargué, d'après mes vieux souvenirs d'école primaire à l'ancienne ;)
@pegase90+matriochka : je crois que vous mélangez puissance, redondance et autonomie. AF dessert SXM avec des A340, parce que la distance SXM-CDG est très inférieure à l'autonomie d'un A340 (donc les réservoirs ne sont pas pleins), et parce que c'est un quadrimoteur (donc moins de perte de puissance en cas de perte d'un moteur au décollage, contrairement à un bimoteur) : cela permet de décoller de la piste de 2300m de SXM avec une charge utile élevée. Les A330 Air Caraïbes ont probablement une limite de charge utile plus faible. Mes 5 TWD de béotien :)
PS : je ne connaissais pas cette utilisation de la courbure de la terre ^^
@saraoutou : Je peux y aller à votre place si vous voulez :)
Très belle photos du bonus comme de PEK.
Bien d'avoir eu pour ce vol un 340 qui n'est pas Ex AF et qui offre donc un produit hard beaucoup plus convainquant avec ces IFE, le air show est très sympa.
Sympa l'achat de maquette à bord.
Merci beaucoup pour toute cette série, vous avez bien fait de persévéré dans la publication de FR car ce n'était pas simple au début.
Sympa d'avoir eu un 340 neuf pour le vol retour , le vol devait être plus agréable .
Belles photos .
À bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.